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小米1开售的时候,售价1999元,有18.46万小米粉丝购买。 10年后,小米退还了这1999元。给这18.46万小米粉丝,每人赠送1999元红包,这个红包无任何套路。 有没有可能,首批买小米SU7汽车的用户,10年后也会退款。 买创史版的车友努力等到10年后哦。

来自小米SU7社区

热爱生活,记录世间美好。只需轻轻一按快门,便能留住永恒。无论行走于城市街头,还是漫步在大自然的怀抱,用镜头捕捉那些短暂而珍贵的时刻,将它们凝固成永恒的画面。美好瞬间,在指尖流转,让回忆变得触手可及。

来自小鹏G6社区

周末了乐道社区的热度不够啊,一个上午了,没几条动态,所以回到了刚刚贺总的问题,怎么让乐道保持热度,保持话题,这是件非常难的事情。乐道加油。

来自乐道L60社区

今日份的重庆鸿恩寺森林公园,欢迎各位鹏友来重庆打卡,王大爷很忙,没有空接待

来自小鹏G6社区

社区有奖活动专区

VOL.39|小鹏G6社区周出行值福利活动

5天前

晒单必中奖|晒出我的乐道L60下订截图

4天前

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社区达人推荐

像吴向宇又像风

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雷总开播了 从浦东世纪汇到杭州梦马小镇! 路过我家 我准备去偶遇偶遇

慕予泡芙

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下周我新出行的id可以升级到5了,坚持了400多天吧也可能是500多天,积分达到1.28万,可以兑换的东西还得再努力,凑到1.5万积分

咪娅不吃饭

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我们这儿发生了一个让人匪夷所思的新闻,一个车主开着油车跑高速,硬生生开到一滴油,没有一起人半夜3:00在行车道推着车走,还好被民警发现了,把他们赶下来了。 所以说,如果不做好规划,哪怕你是开油车,你一样的还是有旅程焦虑的,说实话,我有一点庆幸他开的是油车不是电车,如果他开的是电车那咱们电车又要被嘲讽好久了。 也算是自驾游过几次的人,只要做好规划,多给自己一点容错空间,种情况是基本不会遇到的

逗爸逗爸

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【不懂就问系列】30公里的准新二手车是神马操作……? 看到群里转发了澳康达二手车信息,居然有一辆30公里里程数的理想MEGA,售价48.8W…… 问题来了,什么样的二手车会是只有30km里程的“新车”呢…… 难道是……?

凌驾LING

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6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?

酱饼

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这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说,确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的,资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责,确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了

Cage 极氪001车主、新出行优质作者

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所以说进化日是延期了是吧 怎么也没看到一个官方公告呢 略微有一些草率 我还挺期待那个高配版的

Blood旌旗

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敞开聊聊华为ADS之后的国产智驾芯片之光——地平线征程6系列(J6) ●征程6确实6,一共发布了6款...... 本质上还是市场环境不够热,J5能走量的只有理想L系列,J6P目前还没有大规模意向订单,还是得靠中低端走量 华为ADS之前也经历过这个痛苦的过程,直到终端BG下场做智选车,才把MDC、激光雷达等零配件和软件服务带火了;否则就之前合作伙伴那三瓜两枣的销量,车BU两年前就凉的不能再凉了 为何如此?本质上是因为智驾【无限版城区NOA】还未大规模铺开,很多智驾还没有触及到用户痛点,也没有形成对传统汽车品牌的绝杀 传统品牌觉得自己还能开摆,新势力还在挣扎着多卖几台车 所以地平线要想起势,就得靠【无限版城区NOA】形成大规模用户认知的冲击,全国都能开,有导航地图就能开 ●6款多吗?其实不多 本质上来看,个人推测地平线只做了3款芯片 J6B/J6L其实是一块芯片(以下简称J6低算力),J6E/J6M是一块(以下简称J6中算力),J6H/J6P是一块(以下简称J6高算力) 而且这些芯片里面,个人推测只有高算力的J6H/J6P算是完全重新设计的芯片(J6P算力560T),另外2块都是基于之前的J3/J5改造设计的 低算力J6B/L主要是前视单目一体机,10T算力多加点晶体管就来了,还是要控制成本和进度;所以我认为J6B相对J3的变动幅度应该不会很大,这里不仔细讨论 J6其他系列最主要的改进,集中在CPU、GPU、MCU、BPU CPU拿到了ARM A78AE这样的高算力IP核授权,除了最低端的J6低算力芯片之外,中高算力2块芯片都上了A78AE,解决了之前从J3到J5最困扰用户的CPU算力不够的问题(之前都是菜鸡A55小核) 之前理想L系列Pro版本为了这个问题,还得在地平线J5旁边外挂一个S32系列处理器 现在都上了 A78 了,中、高算力两块芯片就不用这么费事了,而且整合了MCU,一块ADAS域控板子上顿时少了几百成本,用户当然美滋滋 而J6L连数据参数都没有,个人倾向于产品定义还未完成,属于【骑驴找马】阶段;要是有客户抠到连80T算力的J6E都嫌贵,但是又不要10T的J6B这么低端的方案,而且量比较大,那就把J6L端上来 而高算力的J6H也是同理——560T的J6P实在太贵,生产良品率也比较低,客户也太少;那就等后面情况,看看怎么在J6P的基础上动动刀法,阉一颗J6H出来 所以重点其实只剩3颗芯片——80T的J6E、128T的J6M、560T的J6P ●80T的J6E详解 80T的J6E这就是完全用来代替J5的,CPU 强化(26K→100K),内置MCU 补齐最大短板,物料成本又省钱 所以虽然大家最喜欢赛博斗蛐蛐的AI算力一刀下去砍到80T,但在实际量产过程中绝对比J5受欢迎的多 地平线对他的定义场景也跟J5完全一致——高速NOA 你老老实实搞定高速就行了,其他的什么城区就别想了 事实上J5的命运也的确如此:虽然一开始展出了双路256T甚至4路512T的多片方案,但实际上最后真正大规模量产的理想L系列,也只做了单片128T的高速NOA 所以J6E是这代征程6产品定义最实用,也是中高算力产品中,我认为销量会是最好的一颗芯片 ●128T的J6M详解 相比我对80T的J6E的看好,这个128T的J6M就显得有点尴尬了 前面说了,前代128T算力的J5,汽车品牌就只拿来做高速NOA;虽然也有当时CPU算力不足的问题,但那时候城区NOA技术也不成熟,大家更倾向于拿单颗250T算力的OrinX来做保险 人家算力高啊,架构没短板啊;前面还有小鹏这样的铁杆粉丝拿30T的Xavier狠狠试错一波(小鹏P5的高精地图城区NOA),积累了很多经验 但是J5前面的J3算力太低(5T),连进城区NOA试错的机会都没有 而且J5价格又让传统品牌感到肉疼(全套1万多),城区NOA又不像今天这么“曙光在前”,无论是技术吸引力还是战略威慑力都不够,导致产品卖的不温不火 这个道理在J6M上也是一样的: 没野心的等着供应商拿J6E做高速NOA躺平,甚至J6B这种小玩意做LCC他们也能接受; 有野心的要么早就上了OrinX,要么准备看看560T的大哥J6P J6M算力128T,虽然CPU大幅强化,但是单片做城区肯定潜力不够;如果2片互联,那不如看看高算力的J6H/J6P? 所以个人觉得这个定位比较模糊,可能就是跟原来的J5芯片P2P,方便用户替换? ●560T的J6P详解 阉割版J6H不提,参数都没出来,估计地平线还在等用户感兴趣再上马 但是560T的J6P着实是国产之光,狠狠地出了一口恶气啊! CPU是18大核A78AE,算力410K;超过OrinX的12核(227K),也超过了华为目前主流MDC域控的昇腾610(CPU算力200K) 内置MCU那是基操,集成度高的没话说 带了个200GFLOPS的小GPU,估计主要用来把ADAS可视化的SR扔到中控屏上,为用户的用户服务(没错,J5没有GPU被叼的半死) 晶体管数量370亿,是OrinX(170亿)的两倍多;其实这个参数最真实,晶体管就是食物,晶体管就是战斗力 J6P算力有没有虚标,看晶体管数量就足够让我放心——2倍多的晶体管,2倍多的单颗算力,逻辑上说得通 而且J6P的单颗实际算力绝对超过2颗OrinX的主流组合 这个很久之前就说过:单颗soc的内部通信带宽,远远超过2颗soc通过电路板互联;后者互联之后会有很大的性能损失,综合性能1+1=1.5都算不错了 而面对国产芯片,实际算力地平线J6P单颗不一定拼得过华为MDC810域控(400T稠密),但是综合算力绝对已经大幅超过了海思昇腾610(单颗160-200T) 面对黑芝麻和芯擎等国内对手,那更是遥遥领先了 560T算力再怎么打折,配合J6P无短板的CPU、内存带宽等周边,跑新势力的无图城区NOA绝对没问题 NVIDIA下一代Thor可能因为老美ZF自杀式操作进不来,也是个隐藏的好消息 虽然Thor有750T和1000T的“普通版”,只有最顶配才是2000T算力;但是美国ZF现在多有病我们都是知道,谢谢国会老爷们的助攻~~ J6P的麻烦之处在于——如何说服用OrinX的新势力们换芯片? 这个问题非常尴尬,因为城区无图NOA过于艰难,现在研发出来的只有华为、小鹏、理想、蔚来;今年有机会追上去的,只剩极氪、小米(极越确定采用百度LD轻图方案,不搞无图) 大部分车企选择开摆——“这么牛的新技术,我知道他们将来会把我毙了;但是我实在卷不动了,晚死总比早死好,让我躺到死吧!” 对传统品牌来说,搞搞高速NOA量产么好了,对得起用户;城区NOA搞个demo忽悠忽悠领导拉倒,对得起工资 而新势力呢?——“我知道Thor可能被美帝那群国会贵物搅黄了,但2片OrinX组合域控,也不是不能用嘛~~” OrinX成熟可靠,采购单也大概率不会被卡;NOA全家桶还全跑在上面,迁移代码这个代价属实有点高了 目前也没有发现双OrinX出现明显的算力短缺,足够干到“全国都好用” 那么,换芯的动力在哪里呢? 除非美帝再次不做人,丧心病狂到连OrinX这种8nm的古董货色都咔嚓了 还是开头那个例子——强如华为,那么牛的MDC域控、ADS辅助驾驶,如果不是杀神老余亲自下场做智选车,那也只有扑街一条路能走 你强怎么了?你牛怎么了?俺么汽车行业最不缺的就是摆烂 一群垃圾甲方折腾死NB的人,才是全球汽车行业的真实现状 地平线却没有一个智选车做最可靠的后盾,J6P太强了,强到传统品牌望而生畏,强到新势力犹豫不决 这也是为啥地平线内部战略摇摆几年之后,还是选择了“干脏活”、“干重活”——多花钱搞软件开发,连J6P带自家的全套城区NOA软件代码一起卖了 不卖不行 传统品牌都是阿斗,菜到喂饭都不会吃,你得给他插鼻管灌饲料 新势力太强了,强到自家基于OrinX的软件平台沉没成本太高,他们绝无可能掏这笔迁移费用 但我相信J6P前途还是光明的 毕竟美帝越来越扭曲,4090都能禁,哈哈哈哈哈 没有哪个甲方敢赌 万一出现了最坏的情况,J6P就是为数不多的可行性; 华为只卖软硬件全家桶,供应也不一定够(鸿蒙智行销量爆发了),黑芝麻那些又不够高端; 到时候别说捏着鼻子了,就是掐着自己的大腿也得用

andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主

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@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…

德维恩 我先走,你随意。起步弹射,sou~

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雷军今早驾驶一台小米SU7 Pro开启了直播测试小米汽车NOA功能时聊到了下小米车模。 这款1:18尺寸售价499的车模可以说火爆程度甚至超过了SU7,上线后到现在一直都是无货状态。 一般1:18铝合金材质的车模,普遍都是一千左右,蔚来,小鹏,极越,极氪都是这个售价,而小米的售价499明显便宜很多,只是比1:43的车模贵了一二百块钱。 为什么这么便宜雷军直播的时候分享了是他亲自拍板逼着小米的同学,把车模拆开,将里面大的零部件拿出来,进行自动化生产,就这样把车模的价格打了下来。起初小米内部要将车模定价999元,但雷军认为,对于喜欢车模的朋友来说,这个价格不算贵;而对于普通消费者或者学生来说,这样的价格还是有点贵。 最后连夜说服高管,将小米车模的最终价格定到了499元。雷神真的很懂用户心里,所有车企中除了汽车小米卖的好,就连车模也是小米买的好。希望雷军能够再出一款1:43比例的车模,1:18还是有点大不方便收藏。

肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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前两天拍完乐道L60,就着首支品牌片一闪而过的内部画面跟大家讨论下 乐道品牌主色调是橙色,活力溢出来的感觉,结合首款车,主要群体还是年轻的家庭用户,品牌寓意是与家人在一起的每一条路,都是乐道,这句话让经常带肉肉自驾的我非常有共鸣,logo跟品牌名也是相呼应的 外观大家都看得差不多了,实车姿态特别棒,Coupe车型能做的舒展的车非常少,L60做到了,20+价格的车,做出了40+的外观高级感(真的没有夸张,看到实车第一感觉就是这车只卖20+???)L60有比较多种车身色,见到了三种颜色,个人最还是最喜欢银色,科技/运动,大家发布会看到实车亮相就知道我所言非虚了 我在看车之前,跟几个小伙伴在聊,他们让我猜乐道L60的空间有多大?我说肯定比Model Y大,他们让我放开想象,我心想,这造型的车空间好极都有限啦……
 看车当天我跟羽毛哥/特叔一组,接下来的信息可以跟他们发出来的内容印证,L60的空间同级别中最大应该没跑了,两个场景 -后排两位身高190cm以上老师,完全没顶头,估摸着还有3指左右的头部空间(后排靠背角度最大状态) -换到我自己坐进去后排,前排位置调到B柱还要再后一些,头部空间不说了,腿部空间三拳以上,重点是前排位置已经非常靠后了情况下有的这个空间 大家评价下空间是什么水平吧~ 听完workshop才知道,乐道L60是由内及外的设计,全车做了很多场景化,品牌片后面有一秒,一家三口躺在车内,是其中一个场景,应该是前排放倒,头枕卸下的大空间(从视频看出) 视频里的小细节还有,浅色系内饰、橙色安全带、深色顶棚、无边框后视镜、后备箱空间,内饰设计也是走的精致路线,但不要过度跟主品牌去做对比,没必要,服务人群不一样,价格区间不一样 乐道L60是真正的便宜又大碗,补能优势巨大,虽然没有说,但是生来就带1000+座换电站,补能体验不用说都是遥遥领先,产品+极致补能,你让我说有什么缺点?单个无线充电算不算? 好吧,上面是我把我看到的乐道L60给大家描述出来,销量预测稳定10000+(仅代表个人意见),更多的过两天发布会见!

电电加电 零跑社区版主、XCX CLUB成员

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《电Fans》小米汽车周销量分析: 本周发生了非常戏剧性的一幕,小米su 7的交付量相比于上周少了接近700台,只有1700多台。 首先,定单是绝对积压,因此可以排除定单因素。 其次,孙少军4月9号的时候就已经单方面宣布小米产能会拉到400台/天(图1 ),也就是说产能在上周还是提升的,这七天的产能都接近3000台 再次,根据我对上海小米汽车交付中心的持续跟踪,即使上海有这么多上牌政策前置条件,终端的交付能力也是富裕的。 …… 定单没问题!交付能力没问题!那么问题来了:为什么会出现交付下滑了近30%? 是物流问题么?近期整个汽车市场整体是比较冷的,汽车运输又是专属车型,理论上只存在运力过剩而不会出现运力不足。上上周能运出2400多台来,那上周理论上也能运出至少这些来。北京地区难道出现了某些政策影响了车辆发运?评论区可以聊聊! 当然还有一种可能性就是数据大神没那么神,消息没那么准确!那所谓72小时快报,数据还是准确的吗?跟着数据大神混,三天饿九顿,你不套牢谁套牢?

阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主

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翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。

来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主

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3年的老P7又有新更新了,而且是个不小的更新。不少喊了三年的问题终于改了,先更新起来~ 老骥伏枥,志在千里。你再驮我三年吧~

呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主

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带着新出行限量版先行版SU7主题T游走香港 期待啥时候能在香港街头看见小米SU7哇

水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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再说乐道L60悬挂 之前已经有人喷麦佛逊悬挂了,这次乐道很诚恳,这个档次都用的麦佛逊悬挂,悬挂中钢的成分也大大提高,成本会进一步降低 从底盘档次上,麦佛逊悬挂是要比双叉臂低一些,汽车行业公开的事情 但是又有多少号称更豪华,价格更高,用了双叉臂,能实现这样的隔振率呢? 用户想要双叉臂就给双叉臂,用户想要大屏幕就给大屏幕,用户想要CDC就给CDC,用户觉得双腔空悬有面子就给双腔空悬 结果双叉臂底盘恍如开船,大屏幕素质比蔚来差很多,CDC用分钟来说调整频率,双腔空悬用国产新培养的供应商? 懂消费者的面子,在里子上面能省就省? 你可真【懂】消费者啊! 又有多少车企【敢】搞香槟塔?【敢】把隔振率给写出来呢? 他们知道【自己不敢】,他们知道消费者【不懂】 我无意于给【麦佛逊】悬挂洗地,这个悬挂档次是比【双叉臂】更低,成本更低 但是在乐道L60价位上用这个,加上优良的调教,隔振率96%,也是【体验超值】【物超所值】【既有面子,也有里子】

大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主

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一大早的,感觉小 P 有点找打了!不过说到这个,真的是一下子整个人都不好了🙁

Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主

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衣服材质很棒,兄弟们冲起来!

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2024,智驾电车怎么选?

2024北京车展·汽车大佬综合热度华舆榜重磅发布(全)

《1000公里,聊聊奕派007比我的老P7有哪些提升》 4月底提车,现在已经开了1000+公里。 之前是深度试驾过另外一个配置,试驾体验让我有点担心,正式提车体验之后打消了所有的顾虑,动态方面有特别明显的提升和改善。强烈推荐大家选装马牌轮胎、有机硅内饰,具体原因参考之前的长贴。 今天主要讲讲日常用下来1000多公里,和之前自己的老P7有哪些提升。 注:该等对比仅限于我原来的个人的2020款670e,不代表小鹏其他任何车型。 1.续航更扎实 老P7有80度三元锂电池,但是能耗偏高,并且没办法享受到所有电量,日常充到90%实际用电区间也就50到60度,导致老P7这个天气续航比较一般。表显大概13到14(仅驱动能耗)同样的天气,日常用车300左右就要去充电了。 007虽然只有70度磷酸铁锂电池,但是车身轻量化做得更好,风阻更低,轮胎235的胎宽滚阻更低,能耗控制更好,表显这个天气综合差不多12左右(所有能耗),充满日常轻松可以用到400多再去充电,还留有不少余电(百分之十几)。 2.充电更快 老P7快充功率最多只能到80kw,充到90%日常需要45到50多分钟。007轻松可以达到115kw,充满也只要1小时。 3.驾驶性更优秀 在回收线性、动力输出线性、刹车脚感方面,007有着绝对的优势,更舒服,更平顺,驾驶信心更足,且更不容易驾驶疲劳。老P7因为不够平顺难以把握脚感,经常很容易开晕车。 4.底盘更整 老P7后驱版晃动明显,过坎车身要很久才完全平稳下来,不够干脆。007底盘干净利落,侧倾支撑出色,哪怕120时速过高速上大的接缝坎也是游刃有余,举重若轻,上升下落一气呵成绝无任何拖拉,车身稳稳被接下来。 5.转向更准半径更小 老P7转向虚伪较大,过弯有开船感。007转向更加精准并且转弯半径更小,日常驾驶更加灵敏,超车更加自信、干脆。 6.自带有行车记录仪 虽然画质一般视角较低,但总比没有好。 7.座椅更舒服 老P7座椅一言那尽,007座椅开一两个小时也不会有不适感,腰部背部支撑良好。 8.lcc更出色 是的你没有看错,老P7作为智能著称的轿跑,ngp1.0过弯犹豫、减速明显、跟车顿挫大。007选装智驾包的lcc加减速控制极其优秀,过弯自信跟车舒适,lcc速度最高支持140巡航。而老P7只能设置到120,实际速度更低。 9.后备箱有实体按键。 10.扶手箱更深,有空调出风口。 11.扶手台下方有置物空间。 12.后备箱大掀背,且下方有巨大的储物深坑。 13.有热泵空调。 14.手动充电口盖,且快慢口在一起。 15.电机200kw水冷扁线峰值转速16000,好于老P7的196kw水冷圆线12000转。 16.360有轮毂视角,机械车位神器。 17.有50w风冷无线充,好用。 总之目前开下来,比我原来的老P7的体验有全面的提升。等后面ota智驾noa和车机,看能不能把这方面的缺失弥补上。 总之,真香!

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不服就干|三剑侠强磕双智 理想 L7 VS 问界新 M7 VS 小鹏 G9

当智能驾驶的竞争进展到白热化时,消费者也不再拘泥于单项的比拼。依赖高精度地图与否、复杂路段的通行能力、复杂停车位的自动泊车和记忆,这几项用户高频使用场景真实体验如何?一起来看本期不服就干!

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终于干到了一个全球唯一开箱!跟着我的镜头去看乐道 L60

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何谓“听劝”企业

在我的印象里面 发布会72小时修改权益的一共两个品牌 一个是22年的小鹏G9, 另一个就是如今的智己L6 再缕清发布会新权益之前 我们要先讲一个观点,尊重情绪 情绪是一个很玄学的东西 就好比两个人在一起 有的人选择直接明码标价 而那些往往能够走的很长久的 一定是是相互尊重,相互成就 这一次的智己L6, 发布会到底有没有需要反思的, 这个答案是一定的 而同样,作为大厂的智己汽车 它也是听劝的,当然我相信 能在如此快速环境下, 改变它的上市权益和盲定权益 背后的讨论,也一定不平静 回到权益本身,发布会后的智己 做了三个改变 第一是矛盾最突出的3999选装包, 变成了全系正真可选,这里的逻辑就是 我可以选择付钱,但作为选装 你一定要有渠道让我有自主判断 这就是消费者第一个需要被照顾的情绪 第二是盲定权益 新版的权益,增加磁吸套装 让所有的盲定车主, 第一次感受到了被尊重 我们都明白,盲定的水分到底有多大 但那些从盲定开始, 选择信任智己的消费者,或者叫伙伴 尊重一下他们的情绪 第三,就是智驾包权益 这里,需要去讨论的是另一个纬度 智己的智驾,到底属于第几梯队 华为的智驾,它也是收费的 为什么还是有那么多人买 因为它真的做到了全国都能开,越开越好开 智己在两年送的这个策略上面 是不是也要考虑到消费者的陪伴成本 如果智己城市nca全国可用 那我觉得他的政策反而一点也没毛病 高阶智驾本身的确需要大量的成本 但如果你现在不可用, 等你可用了再去收费 这个逻辑,对于新消费者没毛病 对于陪伴你的消费者,那就有点奇怪了 有了问题,并不可怕 因为谁也不能保证政策一定就是正确的 而像智己这样,愿意去倾听, 大大方方的去改变的品牌 其实反而是难能可贵的 消费者,也不会因为一次的失误 而去彻底否认这个品牌 因为我们都知道,19.99的智己汽车 全系标配的后轮转向它到底有多强 复盘,调整,倾听 只有相互尊重,才能一起,成就伟大 @响子聊电车 @贺磊 @阿平同学

王子星 来自智己L6社区

重要攻略分享!好的音响系统应该怎么调! ...

重要攻略分享!好的音响系统应该怎么调! 作为一名音响爱好者,从以下几点说明一下怎么样调节SU7车机的音响系统,可以直接参考图片所示类型再结合自己的一点爱好调试,如果觉得有用,记得点赞收藏啦! 一、硬件基础 1.小米SU7的音响默认是偏向监听类型,平平无奇、不高不低、略显松散,各频段过渡得有点断层。 2.低音部分由于后尾箱的超低音没有做详细的容积,所以整个车尾箱就是整个低音腔室,导致显得声压不足,俗称低音不够力,但是当车尾箱塞了很多东西时,会发现低音又可以了,所以这是个设计的小Bug(一般听不出,可以忽略)。 二、软件方面 1.小米目前的车机系统(截至1.1.0)是6段EQ平衡,实际调节过程中,中间4段EQ都是偏向中音部分的调节,头尾各一个才是对应的高低音,所以能调节的比较有限,建议新的OTA能开放更专业的EQ调节频段,目前真的不够用。 2.声场方面主要对应前后乘坐的听感,个人建议,喜欢音乐的建议前移一点点,毕竟不是所有乘客都能接受太大的音量和声压。 三、实际调整 1.在EQ方面,反复调了很多次,发现无法处于能够兼容各种音乐的最优解,所以细分了三类型进行调教,分别是注重低音节奏的、注重人声混响的、注重中高音通透的来区分,各位车友可以各取所需,尝试一下设置后的效果,再按照自己的喜好略加调整。 2.声场方面建议稍向前移一点点,太多了有点轰头,后移了有点感觉音响都立在后面向着车主轰,而且对后排乘客也会有比较大的声压,如果后面经常是坐领导或者坐小孩的,可以后移。 以上就是我的音响系统调试分享啦,如果有用记得点赞、收藏,更欢迎各位车友们评论交流哈!

幻想旅人 来自小米SU7社区

乐道的【大床模式】和【午休模式】 乐道...

乐道的【大床模式】和【午休模式】 乐道是座椅放倒分别可以区分为大床模式和午休模式,午休模式其实比较常见,现在基本各车型都有了,反而比较关注大床模式。 在早期关注各种爆料时候,一直强调舱内空间及前后排空间够大,就有点担心后舱的空间了,因为如果要保证后排腿部空间足够的话,那么可能有对后座座椅适当后移,带来结果可能会牺牲后舱空间,目前基本各博主反馈的是不用担心空间,足够大,但是这里的足够大是否是因为有一个大的下沉空间带来的空间拓展? 从发布会上,出现了大床模式的图片,图片中的大床模式细看会发现,是把第一排给放倒后(如果没有看错)铺上气垫床后形成的,尺寸为:2.3*1.4,相当于这个大床“占用”了少许的一排空间,这个对体验来说稍许有点不太好。因为很多时候,可能情侣或者夫妻自驾游、露营等场景,后排的大床并不会收起来,而是铺好了随时可用,需要开车的时候坐前排,需要睡觉的时候躺后排,按照官方图片中的话,就得频繁收叠。 当然这只是一个小场景,目前尺寸未出来的情况也不一定只能按官方图来体验,毕竟大部分接触过实车的人都强调有很大的“可玩性”,还是等9月份发布会再来看~

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之前一直不太敢聊,怕人觉得又开始吹了 现...

之前一直不太敢聊,怕人觉得又开始吹了 现在感觉可以了,相关政策也会官宣 前两天作为koc其中一员官方组织了一次密集沟通,那天正是我姐姐婚礼,没办法只能一边忙着帮忙一边和他们远程“摆事实,讲道理”,那天的讨论很激烈,包括我在内的koc们对于他们的措辞都是非常严厉,从各自大家群聊来看,大家不是对选装价格有疑问,疑问的是你为什么“强制我”?甚至有人说19.9万买不到,因此后面绑定包解绑出现。 第二个问题是大家最关心的盲定权益问题,一开始和我们解释说这是预订,我们所有人并都没有接受,为什么你要说预订,包括你直播间在内都是说盲定,那我不管你什么定 在你正式发布前你就是先定,消费者要的不是真的要你在预定阶段都能把车送给他,要的是你企业的一个态度,是一个我作为信任支持你的人,你给我的回馈,我当时和大家笑称: 这感觉就像是遇到一个🍵一样,真的是很爱她欲罢不能,但是又做事情恶心到你了。 前天晚上下播,根据我一些已知消息,晚上我写了一篇长文,其实这篇文章里面就已经分析了为什么83度想如此定价,当然可能还有其他因素,不过我当时就提出认为可行的终身NOA或者车漆补偿方案。 今天我觉得我们koc的努力没有白费,也终于让我心中的答案有了个交代: 针对之前的智己L6这两天的盲定争议,一会儿应该会官宣:所有预订客户在6/15日前锁单,送终身NOA权益 针对盲定群体:赠送磁吸套装或手机充电套装二选一 知错就改,反应速度,在国企里面智己真的不算慢了,而且它虽然有争议但是它不是那种真的我行我素不管不顾的态度,甚至你看涛总真的没有任何官架子,我们那天的激烈讨论也真的都是看到这台车真的是好车,真不想看到它被淹没在这草草的流量经济中,毕竟市场稍纵即逝,这一次SKU制定老实说,我自己都觉得懵,对于大部分喜欢的消费者,其实不是出不起这几千块,而是一个态度。 这两天取消强绑配置包和针对盲定群体补偿,也证明了智己的态度,当然这两个包取消就太亏了,随便一算一个大陆卡钳就值回来了,都不用计算其他配置。 当然因为人的欲望肯定是无限的 一些想更便宜也有,但如果是想要23万,想拿到空气悬挂和CDC83度的,基本可以散会了。 这个价位里面带后轮转向➕cdc➕空悬➕8295➕800V➕激光雷达的产品也就真的就智己L6独一个了吧。 这一次我觉得真的喜欢的兄弟们可以放心冲了,如果还要观望,就让时间给你答案吧! PS:@木子阿 贺总小侄女选好版本颜色了吗?

响子聊电车 来自智己L6社区

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0516中奖结果公示|晒出我的乐道L60下订截图 恭喜以下乐道L60晒单中奖用户: 🌟晒单必得|新出行香薰卡片 获奖用户:@木然_kaylinson @Luna1 @未来小朋友Jacky @高高同学 @miss_sun @澹澹 @Zillion @布莱克想买车 @铭阳_MY @陈伟霆 @waycee @苏诺玖 @迎面走来的是中国男子足球队 @言不易 @奶油不甜呀 @弗兰克斯坦 @乐见其成 @Nio天下第一 @阿鲁豆 @平凡的粤A车主 @何方道友 @XCX88996OAeY @CH @proteus @Kiyomiqiao @meltear @可乐小万 @XCX3575k5Dg9 @proteus @在路上123 @陈伟霆 @JasonDing @XCX1261ANALr @yzambis2008 @XCX3831r3kPP @Hdlgman @插队换电 @未来独行侠 @waycee @XCX2071Gj7qa @aaa少帅 @明月笑忘书 @欣风 @玉米糊糊 @超人无敌 @布莱克想买车 @DragonChow @路径幽幽_ @曾耀耀 @Aee大头 @窗外麻雀 @只此伊人 @大别山车神 @Hdlgman @CH @洋芋 🌟随机抽取3名用户|100元京东卡 @黄精炖肉 @前行的海 @强风吹拂4 🌟随机抽取10名用户|新出行原创贴纸 @owenfirst @Timoooo @Freidman @miss_sun @言不易 @DerekTsui @奶油不甜呀 @阿鲁豆 @XCX9265paxGn @Karson 奖品将于本周内以卡券的形式发放至账户内,请留意查收并尽快完成兑换。 每日晒单必得奖活动持续进行中!明天同一时间抽取3名幸运用户送出「100元京东卡」、10名用户送出「新出行原创贴纸」 立即参与晒单:网页链接 查看活动详情:网页链接 515中奖名单公示:网页链接(如图2) 本次活动最终解释权归新出行所有,如有任何问题欢迎联系@小新同学

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