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    活动君
    动态

    分享一组尊界S800 这两天泡在云南弥勒，号称国内版“普罗旺斯”的东风韵，不过肯定不是来度假啦，这次目的很简单，签1000万保密协议，来体验尊界S800。 这其实是我第三次见到S800实车，可以明确和大家说的是，这三次见到S800，都没有觉得这车有5480mm那么长！特别是开起来！….算了不能说了，过段时间再聊吧。 如果你有100万，会选择这台S800吗？还是78s？

    伟健
    一图读懂

    新出行一图 | 一图了解将在 2025 年 5 月上市的新车

    阿迪同学
    新闻

    预售价格 100-150 万元 尊界 S800 将于 5 月 31 日正式上市

    阿迪同学
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    PS3保罗
    前天13:40 · 小米SU7

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    尊界S800月底上市，前两天已经体验过了。市场上现有大型D级豪华轿车还是不少的，但是从体量上看，能到5.4米的就凤毛麟角了，譬如S迈巴赫，奥迪A8L霍希，捷尼赛思G90长轴，现在多了尊界S800，除此之外剩下就是超豪的劳斯宾利了。
    尊界的定位就是奢华舒适取向，所以整车开起来轻松，坐起来舒服，配置上奢华。因为有大角度后轮转向，并不会感觉在开一个庞然大物，反而很轻巧，隔音和振动隔绝也做的很顶级。
    除了D级豪车该有的最好的材质，像顶级皮革，金属，隔音，座椅，有一些首创的功能印象深刻，例如轿车后排双零重力座椅，全球首个可以在行驶中使用的零重力座椅，因为碰撞时可以自动复位，兼顾了舒适和安全，这种就是从需求角度的创新。
    车后排的私密性应该是这个级别的天花板，在这个级别的轿车里是没有隔断的，但是S800用幕布，挡板，后排变色隐私玻璃等等，基本做到了二排物理隔断，再加上特殊的氛围灯，星空顶等等，这种体验感让我想到之前试过的pullman或者幻影，只不过那些车的体量更大。
    这台车更像是传统奢华和中国科技融合的产物，如果之后再加入更多的定制化配置，将会更加完美，详细的信息可以看之后的体验视频。

    张抗抗KK
    前天01:06 · ET5

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    高速爆胎稳定功能有必要吗？

    关于爆胎话题，我大体同意@JackyQ_Talking 的观点：不应该把直线爆胎的风险人为夸大，再制造一场认知战。 汽车技术史上，对爆胎后行驶稳定性贡献最大的当属ESP。

    这里我们可以致敬一下“老势力”，奔驰与博世联合开发EPS，首次搭载于奔驰S600 Coupe。2018年，中国强制标准实施新车必须标配ESC（即ESP），这是继安全带、ABS后又一关键主动安全技术普及。

    我自己也爆过胎，时速大概是110多公里/小时。如【图2】，这是小鹏G9爆胎的瞬间，@小王同学_DrEV 吓得花容失色，对我吃旺旺米饼这个动作，也造成了一定困扰。在爆胎稳定控制的过程中，车子以明显的辐度左右摇摆，我决定做一个意志坚定的人，于是吃了第二口旺旺米饼【图3】。网页链接

    这就是ESP的作用，它可以让我顺利地在爆胎过程中吃完旺旺米饼。这不是旺旺的广告。

    新一代的高速爆胎稳定性能，往往是应对更为极端的情况，比如速度更高的情况（哪条高速允许）、 高速+转向叠加工况（哪个弯道可以高速通过）、对开路面的速度较高（冰雪开这么快干嘛）。

    你不能说这种工况没有，但普通人确实很难遇到。从概率上来说，如果说蔚来、腾势、尊界展示的高速爆胎稳定系统做到了99分，那ESP也能做到95分吧！

    那蔚来、腾势、尊界宣传的高速爆胎稳定技术，就没有意义了吗？ 那倒也不是。这有点像高考，就算你考了700分，当时擅长的“斜面上有一个滑块的受力分析”的解题方法，往往对你当下的职业并没有什么用。但高考训练过程中，你获得的学习能力、逻辑思路能力，却是终身受用的。

    于是，咱们可以这么理解，蔚来、腾势、尊界都是把高速爆胎稳定控制，当成了一次“高考”，展示出系统的极高潜力。清华老师，北大老师，我们考了700分，录取我吧！大概就是这么个意思。

    清华北大录取你，并不是看中你掌握了多少中学知识，而是看中了你这个人的能力。车子在高速爆胎稳定控制中做得好，就算这个场景真的概率很小，但通过考试展现出的能力却可以用在其他地方。

    咱们举几个例子，不要有偏颇，三个好学生，一人一个优点。

    - 蔚来ET9： 这是一个动作协调的学生，他强调的是SkyOS操作系统的跨域协调能力。采用了中央集中式控制系统，重大决策统一部署，分发给各个子系统协调联动，则做出170km/h爆胎不失控这种“手眼脚很协调”的操作来。

    一个人动作协调，显然不仅仅在爆胎时才有用，平时走路了有用。

    - 腾势Z9GT：这是一个练腿非常卖力的学生，就像滑雪运动员一样【图5】，爆胎过程中他还能把双腿摆成“内八”【图6】，从而增强前进过程中的稳定性。

    一个人腿有劲，显然不是爆胎时才有用，平时转个弯也有用。

    - 尊界S800：这是一个视力特别好的学生。别人都是发生爆胎再敏捷反应，他甚至能提前预测到要爆胎了（这有点夸张哈），提前做应对！这其实依托的是华为ADS上的功力【图7、图8】。

    一个人视力特别好，显然不是爆胎时才有用，ADS辅助驾驶就是最大的作用啊！

    个人认为，他们在跨域协同控制、感知信息融合、动力底盘协同控制方面都是有绝活的，只不过当下这个时间阶段，他们强调的侧重点有所不同。

    总结一下：我基本同意 @JackyQ_Talking 的观点：不应该把直线爆胎的风险人为夸大，再制造一场认知战。 我们应该正确理解这三家在展示高速爆胎稳定控制时的真正用意：这是一场高考，高考有价值的不在于那些中学知识，而在于学习理解这些知识过程中展现的能力和潜力。

    @飞走的云520 @轰鸣的小跑SVM @小吕会飞驰 @天马行空QYY 各位意下如何？#蔚来ET9##新能源大牛说#

    尊界S800 腾势Z9GT EV 腾势Z9GT DM 小鹏G9

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