张一根
2025-12-11

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乐道 L80 竟然带激光雷达！？这是最近新传出来的测试谍照。 其实一开始我也怀疑这到底是不是乐道 L80 的谍照，会不会是蔚来 ES7 的。 我就翻找以前 L80 和 L90的谍照进行对比，发现其尾部的造型以及灯组的相似度非常高，有概率就是乐道 L80 的谍照。 （图 1-3 为最新谍照，图 4 和图 5 为乐道 L90 以前的测试谍照） 当然，这也不排除是蔚来高度伪装后的灯组样式。（这也是汽车测试阶段常用的手法了） 如果这组谍照信息属实，其实我也不觉得惊讶。从辅助驾驶软件研发效率来看，蔚来同时推进主品牌多传感器融合方案和乐道的纯视觉方案，两套路线并行难免显得“累赘”。 一方面要维持蔚来多传感器方案的世界模型迭代，稳固高端市场竞争力；另一方面还得兼顾乐道纯视觉方案升级，确保其跟上市场节奏，这很容易分散智驾团队精力，影响其在高阶辅助驾驶难点的攻坚进度。 更关键的是，激光雷达普及已是行业大趋势。随着装车量提升、供应链愈发成熟，激光雷达价格早已大幅下探，也不再是高端车的专属配置。 在这样的背景下，乐道切换为与蔚来一致的多传感器融合方案，我认为是迟早的事，成本门槛已不再是核心阻碍。 当然，除了激光雷达之外，还有蔚来的神玑，这两组合也是紧密联系在一起的，蔚来也会一并在乐道上搭载。其实这在早前的专访上也有提到过：乐道肯定会上神玑芯片，只是没那么快而已。 回到谍照本身，若后续能确认谍照身份就是乐道L80，这是否也印证了蔚来在辅助驾驶硬件布局上已趋于完善，供应链稳定性达标，高阶辅助驾驶硬件与技术的下放进程正全面提速？ （以上内容均为个人预测和猜想，最终信息以官方为主）

乐道社区 乐道L80带激光雷达 乐道L80谍照

广林同学
2025-12-11

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《小米的第一款“改款”车型究竟会怎么改？》 最近大家都在聚焦小米 YU9，但正如我前面所说的接下来小米会推出三款全新的车型，YU9 作为旗舰相比肯定是会带来更多新亮点；YU7GT 比较小众，是那种展示拳头的产品。 我反而觉得 SU7 改款更加吸引人；原因是什么？最主要的原因就是 SU7 改款是小米汽车的第一款改款车型；大家都知道改款这个东西有些品牌承接得很好，有一些品牌得改款抓不到用户的心。 改款车型往往是体验车企与用户之间的桥梁搭建得好不好的具体表现。 但是现在的产品改款思路确实要比之前成熟很多了，一方面是技术原因导致迭代的速度没有之前那么快“割裂式”的二代产品这种现象少了。 二是现在主流产品路线也基本定型，方向大家都知道了，改款的本质是打磨得更加好，更加细节，体验升级，而不是非要弄一个全新得东西出来，这太容易踩坑了。 所以回过头来想，SU7 改款究竟怎么改确实很吸引人，并且现实是现在小米的销量订单数势能还是很足的，小米在政策上也会提供一些什么支持？都是现在很多小伙伴想了解的。 这里也回顾一下我之前猜测的改款三点主要因素。 1、智能化/三电升级 改款 SU7 目前我认为极大可能去解决的应该就是智能化芯片以及全域的 900V 架构这两大要点，Orin X*2 这个方案目前在技术行业中很多工程师都说算力已经基本用尽的了（开放部分）Thor-U 是当下的主流。 现在的小米在智能化上下的决心绝对不比第一梯队那几位要少，甚至动作要更快；Thor-U 确保是可以撑过明年的。 而动力上我觉得大概率会用上 YU7 那套，电池方面其实也没有太多可以考虑，供应商就那两家，到时候看看产能销量，估计还是会用混装的搭配，70 多度电版本可能就没有了。 2、内饰配置 内饰配置应该也会在原有的基础上优化，但整体的座舱布局不会改很多，有些小伙伴说加 P-HUD 我觉得不太现实，那玩意整个 IP 台都得改。 座椅舒适性配置这点是当下很多用户的呼声，对硬件的调整也会比较大（空间/座椅材质/布置等等），感觉小米不会落下。 但是像抬头显示、扬声器这种原有的东西进行配置下放还是很多可能的；另外升级双层夹胶玻璃的难度也不大。 因此我觉得内饰配置上大家可以着重从这方面去分析要合理很多。 3、价格 我认为现在但凡涉及改款产品的价格，行业基本都是与现款车型原售价平齐的，我认为改款 SU7 也基本是一样的，只不过改款 SU7 的起售价可能会更高。 另外我前面说过，改款后配置是“优化”我不觉得会是单纯升级，因为硬要保持加量不加价的话厂家利润不够（毕竟要小米汽车还是挺追求利润的），到时候内饰方面可能有些没用或者少用的配置方案我估计也会进行删减。 这点大家到时候等上市后可以慢慢分析了。 欢迎大家也一起讨论一下，你心中的小米 SU7 究竟要怎么改款？准备购买 SU7 的你想法是什么？价格方面你希望是怎么定的？ @小黑真不黑 @一堆乱码 @小三子 @Aquarian @孤独的旅途 @千里寻 @贤备同学 @孤独的旅途 @闪闪惹人爱 @徐某人 @袁气森林 @重庆铜梁龙 @Poy婆曳

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广林同学
2025-12-11

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极氪8X曝光了几张工程车图片，从图看来还是为了满足更多用户的选择，保留了六座的版本（图一），大五座/六座，看看大家怎么选。。 极氪 7X（五座） 极氪 8X（五座/六座） 极氪 9X（六座） 不过让我非常好奇的就是内部的空间，因为从之前我看到的实车上来看，8X 对比 9X 还是比较紧凑的，看看利用率怎么样。 至于纯电版，目前优先级没那么高，但未来还是会有的。可以说非常细分了。而空悬应该全系标配（图三），发动机应该就是 9X 同款那台 205kW 的 2.0T 高功率发动机了，和最近莲花插混的发动机一样的。 空间、动力、底盘、智能化、主流定位.......看来极氪真的样样都想要

极氪社区 极氪8X

小白同学
2025-12-10

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岚图追光 L 上市发布会后群访信息汇总。 1、如何理解破晓时刻？中国轿车是否处于破晓时刻？ 卢总：破晓表达了我们的心态和愿望，快速转型时刻，希望中国新能源轿车能够撼动燃油车市场还未被感动的轿车市场，包括德系日系燃油车市场。 在国内市场，SUV 和 MPV 都取得了非常大的成功，包括岚图梦想家也取得了高端 MPV 的冠军。 但是我们去观察了一下，传统的燃油豪华轿车依然是那几家，但是这些也要转型，也需要转型新能源。我们希望中国自主品牌加入到这个阵营中去，去同台竞技。 以技术底气来实现，所以能看到我们的混动系统、主被动安全、2000 兆帕超强刚以及设计等等，都是我们的底气。 我们也希望追光 L 去到海外市场，我们在海外市场也是有一定积累的。 2、追光 L 配置超越 BBA 车型，而 BBA 也在降价，所以我们在品牌如何打动消费者选择追光呢？ A：确实，人心中成见是一座大山，但这个也确实需要时间，技术超越比较快，所以我们发布会上说我们是不是弯道超车，是直道超车。 所以想要吸引这部分用户还是要基于绝对的产品力以及服务这两个点。 在产品力方面，我们拥有百万级底盘、魔毯空悬、800V 架构、智能辅助驾驶等等。但我们也在改变，我们上了五款车型 ，40% 来自于 BBA 增换购，所以我们相信后面成见会有变化。 3、岚图好像是高端品牌唯一一家做插混的，其它都是做增程，为什么我们选插混？ 卢总：我们不是传统意义上插混，有些插混是基于燃油去做，所以纯电续航都比较短，岚图插混是在纯电基础上做插混，所以我们插混纯电续航都很长。 我们目标是全程电感体验，在做纯电过程中我们发现用户有里程焦虑，我们就在纯电基础上集合东风技术来做一台以电为主的插混。 岚图技术路上在市场得到了很好的市场效果，所以我们还是会坚持插混，但岚图做增程也能做，岚图Free+ 就是增程，它也做到了头部。 4、明年还会有新品，技术平权如何考虑的？ A：发布会说了，我们在十四五期间我们把产品规划都完成了。目前看来，我们这些推出的产品，所用的新技术给用户带来了不错的体验。 包括 800V 电压平台、鸿蒙座舱、乾崑智驾、后轮转向、魔毯空悬等等。 在一些车上大方向上我们实现了技术平权，小细节方面会有差异，例如空间等等。但我们的做法一定是超越同级。例如冰箱我们就会用压缩机冰箱，而不是半导体。 5、产品命名体系梳理有没有更好的考虑？ A：当时我们的产品体系命名来自于一句话，“以自由的梦想去追求光明，遇到知音和伙伴”。自由、追光、梦想家和知音就是这么来的。 但我们也意识到确实没次传播需要费力，不像字母+数字更好的传播，但后面我们的命名也会更聚焦。 6、回顾下今天以及未来产品规划？ 卢总：目前还早，还有二十多天，不到最后一刻不太敢总结。但过去一年确实是我们非常辛苦的一年，但看过去的 11 个月表现，也是非常有收获的一年。 7、卢总：出海我们在欧洲会以纯电为主，中东相对还是以混动为主。

岚图社区

广林同学
2025-12-10

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节奏还是要一步一步来，12 月 17 号这个是人车家全生态合作伙伴大会，聊的主要还是聚焦在智能化产品上的，我估计车方面应该就是聚焦在 辅助驾驶 小爱同学 之类的内容。 所以之前网传小蓝灯上车的消息可能是真的，而之前 YU7 我记得是有预埋的，SU7 可能就需要大家所说的外接方案了，具体怎么执行大家可以关注一下这个会议。 YU7 会不会取消预埋件统一以 CarIoT 设备来代替呢？法规层面怎么定呢？还是说这个小蓝灯的功能定义不一样？确实可以留意一下。 但是大家关注的新车及极大概率不会在这次的会中出现，还是之前那句话，节奏在年底，并没有大家预料之中的那么急。有消息的话已经满天飞了 另外这次小米手里有三台车新车，SU7 改/YU9/YU7GT，究竟谁先上这个问题也是很有战略意义的，我觉得小米现在也是在看市场用户的反馈。 首先 YU7GT 这种小众且展示能力的不着急，而 YU9 作为旗舰车型来说产品意义重大，在他肯定少不了一场技术发布会；而 SU7 改，我觉得是反而是当下很多用户比较迫切需要确认的。 大家觉得会先推哪一台车呢？

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贺磊
2025-12-10

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理想自动驾驶总负责人郎咸朋聊VLA，提出一个观点: VLA最适合自动驾驶，世界模型并不适合，只适合在云端做仿真测试和训练。 以下是原文摘取： “从今年9月VLA正式发布，到12月6日OTA 8.1的推送，经过两个月多的“实践出真知”后，我有两点心得：第一，VLA就是自动驾驶最好的模型方案，第二，具身智能最终拼的是整体的系统能力。 先说VLA。 1）理想的 VLA 本质上就是生成式模型。我们是在用 GPT 的方式做自动驾驶，只不过生成的 Token 不是文本，而是轨迹和控制信号。从目前用户使用的反馈看，在某些场景下理想的VLA已经具备了对物理世界的认知涌现。具体表现是用户会越来越多的发现之前端到端没有的拟人行为。 2）世界模型更适合做“考场”而不是“考生”。世界模型的高算力需求（训练和推理都是）决定了它更适合在云端做数据生成和极度逼真的仿真测试和强化训练，这也是理想目前正在做的，通过几E flops的推理算力做仿真测试。这个算力水平，即使再强的车端芯片也无法做到。 3）空谈架构不如看疗效。 在自动驾驶领域，脱离了海量真实数据谈模型架构都是空中楼阁，我们之所以坚持 VLA，是因为我们拥有数百万辆车构建的数据闭环，这让我们能在当前算力下，把驾驶水平做到接近人类。”

理想社区

贺磊
2025-12-10

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昨天鸿蒙的直播会爆料结合之前信息，2026年鸿蒙智行的新车： 问界：M5大改款，M7、M8三台小改款，M9L 全新车型，问界 M6 明年问界要面对理想的大改款和小米小鹏这些新入局的增程大SUV的进攻，产品上问界准备还是很充分的，M6的加入同时M5并不退出，也加密了防守阵线。 智界： MPV 智界 V9 轿跑SUV 智界在明年的压力是最大的，虽然V9最早来的MPV，但V9也是明年三台MPV里最便宜的MPV，华为系产品向来就是贵的卖得好。智界还是要改传播和设计风格才行。 享界： 享界高端MPV 轿跑SUV 华为系首台方盒子硬派SUV 方盒子硬派SUV确实适合享界，北汽越野上的积淀还是可以的，先从城市硬派入手，未来可以延伸到真实的硬派越野SUV。 尚界： 上半年20万左右时尚轿跑车 下半年还有一台新车 尚界三个月后的稳态销量很关键，能不能守住一万台一个月，我心中有疑虑。但尚界的牌还很多，应该果断的往15万的智能车去拉，轿车和各种20万以下的SUV都应该来，时尚年轻在当今其实也某种程度代表了性价比。 尊界： 超豪华SUV，超豪华MPV ​​​​ 尊界S800的成功确实让很多人想不到，应该果断的套娃，马上S600,S400的轿车，S800设计语言的SUV矩阵都来！

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