广林同学
昨天10:48

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【分享几点我了解到的极氪 8X 最新进度】 自从极氪 9X 出来之后，相比于今年不断焕新的 001/7X/X 等车型，毫无疑问这绝对是今年极氪打得最响的一张牌，事实证明极氪“豪华性价比”定位这条路依然是能走通的。 预算够的用户估计现在已经在等排产了，最近路上看到的 9X 也确实多了起来，而预算稍微不够的，大家早早就把目光投向了另一款车型——极氪 8X。 目前针对很多用户对于极氪8X想要了解的细节点，我觉得还是分享几点出来和大家讨论一下，毕竟时间节点也差不多了。 1、定位/价格 我之前就和大家说过，极氪现在的产品线在内部无非就分为三条，一条是高端豪华，价格比较贵那种（极氪 9X、极氪 009）还有一条就是比较个性的例如（极氪 001、极氪0 07、007GT）. 而另外一条就是比较偏向于家庭主流的，就是极氪 7X、极氪 X，而另一台就是极氪 8X 了；说到这里大家应该心中有数了。 极氪 8X 整体的定位将来就是会走家庭主流 SUV 的市场，所以价格方面对比 9X 会有更大的优势，因为从定义上是完全不同的，除了名字、平台可能会显得有继承性，但是后背的操刀团队，甚至包括配置定价策略将完全不同。 2、造型 极氪 8X 从目前获得的相关信息来看，基本可以肯定会“很像”9X；我觉得这个很想应该会延续前脸的设计，但是从之前曝光谍照车尾等方面的线条来看，新车会是那种运动+霸气的结合。 有点像星脉？X5？ 3、上市时间 8X 想要今年上市大概率是来不及了，个人觉得应该会在明年初差不多，不知道大家有没有发现，这进度和隔壁的小米 YU9 进度是差不多的。两台车型现在基本都是快要去重伪装的阶段了。 所以到时候明年我估计极氪一开始就会迎来一场王炸。虽然两款车型定位不同，但到时候难免也会被提起。 4、配置/内饰设计 极氪现在关于内饰的方案非常多，而且配置的运用很成熟；8X 和 9X 极大概率是不同的风格，其实大家回头看极氪对某些方面还是比较执着的，整个系列车型中，每一款车内饰都很少有继承的设计语言。 极氪今年的复盘能力很强，9X 的情况确实让他们缓了一口气，这让将来 8X 的可以更好覆盖接下里产品线，我觉得大家不要把 8X 当作是 9X 的廉价版，什么更小动力，9X 6 座它 5 座......我认为这更多是在 7X 之上打造的一个定位更强、更新的车型。 @关键词 @本心自我 @章北海 @曾是惊鸿照影来@逗爸逗爸 @是彪哥啊 @Caballero @极妮太美 @洋芋 @老磨我要吃豆腐了 @在紫之樱

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伟健
前天15:13

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【我用零跑D19前备箱做了一顿粤菜】 在过几个月，等零跑D19上市后我相信肯定会有类似这样的标题出现，伟健想和大家分享的是零跑D19的前备箱确实配了厨房......你没听错！ 1、零跑D19的厨房模块 零跑D19的前备箱有一个定制的厨房模块，这个厨房模块里面带有烹饪功能，也就是说我可以随时随地使用电磁炉做菜做饭、煮咖啡，这是不是之前想都没想过的事！ 而D19内部也有冰箱，你甚至可以直接从冰箱拿点那点食物出来烹饪，完美闭环。特别是在户外露营，很实用的配置。 2、首个带有220V电源的前备箱？ 既然要做饭，那电从哪里来？因此传统的12V电源是没有办法支持的，这时候D19的前备箱就上了 220V电源！ 应该说是斥巨资上了220V电源，BOM成本至少三位数，产品经理都懂的，你有几百块能加的功能配置也不少了。 除了利用厨房模块烹饪以外，还可以利用220V电源去接其他的电器。 所以最终能敲定这个功能，我相信这背后是有不少故事的，这也说明零跑D19产品团队敢于创新。 3、不仅有220V电源，储物空间也不错 我记得蔚来乐道曾经说过一段时间内不会遇到有L90这么大的前备箱，L90的前备箱确实很强放了两个登机箱后还能放下一些物品。（容积240L） 零跑 D19 前备箱容积我目测应该和 L90 前备箱很接近，至少D19也能放下2个登机箱。 同时开启方式还可以通过按键开启、车外语音开启、手机钥匙开启，总之各种玩法。 4、零跑总喜欢把肉埋在饭里 零跑这个品牌真的很“理工男”，经常做了一些新颖的功能配置却不怎么表达，俗称把肉埋在饭里。这也是零跑产品有意思的地方，你认真琢磨，会发现背后的一些故事。 比如这次的D19前备箱，还有C16五座版上的一米八纯平后备箱，都是我个人比较喜欢的配置，可能对于有的用户来说不那么实用，但是很好玩，这个时代就是确实一些好玩、有趣的产品。 最后，我一直认为以后的智能汽车不仅是从A点到B点的移动工具，更重要的是智能，智能包括了智驾系统、智舱，更重要的是可以提升我们的生活品质，这才是合格的智能车。

零跑社区

广林同学
前天12:30

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《谈谈我对 SU7 改款的基本猜想》 最近一直在传这个小米 SU7 改款配置预测图（图1），我向来对这种聊天框截一段图的“曝光”是持有质疑的；并且还有人说改款 SU7 会涨价，我觉得大家还是得自己去分析一下，我这边简单聊聊我的分析看法： 首先图下这些基本也是现在很多现款车主所期盼新款应该具备的升级点。其中包括后视镜防眩目这些......我觉得这种小细节升级起来问题确实不大。 但是涉及大框架的升级还是会比较困难，这是小米的第一款“改款”车型，不知道小伙伴们有没有留意，现在很多新车的改款迭代动作往往都比较小，都是在原有的基础上进行配置的优化。 注意，我这里说的“优化”，不是“升级”；这点我后面和大家解释；现在的新车像之前那种大刀阔斧的改款几乎没有了，可能是行业整体产品技术迭代的原因。 1、智能化/三电升级 而改款 SU7 目前我认为极大可能去解决的应该就是智能化芯片以及全域的 900V 架构这两大要点，Orin X*2 这个方案目前在技术行业中很多工程师都说算力已经基本用尽的了（开放部分）Thor-U 是当下的主流。 现在的小米在智能化上下的决心绝对不比第一梯队那几位要少，甚至动作要更快；Thor-U 确保是可以撑过明年的。 而动力上我觉得大概率会用上 YU7 那套，电池方面其实也没有太多可以考虑，供应商就那两家，到时候看看产能销量，估计还是会用混装的搭配，70 多度电版本可能就没有了。 2、内饰配置 内饰配置应该也会在原有的基础上优化，但整体的座舱布局不会改很多，有些小伙伴说加 P-HUD 我觉得不太现实，那玩意整个 IP 台都得改。 座椅按摩、通风都升级这个保持怀疑态度，因为现在很多车型在改变座椅配置的时候最容易影响的就是原来的乘坐空间，而 SU7的后排乘坐空间大家都有体验过，不是算宽那种，并且也是全景天幕的情况下了，这点很难去改。 但是像抬头显示、扬声器这种原有的东西进行配置下放还是很多可能的；另外升级双层夹胶玻璃的难度也不大。 因此我觉得内饰配置上大家可以着重从这方面去分析要合理很多。 3、价格 我认为现在但凡涉及改款产品的价格，行业基本都是与现款车型原售价平齐的，我认为改款 SU7 也基本是一样的，只不过改款 SU7 的起售价可能会更高。 另外我前面说过，改款后配置是“优化”我不觉得会是单纯升级，因为硬要保持加量不加价的话厂家利润不够（毕竟要小米汽车还是挺追求利润的），到时候内饰方面可能有些没用或者少用的配置方案我估计也会进行删减。 这点大家到时候等上市后可以慢慢分析了。 4、上市时间 前段时间@贺磊 贺总发了一张图（图2），昆仑的节奏我之前也分析过，基本就是年前这段时间了，而此前小米 SU7 登陆工信部的时间也是会早很多。 因此这次小米同时释放 3 台车型的工信部我觉得也是有可能的；但考虑到产品冲突的问题，我觉得应该会先上改款 SU7 和 YU7GT 最后才是增程 YU9，大家觉得呢？ 最后一点，如果现款还没锁单的用户还能不能转单呢，到时候估计也会有一部分用户关注 @小黑真不黑 @一堆乱码 @小三子 @Aquarian @孤独的旅途 @千里寻 @贤备同学 @孤独的旅途 @闪闪惹人爱 @徐某人 @袁气森林 @重庆铜梁龙

小米社区 小米SU7 Ultra 小米SU7

新出行同学
前天10:09

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【新同学月销量点评-品牌篇】 昨天点评的总排行和车型分类排行，今天按品牌点评一下，小米特斯拉那些很少车型昨天点评过的就略过了： 1：比亚迪今年受到吉利强大的冲击，但内部的紧急调整和韧劲还是有的，海狮06的口碑非常好，也带动了海豹06的销量，张卓在渠道和传播上还是有一手。 王朝的压力在于秦元稳住的前提下，怎么实现汉唐的复兴，接下来马上有大汉大唐，腾势Z9N8的底子在汉唐上再次演绎，能不能达到方程豹钛系列那种效果，拭目以待。 2：合资车点评一个豪华一个主流。 奔驰应该是合资里品牌效应最强的一个了，但现在也就E销量好了，GLC和C级在新能源的攻击下，特别是增程车的增多，再多优惠6000的销量都很难守住了。 CLA短期做好新能源口碑是可以的，销量上帮忙还是很难，接下来第三轮新能源攻势才行，全新的GLC C E，都切换CLA的三电+momenta智驾+Flyme车机，最终才有销量的体现。 3：丰田的情况更好一些。 月销过万的车型还有七台，加上赛那销量利润也很稳定，情况还是不错的，国人还是认丰田。 铂智是只属于广汽丰田的品牌，一汽丰田只有“BZ"这个品牌，所以铂智7可以叫BZ7，但BZ3不能叫铂智3。 接下来铂智7是一台很水桶的纯电大轿车，除了400v外基本全拉满，智能化也没啥问题，华为+momenta，后面还有SUV和用广汽技术的增程车，我比较乐观。 4：吉利银河的胜利确实是淦家阅+范俊毅+陈政等几个人的力量。 两年多时间，就整出一个六台月销过万车型的全新品牌，让新能源转型非常痛苦的吉利一下子有了和比亚迪抗衡的可能，当年挖了比亚迪研究院副院长的吉利，终于有了追上对手的可能，这是在吉利小米之战中灰头灰脸的李书福心底的一大安慰，也是台州宣言的最大成果。 但隐忧也还是有，销量过万的有两台A0 小车，除了第一个月的M9是拉上去的过万外，其他也都是秦元那个价位车。银河如何向上，是一个话题。 5：极氪现在的地位非常尴尬。 领克银河都做的不错，而极氪主力车价位已经从30来到20出头了，这些车的工作其实领克也可以做，运动的基因这两个品牌都很像。 极氪专注于50万以上车型，成为大吉利内部一个类似保时捷的品牌，让出25-50的区间给领克，同时领克也让出15-25的区间给银河，我觉得对整个大吉利会更好一些。 6：真没想到，十月的理想销量前三名就有两台是纯电了，都在唱衰i系列，人家卖的还挺好，不是产能爬坡，i6销量肯定还可以过万。 理想坚定的不改i系列的外形了，那期待明年的L大改款和未来的i系列车型的内饰就有一个翻天覆地的大变化，理想内饰不是不好用，而是没有豪华氛围和情绪价值，需要换思路，而并不是需要增加多少成本和配置。 7：零跑就是务实，在学理想的路上低调卖车，同时把理想没做的轿车，也在这个价位发扬光大。华为来的徐军，在渠道上很有能力，他和新同学说，“我们在单车销售成本上非常有优势”。 明年西班牙工厂投产，在欧盟内部lafa和B10肯定会大卖，借助斯特兰蒂斯的渠道，海外成为新增长点。 8：乐道和蔚来的成功，在于执拗和坚持。 很多人不理解李斌为啥坚持换电，坚持搞三品牌，坚持蔚来上双电机，坚持做芯片和OS。 这些对销量短期没帮助又花大钱的东西，在其他品牌早就被放弃了，但坚持的魅力就在于等到花开结果的时候，你还活着的话，就能享受这份果实。 大家明年渐渐会看到“想通了”产品定位后的蔚来，会带着这十年坚持的品牌价值，从山上下来，来到一个更容易赢的战场，ES9-8-7矩阵，ET7-5-5T矩阵，乐道L90-80矩阵，萤火虫矩阵，都会有很猛很进攻的攻势。 9：小鹏的Mona非常成功，最后一刻，放弃做全新品牌也非常正确，mona 改款和SUV也马上要来，应该过万问题不大。 小鹏的担忧在于品牌向上，放弃了做高端品牌，那小鹏品牌的天花板在哪里？增程是更便宜而不是更贵，25万以上的小鹏有多少机会？这个问题摆在雷军面前，同样也在何小鹏面前，G9受挫后，G01是最后一次机会。 10：智己的LS6是成功的，这是增程赋能成功的案例，阿维塔就不太成功。接下来LS9就没这么乐观了，幸好内部也没有太好的要求，明年还有LS8和其他有量车型。 用户们喜欢智己的设计，但都诟病内饰的屏幕，希望有一个回归正常大屏的智己早一点来到，因为这个品牌的每一台车配置性价比都太高太高！ 11：最后点评一下鸿蒙智行。 车型肯定是越来越多，每个月总量肯定会越来越高，但可以看到这个月M8-9都还是有下降，M7新款销量很好，内部也有一些互相影响。 余承东不仅要拉动鸿蒙智行的销量，同时要端平五大主机厂这碗水，平衡各自的关系，比如明年M5就会停了，替代的是M6，为了给尚界留下足够的空间。 6000多的销量对第一个月的尚界还算正常，还有爬坡的理由，关键看十一月能否破万。 明年的鸿蒙智行还会面临引望“境”系列的竞争，都是华为全家桶，谁更有性价比？谁的其他方面更好？战斗进入深水区，华为品牌效应一步步减低。 今天新同学先点评这些，下次再接着聊，记得关注我！

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综合社区 极氪7X 理想i6 乐道L60 零跑D19 EV 蔚来EC6 小鹏X9 增程

小韩同学充电中
2025-11-10

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前两天去总部参加活动的时候就看到了这款伪装的M03，当时就发现这个轮毂稍微有一丢丢不一样，之前的伪装图里面也能看出来尾部做了一些修改，没想到这么快就上了工信部了！从图片中不难看出 尾部增加了一个导气的风道 前脸的进气格栅也由塑料件换成了G7同款的钢琴烤漆两段式，对整车的颜值提升有那么一丢丢作用 后部的摄像头位置也做了微调，推测可能是为了适配图灵芯片的新能力 电池生产企业换成了亿纬动力 大胆预测一下，新款可能会和最新的增程X9一样选择单图灵的Max版本和3图灵的Ultra版本，小韩再次大胆推测可能会加入车内摄像头以匹配车内座舱图灵芯片的能力，但是明年上市的话会面临购置税

小鹏社区

飞机先生
2025-11-10

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来自权威的乘联会，发现 10 月销量有几个有意思的数据： 1、两个老大哥的争夺非常激烈： 比亚迪29.6 万辆依旧排名第一，同比下降了31.4% 吉利汽车以 26.6 万辆排名第二，同比增长36.8% 2、渗透率看，纯电发生变化： 10月整个新能源渗透率为57.2%。其中纯电同比增长20%，增程同比下降7.7%，插混同比下降10.3%。 但新势力中的纯电动与增程的结构占比，已经从去年的49:51变为74:26。 而且还有一个很有意思的数据，就是新势力车型中的纯电动销量，占比已经来到了74.3%，比同期的53.6%有大幅提升。 3、自主品牌和合资争夺： 自主品牌新能源车渗透率70.1%，主流合资品牌仅有 7.1%。 1-10月自主品牌份额占65%，同比增长4%，主流合资品牌同比下降 10% 。 4、豪华市场压力最大： 10月豪华车零售19万辆，占市场8.4%。 同比下降了10%，环比下降23%。 但豪华车中，新能源车渗透率有 39.1%。 5、突破2万辆的车企，大家看看有哪些变化： 比亚迪汽车（295,871辆） 吉利汽车（164,256辆） 上汽通用五菱（99,752辆） 长安汽车（83,424辆） 鸿蒙智行（68,216辆） 零跑汽车（63,724辆） 奇瑞汽车（57,742辆） 小米汽车（48,654辆） 长城汽车（41,005辆） 东风汽车（40,067辆） 蔚来汽车（39,966辆） 小鹏汽车（37,014辆） 理想汽车（31,767辆） 上汽乘用车（27,605） 特斯拉中国（26,006辆） 广汽埃安（23,958辆） 极狐汽车（23,387辆）

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