双擎会铁皮

之前利用三张官图做的小鹏 GX AIGC 视频，其中有些细节还是靠猜的，当工信部申报图出来之后那些细节的正式版就曝光了，所以现在用正式的造型再做一个小视频。现阶段还只能从外观品鉴的阶段，小视频也仅能以视觉表现为主，但也埋藏了不少细节： - 首先本片有两个漆面效果的小鹏 GX，一种是磨砂质感，一种是光滑面质感，短片中穿插出现； - 另外，出镜的是超级增程 ULTRA 车型，有对应尾标； - 而且路面行驶时候小蓝灯也开启了； - 当然，片子后半部份也让几乎同步曝光的全新一代理想 L9 Livis 出场和 GX 进行偶遇，虽然几乎可以肯定 55 万多的理想 L9 是一台明显比 GX 贵的更高端车型，但其实两者在很多规格上不会有太大差异。 - 最后放个彩蛋，片子结束前的小鹏 GX 里面，开车的是大师兄，有特写 {:狗头02:} 很多人喜欢用 AIGC 做一些类似官方广告的片子，但我觉得这些车还是该出现在最接近我们身边的地方，会更有真实感，而不是让它们一会儿出现在极度唯美的山路，海边公路，沙漠，赛车场 ....... 短片中有一些场景是我真的从广州取的街景。

在小县城“偶遇”一台方程豹钛七亮着小蓝灯从我们身边经过，立马举起手机跟着它拍了一段。期间看到它自己打灯绕开挡道的两轮车，在拥挤的路口右转车道避开行人完成右转等等。经常看到的辅助驾驶都是车内第一人称视角，这个路人视角跟拍也挺有意思的。

小鹏 IRON 出圈之后，网络舆论转眼间又成了跟宇树进行 PK 的对象了。也确实大部分人至今也没搞清楚宇树的机器人究竟跟 IRON 以及特斯拉 Optimus 这类主要区别在哪里。更有人认为宇树已经是量产产品，小鹏 IRON 这种完全没有可比性。 其实要说量产的话，那生产销售酒店里面送外卖那些机器人，茶楼里面上菜那些机器人量产程度就更高了，都能搞个同行销量排行榜了，甚至卷个月榜周榜啥的？这种榜单拿了第一名能咋样？ 要说 IRON 跟宇树的最大区别，那身上三颗自己的图灵芯片，还有云端算力支持下的基座大模型，这个基础条件就不是和宇树在同一量级了。要不然怎么能灌素材给它训练两个小时，就能控制 82 个关节给你跳个舞。

年初比亚迪推“全民智驾”，到了最近我觉得开始初见点成效了，能在一段路里面遇见不止一台开着小蓝灯的比亚迪了 {:赞02:}{:赞02:}{:赞02:} 只不过小蓝灯的类型也跟小鹏最初那个款式一样抠，真的是不靠近到旁边是看不到的，距离远了拍照拍下来都跟没开一样，实际作用无限接近“没有”。

小鹏明天会全面展示其在物理AI领域的“涌现”成果，包括 Robotaxi 和机器人。我带着这个话题，说点有的没的，也与物理 AI 相关。但不再想再用汽车这个领域来唠叨，说说其他领域亲身体会到 AI 模型对物理世界的冲击。至于机器人和 Robotaxi（本质也是个机器人）的冲击，留给各位自行扩展联想。 最近我钻研 AIGC 在影像方面的进展，也通过诸多实例有了长足进步，对于 AIGC 而言还有一个闭环因素就是音乐，这也是下一步需要投入精力的地方。刚刚看到一个传统优秀音乐人的分享，以往从哼唱到写谱再到棚里乐队奏出来录音需要动辄数万成本的一段曲子，目前几秒钟已经可以用 AI 生成多个版本可供专业人士乃至小白进行裁决，而最终选出心头好，音色居然还不输实体乐器！ 好消息是对于这位音乐人来讲，她拥有了一个强大创作工具，而且创作成本巨幅下降，效率也巨幅提升。坏消息是她卖弄的专业资本价值瞬间萎缩，大量对音乐也有见解的门外汉可以轻易加入跟她竞争的行列。而最麻烦就是物理世界其他岗位，那些负责吹打的乐手，还有出租录音棚的商家，以及卖器材的品牌会遭受沉重打击。 上述这个事情，影像方面同样在发生。配两张图（右边是原素材尺寸和品质，左边是成品）。以前讲究传感器分辨率配合镜头解析度，可以将物理世界的影像收集得精度很高，现在 AI 可以将某张分辨率不高的图片里面某个小局部，一个拍糊了的像素画面，恢复得连眼睫毛都能看清楚的人物肖像，同时根据需求进行扩展创作，直接输出成品而无需后期工序。那些商业领域经常依赖的数码后背及其配套的天价镜头的价值瞬间贬值，同样对原来的物理价值产生沉重打击。 最后再说两句的就是，很多人至今还没意识到这些变化，还在错误的方向努力，甚至还产生了兴趣和追求，还有了情怀，这特么就麻烦了。单纯兴趣追求没啥问题，真正麻烦的是他们自己并非可以玩弄情怀的财务自由老板，而是把这个作为职业谋生努力方向的打工仔，对日后进一步的颠覆到来丝毫没心理准备。

X9 带神秘液体版本的切割车官泄了。增程版在增加发动机和油箱之后仍然保留了后轮转向以及第三排魔变空间这两个鲜明特点，而且纯电续航超过 400 公里，这个整合程度确实很牛。 当然，X9 对于 MPV 的受众群最主要的诉求，满足得不是那么出色，一度企图通过错位去寻找一些原本是 SUV 的受众。但归根结底，对于 MPV 来讲，车厢内的豪华舒适氛围（不一定是奢华，但必须看着摸着感觉到高级）是所有 MPV 受众的刚需，而不仅仅是所谓“商务客户”的刚需，个人花几十万买 MPV 的人其实也都有同样诉求。总所周知，真正意义的 MPV，一向都是便宜的（相对低端）反而很难卖，囊中羞涩的受众都宁可买 SUV 去了，所以 X9 除了这种技术结构优势需要保持之外，看得见摸得到的地方也需要提升才能满足现在 MPV 市场的竞争。

我已经不记得我发过多少次记录和讨论路上问界小蓝灯的现象，有看我微博的童鞋应该晓得我隔三差五就会发一些这类路上见闻，好像我反反复复在讲这些。 但真的还得再讲，例如今天我贴四张图，也是因为一个市区行程里面，遇到也就六台问界 M 系列居然都是开着小蓝灯的。我就拍到四台，另外两台对向车道飞速而过。这个用户普及比例，是真的难以超越啊。而且对于很多品牌来讲，更是难以接近！这不是一个技术问题 .....