YU7 爆火,数字惊人,昨晚到现在各个群都聊个不停。也侃两句看到的舆情: 第一类:积极发“黄牛”的截图,似乎总想说明些什么。 其实这么大基数的市场,肯定吸引“黄牛”出现,为啥?因为有希望赚钱,为啥能赚钱?因为受欢迎啊,而且不是一般受欢迎,基数得很大。说到底还是这个产品是真的火热才能吸引“黄牛”,而不是积极发黄牛截图的人内心那个想表达又不好直说的因果关系。反观,为啥大部分产品压根没法吸引“黄牛”? 第二类:YU7 这么大的量,那其他车不用卖了。又或者有板有眼分析起来,说谁谁谁最受影响云云。 然而 YU7 一夜之间下了 20 多万订单的那群人,真的有考虑过其他品牌其他产品吗?我感觉大部分都是一直在等着这个车上市,如果它不上市也不会考虑买其他品牌其他型号的产品,更不是很热衷参与网上交流的那群人。别总觉得那里面有很多本来应该是谁谁谁的客户(不能说完全没有,凡事儿得看占比)。 其实通过网上交流你都可以看到,很多群友或者博主都说,看到朋友圈的朋友亲戚订了,或者知道某某某同事订了,那些在日常从来不参与车圈交流的“沉默大多数”,才是 YU7 或者说小米汽车的基本盘,这是真真正正的破圈。 另外,现阶段买车对于很多人并非刚需,因为手头上也有车可用。老车你说继续开个一年,或者继续开个五年,哪怕有些人狠一点继续开个 10 年也都问题不大。不是必须得在最近一个时间周期内要买台新车。所以什么时候换车或者增购?根本没个谱。或许哪天有一款情绪价值足够,能被身边很多人认可,可以引起消费欲望的产品出现,突然就换了。 这类潜在市场的大小很难通过平时的什么网络调查,或者通过一天到晚聊车的那帮人取样来进行准确的预测。在前些天参加某个直播里也了解到,等待 YU7 上市的人群,连预算的跨度都很大,上限甚至都达到 5-60 万的那类人群都存在。毕竟,现在买个 5-60 的油车,能有啥?也不就那样。所以 YU7 并不贵,又属于潮品,社会认可度高,自然一早被锁定。 上面描述了这么多的“沉默大多数”,那些人的基数都是海量的,都不是日常专注去了解行业产品技术动态的,更不是连个后排空间尺度都看量度数据,计较 20 万有没有 800V 还是有没有什么 3C 5C,也不是很在乎以及能区分什么英伟达还是自研芯片的人群。当然,刚才描述的这类人也都存在,所以这些人还会按照自己的选择进行购买,甚至某些也形成了品牌忠诚度,成了某某某粉,也有自己的圈子和格局。 车圈的人总觉得车圈就那么大,是可以理解的,一打开自己加的群,一打开社交 APP 刷到的博主,就觉得这就是全世界了。但车圈归车圈,车圈不代表市场的体量,实际上,当你发现朋友圈里面一个地产经纪,一个面包店老板,都很多年没联系了,但突然在晒 YU7 订单的时候,你才能晓得世界有多大。 既然世界这么大,所以也不是小米能通吃的,也不是比亚迪能通吃的,更不是特斯拉能通吃的。从过往说特斯拉降价到 30 万以下,其他车不用卖了一直到今天,从 SU7 火爆那其他轿车也不用卖了一直到今天,实际上真正发生的事情是新能源渗透率已经稳定超过 50%,年平均也都超 50% 了。而例如广本这种以前汽车行业的“老牌大车企”,已经沦落到月销量一万多台了。所以优胜劣汰是肯定存在的,在 25 万以上这个价位区间真正被挤压出去最多的品牌是哪些,就值得期待了。
最后编辑于 · 2025-06-27
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习惯就好 小米都是错的 圈速耐心都是吹的。 但冰箱音响首发不送了我...在我心里减分。好歹送个冰箱啊。没有冰箱不是完全体

没辙呀,卖的太好了。但是什么喇叭呀,冰箱啊都不送,确实有点儿膈应。

回复 Invengt19寸轮毂,韩泰轮胎,还有手动方向盘调节

送了到时候就卖25.99了呀

小米是真牛逼

太厉害了

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