今日关注 比亚迪汉EV

• 关注p7很久的 在汉上市后来谈谈对比： 我因为对智能辅助比较感兴趣 小鹏之前的G3辅助停车口碑很好 所以对P7感兴趣的是超长续航至尊版 那么定位于汉的超长尊贵型进行比较：1续航方面NEDC 670明显比汉的605要高 虽然汉媒体没有实测太多 只有一个媒体测评是601KM(好像是爱卡测的) 不过感觉续航方面P7应该不会比汉低 2外形方面P7没得说了 科技感十足 包括外形和全极简内饰。而汉外形内饰更传统一些。 3配置：智能驾驶辅助P7一直在宣传 虽然还没有上市但是看宣传还是很给力的 包括高速自动变闸道等等 也许可以媲美特斯拉的FSD。而比亚迪这边的汉没有过多宣传这块内容，可能是没有太多出彩吧，也可能是我没太看到。再有需要提的汉标配19轮毂 而我个人更喜欢P7 18寸胎，一方面不容易爆 同时据说对续航也有一点增长。再有也是换胎便宜。 最后4价格方面 P7超长智尊27.7 对标汉的超长尊贵25.6 只差2万块。虽然P7的xpilot3.0需要额外付费 目前是一万六 但是价格三万六差别也还可以接受 综上的差距。我个人还是更倾向于选择P7的。 汉的优势有很多：刀片电池的相对安全性、三电终身全免保修等等 不过我还不是太看中这些点，毕竟坏了的概率还是比较小的。汉车整体比p7大一圈 据说车内空间也大一些 有机会我去看看汉实车 不知道各位车友如何看的？ 最后结语口号Alita forever！ 不知道各位车友是如何考虑的。
• 知道在座的各位周一没空，我决定下午前往比亚迪4s店（深圳）帮大家问问，现在购买汉系列车型到底有什么优惠？ 你想了解哪些问题？欢迎在下方留言
• 新出行出品的一图看懂比亚迪汉来了~欢迎同学们扩散转发！
• #大咖点评# 关于比亚迪汉，看看新出行大咖们是怎么说的～
• 囊括三电领域 蓝海华腾与比亚迪电池达成战略合作协议
• 相信今天这张图让很多迪粉群都炸开了锅，没错自己的车友群也是这样，01加速不打滑情况下3.83秒，而且只是搭配固特异f1弯道之王第三代轮胎就实现了？？245 45 19的轮胎规格，麋鹿测试81公里？一台28万的电动车，真的挺让人震惊的！固特异这款轮胎我也用过赛道跑04加速，晴天抓地力和弯道还不可以，雨天抓地力非常一般，低配车型搭配mc6难道性能不如固特异？相信工程师也是在性能和成本之间做出一个均衡的调教，可以让一款上市快10年的轮胎，经历了3次换代，实现01破百如此优秀和麋鹿测试，虽然还没开过这车，从麋鹿测试悬架压缩和车身晃动来说，应该是比较硬而且行程较短，并且阻尼能快速抑制，早在一年多前汉还是胚胎测试车的时候就听朋友说，汉的避震是天纳克提供的，而且那时候调教还很一般，如今正式上市后的测试成绩其实还可以突破，1：更换更高性能的轮胎，例如米其林ps4s，2：更换轻量化锻造轮毂，3：更换高摩擦系数刹车皮，唐原厂皮摩擦系数0.4，更换ebc黄皮0.53之后制动力提升并且100-0距离比原厂缩短了3米多，不过也得看轮胎极限在哪。总而言之一台28万的电动车，在成本和性能之间实现如此优秀的成绩，实在令人佩服！
• 特斯拉2020年第二季度交付超过9万辆，中国贡献了差不多1/3的销量，而六月份特斯拉中国地区交付了大约1.5万辆之多。反观中国新能源汽车品牌，只有新势力品牌的蔚来是唯一值得庆幸的。六月蔚来交付了3700多辆，第二季度交付量超过万辆。再看看其他的中国传统新能源汽车品牌，如果扣减掉压库在经销商的数据，不计入网约车销量，中国传统新能源汽车品牌实际销量最好的比亚迪估计也没多少销量，比亚迪新能源汽车品类最多，单一车型实际销量最好的也超不过3000辆，包括秦ev,秦pro ev，宋pro ev…等绝大多数车型销量都在1000多辆或以下。而紧凑级纯电市场表现最佳的国产新能源汽车品牌广汽新能源的aion s对私月销量也就1000多辆，而刚刚上市的aionv实际终端销量估计也就500辆左右。至于原因，后面分析。
• 重磅车型集中亮相 2020 年 7 月上市新车前瞻
• 到店体验比亚迪汉实车「EV尊享版黑外棕内」 5月下订EV旗舰，此次静态体验，待后期试驾后再决定是否保留订单。 惊艳、细节: 1、门把手回弹有阻尼，速度和力度适中，手感非常棒，很惊喜。 2、方向盘握感和中控屏质感上乘，内饰触感细腻，好评。 3、前排座椅包裹性很好，后排坐垫有向后倾角，填充物软硬适中，舒适度不错「约半小时体验，长途驾乘舒适性未知」。 4、后排儿童安全座椅接口有一层覆盖件，使用魔术贴开合，观感非常好，用心了。 5、前排双层夹胶玻璃、膝部气囊、后排座椅侧气囊、基本没有异味的隔音止振材料、全新的D-link3.0、细节到位了。 遗憾和不足: 1、天窗和遮阳帘无法一键开关，只能手一直按着来开合，建议更改运行逻辑。 2、展车还是工程车，依然有个别接缝不均、中控台左侧储物盒阻尼过大无法弹出的问题存在。 3、无线充电模块的功率不高，无法启动华为的第一档超级快充「27W启动」，充电速度看应该不超过15W，如果能够实现30W以上的无线充电功率，会更加贴合手机实际使用的体验。 4、本人身高1.8米、体重165斤，驾驶位调整到正常坐姿头部空间只有2指，后排两侧正常坐姿头部空间只有1指，后排中间干脆无法正常抬头，空间高度是最大的遗憾。 综合来看: 这是一台会有购买欲望的纯电动车，电池安全性和使用寿命符合预期，整车设计和做工比唐DM上升了一个档次，空间高度的问题因人而异需要实车体验再下结论，不少之前没有露出的细节也很让人惊喜。 同时建议厂家，刀片电池的能量密度现在依然较低，可否在未来达到160或者180的能量密度，整车续航提升200到300公里之后，针对现款140能量密度的电池包提供升级服务？哪怕是有偿的。软件及整车已可以OTA，核心硬件也能OTA才是对选择和支持比亚迪的朋友最好的回馈。
• 比亚迪汉 DiPilot 界面曝光 功能多样