小鹏1024科技日 新出行小分队已准备就绪 @Vincent_Y @肉肉爸比 明天第一时间带来最新的内容

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第一次听到雷车这样的声音

周一晒能耗 坐标：杭州/南京 P7长续航 天气突然变冷了， 能耗突然变高了。 我想， 我是飘了，排名越飘越高……

《理想ONE的选车心路历程》 理想的价位，家庭用车有不少选择 今天在群里和车友们讨论到的话题，30万价位除了理想ONE还有啥选择？是不是一定非它不可？我自己在心中罗列了一些车型，抛出来和大家讨论讨论，也顺便讲讲我的选车心路历程吧。 30万价位，除了理想ONE，我们还能买到如下车型（可能不全，谨代表我的视野） 传统油车序列： 1.丰田汉兰达 2.大众途昂 3.凯迪拉克XT6 / 别克昂科旗 4.大众揽境 新能源序列： 1.特斯拉ModelY标准续航版 3.岚图Free 2.小鹏P7鹏翼性能版 先说说选传统车还是选新能源车。 如果家庭已有一辆保障长途远行的油车，建议可以体验一下新能源/ 如果家庭唯一用车，建议考虑清楚使用场景，是否会有远行需求，是否会有里程焦虑 再来说说我罗列的这些车型 汉兰达我开过上两代，是皮实耐用的家庭用车，丰田的家用车品质一如既往的不差，缺点可能就是销售终端或许会加价，以及相对保守的座舱设计可能不太符合年轻人的审美。全新一代汉兰达用上了轻混电驱，驾驶体验应该会更接近于理想，期待有时间试一试，再来做深度的评测。 途昂/XT6/昂科旗没开过，XT6在4S看过车，但内部空间比较小 揽境，大是真的大，座舱设计也是新一代的大众座舱设计风格，其实如果油车序列，要买一个6座大空间的SUV的话，揽境其实我觉得是一个不错的选择。有同事订了车，但据说因为芯片原因，现在也是一车难求。 30万价位左右的家用新能源车，其实我列出来的这几台都是不错的车型，看个人喜好和场景需求购买就行了。想要说的是，理想ONE某些意义上来说其实不是纯电车的竞争对手，如果有长途需要，有里程焦虑，又想体验电驱动带来的快乐，就选理想；如果只是代步需求，单纯的喜欢纯电驾驶感受，选其他车型。没有对错，只看自身需要～ 最后说说我自己 互联网从业者 / 小小的极客心态 / 喜欢尝试新鲜事物 / 喜欢车 颜值控 / 自己的车一定要自己看得顺眼 / 一年大概会有1-2次的跨省长途，往返2500公里以上 没有理想ONE之前是一辆广汽本田奥德赛，开了5年 原本的换车计划是 平行进口塞纳 / 新一代的奥迪Q7 / 林肯飞行家 但这些都是动则六七十万的车型，我觉得还需要攒几年钱才够得上 所以基于我的喜好和场景，我最后选择了理想ONE 但每一个人，选择爱车的理由都不一样 你的理由是什么，可以大家来一起讨论分享，我抛个砖，欢迎一起讨论讨论？

快来玩八神……

明天也就是10月24日了，小鹏把今年的1024命名为科技日，而去年和前面的这一天被称为智能日。从智能到科技到底有什么不同？今年的1024又都有哪些看点？ 一、智能进化，科技来临 在我个人的理解下，从智能到科技的进化，不仅仅是词义表明的进化，而是小鹏整个企业性质的一种升级。提到小鹏，大家应该还记得几个小鹏的slogan，从最早的“驱动下一个改变”到后来的“做更懂中国的智能电动车”到最新的“未来交通出行的探索者”，小鹏企业的方向经历了从模糊到清晰，从单一到多元的几轮变化。随着近来小鹏汽车的产品线从电动汽车扩大到充电业务、航空器、机器人以及自动驾驶辅助软件等多元化，小鹏汽车确实已经不至于一辆智能电动车本身，而是更多方向的开展了对未来出行的探索，小鹏在努力的回答一个问题“未来的出行究竟是什么模样？” 二、智驾领域，再树标杆 在去年1024前，智能电动车领域的标杆无疑是特斯拉，几乎没有任何一个产品可以在智能驾驶领域向特斯拉发出挑战，但是NGP和全场景语音的上线，第一次实实在在的对特斯拉在智能方面的领先发动了非常巨大的挑战，甚至在各种路况下的对标丝毫没有胆怯。而今年小鹏似乎准备在智驾领域继续扩大这一领域的优势，随着特斯拉在北美地区推送强大的FSD功能，小鹏也发布了强有力的城市NGP功能，在两颗激光雷达的加持下，小鹏通过“激光雷达”+“感知融合”+“高精地图”的三位一体能力，力图实现国内城市道路辅助驾驶的领先地位。虽然在此之前，华为和智己都发布了城市道路的领航辅助驾驶功能，但是同样都没有正式释放，而且40+的车价也树立了一定的门槛，而小鹏P5的20左右的车价即可实现城市NGP的功能，无疑拥有更低的门槛，更加科技平权，让科技领先的标杆树立的更加明确。 三、飞行汽车，探索物种 很多人认为，飞行汽车实质上更多的是一种噱头的存在，或者说是一种标志能力的彰显，其实没有更多的实际意义。其实我本人一开始也是这么看这个问题，马斯克造了个火箭，小鹏就做个飞机，全面对标嘛。但是随着理解的深入，慢慢开始理解探索出行物种的意义。随着交通出行领域的不断变迁，随着感知技术和控制技术的进步，低空领域的出行变得越来越具有可能。以为自动驾驶技术成功降低了飞行许可的难度，从而更多的利用出行的空间资源，实现出行的更加迅速和方便。也许在该技术的开始场景内，法规和价格都会是高昂的门槛，但是随着技术的进步和使用范围的扩大，一切都会变得更加简单。就类似辅助驾驶，在开始前几乎没人看好技术的普遍应用，但是现在搭载L2辅助驾驶的车型在新车增量里已经占比超过20%。 四、联动探索，健全格局 今年的科技日还值得一看的就是机器马和超级充电技术，在机器马领域，小鹏和小米一样，开始涉足智能机器人的领域，家庭社区的慢速机器人领域将是一个全新的风口，随着技术的进步，仿生性的机器人将越来越多的进入我们的生活，从家庭宠物设计的机器狗，将会弥补宠物的超多缺点和发挥自己的优势。到小鹏的机器马，可以解决小朋友游乐出行和传统慢速自行车的的迭代升级，给小朋友更多更好的游乐体验。 与此同时，小鹏的或在今年的1024还要公开全新的超级充电技术，将会全面提升车辆的充电功率，升级出行体验。从超级充电技术的进步来看，小鹏确实有非常长远的规划和发展，举个简单的例子，从去年开始，小鹏品牌超充的电桩大多已经支持1000V的能力，这就为下一代800V超充做好了准备。 从上面的几个亮点来看，其实每个亮点换了其他的企业都完全可以是一次重磅新闻发布会，掀起一波传播的狂潮，但是小鹏却“不明智”的把它们放在一次传播，似乎有点点“不太合算”，但又似乎这就是小鹏，那个傻傻的工程师直男风格，是的，我们只喜欢超大杯，而这样的“”X CUP”，你喜欢么？

一年一度的东莞AIT改装展览会🌝 在排放法规越来越严格下，改装的人真的越来越少了，但是改装文化还在，且行且珍惜。