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实际行驶里程462，车机显示的续航里程掉了507。依然是满载五人，后尾箱塞满。出发时老家温度9度左右，到深圳16度了。路上堵了大概四五个小时，本来5个半小时能到的路程硬是开了10个半小时。
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深蓝灯光夸夸篇 虽然最爱的是深蓝外形的颜值，但不得不说它的灯光们是我超级喜欢的，首先就是这个花瓣造型的日行灯，在目前车子日行灯里也是挺特别的，遇到车友的时候，后视镜看到车灯就发现啦～ 然后双闪和转向灯也是用的这一块，没有买灯语，所以没有流水灯效果，如果配上流水灯效果，真的就是太好看啦。 然后是必须要说的星焰贯穿尾灯，我喜欢贯穿式尾灯，有的人觉得这款线条有些复杂了，但我觉得刚刚好，正正好好在我的审美点上哈哈哈，但深蓝logo如果可以像ID一样也发光就更好了（但不能发红光啊，蓝色白色都可以） 还有1k的氛围灯，我是喜欢线条型的氛围灯的 小鹏那种smart那种都好看，尤其我特别喜欢小鹏氛围灯的一个小细节就是，它靠近前挡玻璃那一条是有速度在行进会灭掉，但中间踩制动停止下来就会亮，怕影响驾驶视线，非常人性化，深蓝的这个氛围灯我对头顶的迪斯科舞厅圈圈是觉得非常可以优化，不能分区控制开关，一旦随音乐律动，有点乱，有点影响视线的，发光表皮好像不算首款吧，但是还是好看的，也有朋友说显得更高级 至于5k的灯语，我木有买，因为我自己看不到哈哈哈，听说想要打开行人交互的图案，需要挂p档，就也不是特别方便了，但也是期待ota未来能不能更多玩法，尤其是如果能有自定义图案的话就特别棒了
来自长安深蓝SL03社区
【2023新能源春节自驾】老8老矣？不存在的…… DAY 7（3）——充电，排队…… 纯电用户还是终归还是逃不过充电排队的魔咒…… 从金溪服务区出发，APP规划的下一个充电点是广昌服务区，广昌服务区之后的在APP里标注能充电的服务区已在80KM之外了……也就是说，要么你在广昌之前的南丰服务区提前充电，要么就只能在广昌揭蛊。 之前说过，现阶段纯电出行上了高速之后，你只能在到达服务区的那一刻才能知道“薛定谔的充电桩”到底是否能成功充上电……为了稳妥，还是先去了南丰服务区，结果可想而知，4个桩全满，而且还有4辆车在排队等待。 心凉了半截，只能硬着头皮向广昌服务区进发了。 一路上，的确有想过先下高速再找充电桩的方案，但一来同样面临薛定谔的难题，二来比较折腾浪费时间……放弃。 途中身后有一辆白色MODEL Y猛烈超速赶超了几乎所有车……后来才知道，TESLA就是看到广昌有空桩，所以要超越所有绿牌提前赶到（它成功了）。 到达广昌时候，4个桩已经全满，还有一辆极氪001在排队第二轮，我排第二……与极氪一家人攀谈起来，原来那四个车都是刚到不久，陆续刚开始充电，因此根据他的经验，要等1小时。（因为绝大部分纯电车主都会选择充到100%） 当没有选择的时候，内心反而平静了，打开车机腾讯视频，干脆追起《三体》来了，边看边等……不一会，后面就大排长龙了，大约排了七八辆车，也就他们要等2轮甚至3轮！（纯电车主的苦，只有纯电车主自己体会）所以纯电车主们都挺佛系，而且充电等待时间是最佳社交时间，天寒地冻也挡不住欢声笑语。 近50分钟的等待后，（正好看完一集《三体》），有两辆车几乎同时离开了，顺利轮到我和极氪开始充电……充电的时间，正好锁车进入服务区觅食，没想到广昌服务虽然不大，却如此热闹，还能开房（有图有真相），哈哈。 这次学乖了，在充电规划时候，不仅看远近距离，还要看充电桩的空余情况。看到200多公里之外的寻乌服务区有6个桩，目前全部空闲，就是它了。即便前面四个车全部都在那里充电，至少还有2个机会…… 看着我身后好几个蔚来车主，我还是选择只充到90%就提前离开了，给他们节约点时间吧……都是NIO人，心心相惜嘛。 @社区小管家 @贺磊 @润子 @老于上车
#酱饼的理想生活点滴 《爷爷的地》 每次回老家最爽的时候就是各种蔬菜、鸡蛋鸭蛋、鸡肉鸭肉往车上装。 爷爷岁数虽然70多了，身体很好，但是依旧特别喜欢种种蔬菜，养养家禽。 总是让爷爷少种一点，少养一点，希望多注意休息。 老人依旧总是闲不下来。 这次回杭，后备箱+副驾驶+二排放的满满的。 回到家用露营车装了3趟才搬完。
今年过年没有选择在家过年，大年二十九去了香山家宴看了锦鲤吃了饭，大年三十去了珠海长隆海洋王国，大年初一晚上才回到深圳！避开高峰期，无论是路上还是景区人都不算很多，整个的游玩体验也会好很多！
兔年第一帖，聊聊NOP+辅助驾驶体验 昨天看了一眼NOP+的累计里程到3598km了，春节过后，775车主们的NOP+里程应该也蛮多的 这次上海之旅基本全程都是用的NOP+，对NOP+确实也有一些新的理解 1、以前一直没有体验到四车道/四车道以上的NOP+，这次在沈海高速泉州路段，NOP+的变道策略非常激进，当时是肉妈在开，我在旁边休息，听到她说一句：“哇，它（NOP+）真的好喜欢超车哦”，我抬头看了一下，NOP+在四车道的高速上，各种左右穿梭，来去自如，以前三车道只会在第一车道往第二车道变道或者在第二车道往第一车道变道；四车道的高速能在第一、第二、第三车道之间游走；不过在第三车道停留的时间不会太长，只是借道变道，长期行驶以第一、第二车道为主。不得不说一点，NOP+的效率真的非常顶，跟人驾驶的效率非常接近 2、高精地图的断点实在太多，特别是沈海高速的福建-浙江段，频繁提示“高精地图受限，辅助驾驶即将退出”退出后，大概几百米-几公里的距离又恢复，就这种断点的体验真心不怎么好；相比NIO Pilot的基础能力，我还是喜欢NOP+下的表现，NIO Pilot虽然没有高精地图匹配的问题，但是Pilot下的居中、变道、跟车、弯道体验都不如NOP+，方向盘各种修正，晃晃悠悠的，如果让我选，我还是选择随时注意路况的情况下用NOP+行驶 还有一点，在断点提示之后，车辆很喜欢发起变道，这个时候，车辆发起了变道之后，刚好就退出了NOP+，车道就丢失了，这种情况新手会容易惊慌失措，建议调整这个机制 3、大雨情况下NOP+还是会退出的，14号前往上海的时候，到了浙江之后一路暴雨，NOP+基本处于无法开启的情况，雨势实在太大，可以参考视频。在仪表盘提示“辅助驾驶即将退出，大雨视线不佳”之后，很快NOP+会被退出，并且在接下来的几十公里内都无法再次开启 4、整个行程中，遇到了一次高精地图鲜度问题导致的车辆轨迹发生变化，也是小康遇到的问题，从仪表盘的高精地图很明显可以看出，车辆的三车道变成了两车道，然后直接往匝道行驶了，本来是直行的，发现情况不对，马上接管返回主路，这个时候仪表盘也发生了变化，可以看到这个时候视觉识别出来的车道线数量是正常的，这个确实说明了是高精地图的锅；发生这个情况后，也是马上做了一键上报 回复是：该问题可能是高精地图未覆盖完全导致的，针对该问题已上报有关部门修复 与此前遇到问题的时间已经过去了一个多月，蔚来也跟图商一起在解决高精地图的鲜度问题，但是目前的高精地图更新的时间周期确实比较久，所以775车主们在使用NOP+的情况下，一定要注意随时保持接管，非常重要 之前在NOP+发布会上，Harry说过，目前NOP+的试用体验过程中，用户反馈的所有问题里面，没有未知问题，这点是挺好的，目前的问题在于解决问题的资源以及时效性上面，体验方面的优化，NOP+还有很长的路要走 当然，我认为这次NOP+对于我的这次长途出行来说是至关重要的存在，是这次选择开ET5出行的原因；直接降低了非常大的驾驶疲劳程度，也是日行1700+km的基础之一 春节继续出门走走，也持续再体验NOP+，大家的NOP+用的怎么样了，欢迎讨论
拿到零跑C01测试车以后，今天从上海到杭州萧山机场接人顺道测一下高速续航表现。 车型：C01高性能版，顶配，百公里加速3.66秒，400Kw/720Nm。 路况畅通，小雨，气温7到8摄氏度，全程高架+高速，顶着限速跑。 目前已经在萧山机场等人了，能耗是21.1kwh/100km。双电机车重和巡航磁阻都要大于单电机版，对比我的C11(水冷单电机）有这段能耗大概在18～22之间，估计单电机版C01应该在更低的水准。 C01相比于C11拥有更低的风阻系数，对于市区能耗贡献表现一般(任何车型都是如此）。然而，低风阻在高速段贡献明显，C01在100码～120码速度区间的能耗波动非常小，可以放开跑不用刻意寻找经济时速。我的C11是SUV风阻系数更大，在110码和120码的能耗差异则比较明显。
现在有年味的事情就两件 1.和老爹沉浸式贴对联，每年都是从早上9点贴到下午1点 2.老妈包的饺子，抢车“硬币”饺子 一大家人在一起就是过年，各位新年快乐。
大年三十， 最开心的还是和家人一起团团圆圆， 吃顿不再觉得那么丰盛的年夜饭， 看场不再觉得那么惊艳的春晚。 唯有团聚， 才能让我们的心灵找到归宿； 唯有相遇， 才能让我们的思绪一起缠绕。 感谢有新出行， 和在这里的各位朋友， 新春快乐， 新年继续出行， 我们一定行！
初五错峰出个门 一路上遇到很多L8/L9 新疆回来后第一次出深圳，L9提回来后第一次上高速 跑了170公里左右，油耗8.0 全程燃油优先模式（这个距离混动模式也行） 对比理想one从听感上来说 增程器声音大部分时候被风噪和路噪盖过，只有时速120后再加速超车能听到明显的增程器声音传来 NOA下变道很积极，一直压着120的限速跑，比我自己开要快一些 全程只换了一条高速，试了一下让它自动出匝道，可以自动驶出，但进匝道后从80降速到30，被后车滴滴及闪灯 辅助驾驶我用得很少，这100多公里的路我大概也就用了一半多，车多及合流路口我都是人工接管驾驶，车流量肉眼可见的减少后才用NOA开一会儿 悬架在高速上的“高级感”我觉得还可以在提升，路面接缝和相对较差的路面，车内的晃动感还是挺明显，标准及运动模式均切换感受过），并没有传说中的魔毯那样的如履平地，建议后面继续OTA提升悬架质感。 一路上L系及ONE很多，酒店停车场也各种L9/L8，都是拖家带口的家庭用户，卖得是真的好
用户企业不单单是给大家带来欢乐，而且还会有及时的雪中送炭 昨天回成都的京昆高速出现历史性大堵车，驱车将近15个小时赶到石棉县已经是凌晨12点，车马劳顿，周围地段也都全红堵车，当地的酒店也被预订一空，只剩下一间2000块钱的房间。 安排了车里的其他人之后还剩下一个人没有地方住宿。没错，那个可怜的人就是我。 在石棉换电之后，已经准备在车里面睡一晚上的我咨询了换电部门联系人怎么解决住宿，他帮我及时联系了成都来石棉支援的另外一位换电小哥龚强。 住宿的燃眉之急很快得到解决，于是乎，我就有了和这位换电小哥 在石棉的某个酒店一起共挤一张床的经历，并在第二天早上顺利出发抵达成都。 城里面的珍馐大餐，远远比不上路有冻死骨的边塞的一碗热腾腾的牛肉面。感谢成都蔚来加电团队，在困难的时候及时给用户帮助。 试想，BBA会给用户考虑他们春节的住宿问题吗？ 新年一起加电，做个蔚来车主很幸福！
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实时更新春节期间，老于体验高合 HiPhi X 智能座舱后，得出如下结论……
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