1、可补签近一年内最近30次的漏签日期,查看最近30次漏签需要前往补签中心页面。
2、一张补签卡只能补签一天,如果没有补签卡可以直接用50积分兑换一张补签卡。
3、获得的补签卡不使用永久保留。
【不懂就问系列】为何这次我选择充电……? 这应该是本次全程唯一的一次充电吧……? 来到韶关,虽然也有了蔚来换电站,但距离并不近……与其去韶关换电站换电,还不如回家路上在S27新江服务区换电更方便。 正巧酒店地下停车场就有一个快充,虽然只有两把枪,但胜在人少就近……一查NIO APP,还支持直接扫码,可以无缝接驳蔚来车主的异地加电权益。(虽然车主也可以免费呼叫异地一键小哥加电,但恶劣天气,就不用劳烦蔚来小哥啦) 要充电时才发现,快充口在车头前侧的车型,在国内城市场景下,的确不太友好,咳咳……是对车技的“再”考验。 当然充电也有“意想不到的”好处,就是可以充到100%……换电只有92% 蔚来车主们,别忘记你的异地加电权益,以及还有NORTH POWER北方用电权益哦……
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说,确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的,资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责,确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了
零跑C10——七月OTA重磅升级
@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…
前两天拍完乐道L60,就着首支品牌片一闪而过的内部画面跟大家讨论下 乐道品牌主色调是橙色,活力溢出来的感觉,结合首款车,主要群体还是年轻的家庭用户,品牌寓意是与家人在一起的每一条路,都是乐道,这句话让经常带肉肉自驾的我非常有共鸣,logo跟品牌名也是相呼应的 外观大家都看得差不多了,实车姿态特别棒,Coupe车型能做的舒展的车非常少,L60做到了,20+价格的车,做出了40+的外观高级感(真的没有夸张,看到实车第一感觉就是这车只卖20+???)L60有比较多种车身色,见到了三种颜色,个人最还是最喜欢银色,科技/运动,大家发布会看到实车亮相就知道我所言非虚了 我在看车之前,跟几个小伙伴在聊,他们让我猜乐道L60的空间有多大?我说肯定比Model Y大,他们让我放开想象,我心想,这造型的车空间好极都有限啦…… 看车当天我跟羽毛哥/特叔一组,接下来的信息可以跟他们发出来的内容印证,L60的空间同级别中最大应该没跑了,两个场景 -后排两位身高190cm以上老师,完全没顶头,估摸着还有3指左右的头部空间(后排靠背角度最大状态) -换到我自己坐进去后排,前排位置调到B柱还要再后一些,头部空间不说了,腿部空间三拳以上,重点是前排位置已经非常靠后了情况下有的这个空间 大家评价下空间是什么水平吧~ 听完workshop才知道,乐道L60是由内及外的设计,全车做了很多场景化,品牌片后面有一秒,一家三口躺在车内,是其中一个场景,应该是前排放倒,头枕卸下的大空间(从视频看出) 视频里的小细节还有,浅色系内饰、橙色安全带、深色顶棚、无边框后视镜、后备箱空间,内饰设计也是走的精致路线,但不要过度跟主品牌去做对比,没必要,服务人群不一样,价格区间不一样 乐道L60是真正的便宜又大碗,补能优势巨大,虽然没有说,但是生来就带1000+座换电站,补能体验不用说都是遥遥领先,产品+极致补能,你让我说有什么缺点?单个无线充电算不算? 好吧,上面是我把我看到的乐道L60给大家描述出来,销量预测稳定10000+(仅代表个人意见),更多的过两天发布会见!
《电Fans》小米汽车周销量分析: 本周发生了非常戏剧性的一幕,小米su 7的交付量相比于上周少了接近700台,只有1700多台。 首先,定单是绝对积压,因此可以排除定单因素。 其次,孙少军4月9号的时候就已经单方面宣布小米产能会拉到400台/天(图1 ),也就是说产能在上周还是提升的,这七天的产能都接近3000台 再次,根据我对上海小米汽车交付中心的持续跟踪,即使上海有这么多上牌政策前置条件,终端的交付能力也是富裕的。 …… 定单没问题!交付能力没问题!那么问题来了:为什么会出现交付下滑了近30%? 是物流问题么?近期整个汽车市场整体是比较冷的,汽车运输又是专属车型,理论上只存在运力过剩而不会出现运力不足。上上周能运出2400多台来,那上周理论上也能运出至少这些来。北京地区难道出现了某些政策影响了车辆发运?评论区可以聊聊! 当然还有一种可能性就是数据大神没那么神,消息没那么准确!那所谓72小时快报,数据还是准确的吗?跟着数据大神混,三天饿九顿,你不套牢谁套牢?
翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。
提车的小伙伴们
充电有遇到问题吗
必须下车锁门才能启动充电
解锁就断开呀
作为资深电车用户
这充电逻辑着实有点不太符合常规逻辑
不知道我这是桩的个例
还是原本设定就如此
有没有车友来聊聊
另外和理想放在一起
显得更 mini
NIOIN前夜,说点小鹏和大众合作: 2024年7月22日,小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布,双方签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议,双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。 1. 小鹏大众技术合作迈入全新阶段,共同用EEA定义未来智能汽车 传统汽车用平台定义车,智能汽车用EEA定义,EEA是用于电气电子的架构。这个架构应用于大众的MEB和CMP平台。 2、大众为什么需要这个EEA架构 大众作为传统车企中对于纯电动车最为激进和最为敏感的车企,自己主动开发了MEB平台。而大家熟悉的ID系列,以及奥迪的Q5 etron均采用MEB平台。这个平台目前看弱点在于智能化和智能驾驶方面需要补足。而小鹏在这方面的先进性正好是大众所需要的。 3、大众考察了一圈,为何相中小鹏? 大众考察了所有车企的技术实力,尤其是智能化和智驾上的积累,最终选择和小鹏合作。 其实合作是取长补短,小鹏作为新势力,在供应链和底盘方面也需要大众这个帮手,大众在智能化也需要小鹏的力量,可以说是刚好相得益彰。 4、24个月,首个SOP车型 一般来说,汽车工程的SOP(Small Outline Package)指的就是可以量产,大约在3-5年左右。因为“中国速度”,因为“新势力速度”,缩短到24个月。 后面极有可能和小鹏X9比齐智能化的大众ID6会快速落地。 5、小鹏的弱项,会快速补齐 小鹏这个品牌,目前还主要在国内,但是假设是海外品牌进来,在相同的产品力情况下可能溢价超过50%都不止。 所以小鹏品牌大家缺乏的还是认知,而和大众合作落地车型,将会快速补齐认知这个环节,向外输出智能化技术。
🌞 早晨醒来,发现小鹏汽车的4000人公测版已经悄悄上线啦!但是,有小伙伴在群里说,这个版本好像有点..."阉割"?😱 🤔 真的吗?小路的能力被削减了吗? 🚀 想要在小路上获得更棒的体验?别急,我来告诉你秘诀! 👀 快戳下方视频,只需1分钟,让你秒懂全部!
大众ID3,行驶5000公里的时候换了套赛用刹车皮,由于没有背板保护,导致分泵防尘套磨破损,售后索赔被拒,自费更换需要4000元,就这原厂铁疙瘩分泵需要4000元,换套4活塞不舒服么?
无奈之下去海鲜市场找了一套拆车的,几百公里带刹车盘仅花了280元,纯属捡漏,完事去朋友的店,选用TYE200竞技刹车油,搭配刹车油加压泵,完美更换完毕,另外升级高摩擦系数刹车皮,原厂0.42这个0.56,脚感确实更加灵敏和有力,原厂皮太硬摩擦系数低,粉尘也多,每天暴力驾驶,基本处于追尾边缘
换完继续暴力驾驶半个月,目前刹车皮已经磨合到位了,不同的刹车油在电泵上,并没有脚感的区别,就跟小米一样,过热也没有反馈,不大喜欢这种感觉,相比售后维修4000元,本次维修仅花费720元,另外升级刹车皮620元,合资车过保后,除了需要原厂电脑的维修以外,真没必要再回去售后维修,相当的坑
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实时更新此次受到奔驰的邀请,去试驾 2024 款的 EQE SUV 以及探访位于北京的奔驰中国研发技术中心,那么跟着我的视角来沉浸式体验一下这次的活动吧!
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