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社区攻略

社区新鲜事

传祺新能源E8在MPV里面感觉没对手啊,2.0排量的插混,动力超好,今天去体验了零百加速居然能破十秒之内,操控感觉也太好了,而且第一排第二排两排电动座椅,感觉就是不一样哈,第二排两个零重力座椅躺着也太舒服了,和躺床上一样的感觉,还有座椅按摩和通风加热。

来自广汽传祺E8社区

传祺新能源E8在二十w的家用车里面应该无敌了吧,家用性真的是做到极致了呀,空间又大,大四座真七座可以随意变换,真的就是感觉不一样,2.0的排量630的综合扭矩,破十秒的零百加速了,完全不属于轿车的操控感啊,空间大又实用的车。

来自广汽传祺E8社区

连续签到96天啦,不容易不容易,哈哈 。 看到之前有连续签到一年的,也太厉害了吧,肯定是新出行的真粉,哈哈

来自小鹏G6社区

传祺新能源E9真的是太豪华了吧,阿尔法也就是这样的档次了,价格还比这个贵,现在真的E9是国产标杆呐,自主品牌真的是起来了,去看了E9那是完全完全不一样的感觉,豪华又大气,开着就有面子,家用商务都合适啊,而且还是上绿牌的,使用成本也超级省,梦想的车。

来自广汽传祺E9社区

社区有奖活动专区

参与有奖丨聊聊MPV座椅舒适度的必要性

昨天15:37

🎁复工福利丨第七期·来新出行晒出你的“米粉”账号时长,赢精美好礼!

4天前

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社区达人推荐

慕予泡芙

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高级真是高级,迈巴赫后座安全带卡扣带氛围灯呢,这两个孔,真是有钱啥都能给你,难怪李想说不做20万以下的车,因为体验跟不上。所以30多万的理想都是堆料出来的,但体验就是看你堆料堆的好不好…?理想应该是国内品牌目前做的最好的功能用户体验,我为这话负责

咪娅不吃饭

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所以说冰雪天千万不要走高架,就是这个原因,上下都太难了,最主要的是你在地面上顶多撞墙,在高架上撞一下,搞不好就掉下去了

逗爸逗爸

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【不懂就问系列】“008”看着内部空间不小……? 群里有看到了极氪“CM2E”的谍照,应该是在极氪超充充电时候拍的…… 这内部空间真心不小(图3),点赞👍 但前排内饰真有点愣(图2),再看👀

凌驾LING

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6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?

酱饼

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理想城市NOA在杭州-酱饼体验小报告 从小范围断点NOA开始终于体验连续路段体验了,慢慢开始感受地面道路的自主变道、路口的拐弯、压线车辆的博弈、加塞车辆的加减速。 今天早上开了30公里的上班路线,耗时1小时,给大家介绍下今天开下来哪些路段已经有NOA能力了。 【上城区】 - 之江路段和解放东路 【滨江区】 - 江南大道 为了方便大家看懂我说的是哪段路,看图中的标红路段即可,见图1。 图2是今天早上开的里程数,图3是江南大道的NOA开启路段。 最后再总结一下今天的驾驶感受反馈: - 自主变道体验感受: 80分,基本上能接近人类的变道判断。 - 路口的拐弯体验感受: 车流不大的话,90分,车流大的话,70分, 车流少的时候,方向盘很稳,精准进入车道, 车流大的时候现在还比较谨慎,给驾驶员的安全性感觉比较高, 通过的流畅性还可以进一步提升。 - 压线车辆的博弈感受: 70分,基本上能感受到每一个压线或者有加塞倾向的车辆, 预判准确,减速或者不减速的判断还琢磨不透, 有时候比较刚有时候示弱减速,还需要更长时间的体验进一步感受。 - NOA降级LCC的感受: 90分,提醒很早,让驾驶员提前明确需要接管, 降级路段通常都在过了路口后才降级, 不会在路口开到一半突然退出手忙脚乱。

Cage 极氪001车主、新出行优质作者

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所以说进化日是延期了是吧 怎么也没看到一个官方公告呢 略微有一些草率 我还挺期待那个高配版的

Blood旌旗

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MEGA 几乎 3 排平权的超大空间,前后数块超大玻璃营造的无敌通透感,都会变成潜在用户试驾之后怦然心动的杀手锏 越来越温暖的家,越来越幸福的家 Li Auto,Best Auto! 理想汽车的微博视频

andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主

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@吴颖 吴老师的投票 上次有人在贺总说蔚来是目前唯一高端的帖子下面说,“高端”只是一种主观判断。 即便如此,公众主流认知的主观判断,和个人的主观判断还是不一样的,前者叫“共识”,后者叫“个人看法”。 P.S. 虽然品牌向上不是单纯发一台能举香槟塔的车就行的,但是品牌向下倒是非常容易,看看智己…好歹首款车是对标ET7的同价位L7,两年过去竟然一点“高端”路人缘都没有…

德维恩 我先走,你随意。起步弹射,sou~

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蔚来的超充站算是比较有特色的,基本旁边都会有一座换电站。尊贵的蔚来车主普遍都会选择换电,所以超充反而经常有空位。而且充电的价格一直也都比较友好,偶尔选择来蔚来补能也是很好的一个选择。 最主要换电站都有工作人员,所以去充电路过的蔚来超充站整体的情况普遍都是比较好的,充电桩设计的也是比较有科技感,尤其是晚上蔚来的logo和蓝色的光圈在晚上散发着光芒非常的漂亮。 可以说蔚来整体的品牌特性从车到周边商品再到超充站,换电站可以说一致性保持的很好,各个方面都能体现出蔚来的科技和豪华的基因,当然最拿手的服务对车主感知非常明显,对外则把品牌的豪华体现的同样非常明显!

肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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感谢各位老板的祝福,小鹏X9提车报告来了(文字),视频还得再等等 关注MPV很久了,主要家里人真的多,六座/七座是刚需,纯电、智能、大空间是非常关键的指标,所以这两年一直在找合适的新能源MPV,始终没找到,大部分智能化缺失严重,作为新新奶爸,这点很难接受 直到小鹏X9的出现,才感觉这是对的车,所有需求点全部对上,而且价格实在太香了,所以没什么好说的,买下人生中首台MPV,肉妈一改常态,没有反对我买下这台车,还好静态拍车的时候我把她也带上了 之前说过,选的版本是702 Max 过道版,锁单前还在纠结到底是选择零重力还是过道,为了两个宝宝通过方便,最终选了过道版,外观黑武士,肉妈非常喜欢,今天几个看了实车的朋友,都说黑色好看,选色过程是,我起初想选白色,然后银色,最终肉妈一锤定音,选黑色! 还有加了6000选了20寸大脚,X9无论是19寸还是20寸轮圈,续航一样,用的都是低滚阻轮胎,在续航没差的情况下,肯定选20寸轮毂,现在有5000选装基金,等于是1000选装大脚,超值 其它东西你想选都没了,我觉得香氛就应该放出来选,现在是跟零重力捆绑 选完以后,叠加完各种权益,再加上零元购了一张爱心P5券,落地不超过40万,真香爆 今天过来提车,交付说我是东莞第四位提X9的用户,提车的布景没有变化,跟G6是一样的,这次春节前提车的X9用户都会有送一束花花 提车礼包有雨伞、脚垫、四个头枕,行车记录仪U盘,雨伞/头枕好评,头枕很舒服,聪哥让我帮他买两个放在他的001上,单个头枕售价169 黑色外观特别要注意检查车漆,检查完之后就去办临牌,这次比较快,30分钟就搞定了,然后就可以直接开走了,开走之前我把两个宝宝的安全座椅也装上车了,X9有三个儿童安全座椅接口,这次都做了限位处理,还别说,安装起来还比较方便,三排左侧建议放倒,把安全座椅送进去,然后再把二排座椅往前移,就会有个巨大的空间让你安装安全座椅,对了,X9的上车高度设置的不错,抬个脚就上去了 从门店开回家大概20公里,X9的舒适驾驶模式真的很软,我会优先用标准模式,过一些有起伏/烂路的时候不会回弹那么多,单电机动力确实够用,动力初段很柔和(双电机也是这样),很符合MPV的设定,在环城路上开到最快90km/h,隔音还行,开高速的时候再给大家实测,肉妈在后排坐的还挺舒服,头枕跟她的高度不匹配,她说要自己买个合适的hahaha 到家之后我就把X9放到朋友门店贴膜,我自己出差汕头,更多的用车体验,回头跟大家分享 看大家有没有其他问题~准备开始规划长途出行了,肉肉上完这周就放寒假了,我得加班到月底,放假就出游哈哈😃

电电加电 零跑社区版主、XCX CLUB成员

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车主真实分享:智己LS6城市NOA

阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主

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翻了翻新出行4月到7月的新车日历,车还真不少。 10以内的最喜欢悦也 20以内的最喜欢极氪x 30以内的最喜欢精灵3 40以内的最喜欢ET5T和ES6,蔚来的方向盘太好看了 喜欢完了,该睡觉了。

来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主

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3年的老P7又有新更新了,而且是个不小的更新。不少喊了三年的问题终于改了,先更新起来~ 老骥伏枥,志在千里。你再驮我三年吧~

呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主

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理想旅行家 库存图片第二辑 在组队出行时我喜欢选择在队伍的最后面 一来关照有没有掉队的小伙伴 二来喜欢在路上抓拍大家的小蓝灯和贴纸 在苍山脚洱海边 金色 L9 和落日余晖相得益彰 说起来 我第一次拍的“X01”就是金色 这次参加旅行家全程开的也是这台大金 平面摄影老师们在出片的时候 也很偏爱这个颜色 因为它不显脏,在画面中不容易和背景融为一体(想想我那黑车) 有谁能知道,其实拍这些照片的时候 它已经蛮脏了 另外辛苦@Baby的理小想 老师的上蹿下跳出镜 人 / 车 / 风景 有人有车才有风景 我们初次见面我跟她说 我不太擅长拍人 她说那你就不把我当人就行了 那... 您看可还行?

水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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蔚来刚刚发布了全系2024款新车,全系4orin芯片1016tops算力,融合了8295智能座舱芯片。其实算力是一个大家直观看见,但是又无法直接感知的东西。 那么,今晚,我们讲讲算力的故事 1、开篇 这几天开着特斯拉这个最古早的model S P85,那个时候落地还没有辅助驾驶的硬件,就在这个车主购买车之后,两个月特斯拉上车了mobileye Q3的芯片,然后开启了智能驾驶新时代。那个时候的人们,关于智能驾驶仿佛天外来物,看到特斯拉还能这么玩,马斯克这个钢铁侠的人设才开始慢慢立住。 彼时,Mobileye Q3芯片的算力才不到1tops,但是就是这个起步,让算力的“军备竞赛”开始。 这10年的算力进步非常巨大,从不到1tops到2.5tops到30tops,再到500tops,到目前顶尖的蔚来1016tops。 你以为这个过程很漫长吗?对不起,从2.5到1016,只用了两年时间,就算我个人的车的落地从2.5到1016也只花了三年时间。 这些进步肉眼可见的快。 有人会说这么高的算力有什么用呢?500tops不就够了吗? 其实这还远远不够,从众多车企下一代一定要纷纷签约上车thor芯片2000tops看得出来,大家对于高算力的积极性非常踊跃。原因就在于现在的端到端和大模型是非常的吃算力,谁都不希望在这个军备竞赛上有一丝一毫的落后。 有一个业内人士告诉我“算力上稍微一不注意,接下来的一个新技术你就无法上车”。 正好,讲讲故事,看看算力的历史,你能看到算力发展的未来。 2、回顾算力进步历史 2.5tops算力时代 就是蔚来nt1.0时代的产品,蔚来花了很大的资源,也依靠其全栈自研的能力,实现了高速领航辅助。其他车企用这个芯片,由于技术储备和自身实力的不足,靠这个芯片别说是高速领航辅助了,就连车道保持也做的很“半成品”。算力是基础,能力是保障,那个时候想要高算力没有,特斯拉自研平台算力更高但是不外卖,国产新势力只能苦苦等着公有平台算力的进步。 30tops算力时代 时间来到了2020/2021年,名震江湖X-Pilot2.5/3.0版本几乎吸引了全行业的关注,代表了中国智能驾驶量产能力的最高水平,小鹏P7也一度成为了终结Model3神话的爆款(小鹏那年的股价,希望大家还有印象),而那年的小鹏P7所配备的英伟达Xavier平台的算力为30 TOPS,想较2018年,翻了10倍有余。 小鹏的智驾人设,也是靠这代产品树立起来的,可以说是没有30tops算力的Xaiver芯片,就没有现在的小鹏。 500tops-1000tops算力时代 小鹏的G9和理想L9 max就依靠双orin芯片,来到500tops算力,蔚来的4orin芯片,更是达到1016tops算力,配合激光雷达,都在努力“开城”。 当然小鹏蔚来的智驾技术实力更强,所以开城迅速,而理想那边显然已经掉队。一方面是技术实力,另一方面和算力也不无关系。 开城和城区领航的体验,和算力、实力不无关系,即使没有达到508TOPS,大多数产品,智己、问界、阿维塔等等也都陆续进入400TOPS起步的算力阶段。 3、下一个时代是多少算力起步? 根据摩尔定律,目前智驾的算力还远远没有达到天花板,而是依然在“快速扩张”。从各家对于thor芯片(英伟达下一代智驾芯片,算力高达2000tops)的积极性就看得出来。 如果没有自己的智驾芯片,那么谁不和英伟达签署thor芯片的战略合作协议,就视为谁的未来即将落伍。 只有华为系,有自己的高算力解决方案,也只有蔚来,下一代高算力神矶芯片解决方案,可以和thor芯片一起,成为下一时代的主导。 接来来几年,谁的算力落后于1000tops,谁就真正落后了?可以预测,1000tops就是起步。 4、高算力还能干嘛? 驾舱一体,是一直以来新能源行业的一个发展方向,但是迟迟没有落地。究其原因,就是智能座舱常用的解决方案高通,在驾驶芯片方面力量还比较薄弱,高通的AD芯片目前还没有车企落地。 但是这个方向,竟让被蔚来先行一步。 今天的行业的智能化已经进入深水区,智能座舱、智能底盘、智能座椅、智能语音交互、智能空间交互、智能印象系统层出不穷,甚至就连分区空调都在深耕能量算法(ES8的独立五区空调背后就有一整套自研的独立算法,所以才能实现五区温控、五区吹风和主动调节),我们不可能为每一个独立的“域控制”单独匹配部署算力,那样的成本将无法想象,体验也将糟糕到无法想象。 蔚来的CCC中央算力集群,小鹏的扶摇智算中心,都在做类似的算力整合。说人话就是,擅长图型处理和AI的智驾芯片,和智能座舱芯片一起协同工作,在多个领域一起发挥作用。 比如最近升级的全舱智能识别,就是通过算力融合实现全舱面部识别,人上车就识别“你是谁”,“给谁谁谁打开按摩”,这些高级智能功能,就是依靠这些来实现的。 仅仅依靠一个8155芯片这种能力仅仅相当于5年前手机芯片的能力,显然达不到,融合一起干事情才是行业前沿,就算升级8295也不行,融合算力是必然。 所以你可以看到蔚来: 群体智能下的4D底盘; 群体智能下的快速开城; 全舱识别,全舱语音交互; ....... 没有算力融合的计算平台,这些就不能做成。当然某些友商,没有融合算力,接下来座舱方面和底盘方面,也就“能力有限”了。 5、最后 无论是一个8155芯片还是8295芯片,还是orin芯片,都无法满足智能电动车未来几年的发展,高算力+融合算力是必然趋势。 2024年,30万以上的车,1000tops算力是基本保证,融合算力是大势所趋。8295芯片和4orin芯片组成的算力平台,是蔚来2024款全系的标配,我能保证你在接下来的5年发展不落伍,否则,等2025年thor芯片落地,就成了韭菜。 看清楚趋势,再买车,不迟!

大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主

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今天是小年,极越上了春节彩蛋,感谢@我是63 的提示,尽管今天下午有点烦恼,但是看到这个彩蛋一下子还是觉得很温暖。 尤其是这些灯笼后面还有不一样的内容,不得不说极越的设计师们费心了,科技也许是冰冷的,但是工程师可以是温暖的。 感谢@极越夏一平 和他的团队们,让江浙沪的冬雨不再寒冷。

Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主

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今天收到新出行2024年的年册,包装真的是一年比一年厚重,就想拆盲盒一样的惊喜,内容也非常用心,大家去商城冲起来啊! 感谢@贺磊 @阿平同学 😀😀

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日前,理想汽车官方发布了 MEGA 的内饰官图,展示了车内的座椅细节。前排设计风格与现款L 系列相似,采用连屏设计,不过细节有所调整,例如带出风口的双 50W 无线充电面板。

图说5款热门MPV座椅配置

【不懂就问系列】加上了冰箱,终于无敌了……? 据说是新款,如果是真的,那这些配置升级简直堪称精准了! 完美的大五座,真的来了……?(除了价格)

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智驾报告|未能既准又快!评小鹏 XNGP 进入目标车道的效率

城区智驾载很多情况下已经渡过能与不能的问题,逐渐开始对各种场景讲究精益求精,从能用向好用进发。这个视频里面很多例子在以往都可以作为能力展现的角色出现,而今天则需要对它们提出更高要求。在效率和流畅度方面,其实哪怕实现“正确进入”并且“零接管”,其实距离体验很好还较远。几个例子我概括为进入目标车道的效率,期望接下来在这些方面可以再迭代得更顺滑。

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小型新能源车市场王者之争 2023年,小...

小型新能源车市场王者之争 2023年,小型新能源车市场上,缤果与海鸥展开了一场激烈的竞争。数据显示,缤果以4万台的销量劣势,暂居A0级市场第二名。对于一直以来在大空间五门纯电车领域取得的成功,缤果是否满足于居于第二名的位置呢?答案是不会。五菱在这个细分市场跟比亚迪一直是最直接的竞争对手,双方各有优势,竞争起来也就尤为激烈。 两者在2024年会有哪些办法呢?从#五菱缤果#来看,这款车产品定位十分明确,致力于打造大空间五门纯电车,成为中国新能源的普及者。“人民需要什么,五菱就造什么”,五菱对这款车的产品力改进,也是紧随时代发展,深刻洞察用户对大尺寸、大空间新能源家用车的需求。五菱在2024年并没有因此而止步不前,而是根据用户的反馈和需求变化,推出了全新的缤果410km灵犀尊享款,解决了用户通勤、近郊游玩、跨城出行等续航焦虑,最大程度满足了用户日益增长的出行需求。根据市场调研信息,缤果的实际用户群体以女性为主,占比高达72%,其中以26~35岁、已婚有孩的家庭用户为主体。用户对缤果的青睐主要源于其颜值和大空间,86%的用户因为外观而购买,70%的用户看中了宽敞的空间。53%的用户表示曾经或计划上高速,展示了缤果在不同用车场景的广泛适用性。 新缤果在颜色、三电、体验等方面都进行了全面升级。技术是五菱之前对垒比亚迪方面比较吃亏的地方,在三电方面,缤果410km灵犀尊享款搭载全新扁线电机,提高了槽满率和扁线之间的接触面积,使得电机具有更强的散热能力和功率密度。车辆整体轻量化设计,续航里程更远,高效节能动力强劲,最高车速达到130km/h,考虑到用户高速行驶的需求。 在用户体验方面,新缤果进一步升级了安全配置,这也是五菱之前吃亏的地方,包括标配的安全气囊,能够在发生碰撞时迅速充气,有效减轻对乘员的冲击。全自动大灯和自动雨刮等智能配置的加入,更加贴心地关注用户的出行安全,在各种日常场景中给予最及时的灯光关怀。 总体来说,五菱缤果想要往前一步,必须通过克服短板,不断创新和提升产品力,以满足用户对于新颖、实用、安全、舒适的需求。五菱缤果是五菱Mini EV神车往前走一步,升级转型的一个里程碑,开启了大空间五门纯电新时代的崭新篇章。这次开年后还有促销优惠,期待缤果有望以更出色的表现,能够再进一步!

朱玉龙YL 来自五菱缤果社区
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