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唐车主剖析比亚迪汉的各项数据:优秀!

在成本和性能之间实现如此优秀的成绩,实在令人佩服!

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  • 最近跟几个做自动辅助驾驶的朋友在聊,聊用户关注的和厂商们关注的自动辅助驾驶,有什么不一样。 自动辅助驾驶涉及到安全问题,跟汽车其它方面有很大不一样,很多时候不能简单的用 0 和 1 来判断。 用户判断的标准是行或不行,比如面对静止的物体,能刹停就是好,不能刹停就是差。 但工程师在背后要考虑的因素有很多,看到静止物体了,什么时候刹?是否刹停?是否误判?都是背后要考虑的问题。 背后考虑的点不同,呈现出来的结果也就不同。我们经常能听到说特斯拉很激进原因就在于此,但特斯拉激进的前提是对自己的技术很自信,随之带来的是用户在使用的时候如果不熟悉的话,出现问题的概率也比较多。 从目前特斯拉、蔚来、小鹏、理想这几个品牌的表现来看,蔚来是相对最保守的、小鹏次之、随后是理想、特斯拉是最激进的。 据一个简单的例子,红绿灯前停止之后,多少时间以内能自动重新跟着前车起步,几个品牌的时间设定都不一样。蔚来是 5 秒、理想是 75 秒、小鹏是 90 秒、特斯拉是 5 分钟。 是蔚来做不到 75 秒、90 秒嘛?并不是,而是背后的选择不同。 当然有些方面的表现的确是可以看出区别的,比如减速舒适型、打灯变道的逻辑等等,这些都需要基于大量的数据训练、软件算法去做,特斯拉目前在这些方面都是王者。 特斯拉的激进也很激进,举个我之前遇到的例子,大广高速上有一段在修路,两车道中间的车道线没有了,Model 3 在这个场景会出现很明显的车身摇摆,并且从原来的车道偏离出来保持在两个车道的中间行驶,相当于把两条车道当作一条车道了。 这就是特斯拉的激进,这种场景其实有很大的危险性的,特别是在高速上。 在当前的自动辅助驾驶还没有达到完全自动驾驶之前,还有很长的一段发展期。在这期间,各个厂商根据自己的考虑、自己的技术水平,车型会有不同的表现。我们要辩证的去看待、也要谨慎正确的去使用。另一方面,新同学还是那句话,厂商对用户要做到足够的普及和教育。
  • 特斯拉2020年第二季度交付超过9万辆,中国贡献了差不多1/3的销量,而六月份特斯拉中国地区交付了大约1.5万辆之多。反观中国新能源汽车品牌,只有新势力品牌的蔚来是唯一值得庆幸的。六月蔚来交付了3700多辆,第二季度交付量超过万辆。再看看其他的中国传统新能源汽车品牌,如果扣减掉压库在经销商的数据,不计入网约车销量,中国传统新能源汽车品牌实际销量最好的比亚迪估计也没多少销量,比亚迪新能源汽车品类最多,单一车型实际销量最好的也超不过3000辆,包括秦ev,秦pro ev,宋pro ev…等绝大多数车型销量都在1000多辆或以下。而紧凑级纯电市场表现最佳的国产新能源汽车品牌广汽新能源的aion s对私月销量也就1000多辆,而刚刚上市的aionv实际终端销量估计也就500辆左右。至于原因,后面分析。
  • 视频快报 | 吴颖体验蔚来 OS 2.6.5 最新系统
  • 蔚来NIO OS 2.6.5的浅色UI 喜欢吗?
  • 来聊聊比亚迪 DM-i 和 DM-p 两套插混系统: 1、DM-i 虽然是主打经济节能、DM-p 主打性能路线,但两套系统都同时包括了双电机和三电机方案。当然了,这里说的双电机和三电机里面都包括了 BSG 电机,这也是这两套插混系统能做到这么低成本的原因。 2、DM-p 的控制逻辑是多让发动机和电机共同发力去驱动车辆,保证充足的动力性能;DM-i 的控制逻辑是尽可能用电机控制,从而做到低能耗; 3、目前的汉 DM 搭载的就是 DM-p 系统,由 2.0T 发动机和电机组成。按照这么来看,DM-p 某种程度可以看作是优化版的 DM3.0。 4、DM-i 将在明年推出,大概 10 月份会有一个沟通会,到时会有详细的信息出来。大家期待的阿特金森发动机我估计到时就会用在 DM-i 上。 5、DM-i 一样会有三电机版本,性能也不会太弱,百公里加速时间 7 秒左右肯定是没问题的,相比市面上绝大部分燃油车还是要强许多的。 6、比亚迪的技术真的不弱,设计上也开始慢慢上来了,虽然汉上面还有一些槽点,但总体来说还是好评。接下来在整体营销传播上的调性、售后服务如果能继续跟上,销量会很不错。 7、我一直在想,如果中国出一个融合了比亚迪的技术、几何的调性、蔚来的服务的新能源品牌,那会怎样呢?
  • 深度体验 | 蔚来全新 ES8 和吴颖度过的 1000 公里
  • 今天出门给我的蔚来增加点新装饰,看得出来我动了哪里吗?
  • 传蔚来将获得来自 6 大银行共计 100 亿的授信额度。
  • 蔚来换电服务针对新的收费标准,折合每度电的费用为 1.74 元,不同地方收费标准可能不太一样,可以参考一下。电池度数按换电前后的电量差计算。
  • 蔚来美股开盘后再创历史高位,截止当地午间盘,历史最高位为 15.28 美元!市值为 167.2 亿美元。前 6 个交易日已累涨 91.6%!

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延续了城市精品小车的定位 试驾体验欧拉白猫

说到欧拉汽车,我想很多人第一个能想到的就是那呆萌、可爱的欧拉 R1,在过去一年欧拉 R1 单靠外观颜值就已经圈粉无数,很多消费者买它来做一些个性化的升级,所以欧...

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#新出行首发#从NIO Power并入蔚来中国看估值的变化

未签订合同前,NIO Power的控制主体是武汉蔚来能源有限公司,这家公司有两个股东,就是蔚来能源投资(湖北)有限公司和湖北省科技投资集团有限公司,蔚来能源投资(湖北)有限公司是NIO Power Express Limited 100%控股的子公司,合计出资7.84亿

签订合同后,蔚来能源投资(湖北)有限公司的控制主体变成蔚来中国,再由NIO Power Express Limited控股蔚来中国1.179%,以蔚来中国的估值112.6亿算,NIO Power Express Limited的估值是1.327554亿,武汉蔚来能源有限公司的整体估值变成了2.654046381亿,减少了7.84-2.654046381=5.185953619亿。

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从三亚出发,长途跋涉的回程!ADAS帮了大忙。其中这一段地面划线混乱的路段,车道保持得也很淡定!

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马斯克说有信心在今年完成 L5 级别的基本功能,你相信吗?

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时至今日,新能源汽车已经成为越来越多人的首选,在电动出行的路上,新出行设计制作了一款「车载香薰挂件」,伴你前行。「车载香薰挂件」以品牌为设计灵感,选取沁人香调,...

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