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惦记了好久,总算在车里泡上茶了!
新入的小桌板刚到,新茶具也配好了
一套收进小盒子里,拎包就走!
找个安静的角落把车停好
随时都能开启我的私人订制空间~~
点上新买的檀香,清清爽爽的森林味
香气就悠悠地飘着~ 💜
突然觉得整个世界都安静下来了
没有被打扰,只有属于我自己的时光!
🌟 歪在座椅上,听歌,喝茶
丹拿的音响传来《没那么简单》🎶:
“感觉累了就放纵自己…”
——真是唱到我心里去了!
一口茶下去,从喉咙暖到胃里
那些绷着的神经也跟着松了绑。
🍵 车门一关外面再吵也自动静音🔇
按摩座椅像有人在后面轻轻抱着你
女王副驾想坐就坐,想躺就躺
还能翘个脚,反正也不会有人看见
茶香、书香混着皮革味,莫名安心
这一小片地儿,完全我说了算
想发呆到几点就几点!

看了一下最新的数据,其实趋势还是挺明显的,尤其是比亚迪,现在已经完全不输给所谓的传统全球车企了。 具体还是看数据来分析吧,如果是看总销量的话,比亚迪前三季度是排全球第五,也是目前国内车企第一,自然营业收入也是第一,说明ASP控制的也还可以。 然后是利润的问题,比亚迪稍微少一些,但是大家可以看到比亚迪的研发投入非常多,仅次于丰田,在全球车企里排第二,这已经非常夸张了。 而且大家需要想的一个问题是,比亚迪几乎只做新能源,所以这些钱可以说全部都是投给新能源领域的研发,研发的雪球一旦滚起来,那么就会有很多新技术冒出来,大家过去应该已经都看到了,比如说易四方,比如说云辇,比如说天神之眼等等。 这些比亚迪可以说断档领先这些传统车企。所以你完全可以说,比亚迪现在是以核心技术重构全球市场格局,我相信假以时日,比亚迪应该可以成为全球车企第三。
前两天001启动不了,叫了救援来搭电。 最后在极氪家检测,确定是小电瓶不行了,正好11月有活动,价格-400且不用工时费,最后价格643,真不知道是运气好还是运气坏。 这次更换倒是没啥问题,就是其他方面从专业角度看,可能存在严重问题,下次再跟你们叨叨,不然又要来找我了。
拉法的定价还是争议挺大的,就我个人而言啊,颜值确实中上,但是最吸引我的还是操控吧,开起来确实不像十万这个级别的,给我的感觉有点像一台动力足的油车,驾驶乐趣是有的,款式内饰都属于拿得出手的级别,如果再年轻个十岁,我是真的会考虑这种车
【不懂就问系列】这是啥情况? 刚刚收到一条短信,看着一头雾水? 虽然曾经订过极集度的车,也曾伴随集度变成了极越,直到极越倒下……这信息到底是极越复活的前奏,还是电信诈骗的戏码? @贺磊 @阿平同学 @小新同学
6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?
这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说,确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的,资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责,确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了
厦门回深圳路过汕头正好饿了,就下高速去了汕头最火的牛肉火锅,下午三点依然都是排队的人,去的时候要等位200多桌,选择和别人拼桌快了很多。雪花牛肉和深圳的完全不一样,口感太棒了!
草稿新发,今天有空翻看MONA Max惠州路线第2期素材,文件不是很大,也就428G[卡皮巴拉] 第一次去惠州的时候是5.7.0版本,第二次去的时候是5.7.5版本 优化的点是部分场景的防御性驾驶和首发了人机共驾,我是在苏州试驾的时候玩到这个功能,从交互到体验上都是当下L2+的很好补充,在苏州小路卡停的时候我们就用上了,你转动方向盘的时候,纵向的跟车依旧是XNGP在控制,就基本没什么感觉 我看惠州素材,发现在测试过程中触发了两次人机共驾 一次是无保护左转的博弈,一次是绕行非机动车然后触发了人机共驾 然后早上看到了人机共驾的车速会在下个版本提到130km/h,说明人机共驾的场景会扩宽很多,有时候在高速上跟慢车也可以掰一下,另外评论区有网友说在高速的时候旁侧大车的压迫感,也可以轻轻掰开,就不会像以前掰一下就有退出的声音影响车上的其他人 把共驾的点的数据回传,应该能帮助鹏厂了解,用户在当下什么时候会选择介入,然后可以重点优化这些场景,提高城区/高速辅助驾驶的MPI MONA在惠州跑了2期,XNGP的实力确实在这个价位里面属于独一档
中大型MPV市场迎来重磅选手!比亚迪2026款夏正式上市,限时置换补贴价仅19.68万起,用中级SUV的预算就能拿下豪华家用MPV 。这款车把“家庭头等舱”从概念落地,全家出行需求全满足。 5145mm车长搭配3045mm轴距,“2+2+3”七座布局超灵活,第三排可一键收纳,后备箱最大能扩到2036L,装得下婴儿车与露营装备 。第二排座椅带通风、加热、按摩功能,孕晚期宝妈或老人乘坐都能舒享旅途,地台低矮设计也方便上下车。 续航更是家用刚需王:218km纯电续航通勤两周不用充,综合续航超1163km,自驾返乡无需中途补能,亏电油耗仅4.9L超省钱。天神之眼辅助驾驶能应对堵车与泊车,TBC爆胎稳行系统加10气囊筑牢安全防线,还有防晕车系统守护全家舒适,绝对智能座驾终极满足
i8快上了,纯电这个局想破开,还是有点难度,从各家上能感受到,作为理想的情感用户,我有几个担心 1. L系列与i系列,在初步意向消费者的选择上,会有小部分重叠 2. 需要更加清晰传递理想纯电优势,试驾感受这块是放心的,关键是吸引入店 3. 直击人心的“场景感”感知宣传口号还感受到 4. 使用感受上能不能覆盖,MPV与SUV的用户纠结 当然i8的宣传节奏刚刚打开,后面也许会更好
我家的第二台黑武士,第三台理想,准备要来了 ModelY 车商这两天就会来取走,大五座的艰巨重任,以后就交给小六子啦! 服役了四年的呆哩个歪 很称职,也很皮实,除了常规保养只进过一次售后,全程任劳任怨默默担任家里第二台车的工作,储物空间同级别无敌,简直是我们家的移动仓库 但 开惯了理想后 我还是希望它能够有更智能化的车机,更好的智驾,更舒适的底盘和更好的隔音 i6 从一开始做产品调研的时候,三产的同学就来跟我调过研 我对于这台原生纯电大五座有挺高的期待的,但我也跟产品经理聊过 ModelY 没有的,i6 我不担心,肯定会有 但ModelY 有的,如果 i6 没有,我一定不会买 记得在总部第一次看到实车的时候 产品经理兴奋的拍着我,你买不买!你要的我们都做到了,买不买!!! 说来神奇 今年理想的产品,其他车型我都去提前看过拍过 唯独 i6 因为工作的原因去不了 没有提前拍摄,也没有提前试驾 甚至于发布会当晚我带上朋友去试驾,因为时间紧张也只是让他开了,我也没有开上 就这样盲定了 我开过 i8 几百公里,我觉得 i6 也一定不会差 最后聊聊 我最近的一点感受 有人说我是理想的死忠粉,所以每一台车必换理想 但其实我近一年开得最多的是 mini 随着人到不惑中年,下了班是家庭,周末是家庭,寒暑假是家庭 小朋友们越来越大,越来越有自己的独立思考和行动能力 安全座椅 / 婴儿车 / 奶粉奶瓶 / 尿不湿换洗衣服 已经逐渐离我们远去 后排娱乐屏播放的内容也从小猪佩奇汪汪队变成了脱口秀哈利波特甚至韩剧美剧 或许我们日常出门不再需要那么大的一台车 而需要更多各自的独立空间 甚至我在想过几年后 两个娃是不是已经开始不愿意和我们自驾出门旅游 而是和自己的同学朋友相聚 那个时候的我们 需要的是回归和取悦自己 i6 的slogan 我很喜欢 活出不一样的自己,活成自己喜欢的样子 如果活成别人喜欢的样子 那我或许就不该在这里 @贺磊 @逗爸逗爸 @小白同学
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全新蓝山智能进阶版来了,这一次的升级重点就是智能化升级,包括 Thor-U+VLA 的上车,具体表现如何呢?这个视频就来和大家聊一聊。
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