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不知不觉，特斯拉已经成了一家年产销超过100万的车企。 而且车型极度精简（主要就是3和Y），毛利率极高。 虽然我在他们手上吃了十几万的亏，但我内心深处并无苦大仇深，因为这种开创性的企业就是值得敬佩，重新定义“汽车”这个词的公司。
参加了小鹏G9的品鉴，到店的车由于没有空悬所以没体验到这个功能，其他体验下来印象最深刻的就是整车的音效真的很赞，不过车辆静止时座椅的震动有点突兀不太舒服。 后排座椅坐着真舒服，这个车更愿意坐在后排。天幕由于在店里晒不到太阳所以还不清楚隔热比之前的产品有没有提升！ 智能语音还是熟悉的配方熟悉的味道！整体体验下来还是很不错的，如果豪华感的功力营造的再好一些真的就完全把这个价位的性价比拉满了！
大激8来袭！！搭载激光雷达的ES8！ 疑似蔚来新款ES8曝光 可以看出，新款ES8的车长对比现款来说加长明显 这意味着有更好的第三排空间 据说第二排也有非常大的升级，具体等更多信息吧 尾灯的造型跟目前的ES7有明显区别
阿维塔11这波“降价”可以说是连💩都没吃上热乎的。我自己预订了阿维塔11，但是应该不会锁单了。聊聊预定后的感受！咱就不跟别家的比跟自家的问界比：营销和项目开发进度拖沓、车机系统完善也很低…… 前段时间在上海才开了一家店，上海可是运营总部所在地啊！渠道搭建的速度比不上深蓝、比不上问界 第一波展车到店的时候，车机系统开发比问界差了不是一星半点，大部分来看车的都是看过问界的，落差不是一般的大。 各种辅助驾驶功能都是期货，核心卖点不突出，不能转化成现实的市场卖点，这已经有极狐的前车之鉴了。 是不是CHN给运营团队了一种错觉，感觉自己流量很大的！不需要宣发，坐在办公室、门店里订单就来了。各种宣发投放不到位……就靠发布会预订线索过日子了。 对华为、宁德、长安三个爸爸的招黑体质没有一点清醒认知，这三家哪个不是黑粉无数！有这样的爹地，自己再不积极讨好市场，PR不主动出击，形象指定是好不了。 这一套流程走下来，给我感觉最好的是场地试驾，这车的机械素质是真棒，远超那些同价位竞品，这也是传统车企数据、经验和调校团队积累的必然优势。 但是操控、质感TM这些玩意是主观体验，是宣发衰减最厉害的点，压根儿比不过空调、冰箱、洗衣机那么直观。如果操控和底盘好就卖得好，法系早就是世界第一了。机械素质做差了是绊脚石，做好了不是卖点。 阿维塔现在最大的问题不是定价，而是项目拖沓、目标客户模糊、核心卖点不突出……这回降价虽然惠及了已经下定的人。然而阿维塔如果继续吃CHN的流量老本，自己不积极出击，对于路人几乎没有吸引力。 深蓝、问界混的风生水起，三家混一起就不懂卖车了？难道真的应了古语三个和尚没水吃吗？
今天第一次去看L9，内心充满了期待呀，提前一天把相机设置为RAW格式，准备好好整几张，结果信心满满的我到场后发现没装内存卡！没！装！内！存！卡！ 那我就只能把精力放在慢慢欣赏上了，由于L9的数据都记在心里，所有的操作我都知道，所以我以“我是one车主，L9啥都知道”的名义把销售支开，开始了安安静静的欣赏。 上车后，那种新车的味道瞬间把我拉回到2021年5月理想one提车时候，心里感慨万千，也就仅仅一年的时间就发生了这么大的变化，这让我更加下定决心好好的欣赏 。 1.外观上是一辆金外白内，整体视觉上不错，看上去第一眼没有“傻大”的感觉，反而给人一种精致感，只是隐藏式的门把手多次给我“出戏”的感觉，没了那道漂亮的手拉弧线，始终有点不习惯。 2.L9的内饰从图片上看有点单薄，没那么惊艳，但事实上给人的感觉是很耐看，有棱有角，装饰件搭配到位，重要的是钢琴烤漆件几乎没有了，这个赞爆！ 3.高高、宽宽的中控台是我最最喜欢的L9的地方，一直以来都特别喜欢这样的中控台，只是那四个杯架口有点破坏整体性，如果能上个盖板，一整个大平面那就简直完美，不知道有没有人和我有一样的癖好。 4.空间上，至少比one来说，第三排很赞，第二排调整到我看来很宽敞的空间下，第三排仍然很可观，理想one上按照我对宽敞的追求，二三排很难兼得。 5.我最酸的一个当属电动尾门了，感受了一下，one的尾门有点大汉暴躁摔门而出的感觉，L9的尾门就是小姐姐悄悄关门怕打扰你睡觉的感觉，简直了！太酸了！ 6.整体屏幕，色彩艳丽，屏显清晰，二排大屏幕，之前我一直担心有汽配城风，事实是我在快结束的时候抬头才看到它的存在，隐藏的很好，并且打开不突兀，边框和做工很上档次，有MacBook的感觉，第一排双联屏也是类似于MacBook Air楔形设计，并且是黑色的，和顶棚融为一体，或和白色内饰形成舒适的对比，这个有点厉害。 7.车机操作系统上，我觉得没啥可说的，one的功底在那里呢，观感舒适且实用，让然是头部设计、头部流程。 8.音响系统确实挺震撼的，把人环绕的云里雾里的，瞬间觉得我改理想one的音响有点没意义，真不戳！ 9.座椅的和门板的触感挺好的，感觉比理想one更加细腻一点，贵了10w，这也是正常应该的。 10.对比了理想one上的电吸门，区别不大，相对安静了一点，但展车可能是前期装配工艺的问题，电吸的过程中有皮革摩擦的“吱吱”声，有点不太好，希望不要出现在量产车上。 喜欢中控台、第三排、电尾门、屏幕做工，喜欢！但就是、只是喜欢！ 今天大中午40°挺热的天，没什么人，我本能马上试驾的，并且是1个小时的，但是我当时竟然鬼使神差的选择放弃试驾，回来后我想想原因，大概是想把这份美好和惊喜留在心里，而不是去用身体感官刻意感受，但也有可能是怕换车吧，哈哈哈！总之，保持神秘、保持期待、保持热爱，理想这个品牌我很爱！
小鹏G9上市后，大家都说G9的SKU太复杂，但实际上的SKU数量是很少的，我觉得有几个点造成这个感觉： 1、例外规则太多了，比如XNGP居然不是全系可选； 2、基础版本6个太多了。 我比较建议：以续航和四驱来区分基础版本：570E（78度两驱）、702E（98度两驱）、650E（98度四驱），再搭配一个满配车型650X（黑标）；其他都给选装。 实话说，轮毂、颜色什么的一般不会对选择型号造成干扰。
顺着地库指示找到洗车店了，800块钱10次，合80洗一次吧。主要是就在地库，车脏了让小哥到楼下取车就行，洗完了再开回来，不占用额外的时间和精力。黑武士要经常洗，先冲了！
奔驰德国总部惊现蔚来et7 这个应该是奔驰专门买来做逆向研究的车，尾部还有中文蔚来的标志，而且所有的摄像头跟激光雷达都遮住了，肯定是为了避免泄露奔驰总部的秘密吧。 所以严格意义上，这并不是正常销往德国的车，应该是一台平行进口国产车。 那些说BBA不把中国的车放在眼里的喷子们，还是睁开眼睛看看世界吧。
国庆首日，9月份的新势力榜单也出来了，做个表统计一下： 1.表里面第一位的是埃安，但要注意的是埃安是销售量，其他家的是交付量，交付量更加可靠。 2.按照交付量来说，前三强已经从“蔚小理”变成了“哪里跑”。 3.哪吒，零跑和埃安总体来说销量还是非常稳健的走到了第一梯队之内，随着哪吒S和零跑C01的交付，相信哪吒和零跑销量会持续上行。 4.理想L9在如此的价位上实现销量破万，确实厉害，后续L8的交付，这个量估计还会更高。 5.蔚来期待ET5的数据，相信不会有大问题，冲击2W也有可能。 6.小鹏失速了，而且在十月份由于G9还未能实现大规模交付，所以估计十月份数据也不会好看。 7.极氪速度稳步向上，和其产品力性价比不断提升有关。 8.智己首次上榜，作为宝藏车首次亮相，是在是非常开心，大家有机会真的可以试试这辆车，很有意思的一辆车。 期待看到智己更快的交付速度！
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实时更新日常生活中，我们每个人的身份都是多种多样的。有的时候我们是子女，有的时候我们是父母，有的时候我们是我们自己。我们选择车辆的时候，一台能满足多重身份的车，就是最适合自己的选择。@KenSir的碎碎念 选择了一汽-大众ID.6 CROZZ，同时身边的朋友也体验了一番。那就让我们相聚新出行，畅谈同学会吧～
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