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  • 特斯拉2020年第二季度交付超过9万辆,中国贡献了差不多1/3的销量,而六月份特斯拉中国地区交付了大约1.5万辆之多。反观中国新能源汽车品牌,只有新势力品牌的蔚来是唯一值得庆幸的。六月蔚来交付了3700多辆,第二季度交付量超过万辆。再看看其他的中国传统新能源汽车品牌,如果扣减掉压库在经销商的数据,不计入网约车销量,中国传统新能源汽车品牌实际销量最好的比亚迪估计也没多少销量,比亚迪新能源汽车品类最多,单一车型实际销量最好的也超不过3000辆,包括秦ev,秦pro ev,宋pro ev…等绝大多数车型销量都在1000多辆或以下。而紧凑级纯电市场表现最佳的国产新能源汽车品牌广汽新能源的aion s对私月销量也就1000多辆,而刚刚上市的aionv实际终端销量估计也就500辆左右。至于原因,后面分析。
  • 重磅车型集中亮相 2020 年 7 月上市新车前瞻
  • 到店体验比亚迪汉实车「EV尊享版黑外棕内」 5月下订EV旗舰,此次静态体验,待后期试驾后再决定是否保留订单。 惊艳、细节: 1、门把手回弹有阻尼,速度和力度适中,手感非常棒,很惊喜。 2、方向盘握感和中控屏质感上乘,内饰触感细腻,好评。 3、前排座椅包裹性很好,后排坐垫有向后倾角,填充物软硬适中,舒适度不错「约半小时体验,长途驾乘舒适性未知」。 4、后排儿童安全座椅接口有一层覆盖件,使用魔术贴开合,观感非常好,用心了。 5、前排双层夹胶玻璃、膝部气囊、后排座椅侧气囊、基本没有异味的隔音止振材料、全新的D-link3.0、细节到位了。 遗憾和不足: 1、天窗和遮阳帘无法一键开关,只能手一直按着来开合,建议更改运行逻辑。 2、展车还是工程车,依然有个别接缝不均、中控台左侧储物盒阻尼过大无法弹出的问题存在。 3、无线充电模块的功率不高,无法启动华为的第一档超级快充「27W启动」,充电速度看应该不超过15W,如果能够实现30W以上的无线充电功率,会更加贴合手机实际使用的体验。 4、本人身高1.8米、体重165斤,驾驶位调整到正常坐姿头部空间只有2指,后排两侧正常坐姿头部空间只有1指,后排中间干脆无法正常抬头,空间高度是最大的遗憾。 综合来看: 这是一台会有购买欲望的纯电动车,电池安全性和使用寿命符合预期,整车设计和做工比唐DM上升了一个档次,空间高度的问题因人而异需要实车体验再下结论,不少之前没有露出的细节也很让人惊喜。 同时建议厂家,刀片电池的能量密度现在依然较低,可否在未来达到160或者180的能量密度,整车续航提升200到300公里之后,针对现款140能量密度的电池包提供升级服务?哪怕是有偿的。软件及整车已可以OTA,核心硬件也能OTA才是对选择和支持比亚迪的朋友最好的回馈。
  • 比亚迪汉 DiPilot 界面曝光 功能多样
  • 2020 粤港澳大湾区车展新能源新车,你最关注哪辆?
  • 来聊聊比亚迪 DM-i 和 DM-p 两套插混系统: 1、DM-i 虽然是主打经济节能、DM-p 主打性能路线,但两套系统都同时包括了双电机和三电机方案。当然了,这里说的双电机和三电机里面都包括了 BSG 电机,这也是这两套插混系统能做到这么低成本的原因。 2、DM-p 的控制逻辑是多让发动机和电机共同发力去驱动车辆,保证充足的动力性能;DM-i 的控制逻辑是尽可能用电机控制,从而做到低能耗; 3、目前的汉 DM 搭载的就是 DM-p 系统,由 2.0T 发动机和电机组成。按照这么来看,DM-p 某种程度可以看作是优化版的 DM3.0。 4、DM-i 将在明年推出,大概 10 月份会有一个沟通会,到时会有详细的信息出来。大家期待的阿特金森发动机我估计到时就会用在 DM-i 上。 5、DM-i 一样会有三电机版本,性能也不会太弱,百公里加速时间 7 秒左右肯定是没问题的,相比市面上绝大部分燃油车还是要强许多的。 6、比亚迪的技术真的不弱,设计上也开始慢慢上来了,虽然汉上面还有一些槽点,但总体来说还是好评。接下来在整体营销传播上的调性、售后服务如果能继续跟上,销量会很不错。 7、我一直在想,如果中国出一个融合了比亚迪的技术、几何的调性、蔚来的服务的新能源品牌,那会怎样呢?
  • 我感觉比亚迪汉的 EV 版本,一旦交付,将成为专车市场的香饽饽。这个领域目前几乎是没有竞品对手的。注意,专车市场并不是仅仅是专车公司批量采购那些,而是包括自购车加入的那个群体,那台车其实同时是司机的私家车。我身边一些原来用混动雅阁跑专车的车友,最近都有想法要更换成汉 EV 了。原因很简单,混动雅阁从 2016 年开始跑现在里程数和年限也差不多了,专车的管理里面对这个是有要求的。而现在换车的话,必须要注册运营资质,而且必须是纯电才能注册运营,插混都不行。 为啥说这个领域几乎没竞争对手?因为汉 EV 各方面综合都最合适。价格不贵,空间大乘坐舒服,而且比亚迪品牌在专车市场上毫无品牌包袱。其他竞品?P7 有可能成为竞品吗?特别那个刻意弄出来裸配置的 706 续航版本? 我觉得很难。P7 乘坐空间是劣势。简约数码设计风不符合对传统车型有需求的用户,特别在专车市场用户里面基本都是这类,什么智能什么自动驾驶根本毫无需求,关键要有看上去有档次的座椅,所谓老气一点根本不在乎,恰恰这才是需求。而且 P7 的价格没有任何优势。别看不起买车跑专车的所谓司机,很多也是半职业状态有一定追求的人,之前是开 20 多万的合资车(很多是 25 万以上版本),现在汉 EV 的顶配四驱这种香饽饽的动力档次,也是想要的。并不是说买台车跑运营就肯定越低配越好,毕竟也是自己的日常用车! 那么一旦 Model 3 标准续航版本降低到25万左右有没有机会抢这个市场? 应该有一点,毕竟品牌优势加分太多。但刚才说的 P7 缺点恰恰都是学 Model 3 而得来的!标准续航版本的续航能力也是硬伤,会增加补电的次数,品牌加的分会被这些因素减弱。 所以我有预感,日后我们会在大街小巷很容易遇见帅气的汉 EV! 附一段自购车的专车司机验车现场视频
  • 独树一帜的龙颜 比亚迪汉 DM 深港澳车展实拍
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飞机先生

期待!

比亚迪汉EV 比亚迪汉DM

吴颖

【问题收集】应广大网友的要求,明天去拍一个比亚迪汉的静态解释视频。那么,大家对这款车有什么想了解的?都可以在评论下方给我留言。有问必答~

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子豪

      一眨眼八代凯美瑞混动就提车2年7个月了,公里数也从开始的3km提车到现在77000km,我算是比同时期提车的车友跑得相对频繁很多。在这段时间里,三大件没有出现过任何小问题,只管加油保养即可,在路上从来没有对我发过脾气而罢工。但是,也因为用了TNGA平台后,也有属于它的缺点需要改良改进,第一:左边雨刮条和玻璃本身弧度不太吻合,导致哪怕换了胶条划水也是2-3个月就开始不清晰,解决办法只能不停换胶条。第二左右前门的升降玻璃窗在用的时间长后,降窗时会有一点点小异响,“哄窿哄窿”的声音,开始我以为是下雨后里面的积水导致有声音,也喷了车窗润滑剂,前几天声音消除但过几天还是有声音出来,我去检查后,技术总监说我是第二台车在他店里发生这个情况,出工单维修免费更换denso日本电动升降马达和升降铰链,不过这些其实也不影响使用的小问题。还有之前一些小召回换了四个新的门把手。
      对了,在这要澄清一下,八凯混动是真的没有机油增加,我跑了7万多公里这个数有参考价值了吧,机油盖里面干净的不得了,所以不要再黑它了哈哈哈哈。
      总的来说,我还是很喜欢这个小蓝的。但人总是喜新厌旧唉,现在新能源的车越做越漂亮,而且科技总成度太高了,小鹏、特斯拉、蔚来等等,一上车就会跟你说话:你好呀!今天天气怎么样!外面多少度、记得让你带伞!还有跟你说导航回家要多久等等等的一切,太舒心了,八凯的车机就像上世纪的考古时代的机器一样,只能听歌、看油耗看时间。我下一台车必须要买新能源!立贴为证!

凯美瑞双擎

零跑汽车

零跑S01 提醒您放松心情
轻装上阵,金榜题名!

零跑S01

贺磊

昨晚奔驰突然发了官方S的视频,爆料很多,这个在奔驰可不多见,之前在中国被暴露的奔驰S确实打乱了他们的节奏。
1:模仿特斯拉的大竖屏确实是真的,而且软件好像没有做特别的竖的适配,好像看上去和之前大横屏的MBUX的差不多,这个很奇怪。

2:AR HUD真心显示的东西巨多。导航,速度,自动辅助驾驶,还有一些辅助的拐弯标志等,还特意选择了在黑夜里的显示,特别清晰,高科技感很强,大众今年在中国亮相的ID.4也有这个,根据大众的朋友说,最大亮点也就是这个了。

3:这是一台插混,纯电续航100公里,用一台插混来作为官方的首次亮相,说明奔驰现在确实很重视新能源车,语音操控最后还展示了一下,自动找充电桩的演示。

我接下来会去仔细体验一下大众的各种ID车了,有机会会在这里独家和大伙儿分享。

偶不是咸鱼

刚过10万就要大整,不知是哭好还是笑好。

前些天感觉打方向越来越响了,就送去检查,想着一天就能修好,结果快下班打电话来说读出来不止一个故障码。

1.方向机异响要换方向机;
2.离合片间隙太大要换离合片;
3.空调压缩机轴承坏了要换压缩机;
4.曲轴后油封漏油要换;
5.电液模块漏油要换。

我的天,这么多故障小破迪还任劳任怨,从来没有把我撂在半路上,真的是谢天谢地了。

PS:DM4.0什么时候来,这套动力开的是真难受

PPS:送厂没拍图,用云服务凑数了。

就酱

比亚迪宋DM

Beautybaby33

唐DM提车一年了,hev才走了5000公里,马上9月份就二保了,原厂空滤设计挺厚道非常大,参加活动意外白嫖一个大流量空滤,要不要在二保换上呢?还是二保做了等1万公里再更换?另外因为唐国6排放标准三元比较堵,所以进气设计比18款国五更大,不知道换了大流量空滤会怎么样,损失低扭?还是更加顺畅?

比亚迪唐DM

sunset

昨天得到的那个大料,核实了好久,应该是准确的,看来。某造车新势力和X厂已经签订了合同了,在下一个版本的车上会正式搭载X厂的新型电池。这个新造车势力也是头部的,非常有实力和前景的那个,这对新型电池在其他品牌的搭载和签约会有一个示范的效应,也对这台车成本的下降,安全性的提升会起到一个比较好的作用。
明年X厂电池的供应配套应该会全面的铺开了,现在签约的势头还挺好,所以资本市场的反应应该也会比较积极,向某家对手看齐吧!最近料有点多,因为最近3个月,要把所有的新车都上市完,内部压力也挺大,工作都是以小时在计了,据说。