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社区攻略

社区新鲜事

你们多少公里了,今天看文章说电池车日历寿命最多开八年,大上海马路上确实看不到8年前的电车

来自极氪品牌

中大奖了 签到最多奖励积分我记得是11分 现在很少看大家转发的新闻了 最多在车友群看看大家对车的讨论

来自零跑品牌

带小朋友去参加活动往返珠海~佛山,90%高速。小区旁快充到80%出发,回到车位显示还有29%,跑了185.9公里。最佳充电速率区间跑了这个距离,想想要是跑再远点的距离,光花在充电的时间上都不少。所以在宣发上,还拿30%-80%这种形式来强调充电快的,那真是忽悠人。

来自零跑品牌

到明年,华为将推进L3的规模商用;城区场景则继续开展试点。2027年,华为计划实现L4的规模商用;2028年,达成无人干线物流的目标。

来自极氪品牌

社区有奖活动专区

评论有奖|分享我预订乐道L90的原因

2025-07-10

有奖竞猜|乐道L90预售价

2025-07-08

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社区达人推荐

Rich叮

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心态才是灵魂! 想穿啥就穿啥!姐开心最重要! 对着镜子笑一笑 那天我带着DEN哥去拍G7 看着小镇里面来来去去的小姐姐 我觉得我才是整条街最甜的小阿姨! 😁自信放光芒!比任何化妆品都提气色!

大梦_LICHAN

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年初的时候我就说过,船夫哥的战略眼光非常牛逼 天神之眼会以极度夸张的方式迅速侵占市场份额,直接干到第一梯队,给全行业友商来一点小小震撼 你现在看数据就知道有多离谱了,搭载天神之眼的智驾车型保有量已经超过了100万,比亚迪做到了真正意义上的智驾平权,关键是只花了半年 从明年开始比亚迪的车估计就会全面搭载智驾,智驾这个点已经被比亚迪打穿,接下来估计就是空悬,目前听说产能可能会安排在中山那边 再说回L4级泊车的问题,其实比亚迪这么做其实就是对天神之眼最开始很多负面的回应,我记得当时有非常多的泊车案例,以至于部分人开始群嘲 比亚迪我觉得有一点好就是不自证,说那么多确实没有用,我直接干一个全面兜底,只要是在泊车场景下出的问题,我全赔 不管概率有多低,放大到100万台都是非常夸张的数字,也是很多车企连想都不敢想的事情 这说明了什么? 本质上来说我觉得还是比亚迪对自己技术的绝对自信,如果没有充分的测试把功能完善并且开发好,哪个领导敢做这样的决策 所以比亚迪今年不光做到了智驾平权,还承担了起构建智驾责任生态的业务,这个还是必须要点赞 某些领导一天到晚L3结果半句责任意识不谈,只会让车主睡觉,最后是用车主生命买单,出了事就怪车主,格局就高下立判了

本心自我

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昨天去围观@布熙 提YU7了,一年换三台,妥妥的提车专业户。 第一次摸到YU7的内饰,相比SU7给人的感觉是更好、更高级的,座椅相对SU7、SU7Ultra更舒适,买来家用还是很好的选择。 白色外观拍照要比之前预想的好看,夕阳下的质感非常好,反而交付中心见到的钛金属有点小失望,颜色稍微暗了一点,弱光环境下看起来有点脏。 这次光顾着拍照了,所以没有上手开一下,有点可惜。 提完车就跑去珠海吃小龙虾了,有点癫,不过真好吃。@阿鑫 @人称许师傅 @广林同学

杰兰路LandRoads

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在紫之樱

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这个礼盒真的精致啊,除了精美贴纸之外,卡套的质感也做的非常非常好。 当然最重要的,也是最宝贵的,还是这本年志的内容。 从内容都设计,都显出了心血。

像吴向宇又像风

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每天上下班电梯都有同事问我啥时候提车 我也想问啊 我天天问啊 刚刚终于跟我说发了!!! 再不发我都开始怀疑我车是不是被人抢走了

慕予泡芙

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最近很长时间没有在新出行社区出没了,也不知道深蓝7的车主们还好吗,深蓝这个品牌也挺好的还,过得蛮滋润的也

咪娅不吃饭

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余承东亲自辟谣了,当初被拍到不是因为睡觉,是因为在看手机...而且还主动去交罚款扣分了.... 我看过那个视频,其实当时也没说是睡着了,只不过评论区都在传....而且那个截图真的很像睡着了[捂脸][捂脸]我当时还以为是炒作

逗爸逗爸

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【不懂就问系列】全新M7是最大竞品吗? 看到群里有车友转发了问界全新M7的民间渲染图吗……这活脱脱就是“M8”胞弟啊。 如果还是依托老M7的价格区段,那全新M7的产品竞争力是大大增强了。 假设全新M7的主销价格下探到20万区间,那么会不会成为L90的最大竞品呢? @小新同学 @阿平同学 @张一根 @维圈圈

凌驾LING

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6月旅程月报来啦~! 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离:1660公里 🔋补能方式:9次换电,3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里,估计是这个月比较热,空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里,端午自驾回了一趟南京,杭州往返南京如果满电的情况下,走湖州是没有问题的,如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问,你为什么换电次数这么多,这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电,有时候会接上朋友去露营,去玩什么的,总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间,所以会自己提前换好电再去。还有一个场景,可能更小众,比如去杭州桐庐富阳日营(不过夜露营),为了有更充足的电量可以放电供应出来,会在去程换一次电,但往往发现露营用不了多少电,而且回程到家之后,还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊,你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的?一个月会换几次?

酱饼

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这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说,确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的,资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责,确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了

Cage 极氪001车主、新出行优质作者

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所以说进化日是延期了是吧 怎么也没看到一个官方公告呢 略微有一些草率 我还挺期待那个高配版的

Blood旌旗

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感觉珠海金山也是小米汽车的试验基地?好几次看见伪装车了

andy991 蔚来ES8车主、ET5预定车主

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3代es8起售价猜想 1、49.8,参考nt2.5的5566所谓“加量不加价”策略,保持与2代8起售价一致; 2、47.8,-2万换电权益; 3、45.8,-2万免息权益; 4、33,-12.8万100度BaaS,月租4免1两年,折算902/月,两年后1128/月; 5、30,-3万,老车主4/6次换电权益(无限次应该没人卖,我猜); 6、29,-1万老车主复购现金券(大概这个数,具体忘了,10800?) 7、27.5,-1.5万置换国补,另有新购补贴4k还是6k我不确定,有的话按26.9万; 8、27,-老车主复购积分等等权益折算现金后,具体我也懒得算了 结论:BaaS后27万+,买断40+,不带底盘可以吗@逗爸逗爸

德维恩 我先走,你随意。起步弹射,sou~

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雷总推荐的车不会差,等不及小米YU7的真可以来看看小鹏G7,去实车看看,摸摸,试驾感受感受! 三个配置,除了续航和芯片的差别,其它再无不同! 全系标配四座座椅通风/加热/按摩/电动调节 全系标配87英寸追光全景抬头显示 全系标配15.6英寸中控屏+8英寸二排屏+9英寸流媒体内后视镜 全系标配800V高压SiC碳化硅平台 全系标配130km刹停超级AEB 全系标配小桌板配备无级悬停磁吸面板 全系标配20个定制Hi-Fi扬声器+7.1.4全景环绕声 全系标配3个50W风冷无线充 全系标配智能可变阻尼减振器+太极液压衬套矩阵 全系标配UWB钥匙+NFC 全系标配7个安全气囊 论一台好开和智能化的新能源车,小鹏汽车的实力还是值得肯定!

肉肉爸比 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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不说了,先定为敬 难怪每个FL意向金订单数的目标定的那么高 这个价格能不高么?决战的决心??

电电加电 零跑社区版主、XCX CLUB成员

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汉家族一直在比亚迪纯电车系里面担负着先锋的角色: 汉EV最早搭载刀片电池,也是20万元级首个月销量破万辆自主品牌纯电动轿车 汉家族也迎来了交付破百万的节点!正式成为中国品牌20万级首个交付破百万的车型。5年全球交付百万足以说明汉家族已经跻身世界主流中大型轿车序列。 第100万名车主是前国家女足门将赵丽娜。赵丽娜亚洲杯冠军球员背后的女足精神和与汉L很搭。 热爱足球,追求更高更快更强。这不就是在描述汉L上的兆瓦闪充技术吗? 第100万辆交车同时也是汉L赛道体验日!赛道日估计让很多人觉得很诧异,汉L定位是赛道运动么? 汉L的定位的确不是赛道运动,但是千伏平台除了带来兆瓦闪充超块的充电速度之外,动力也是炸裂的很!不止零百加速仅需2.7秒,100km/h到200km/h的加速也仅需4.74秒,极速更是超过305km/h。这超高速动力表现直接将燃油车尾速优势干没了!直接媲美千万级的超跑! 汉L不止是性能猛,云辇C、iTAC、iCVC等诸多电控黑科技更是提高了动力的可驾驭性,护航普通人也能享受性能乐趣。 汉L的多面性恰恰跟赵丽娜又有着某种呼应,赵丽娜不止是绿茵场上驰骋女足亚冠门将,同时他在自媒体和时尚圈儿也取得了非常亮眼的成绩! 充电加速全能强汉与赵丽颖一样都是强悍的多面手

阿淡 XCX CLUB成员、理想社区版主

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i8快上了,纯电这个局想破开,还是有点难度,从各家上能感受到,作为理想的情感用户,我有几个担心 1. L系列与i系列,在初步意向消费者的选择上,会有小部分重叠 2. 需要更加清晰传递理想纯电优势,试驾感受这块是放心的,关键是吸引入店 3. 直击人心的“场景感”感知宣传口号还感受到 4. 使用感受上能不能覆盖,MPV与SUV的用户纠结 当然i8的宣传节奏刚刚打开,后面也许会更好

来去无踪 XCX CLUB成员、小鹏社区版主

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看看现在的极越 想想当年的我们 看见PPT 听见发布会 我们就敢交真金白银 老车主的信任 请小鹏和小鹏 收下 记住 珍惜 但 最重要的是 活下去

呆呆阿呆 XCX CLUB成员、理想ONE车主

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传统保留节目来了 喜欢什么颜色 来选 等侧面图出来了 再给大家来一组 晚安 老 baby 们~ 今天我41了 祝我那什么快乐吧?

水水兄 XCX CLUB成员、蔚来社区版主

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听说有些网络小黑宝宝在带你节奏,那么我们看看央媒怎么说?

大包子狸 XCX CLUB成员、小鹏G3车主

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今年豪华品牌的一个标准测试似乎是爆胎!没个爆胎似乎都不配是豪华品牌了! 前一段时间,腾势N9又把这个赛道的天花板抬得更高了!180 公里的时速,已经是很多新能源汽车的极速范围了,又是一辆高重心 SUV,N9 也是真敢啊! 安全是最大的豪华,腾势N9 算不算豪华里的安全堡垒!

Beautybaby33 XCX CLUB成员、比亚迪社区版主

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#第二届新出行社区用户大会

社区话题内容推荐

也是试驾到 yu7 了,整体感受是,开起来跟小米 su7 的性格完全不一样,虽然都是双电机 max,但 su7 是运动向的,而 yu7 是舒适性的取向,就算是运动模式电门响应也是线性的没有那么冲,另外坐姿非常舒服,既不是很高像开船的感觉,又没有很低趴有憋屈地感觉🙄如果用一个词总结,那就是“舒适得恰到好处”

小米 YU7:科技与美学交织的出行新宠

【不懂就问系列】小米YU7试驾车又换颜色啦…? 深业上城的小米展厅,试驾车真的天天上新色,昨天是青色和绿色,今天是粉色和蓝色。 这阴天看和晴天看感觉真是不一样,不过有一说一,蓝色真是宝藏色,哈哈。 问题来了,明天会换啥颜色呢? @阿鑫 @阿平同学 @木子阿 @多肉同学

社区榜单

车友会 TOP 榜

07/14-07/20
  • 周榜
  • 月榜

新出行极氪001车友会 出行值:618.7

1

零跑汽车车友会 出行值:278.1

2

广西Mona车友群 出行值:246.7

3

蒙娜丽莎鹏友圈 出行值:215

4

新出行-乐道L60大湾区车友会 出行值:192.5

5

新出行极氪001车友会 出行值:1085

1

广西Mona车友群 出行值:484.3

2

小鹏向野 出行值:413.2

3

蒙娜丽莎鹏友圈 出行值:394.5

4

零跑汽车车友会 出行值:369.5

5

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XCX-Test 深度实测|提升底盘运动感 深度体验理想 L9 智能焕新版

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XCX-Test(93)| 理想 L9 智能焕新版纯电续航及充电测试

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探店| 11.5万能买乐道L60?带你了解热门车型落地价

往年每年的黄金购车季都说是金九银十,而现在不用等到九月就能有较大的优惠补贴政策了,这期视频伟健带你了解热门车型的真实落地价,也分享一些购车小技巧!

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理想 L9 高速纯电续航达成率 89%

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钛3载着闺蜜——冲浪自由!

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周末去仔细看了小米YU7和蔚来ET5T冠..

周末去仔细看了小米YU7和蔚来ET5T冠军版两个车,正好看到@脑壳叨叨 的一个视频给了我一些灵感,这两个车怎么选给大家一点我看到的建议: 1、为什么要比较这两款车? 按理说小米YU7是SUV啊?要比较也要比较蔚来ES6才行啊? 结果我在现在蔚来门店问到,对比YU7最多的竟然是ET5T,可能“颜值”才是这两款车的主打,一个是当红炸子鸡秒定20万台的小米,一个是中国当下最美的旅行车ET5T,为“颜值”买单才是这两个车的用户需求。 当然叠个甲,仅仅是写一写我的思考,并不是拉踩,给更多考虑这两款车的人一些建议参考。 毕竟这两款车,都是当下最优秀的国产新能源车,但是两个品牌性格不同,配置和情况都有区别,供各位参考而已。 2、YU7我比较哪个车型? 当然是MAX版本了,考虑到蔚来ET5T全系双电机四驱,拿小米YU7的后驱版本还是不太合理。 雷总发布会说的各种牛逼,也是主要在小米YU7 max版本上面,而pro版和普通版本配置要差一些。 比如5C充电,只有MAX有,在比如那个超静音的玻璃,也只有MAX有,还有电动调节方向盘低配版的就没有,再比如扬声器普通版只有14个扬声器,MAX有25个扬声器,这些地方细节差距挺多。 3、ET5T我选择哪个车型 这次我选择了ET5T的冠军版,在原来版本基础上,价格增加了1.8万,多了一套冠军版的皮肤,同时底盘也做了升级和调教。 这个版本其实相对于普通版来说,对我而言多了一些情绪价值,光那套绿色的卡钳,就感觉比外面改装的更酷。 另外蔚来全系的电动调节方向盘,全系的双层夹胶玻璃,全系可以换电3分钟,基本上豪华配置都给标配了。 4、小米YU7 max版本和蔚来ET5T冠军版本的配置区别 -电池方面 小米直接搭载了100度电池,蔚来ET5T是75度电池,但是可以灵活升级100度和150度电池,这方面小米是一步到位,但是蔚来可冲可换可升级让电池后面具有更多的延展性,因此我认为各有千秋 -补能方面 国内基建第一梯队就是蔚来,3000多个换电站不是闹着玩的,基本上实现了高速上和油车一样的补能体验,而小米的充电桩目前应该不多,这方面蔚来更厉害一些 -智能驾驶 蔚来因为刚刚上世界模型,这个结构在国内都是属于最前沿的,而且还有比较优秀绝对第一梯队的AEB AES主动安全,这方面有一说一比小米好。加上蔚来刚刚上了神玑芯片,1000tops的算力也比小米YU7那个THOR U芯片700tops算力更强 -车身安全 蔚来是中欧双五星,而且ET5T在欧洲拿到了新版标准ENCAP的前三水平,小米是国内五星碰撞标准,这点蔚来更强一些 -空间 小米YU7我认为空间并不算SUV里面比较大的,而蔚来ET5T算是轿车中比较优秀的(因为好歹是旅行车),两者半斤八两 -扬声器 蔚来ET5T支持7.1.4全景杜比声23扬声器,而小米YU7也支持7.1.4全景杜比声25扬声器 -底盘配置 小米YU7多了双腔空悬,蔚来ET5T是CDC电磁阻尼悬挂,这个小米更强 -车机屏幕 蔚来用的是15.6寸屏幕,而且是国内顶级的AMOLED屏幕,显示效果不输给苹果ipad,小米YU7屏幕尺寸为16.1寸,比蔚来略大,材质不详 5、两者价格对比: 小米YU7目前刚刚开售,没有什么优惠(确实能买到就不错了,别想优惠了),价格是32.9万起。 而蔚来ET5T冠军版,因为蔚来现在优惠相对较多,比如240张换点券可以折现,再比如五年零利息也可以折现,如果选的是现车也有优选车选装福利,我参考了一个加装了流媒体后视镜和车顶行李架还有选装颜色的现车,含电池是28.25万。蔚来要便宜将近5万。 而如果不选蔚来ET5T冠军版,价格还可以便宜2万左右,就是26.25万左右,便宜了将近7万。 当然这里我就不拿BAAS后的ET5T价格和小米YU7比较了,因为范围不同不太公平。 6、有两个点你一定不能忘记 -提车时间 小米基本上快要一年了,说实话,一年之后新能源是怎样的格局可能又不一样了,到时候购置税什么的都要征收了,蔚来ET5T还能选配现车,这两者差异巨大。另一方面蔚来可以适当吃吃小米溢出的订单,也挺好。 -牛屋 如果你在大城市,牛屋喝咖啡一定可以让你体验加倍,毕竟这点来说“蔚来”的尊贵感不可比拟。 7、说点结论和感受 -如果你想选小米,一定要选MAX版本,其他版本不够配置还是毕竟差点意思 -如果你不是米粉,那么两个车各有千秋,小米的新锐和蔚来的高级感,仍然是这个市场上不可或缺的产品特质 -如果不是小米忠实用户,只是被这波流量热度吸引过来,可以多看看蔚来ET5T,性价比不错也更便宜 -考虑到小米一年的提车周期,明年可能有小米更新的车,肯定会有一批人等不住,所以我也希望蔚来能好好接住小米溢出的订单

水水兄 来自蔚来品牌
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