我终于找到全网最最最齐全 小鹏和华为联手的 XHUD 发布会场景应用动态视频 你可以说这玩意不实用…… 你也可以说花里胡哨的…… 但是有没有只有一种可能 只是没用过头等舱的HUD呢 但比如这些最基本的场景 高速临近出口没察觉 陌生道路分岔口 一线城市的路口有时更离谱 侧目看导航刹那的隐患 准备拐弯的车道切换 电车不知不觉飙起来的车速 测速点的预判 还有夜间视野不好 比如外卖小哥鬼探头之类的 …… 戳视频看吧

我之前说过比亚迪现在的战略就是，已经知道国内稳赢，然后主打海外市场。 但是海外市场的营销策略会不太一样，有一说一某些层面会比国内稍微好一些，至少没那么多人泼脏水给你，拼的就是产品力和品牌认可度。 产品力其实不用多说了，比亚迪任何一款车出来，对国外市场来说，都是降维打击。 因为比亚迪真正做到了技术领先，在三电尤其是电池的投入可以说全球车企里没有比它更多的，你再比如云辇、天神之眼、灵鸢这些也是一样，技术池非常厚。 手里有牌，自然是慢慢打，不同的技术组合再结合产品定义，就可以轻松做出一台好车，这就是传统大厂的实力，也是比亚迪跟新势力之间本质的区别。 比如这次走红毯的宋Plus DM-i，就是一款非常适合出海的车型，DM-i的能耗很低可以匹配绝大多数欧洲国家的要求，同时配置也高、空间大，造型很帅。 这个车在欧洲非常具有竞争力，同价位的法系车型售价都要超过20万，续航还很短，空间也没有宋Plus DM-i大。对老外来说，这是妥妥的豪华车型。 不过在欧洲卖车，品牌认可度其实是最重要的事。 因为你是中国品牌，就是外来品牌，必须要本土化，让人认可你才能卖好车，所以这可能是比亚迪一系列品宣背后的底层逻辑，包括这次走红毯也是一样。 几个维度来看，ESG让海外投资人重新审视比亚迪；不断的车型出海，用产品力征服消费者；走红毯等电影节，通过明星背书拓宽认知度；大概就是这些方向。 不过我觉得最适合的方式是，等腾势Z这台跑车上市了，直接拿去欧洲或者好莱坞拍电影，不论是全线控底盘还是可折叠的方向盘，拍出来都非常科幻，效果会更好。 最后不得不说，欧洲牌照的Z9GT，是真的帅啊！

原来上一届社区大会原来已经过了整整两年，时光荏苒，岁月如梭，但过去记忆历历在目，还记得在惠州活动现场当义工头子一天，有着广东夏天的太阳，第一次互相见面的网友们，更有在场地日行2万步后被汗水湿透又干透的T恤，伴随没有经验+大场面对于活动执行更是一件非常痛苦的事情，至于当时的各种有趣的活动，一个都没有参加过，我就是那个在现场默默给你们打抽奖券的人，这一些一幕幕的画面，都留在了23年6月10日，一个有着灿烂烟花盛开的日子，是新的开始，是与你们新的相遇，是活在世界有所意义的一天。 过去的回忆已经结束，其中的苦痛也只是让记忆更加深刻的调料，不值得去歌颂。现在，把目光转向期待已久的社区大会，已经跳票多次了，从去年开始就有消息说要举办，今年终于落地了。活动地点离我更近了，6月14日14:00至21:00在深圳福田区的iN城市广场举行。一个历史性的进步，有空调的场地总是令人愉悦，交通也变得更加便捷。还有与崔克和方程豹合作举办现场活动。虽然规模可能不及上一届，但活动依旧充满趣味，而且据说奖品非常丰富！今年，可以努力争取多赢取几个奖品。 除了活动和奖品，将原本仅在屏幕后交流的ID变为真实的盆友，能面对面的交流，打破虚拟的边界，更具有非凡的意义。在这里，没有屏幕的阻隔，没有延迟的回复，期待在这次大会中，与更多的朋友建立深厚的友谊，共同创造更多美好的回忆，如同上一次一般，见几个熟悉的名字，也见几个上次的朋友。 最后@木子阿 ，当年懵懵哒的小姑娘，两年后变成了主力，@阿平同学 @咪娅不吃饭 @阿鑫 @小马 当年可是很开心，得放图一张， @热心用户敖丁阿 @周某某 @三文鱼 以上几位属于失踪人口了，有概率能现场见到。 @夏与时 今年还摆摊吗？@柠檬乌龙茶 今年还来吗？ 最后@贺磊 ，感谢有新出行这个平台。诸位，我们现场见。

这个礼盒真的精致啊，除了精美贴纸之外，卡套的质感也做的非常非常好。 当然最重要的，也是最宝贵的，还是这本年志的内容。 从内容都设计，都显出了心血。

每天上下班电梯都有同事问我啥时候提车 我也想问啊 我天天问啊 刚刚终于跟我说发了！！！ 再不发我都开始怀疑我车是不是被人抢走了

最近很长时间没有在新出行社区出没了，也不知道深蓝7的车主们还好吗，深蓝这个品牌也挺好的还，过得蛮滋润的也

okok终于明白什么叫做文字的力量了，这比贴在车上还管用啊 本来窗户摇下来的时候都准备干仗了，掏出这个瞬间一笑泯恩仇了哈哈哈哈 事实证明，你有这个脸皮，到哪里都能畅通无阻

【不懂就问系列】小鹏全新P7的轮毂如果用在G7上……？ 小鹏G7的产品力如何，相信市场都有目共睹的……小鹏的“第一”策略，把钱花在配置上，用市场第一和唯一的形象，来获得“免费”话题和传播，绝！ 这或许才是内卷的应有之义嘛……销量会是最好的证明。 问题来了，小鹏全新P7也即将上市，不知道小鹏P7的“绝世”轮毂，能否通用在G7上呢？ @阿平同学 @伟健 @小马 @木子阿

6月旅程月报来啦~！ 和各位朋友汇报一下6月我的那台20款蔚来ES6的用车记录 🚗行驶距离：1660公里 🔋补能方式：9次换电，3次快充 - 百公里能耗相比上个月有所上涨到21度每百公里，估计是这个月比较热，空调开的会比上个月足 - 最远一天的行程是401公里，端午自驾回了一趟南京，杭州往返南京如果满电的情况下，走湖州是没有问题的，如果走安吉那条高速可能需要中途补能一下。 - 自从开始分享旅程月报就会有朋友问，你为什么换电次数这么多，这里我也是和大家分享一下。 因为我是不限次数的换电，有时候会接上朋友去露营，去玩什么的，总会觉得搭着朋友去换电会浪费了朋友的时间，所以会自己提前换好电再去。还有一个场景，可能更小众，比如去杭州桐庐富阳日营（不过夜露营），为了有更充足的电量可以放电供应出来，会在去程换一次电，但往往发现露营用不了多少电，而且回程到家之后，还是剩余不少电量。 - 那么你们聊聊，你们都是开到里程还剩多少的时候去换电的？一个月会换几次？

这次理想L系列针对24款车主和理想MEGA车主直接退款了 大家觉得没有照顾到23款老车主 这个事情从23款销售来说，确实理想去年有点上头 过多的为了销量数字乱了阵脚 而不管是我作为22款理想L9车主还是广大23款的理想车主 我觉得给补贴的难度是非常大的，资金压力也是巨大的 当然成年人都要为自己负责，确实买定离手 但是从考虑和关怀老车主 而且理想的老车主有70多万 这是理想非常重要的宝贵财富 希望未来从增程置换到理想纯电M系列的时候 给一个不错让人心动的置换政策 毕竟大部分增程车主的下一台基本上是纯电 当然这前提是今年看理想5C超充的建站执行力了

所以说进化日是延期了是吧 怎么也没看到一个官方公告呢 略微有一些草率 我还挺期待那个高配版的

这么算，图灵的有效算力就是750T左右，每颗分配72GB的内存

上课不许捣乱 从此加入鹏友大家族

容边排骨太夸张，要等四百多桌。换了一家人没那么多的店吃上了相同做法的排骨，味道也不差！ 小长假就这么结束了，明天开始又是继续做牛做马的日子！

#小鹏MONA全球首发无感知人机共驾# #15万级最强智驾小鹏MONA#大师兄检查功课的视频，早上发了人机共驾的简单解读，毕竟在M03 Max上首发这个功能，长达8分钟的视频里面还有没有其它细节？5.7.0提升还在哪些地方？拿出尘封已久的放大镜，跟大家把片段拆细点来看，看MONA M03 Max辅助驾驶够不够猛 1、28秒-43秒，主辅路切换难题解决，从视频里面和我们自己在苏州体验的角度来看，小鹏在新版把这个老大难问题给解了，过去版本里面，主辅路有明显断层，但是新版主辅路切换非常自如，到时候一定要体验下 2、2分08秒的时候，单向小路面对逆行VRU，这里XNGP的车速没有降低，往左打了一丢丢，5.7.0模型能力对对向VRU/对向来车的处理也有进步，之前会显得非常保守，多数采取大力制动来做避让，新版识别后，直接轻微降速避让，这里跟旧版的对比明显，我们在之前给ADC提供了非常多窄路对VRU的打点，让辅助驾驶同学来做分析和优化，他们跟我说每个版本都在迭代小路 3、3分50秒，大师兄发起首次人机共驾，SR的画面显示出「NGP共驾模式」的图标，清晰告知用户，当前是在共驾的状态，同时在转动方向盘后，系统自动帮用户打灯提醒其它交通参与者，解除模式后，系统就无缝接上了人机共驾，还有一种场景会用到人机共驾，比如说颠簸路面上，手碰方向盘不小心就会把NGP的状态退出，现在有人机共驾功能就不会这样 4、4分钟婷婷说在红绿灯路口缓慢降速礼让行人，然后再加速通过的案例；可以说，这次5.7.0在红绿灯灯控处理上也做了优化，之前版本有那种想闯又不闯的场景发生，或者是快到红灯的时候急刹，在5.7.0上都解的差不多 5、5分17秒，大师兄再次发起人机共驾，这时候纵向加减速的控制依旧是NGP，但是方向是人也打，这配合可还行？哈哈哈，这里的场景我们也遇到了类似的场景在苏州，宽车道上面一边有停放或者对向车道黄线，系统还是不太敢过，现在有人机共驾，也是一种解决方法 以上片段是8分钟的细节，彩蛋是婷婷时不时的剧透，5.7.0可能还有的东西： 1、婷婷剧透小区/内部路漫游，之前发过一些demo都在陆续释放，漫游是其中一个 2、6分8秒，婷婷轻声说NGP马上会有倒车的功能，在MONA的版本上面暂时还没合入，但是据说5.7.0内部测试的版本是支持窄路三点掉头，以及内部园区的到车规划的，也是底层能力的开放，以及后视更多的启用和开发 下午鹏厂又放出片段，随心停的功能也在MONA上也有，我只能说还没完，5.7.0还藏着一些东西 可以这么说，MONA M03 MAX是年轻人第一台辅助驾驶能力捅破天的车，15万内辅助驾驶能拿出来对比的，目前还真没有

鸿蒙智行是卖车的，不是搞智能驾驶的业务口儿！华为智能驾驶归口在引望科技，引望科技就是华为车BU与车企合作的平台，这可不单纯的是一个技术合作端口，也是一个与车企股权合作的平台，也是唯一可以承载“华为汽车”概念的平台 成立引望科技的目的就是为了吸纳车企入股共同做大做强智能驾驶业务。阿维塔是最早与引望科技签署入股10%的车企，昨天第支付了二批资金57.5亿，累计资金已经到位80.5亿。阿维塔作为HI Plus合作伙伴，华为已经有300员工入驻，共同进行联合产品定义，联合营销，联合研发。 而鸿蒙智行是从华为终端部门的智选车业务发展起来的，与HI Plus模式主要的区别其实就是在车企自主权和销售渠道上

其实对于这次更新抱有一丝丝担忧，看完发布会我觉得挺稳的

看看现在的极越 想想当年的我们 看见PPT 听见发布会 我们就敢交真金白银 老车主的信任 请小鹏和小鹏 收下 记住 珍惜 但 最重要的是 活下去

传统保留节目来了 喜欢什么颜色 来选 等侧面图出来了 再给大家来一组 晚安 老 baby 们～ 今天我41了 祝我那什么快乐吧？

纯电新疆六月自驾，不废话纯干货分享： ●出发线路 飞机落地乌鲁木齐，开始自驾。 乌鲁木齐——赛里木湖——伊犁河谷——那拉提草原——独库公路（中段南段）——巴音布鲁克——库车——喀什——帕米尔高原——白沙湖慕士塔格——塔什库尔干——喀什（飞机回） 自驾行程约3000多公里，会经历雪山，草原，河谷，沙漠，高原等等各种风景，独库公路的一天会让你经历四季，风景美不胜收。 ●为什么要走这条线路？ 6月的新疆，独库公路刚开放，伊犁河谷的草原上百花正在绽放，这条线路不仅能领略到北疆的风景，看到因为大西洋水汽吹过来的最后一股水汽凝聚成的赛里木湖，看到天山深处雪山草地的美景，感受南疆的人文，甚至能去帕米尔高原，看到中国最牛的县城，塔什库尔干县的唯一白种少数民族塔吉克族，基本上新疆的精华都在这里能看到。 强烈联系大家，六月来新疆看看，这是最美的季节。 ●至于美食？ 大盘鸡、椒麻鸡、馕、烤包子、烤肉、抓饭等等，基本都是高蛋白食物，蔬菜比较少，可能容易上厕所困难（此处省略细节描述）。 好在新疆水果比较甜，瓜果是老面孔了，新疆的杏、车厘子、桑葚也和内地有很多不一样，甜度很高，价格也便宜。 我在喀什买的莎车车厘子，个大如5J，价格35元一公斤。对，新疆都是按照公斤，所以就等于内地17块一斤，超级便宜。个大饱满，甜度超高，但是风沙大表面泥巴较多，冲洗一下即可。 走的时候别忘记去集市买点干果，这里的价格便宜，量大还饱满。至于石榴没到季节，这个时候就享受不到了，可以去喀什古城喝石榴汁。 另外值得一提的是烤包子，喀什我买的是两块钱一个，里面的肉非常纯正而且量大，吃两个就饱了。 这里的无论牛羊肉，还是吃到的大盘鸡，味道都很正，也容易导致吃多了消化不良（别问我经历了什么）。 奶制品什么的也绝对不缺，甚至有些比较重口味（比如在巴音布鲁克买的奶疙瘩，不要轻易尝试，我话只能说到这里了）。 至于本地饮料我特别喜欢三个：奶啤、杏皮水，神内胡萝卜汁，很有新疆风情。 ●气候如何？ 新疆整体较为干旱，尤其是南疆库车到喀什一段，基本上早上我都要流鼻血。食物尤其是馕，放第二天都干巴了，当然脆脆的也挺好吃。 这里就是天然制造干果的地方，葡萄干就是自然晾干的葡萄。 另外，走独库公路和帕米尔高原，海拔较高，气候较冷，注意保暖。如果去过青藏高原，你一定有经验。 ●至于景点？ 我反而认为，真的美景在路上，在景点你难免碰到成群的大妈团，各种排队打卡的景点，这些体验在地球上任何一个景点都是这样的。难免给人一种走了这么多远的路，就不过看了个这的感觉？ 在那拉提草原，有个网红景点，两棵树下泉水流的地方，我预测了一下自己打卡排队排上大概要等半个小时到一个小时不等，放弃了。 路上还有更漂亮的风景，谁在乎这个呢？ 我越来越倾向于自驾的原因，就是路上的自由，旅行团上车睡觉，下车尿尿式的体验，已经让我越来越无感了。 还有一个不争的事实就是越来越多的美景，在逐渐被开发打造成景点。 这次我们去的白沙湖北岸就有很多地方正在大兴土木，我们现在是可以打卡自由，但是可能在不久的将来都需要买门票了。 自驾，就是最自由的领略新疆之美的方式，当然你有体力骑行和摩托也不错。 ●自驾工具 乐道L60 四驱版（升级85度电池），CLTC续航700公里。 谁说电车不能走长途？谁说电车不能跑新疆？我们这一路体验就很不错。 乐道L60的四驱版本，灵活升级长续航85度电池就是长途神车！ 由于900v先进架构，这个车的空间离谱的大，而自驾的行李往往比较夸张，所以很多车需要顶部加行李箱。乐道就没有这样的问题，巨大的后备箱（还带下沉额外空间），可以放N多行李，二排空间还有额外扩展。 电耗也很低，高速顶格速度续航500以上，国道因为速度低续航更长，这一路哪怕是最极限的从阿克苏到喀什，抵达的时候，我们的剩余续航也没低于过100公里。 加上座椅按摩通风，还有腿托，智能驾驶等功能，这一句我们腰不酸腿不疼，轻轻松松到达下一站。 一句话总结，这一路要给我油车，我都不乐意，还是开乐道更舒服！ ●新疆电车自驾补能怎么办？ 新疆地处西北内陆，补能条件资源确实没法和内地相比。目前只有乌鲁木齐地区有支持乐道的换电站，其他地方你只能充电为主。 不过基本上我去的这一路，每个大点都有蔚来充电桩，场地管理非常好，充电速度也不错，另外我发现新疆能源团队在有效的条件下，也做到了最好。每个桩都有紧急联系人电话公示，哪怕是最偏远的塔县充电桩，你有任何疑问都可以随时联系。 我在喀什的蔚来充电桩，有个桩充电有点问题（一路上仅遇到这一次），很快就有人联系解决，这种服务精神，真是一流水平。 再看看赛里木湖的蔚来充电桩，是这个地方唯一的补能设施，基本上经过这里的新能源车，无论品牌都要在这里补一下再走。甚至当年因为资源紧张，给蔚来车主倾斜资源，还遭到其他品牌车主的网暴。 无论如何，蔚来能源团队在充电补能上面，是认真的。 ●最后总结 自驾就是游览新疆的最好方式，纯电自驾又在以往自驾基础上增加了很多愉悦的舒适体验，安静平顺，动力响应快速，车内空间大，高速智驾轻松，再加上新疆目前肉眼可见的补能设施进步，这次9天的新疆之行就是最愉悦的生活体验。 6月新疆，不虚此行。

今年豪华品牌的一个标准测试似乎是爆胎！没个爆胎似乎都不配是豪华品牌了！ 前一段时间，腾势N9又把这个赛道的天花板抬得更高了！180 公里的时速，已经是很多新能源汽车的极速范围了，又是一辆高重心 SUV，N9 也是真敢啊！ 安全是最大的豪华，腾势N9 算不算豪华里的安全堡垒！

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