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#改车日记#关于P7的OTA的一些想法 在单踏板模式下的一些思考,P7的单踏板模式下,系统自动认定车辆进入经济模式,大包子狸理解这是一种节能的考虑,因为单踏板么,本来就是为了更多的回收能量。保持可能长的续航,当然要节能模式了。 但是,有没有这样的一种可能,像大包子狸这样的电车爱好者,非常享受超强动能回收的感觉,喜欢在运动模式下感受这样突如其来的拖拽感,所以,单踏板模式下的行车状态可以不可以放开标准和运动的两个模式选择,让用户自己来决定。 比如,进入单踏板模式下,可以默认经济模式,但是允许用户自行手动切换到运动模式,同时提示打开运动将损失续航。不知道社区里有其他小伙伴有这样的想法么?@智驾小肥

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大包子狸 10分钟前

小鹏

#改车日记#关于P7的OTA的一些想法
在单踏板模式下的一些思考,P7的单踏板模式下,系统自动认定车辆进入经济模式,大包子狸理解这是一种节能的考虑,因为单踏板么,本来就是为了更多的回收能量。保持可能长的续航,当然要节能模式了。
但是,有没有这样的一种可能,像大包子狸这样的电车爱好者,非常享受超强动能回收的感觉,喜欢在运动模式下感受这样突如其来的拖拽感,所以,单踏板模式下的行车状态可以不可以放开标准和运动的两个模式选择,让用户自己来决定。
比如,进入单踏板模式下,可以默认经济模式,但是允许用户自行手动切换到运动模式,同时提示打开运动将损失续航。不知道社区里有其他小伙伴有这样的想法么?@智驾小肥

贺磊 1小时前

特斯拉

今天有网友私信我,你觉得特斯拉和蔚来谁更高端一点?
这个问题挺有意思的,其实:
1:如果从现在的品牌成交均价看,蔚来整体比特斯拉高10万元左右,特斯拉因为Model 3的低价车型把均价下拉了,而且高端的S/X销量一直不高。

2:如果放在去年谈这个,估计90%的人都会选特斯拉。但今年蔚来活过来了,而且现在现金流,销量,未来车型似乎都转过来了,估计不同的人有不同的选项了。

3:智能电动车时代,豪华的定义到底是什么?我觉得也不一样了,马斯克从来不觉得要死守住豪华品牌的价格线,推动可持续能源的转变才是他想的。李斌觉得用单电机都是耍流氓,30万以下的车绝对不会推出,蔚来也不卖车给营运商,特斯拉这些忌讳都没。

4:特斯拉在中国肯定打下了豪华品牌的基础,但价格会一步步走低,接下来磷酸铁锂电池版的上市。蔚来反而一步步走高,但也在用BAAS的手段,让大家更容易买。现在两个品牌的知名度估计也差不了太多,蔚来渐渐在追上。

中国人买车一个重要因素就是这个品牌带给你的面子,你的答案会是什么?谁更高端豪华一点?