石头先生

自动空调分两种，大部分还是热力膨胀阀，空调功率定死，只不过出风温度的调节是自动的，手动空调你得自己设定，自动空调有感温包，自动调节热水量升高出风温度，这也就是为什么很多人说自动空调的风量太大，因为热力膨胀阀式空调的功率有调节范围，比如70％到100％。而具备变容量压缩机和电子膨胀阀的自动空调，可以直接调节空调功率，几乎能从10％调节到100％，不存在热量反冲，所以设定温度的高低并无影响，而这个是电车的标配，因为电车没有发动机提供热水反冲。燃油车就调到温度最低，风量调到温度最适宜的开度，这样过低空调压缩机就会关闭，高了再运行；而如果把温度调高，那么压缩机就会一直运行。

多区域空调精准控制每个区域出口不同的温度，就是混合了水箱里的暖气来达到设定最高温度的那个区域，现在的纯电混动车基本都是电子变频空调，不需要发动机带动工作，温度设置高低肯定对能耗产生影响

这是一秒入冬，气温降的有点厉害了，深蓝在低温下表现怎么样，还能坚持一个礼拜一充电吗？

磷酸铁锂最大的缺点是输出电压与剩余电量的线性关系不显著，从而导致电池组内各并联单电池无法利用电压差来均衡各电池的剩余电量，这个就是所谓的电池组剩余电量一致性差的原因。同时带来的问题也会有，充电也是利用电压差进行充电，BMS会容易将剩余电量80%的电池当作只有25%电量，继续对它充电。修正的这个错误的办法，只能依赖更精密的带监控系统的直流桩，通过80%的小功率涓流充电来进行修正。

磷酸铁锂就是智商检测。目前622和523的三元锂+无热蔓延封装+电池底盘一体化/电池车身一体化才是最完美的方案

华为智驾还是不错的，很智能的感觉。在高速上基本上不用手动，一路把手放在方向盘就好了，是不去买车买早了呢

提到磷酸铁锂，反驳的基本就是一致性差，导致实际寿命不如三元锂，有没有专业一点的能回答：所谓一致性差，与三元锂比到底是不是真的，还有实际差多少，是不是因为这个一致性循环寿命会被三元锂反超？。。。我比较想知道真专业人的观点

电车因为底盘装有电池，电池容量越大的电车电池也越厚！这就导致电车底盘特别低。所以磕碰是很难避免的。严重点就直接击穿电池包，导致车辆自燃

大家都有固定充电地方吗？现在充电站是越来越多了，光APP我就有5个了，还有各种小程序，能不能出一个统一的，大家都方便。

热管理再牛逼也对付不了撞击和挤压啊，电池包在车辆底部，路上有石头不小心磕到电池包怎么解决？三元锂和铁锂的撞击和穿刺实验里三元锂瞬间就变成火球了铁锂只是冒烟

假期结束了，第一件事当然把电充满啊，今天去了昊铂的超级充电站，才3毛3一度电，为啥这么便宜呢？不错不错不错不错

现在为啥没了全是铁锂没点数？连100多万的仰望都是铁锂，因为三元锂确实很不靠谱啊，别的车用三元锂，只是因为他们只能用三元锂。因为比亚迪并没有把dmi技术公开连丰田和比亚迪合资也只能用上一代的dmi，你车子要想续航高，只能用三元锂。铁锂不行。但是比亚迪dmi可以续航2000公里，他为什么要用三元锂？