贺磊的小作文 552期：《明年新自动驾驶法规对消费者买车有什么影响吗？》 新出行APP小鹏社区的大V @张开诚 要我写一篇关于明年自动驾驶法规来了后如何买车选车的文章，我想了一下，确实应该写一下，我们新出行社区的朋友们肯定要比外面普通的网友更懂，更早知道才行呀，要不怎么混中国第一新能源社区嘛。 我努力，写一些我个人理解的，不对的地方，大家指正: 1：明年要来的法规主要有两个： 一个是“L3、L4级自动驾驶强制性国标”，明年7月1日起开始实施。全称为《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026），是一项强制性国家标准。 这个东西主要针对车企，和我们消费者其实关系并不大，主要是约束车企的叫法和做法，如果你要做L3和L4级别车，你要达到什么样的标准，这个标准是强制性的，必须达到。 国标分几个小的，有针对测试试验的，有针对产品的。主要是一些车型能力的约束，包括激活，退出，驾驶人接管监测等等。给消费者带来的影响就是明年7月1日后，叫L3和L4的车都有章可循了，估计明年下半年后的车型SKU会明确分出L3型车和非L3型车，现在有些就比较隐晦的说面向L3之类的话术。 2：另外一个法规是《道路交通安全法》修订草案。 这个已经提交全国人大常委会审议了，现在是“初次审议”状态，还没有完全通过，具体时间未知。 这个法规就对消费者意义很大的，同时也会强烈的约束车企。因为这个修订核心是新增 “自动驾驶汽车的特别规定”专章，若审议通过，这将是自动驾驶首次被写入国家法律。 其中里面有一条对消费者意义重大： 明确了“激活状态下车企担责”的原则。 在自动驾驶功能激活状态下发生违法，由车企或进口企业负责处理。 若车企认为违法与自动驾驶功能无关，需承担举证责任。 若未激活自动驾驶功能或仅使用辅助驾驶，责任仍按传统方式由驾驶人承担 —— 大家看清楚，如果激活状态下，责任都由车企负责，如果车企认为无关，这个“举证责任”是车企，不是个人。 意思就是车企要拿出铁证来证明这个和自动驾驶无关，而不需要消费者自己去举证，这个就有利多了。 但是，这个法律的修改是针对——“自动驾驶”，不是针对“L2辅助驾驶”，这是大家需要非常明确的一点，如果你不是L3以上的车，那责任都是个人。 新出行小米群有一个叫WT的车友提到：如果造成很大后果的交通事故，以前需要民事责任外还要承担刑事责任的，如果是车企承担的情况下，这个刑事责任如何承担？我还没弄懂，如果有网友知道，可以教我。 3：此外还说了，车企不能夸大宣传自动驾驶能力，以后违法了，这样做的话。 4：对买车的影响： 明年开始，肯定会在SKU上分出两个层次的车了，一个是L3的车，一个是非L3的车，L4估计短期不会来。L3的车在所有环节的冗余都必须给足，成本会高出一大截，车价肯定也会贵一截。 但贵有贵的道理，你在L3级车上，且激活状态下，如果车企不能举证驾驶员有责任的话，出了事车企要负全责，这等于是一个法律赋予的真正“兜底”。你多花了那么些钱，其实买的就是这个兜底权。这个钱你觉得值不值，在于你个人的预算和判断了，感觉和坐飞机买不买保险有点像了。 我个人的判断，明年的L3车型应该还会涨价，在如今这个供应链的局面下，同一台车有L3版和非L3版会成为流行趋势，会有一定的过渡阶段，至于消费者如何选择，这个就看个人预算和你内心的安全冗余了。对车企的影响还有一点就是那些买智驾供应商方案的品牌，责任和兜底和供应商如何界定，谁来出这笔钱，上市公司是否要有计提。 如果你要坚定买L3的车，我建议今年出手会更合适，比如最近智界RX，小鹏GX的三图灵，理想的双马赫这些，我都推荐身边人尽量在算力上拉满。 明年下半年，又会是一个风云变幻的年份！

🎁互动赢小米澎程车模 | 猜小米澎程N70 Pro版起售价 小米澎程发布会正式定档9月7日晚19点！届时会有三台车正式发售：N70 Pro、N70 Max、N90 Max 此前在7月30日技术发布会上，雷总宣布小米澎程N70 Max预售价25.99万元。大空间、长续航、全系标配激光雷达智驾、NVIDIA Thor辅助驾驶芯片，定位更亲民的N70 Pro 版，到底会定出怎样的价格？是延续小米 “掀桌子” 的极致性价比，还是藏着超出预期的惊喜价？ {:加电02:}这波价格预言家，轮到你来当！大胆写下你对小米澎程N70 Pro的分析与价格预测，成功猜中价格就有机会把车模带回家！ ✍🏻活动格式要求： 评论区留下一段你对小米澎程N70 Pro的起售价的文字分析 + 预测的价格（字数≥15字，预测价格精确到小数点后两位：XX.XX万元） 活动奖品： 🎁预言家奖丨将在猜中价格的评论里随机抽1名幸运儿获得【小米澎程N70 1:43合金车模（价值129元）】！ {:送花花02:}其余猜中的朋友们可获得【新出行50积分】！ 活动时间：即刻9月2日起至9月7日19:00截止 活动结束后的7个工作日内完成开奖，如有任何疑问欢迎联系@阿鑫 本次活动最终解释权归新出行所有。

贺磊的小作文 551期：《关于小米澎程的一些小想法》 因为下周一就要上市的原因，小米澎程的热度一下子就起来了，虽然不及当年SU7YU7那么高的热度，但也是最近一个月最热的车型了，而且因为一些车的创新性功能，让大家讨论的特别多，新出行的澎程群我每天都在里面泡一泡，还真有很多神人猛料（链接），我今天也说说我的一些小想法： 1：今天雷总有一个推广视频，里面有一句，原话是这么说的：“我相信，这会成为小米汽车的第三款大爆品。” 雷总用的是“第三款”，这说明，这次上市的N70pro，N70Max，N90Max，虽然是两个车系，但其实小米内部是把它们当做一个车的3个SKU来看待了，合并为一款车，而不是分开两款。 我今天早那条也说了，原定的N70是有标准版的，但如果砍掉旋转座椅的选装，长滑轨那些东西，其实也就不澎程了，很普通一台五座车了。也许未来澎程会有扩展车型，增加SKU，但这次，小米主推的其实基本都全系标配了，大家可以当成一台车的5座和7座，其实这种业内也常见，ES8也有5座和6座，虽然澎程这次的白车身不同，但其实面对用户和澎程的特点，两台车都几乎一致，可以看做一台车，面对的也是同一群人。 2：升顶版在7号的发布会肯定会亮相。 今天的谍照视频都出来了，感觉还是一个奉旨泄密的小视频，增加大家的兴趣度。这个升顶版的交付肯定会在现有车型的后面，估计还要等一段时间。 3：关于澎程的价格猜测，其实真正看过实车，了解了所有配置的人，其实内心并不纠结了，就是一万元左右的上下浮动了，大家对标理想L6的价格和主要配置，心里大概也会有底，何况有一些重要的配置，低配还需要选装，你加上那些价格后，也是一个比较完整车的价格了。 4：雷总视频还有一个关键信息点：“这次交付能力会大大提升。” 对比谁大大提升呢？他肯定指的是SU7和YU7，但这两台车的交付能力当时可真的不弱呀，只是锁单的订单确实太爆炸了，对比之下，才显得交付时间长。如果按这个大大提升，我有理由相信，这次准备好的下线车一定是非常充足的，产能的爬坡也会更快一些，工厂的经验和供应链的备货都会比之前好很多，毕竟供应商都对小米的销量有了信心，和之前完全不一样了。 5：首批用户和后续用户我觉得会有很大差异。 首批用户还是会以小米核心粉为主，他们之前基于SU7YU7产品的特殊性，没法选择，一直期待一台大空间的小米车，现在终于来了，而且还有这么多的百变的功能，他们锁单不会犹豫，应该会是第一时间。比如新出行社区的@闹一兹 同学。 由于澎程的外形不像前两台车那么大众审美高度认同，我觉得非小米铁粉和游离用户会有一个间隔期，等车在路上跑起来，验证后，会有更多的人接受这台车的新功能，也找到了自己与之对应的使用场景。 国庆一定会有很多澎程的首批车主，在祖国大好河山各地游玩的视频和图片出来，这也是小米在国庆前就会保证一定的交付量的一个原因。 最后： 7号晚上，我也会在新出行小米社区和群里陪大家一起看发布会，和大家聊聊天，发发红包啥的。 欢迎大家一起！入群点击：链接

今天@XCX水贴王中王 发了一条关于澎程电控的，小米官方很重视，立马回复了新出行这边。 “不是非传统油车电控，全系搭载分布式牵引力控制dTCS，2ms响应速度，比燃油车提高10倍以上。” SU7 开始就是，我特意发出来，以免更多的人误会了。