09/25 2023
Monday

高通公司CEO 安蒙(Cristiano Amon)

汽车已经变成车轮上的联网计算机,汽车公司也已经转变为科技公司。

1、极狐阿尔法S/阿尔法T 再迎 OTA 升级 2、宝马召回部分 XM 车型 3、蔚来推送 Banyan 2.1.0 4、2024 款小鹏 P5 最新谍照曝光 5、奇瑞风云 T11 官图发布

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极越01

极越01 25.99万 纯电续航:km
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iCAR 03 即将销售 纯电续航:km
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星途星纪元ES

星途星纪元ES 即将销售 纯电续航:km
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坦克400 Hi4-T

坦克400 Hi4-T 28.50-29.50万 纯电续航:105km

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最近更新:新能源快充技术

对磊

新出行 CEO 贺磊个人车评、行业点评栏目,不定期更新!
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安在小樽这个新闻震惊到我了,怎么还有大肠杆菌超标,这到底是真是假?难道新闻说印度人上完洗手间用手擦是真的?
太原老后生颜值控的真爱
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“紫霞仙子”赴长安敦煌三万里之约——2024 款 G9 发布会

“紫霞仙子”赴长安敦煌三万里之约——人文风景篇

小鹏G9的价格出来了,没啥好说的,我的盲猜又一次精准命中! 这个价格真的是太卷了!那么到底什么车型才好? 不要废话,直接来排序: 1.570MAX,价格进入30W,一般高速续航可达380公里左右(相当于连续驾车五到六小时),完全满足正常日用,还有超好用的XNGP,看看这么多城市,不想试试次时代的智驾体验么?绝对值得推荐! 2.702MAX,价格刚刚在30W,买到可以接近450公里左右(相当于连续驾车六个小时以上),有超长途旅游,或者折返都不想充电的需求,同样有XNGP,补充一下,220公里的折返是什么概念呢?差不多南京到上海,又从上海回南京。 3.570PRO,买一个极致性价比,对于实在无法接受XNGP的用户可以买一个,毕竟接近400公里实际续航的800V超充中大型SUV几乎只此一家,26W的价格太有竞争力了。 其他的就不多推荐了,大家按需求购买吧。 什么?你问要不要选MAX? 我的建议是一定要选,XNGP有多好用就不多说了,就说这次配置中,MAX版本还包括了1万元的舒适套装,这样差价就在1.2万左右了,这点钱买个MAX的智驾体验,真的值得,即便是高速NGP,MAX的体验和没有MAX的体验还是有很大的差异的。 什么?你问要不要选空悬? 呃,我的建议是不选,因为对于绝大多数普通人来说,可能感受到空悬优势的地方不算多(能感知到,但是场景不多),但是空悬会存在寿命等一些问题,当然如果你不差钱,那就上。 最后,欢迎扫我的老车主推荐码下单,5000积分全返!扫码后记得留言给我你的社区ID,确认后提车,积分商城买实物返还。

重磅消息:王凤英操刀:小鹏缩减直营门店拥抱经销商 月11日,有消息称,小鹏汽车近期将全国24个销售区域缩减为12个,逐步淘汰效率低下的直营门店,同时扩大代理经销商的门店规模。 该项缩减措施源于小鹏9月初召开的渠道商会议上所公布的“木星计划”——调整直营和授权加盟两种渠道模式的比例,以更少、更聚焦的精细化团队负责外部管理。此项计划由掌管销售的小鹏汽车总裁王凤英负责,核心举措是“用经销商模式来逐步替换直营模式”,目的是为了降低运营成本,提高市场覆盖率。 事实上,在今年3月,小鹏就已经进行了一次内部组织结构调整,将原本的东区、南区、中区、北区4大区域,调整为24个细分区域,如今再次被砍半,转向寻求与经销商的合作,小鹏的营销体系与策略进入深度调整阶段。为了下沉市场、销量规模、成本效益背水一战。 瞄准下沉市场 加盟小鹏,经销商肩负着为小鹏打开二线与低线城市市场的重任。 据悉,小鹏将在渠道上淘汰效率低下的门店,关闭多家经营不善的直营门店,同时逐步提高经销商授权比例,向三四线城市引入更多的经销商。 在今年的二季度财报电话会上,小鹏汽车董事长何小鹏也表示:“要在销售网络进行大刀阔斧的优胜劣汰,并用更快的速度引进优秀的经销商伙伴,加快在二线和低线城市的市场份额扩张。” 目前,大多数新能源品牌直营店均覆盖了一线、二线城市,但三线及以下城市店面数量骤降。 由于直营店城市商超的选址限制以及高昂的运营成本,新势力想要通过直营门店进军低线城市成本较高,条件有限。此时,经销商的优势便显现出来,依托其成熟的运营机制与丰富的资源,可快速在当地建立起完善的销售体系,瞄准下沉市场发力卖车,同时减轻在低线城市的建店成本和运营负担,实现“降本增效”。 在新能源汽车发展初期,造车新势力钟情于直营模式在于其需要主动建立市场的自然需求。区别于传统4S店服务于高意向的购车用户,直营店旨在建立品牌认知,寻找更多的潜在用户。 同时,直营模式可以提供高标准、统一化的服务体验,打造品牌鲜明风格,建立用户好感度,并实现价格统一与严格的掌控。 而随着新能源汽车渗透率的提升,市场竞争环境更为激烈,直营模式的弊端显现,包括选址要求高、运营成本高、触达人群趋于饱和等。不同于初期通过直营模式扩大知名度的诉求,如今,以小鹏为代表的造车新势力要销量、要盈利,经销商成为可尝试的路径之一。 值得一提的是,除了小鹏,极氪也开始在销售渠道上进行调整,启动经销商招募计划,增加授权经销商门店比例。 降本、卖车 降低成本,拉高规模成为小鹏今年以来的关键词。 财务数据显示,2023年第二季度,小鹏实现营收50.6亿元,同比下滑31.9%;累计净亏损28亿元,和去年同期的27亿元、今年第一季度的23.4亿元相比,亏损仍在加剧;整车毛利率和汽车毛利率已分别跌至-3.9%和-8.9%。 因此,现阶段小鹏的一个重要任务就是继续降本,何小鹏表示,将和王凤英把降本作为产品、研发、制造、供应链、营销等多个团队的核心目标之一,多个降本项目正在高效地执行推进。 增加授权经销商的比例,将为小鹏节省一笔直营门店建设与运营费用,为当前亏损加剧、降本为先的小鹏减轻一定的“负担”。 财务数据不理想的背后是小鹏的销量承压。今年上半年,小鹏汽车交付量为4.14万辆,同比下滑39.93%,在“蔚小理”中逐渐掉队。尽管7月、8月销量重回万辆,但压力依然不小。 “汽车行业淘汰赛刚刚开始,300万台的年销量规模将只是汽车公司的入场券。”今年4月,小鹏汽车董事长CEO何小鹏向媒体表示。 而此次渠道的调整,小鹏也希望能够借助经销商丰富的资源,快速在当地建立其完善的销售体系,开拓新市场,发力卖车。 据小鹏汽车官网公布的授权经销商招募条件,代理经销商授权运营公司注册资金不低于1000万元,汽车业务板块年营业收入需在1亿元以上;投资门店需位于城市主流汽车商圈,实际使用面积不低于1000平米,销售展厅面积不低于300平米。 有小鹏渠道人士向媒体表示:“目前只针对4S店进行招募,加盟的条件是要有3家4S店的运营经验。” 这意味着在筛选经销商的过程中,经销商的运营与销售经验、投资的规模将成为重要的衡量标准,以求通过经销商实现销量的冲高。 不过,《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示,今年上半年,完成半年度销量目标的经销商占比为24.9%,56.9%经销商完成了任务指标的80%以上;经销商亏损的比例为50.3%,盈利的比例为35.2%,持平的比例为14.5%,亏损面处于近年的高位。 在此时选择缩减直营门店,扩大代理经销商的门店规模,对于小鹏来说,无疑是背水一战。

【智能电动桌】漫谈小鹏新品矩阵:G9改、P5改、X9

【真实充电体验】小鹏G6 800V + S4超充

如何正确使用辅助驾驶?辅助驾驶极限在哪里?

这可能是最实用的版本更新!小鹏P7 2.12.0版本体验报告!

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生椰拿铁半糖这周行驶里程还是挺长的,1000多公里,高速NGP占了一半,其余大部分在市区,简直就是利器NGP
杭鹏客_麦芽雪冷萃放在一起对比一下🆚 为什么我感觉就缺少了辨识度了?😳以前丑,但是丑的很独特😂现在圆润点,但是就更大众化了,和友商的车型好像🥹
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最新动态:零跑C11社区
素履之往小鹏三日大定突破8000台!这次价格总算深入人心! 全系标配了扶摇架构功能,包括XNGP智驾系统、超线程智能底盘、800V碳化硅快充平台;砍掉了用户“低感知度”的配置,也缩减了款式。
YOUMIGE刷到了个卖股票的说固态电池已经有公司量产了,这么好的消息怎么坊间没有宣传呢,估计就是纯粹卖股票吗? 有炒股的说说……
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【新势力车机?鸿蒙座舱?CarPlay?谁是宇宙第一智能座舱】 今天有朋友问我,怎么看待最新发布的CarPlay,谈谈我个人的一些想法。 商业社会就是不可能完美的,首先明确车机的核心功能,主要包含三大核心功能:辅助驾驶可视化渲染+车内空调、门窗控制+娱乐(导航+音乐)),以水桶效应来说三者缺一不可且同等重要。 从目前我的认知来看,后续的发展按照可落地的方向应该会分为几个层次: 1.第一梯队-车机手机双向互联互通(车机手机都很强):华为鸿蒙智能座舱,从手机和汽车两个产业来说,华为是最接近达到这个终局的,车机系统是鸿蒙的,手机系统是鸿蒙的,相当于手机+车机底层都由同一家公司定义,意味着手机和汽车的系统理论上可以实现全开放的接口,只有接口的全开放才能实现无缝流转和双向互动。(但是现状是问界M5辅助驾驶垃圾,这个维度的能力目前无法呈现,极狐阿尔法S辅助驾驶强,但是非纯正鸿蒙座舱) 2.第二梯队-国内新势力车机(车机很强,联动手机较弱):回顾数码3C领域这么多年,国产手机的崛起离不开手机系统本土化适配,适应国内消费者的使用习惯,三星、索尼甚至是苹果,至少在中国很多功能是无法被充分使用的,而车机系统其实类比就是更大块的手机系统,毫无疑问国内互联网新势力造车的企业更懂中国用户,而当前来看车机三大核心功能都能做的很好,唯一的核心缺陷在于对于手机互联互通的接口开放性受限各大手机厂商,无法像华为鸿蒙座舱一样做到应用的无缝流转。(但我认为这个是此消彼长的过程,比如我非常看好理想成为万亿企业,当理想的车足够覆盖市场时,手机厂商也自然会主动贴近合作关系) 3.第三梯队-特斯拉/苹果(手机或车机,强其中一个):为什么把他们归为一类?他们有类似共性的问题,特斯拉车机系统在辅助驾驶及车控体验不错,但是在娱乐应用生态受限于Linux系统底座注定无法有短期内快速发展,苹果CarPlay在娱乐上是顶级的,能够实现匹配手机的极致体验,同时这一轮WWDC升级也能实现车控体验的完美融合,但是存在2大核心问题,一方面是中美局势以及国外企业本身就不擅长做本土化改造,另外一方面在辅助驾驶层面的接口和能力是很难实现与整车厂的深度融合的。(一方面很不看好传统车厂做好辅助驾驶,一方面传统车厂和苹果都在各自擅长领域都具有很强话语权,车厂能否愿意如此开放自己的接口交给苹果是个大大的问号)。 第四梯队就是所有其他不解释,以上三个梯队都是值得期待的(相互学习借鉴宝贵经验,类似安卓与苹果的终局是体验的同质化),当然上述也仅表达对智能座舱单项的评价,至于整车的产品实力依旧要从驾驶感受及动力表现、辅助/自动驾驶能力、智能座舱体验、外观设计和车内空间要求、续航及补能方式等N个维度才可以打分,综合实力我依旧看好理想L9成为500万以内最佳家庭SUV用车选择,没有之一。 至于吉利收购魅族要做手机、蔚来准备做自己的手机品牌,我始终认为专业的人做专业的事,看似手机领域的技术壁垒和护城河很浅,可以当华为倒下后,国内的几大手机品牌都没能证明自己,高端品牌依旧立不起来,所以很多事情往往梦想很美好,现实很骨感。所以谁是智能座舱的宇宙第一,谁扎根智能电动车领域更深,谁才能有资格和有能力成为第一。

吴颖帮帮忙丨比亚迪海豹发布在即 给大家更新几个信息点

Model 3标续1万公里使用感受

关于坊间传闻特斯拉要用比亚迪的电池,你看连电池生产的子公司都已经确定了,其实不可能空穴来风,消息已经很实了,说一下我的看法: 1、特斯拉从来不跟随供应链,而是培养教育自己的供应链,能满足特斯拉要求的国产供应商越多越好,被特斯拉带着一起提升总是有一系列的好处,恭喜比亚迪; 2、无论是三元锂还是磷酸铁锂,用电芯的可燃性来说电池的安全性,都是耍流氓。就好比现在谁都不关心煤气罐的安全性一样,煤气肯定容易爆炸,但是压力容器只要符合国家标准就没有问题; 3、基于第2点,我认为单纯宣传自己电池安全攻击别人电池不安全都是短视的市场营销行为,实际渲染的都是对电车无谓的恐惧,首先电动车就有优于燃油车的安全性(自燃率不到燃油车的十分之一),其次,还在向燃油车世界扩张的时候,没必要这么内卷吧? 4、大家期待刀片电池的特斯拉,价格又会降到多少呢?反正我希望model3最便宜能20拿下,不仅仅BBA的34C发抖,连大众丰田都害怕。

高算力(TOPS)到来之前 我们该思考什么?

电动车换电池比车还贵吗?

我为什么买了一辆没人爱的车

究竟你有多少驾驶陋习?

这个围蔚救特是搞的哪一出? 最近特斯拉的瓜越来越大了,那边爆出来的大瓜还没有吃干净,我们电车粉还处在观望之中,但是目前貌似今天又被网友说是蔚来指使的,这里有必要说两句了: 1、把特斯拉车顶车闹的人和蔚来一位车主搞混淆,这个做法太下作了,根本不是一个人好吧,这个蔚来的车主七姐确实多年前特斯拉维权过,但是和这次上海车展特斯拉车顶车闹根本不是一个人,人家七姐在蔚来展台做志愿者做的好好的,就被你们说跑特斯拉车闹了?人家真会分身术? 2、说是蔚来供应商韦巴斯特指派过来闹的,拜托,韦巴斯特给中国供货的厂商太多了,传统的品牌宝马、奔驰、奥迪,新势力特斯拉、蔚来、小鹏都有,这个时候指向蔚来? 3、说蔚来和特斯拉一样也用了博世ibooster刹车系统的,意思就是你蔚来也有问题呗?那用ibooster系统的多了,比亚迪、小鹏等等都是,你特斯拉先把这个事情搞定再说,你怎么不说其他车都是四个轮子和你特斯拉一样,所以其他车也有问题? 4、我觉得这个事情可能不是特斯拉官方所为,陶大姐虽然公关能力不太好,但是不至于这么坏,另外毕竟目前他们还泥菩萨过河自身难保,先把目前这些瓜过了再说,打压蔚来并不能解自身的问题; 5、那么这个有可能是粉丝行为,蔚来应该是除了特斯拉以外最大的新能源品牌,所以“围蔚救特”,但是电车圈自己掐起来没有意思啊,人家油车早就想弄死你了,格局小了啊; 6、无论如何,特斯拉最近的瓜先不做评论,自媒体时代什么谣言都可能构成网络暴力,先落地了再说,蔚来车没有出过相类似的问题,而且蔚来也不敢出这样的问题。 7、指着其他电车品牌掐起来没有意思,螺蛳壳里面跳舞而已,电动车的目标是星辰大海,蔚来是这个目标,新出行也是这个目标。 以上。

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慢半拍的鱼地区:福州 温度:℃ 车型:model 3 2021款 能耗情况:市区道路行驶。平均能耗183wh/100km。 下班开车飞快。
伟健【伟健海外探秘|澳洲的新能源车市场】 墨尔本的新能源车市场还处于非常早期的阶段,类似国内的2016-2018年,除了偶尔的特斯拉以外,你几乎见不到其他品牌的纯电车。 图1-2的极星2非常罕见,这也是为数不多在国内生产的纯电车。 对了,澳洲的特斯拉Model 3/Y也来自上海工厂。 这里纯电车保有量少其实有几点原因很重要,第一是这里电车选择少且确实不便宜,至少要个六七万刀。 (重点是这纯电车也要打税,具体咋回事,我们下一期说) 第二是可以说几乎没有充电桩,大家周末都会出去玩、比如丹德农、大洋路这些地方,别说充电桩,可能有时候信号都没有…. 租公寓住的想要申请家用交流桩会很难,住house的大小土豪们的使用环境再合适不过了,院子能放好几台车。 但这类old money辛苦大半辈子,座驾对他们来说永远是舒适放在第一位,目前在墨尔本也没有特别合适的产品出现。 我在想如果我们销量榜前几名的产品出现在这,local应该没有理由拒绝!#新能源汽车#
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昨天下午3点半开老款蔚来es6从北京出发,晚上10点到达内蒙古乌兰察布哈达火山地质公园。 全程大概420公里,出发时电量90%, 在开了280公里后,在京新高速苏木山服务区(新疆方向)的蔚来超充桩从16%电量充电1个小时至100%满电继续出发,很幸运,在服务区看到了很美的日落。 由于进入了内蒙境内,所以本次充电使用了蔚来power north权益(一年在北方8省1000度免费充电权益),所以一分钱没花,在祖国边远地区充电的便利和经济性,除了蔚来,在国内,电车企业里也没其他家了。 到达这边后,因为两大两小,车内是肯定睡不下了,所以尽管很晚了,而且气温也只有20度,也只能穿着单衣硬着头皮摸黑搭好了帐篷,睡下后已经是凌晨0点30了。 早上早早起来看日出,运气比较好,还真给我看到了,猩红的太阳在火山口旁喷薄而出,还是蛮好看的。 看完日出,他们娘三还在沉睡,我也开始把摊子支棱起来,拿出放电枪准备做早饭吧。

超均衡表现,诠释高级之道——全新蔚来ES6首发体验

我现在极度怀疑,网友过年期间给我发的就是改款ET7 很多网友评论问,ET7有没有改款? 我觉得这次的改款,就是把ET7早期的坑给填平了,但是一些比较大的改动,不会涉及 比如说电动尾翼、智能多光束大灯、新HUD,铁定是没有的 基本可以确定的改动的方面是什么? 大家应该也能从之前的面对面或者发布会上得到一点信息 *无线充电面板升级:这个没啥好说的,Ted说了老车主也能升级,当时说的是Q1出方案 *新增拖钩可选;这个属于是蔚来车系的标配了(出口欧洲的ET7也有拖钩) 不太确定的点: ?新增EC天幕 ?车辆异响解决(早期有的车主因为这个被疯狂返修,估计改款会改善) ?座椅舒适性优化(很多用户觉得座椅不够软,看看会不会进行调整) 目前大部分ET7车主对自己的车评价还是很高的,有的人说,修了10几次、天天骂,但还是很喜欢。。。 如果可以把现有的问题解决,那ET7的产品力还是很顶的,就看用户买不买单了

蔚来也能按月订阅?我用悦享订阅提了一台大顶配ET7!

蔚来欧洲APP下载使用攻略

江淮电瓶车获得E-NCAP五星评级?这个安全配置很少车辆有标配!

ET5忠实颜粉,奈何身高176,加上家人觉得ET5太小,无奈放弃订单… 本来还在智己L7和蔚来ET7中间纠结的时候,约好了试驾,结果试驾当天,我的老父亲手机丢在了NIO House…警察都来了的那种(手机就是一切家财万贯)…结果突然想起会不会掉在了我们的车上,去地库一看,还真的是😂,此处省略一百字… 不知道是不是老父亲失而复得后太过激动,冲动消费了一把当场锁单…愣在原地的我弱弱的问了一句,不再看看别的了吗😂,就这样,拿了两个多月的积分,接他回家了… 所有的费用包括服务无忧全部线上搞定,到了现场就是签字、选号、看车、讲解、拍照…一些列流程结束,顺带花了四万多分贴了个膜! 我就从一个燃油车到插混,最终过度到了纯电的完整的演变过程的新能源er了,不得不说,服务很香!至于香成什么程度、香多久、车子到底值不值得买,让我们拭目以待😊

真的找到了加油的感觉……一次神奇的蔚来换电经历

通过十一出行报告看出NIO Pilot的隐忧

最新动态:蔚来ET7社区
Finder节假日换电免费也没了。
杰克Jack666蔚来发布智能电动汽车,整车【全域操作系統天枢SkyOS】全功能量产将在NT3平台车型上实现 明年大批车企会上800V全新平台车型,而蔚来的NT2.0车型才刚刚凑齐,今年NIO Day 2023则会发布NT3.0基础版车型【阿尔卑斯】真正上市要到2024年下半年 按照蔚来的这个时间流,蔚来中高端车型进入NT3.0车型会在2024年NIO Day发布,2025年下半年上市,真正到消费者手里应该是2026年,所以大家还需要再等三年时间 以上均是个人猜测,如有雷同V我50即可,我一直和各位NT1.0车友说,不着急就等NT3.0平台车型,这才是【战未来】的车型,太多太多的黑科技会在NT3.0上展现出来!太带劲了
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新出行驾驶体验官招募丨驾控、豪华、性能,传统豪强与新势力对垒,孰优孰劣?

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售价 15.69-17.49 万元 2024 款小鹏 P5 正式上市

9 月 25 日,2024 款小鹏 P5 正式上市,官方指导价区间为 15.69-17.49 万元。共推出 500Plus 与 500Pro 两款车型。...

姜硬 点赞 3
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售价 8.88 万元 五菱缤果 410km 灵犀尊享款正式上市

9 月 25 日,五菱缤果 410km 灵犀尊享款正式上市,官方指导价为 8.88 万元。同时,五菱缤果全系车型新老车主(限首任非营运车主)均可升级享受三电终身...

阿迪同学 点赞 1 评论 4
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问界m9内饰图也被曝光了,六座设计有过道,好像还有nomi头? 第一排座椅后面的卡扣和m7一样,可以扩展华为平板。 第二排座椅前方中间位置也有个屏,估计是空调那些,下面有可能是冰箱吧?和理想l9一样。 第三排头顶这个凸起是什么?投影?

阿键 点赞 3 评论 7
动态

#小鹏G9 新车上市72小时一线销售快报#这次是先做了24小时的内部前瞻,再为了看主流客户反馈主动等待了周末两天,也辛苦小伙伴们了。具体情况如下: 1,订单情况:均店新增14~17台 进店占比 40% 进店量上涨40% 需要注意: -展车试驾车上市前已提前到店,客户对价格满意,周末试驾迎来明显增长。 -10~15%客户来自小鹏G6直接订单转换,755max客户尤其是家庭女性客户认为外观比G6好看,选择加钱升级。 2,客户画像:35岁以上 男性比例:70% 需要注意: -大部分客户是因为颜值价格和续航配置吸引到店,通过试驾智能体验感受深刻,最后决定购买,智驾明显提升成交率,但不是前期购买动机。 -客户整体年轻化,家庭用户居多,老款客户年龄至少在40岁以上,新款降到了35岁以上。 3,配置选择: 570 MAX(289900)(主销配置) MAX智驾占比超过50% 颜色喜好:星云白(主销)暗夜黑(主销)双主销颜色 内饰颜色:晨辉棕(主销) 需要注意: -max有1万的舒享套装和6000元的21寸轮毂,所以大部分客户宁愿选择上MAX版本,认为相当于送激光雷达。 -上市即有570max和702pro现车,570MAX非常抢手,内部系统当天抢崩溃、702PRO有少量现车。 4,竞品对比:10个里面,3个对比问界M7,3个对比理想L7,2个对比极氪001,2个对比model Y 需要注意: -对比model Y价格完全重合,G9内饰和智能化明显优势,只要有进店对比的基本都能战胜,但是整体总量不及预期。 - 周末对比问界M7客户比例突然提高,客户画像非常明确,年级偏大、消费力充足,主要是事业单位。在意性价比和智驾,价格优惠观望情绪较重。#汽场全开##新能源锐评#

孙少军 点赞 11 评论 14
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新出行导购|焕新后的再对决 对比问界 M7、岚图 FREE 和理想 L7

2023 年 8 月 19 日,新款岚图 FREE 正式上市; 2023 年 9 月 12 日,新款问界 M7 正式上市。关于岚图 FREE 和问界 M7 这...

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涵盖驾驶/座舱体验 极狐阿尔法S/阿尔法T 再迎 OTA 升级

9 月 24 日,根据官方获悉,极狐汽车正式面向极狐阿尔法 S 和极狐阿尔法 T 的车主推出第 14 次系统升级。据了解,本次升级涵盖 10 多项功能应用,提升...

张一根 点赞 4
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改款小鹏P5居然就到店了,这也太快了… 钢琴漆是重点清理对象,大疆的激光雷达也没了,明天看价格能到多少?

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新出行视频 | 一镜到底体验吉利银河 L7 亚运幻影版高速 NOA

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随着杭州亚运会的开幕,我们也正式体验到了吉利银河 L7 亚运幻影版的高速 NOA 系统,就让我们来一镜到底,看看其在实际中的表现吧!

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有望 9 月 25 日首发 2024 款小鹏 P5 最新谍照曝光

9 月 24 日,我们从相关渠道获取到一张 2024 款小鹏 P5 的谍照。并且有消息称,新车有望在 9 月 25 日正式发布。外观方面,2024 款小...

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