10/03 2022
Monday

蔚来CEO 李斌

虽然很多人都觉得我们在以卵击石,但是我觉得我们还是要坚决地去做长期对的事情。

1、上涨 3 万元 极星 2 售价将调整 2、小鹏汽车 9 月共交付 8468 台 三季度交付 29570 台 3、9 月交付 1019 台 智己公布 9 月交付数据 4、同比增长超 200% 零跑汽车 9 月交付量 11039 台

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小鹏G9的800V充电真的有意义么?

在静态体验了小鹏祭酒之后,说实话心情还是比较兴奋的,回到家里思绪凌乱的出了一篇陋文。心情经过一段时间的平复,又翻看了一些照片,觉得还是有一些细节,还是想拿出来与大家分享一下。 一键成床: 咱们先说说这个“一键成床”模式,也许很多人都会认为“一键成床”就是参照小鹏P5(图一)的模式,前排后倒,然后收动将一个床垫打气,全过程大约需要五到十分钟。 实则不然!我们在图二中明显显看见了“智能床垫”这个选项! 注意图三,这应该是小鹏G9后排座椅后面,后备箱里放置一个床垫,然后用后备箱的电源提供电力,使之成为能够自动充气的智能床垫! 这个模式由于展车不能体验,所以还要等小鹏官方的床垫到了之后才能一睹真容! 图四和图五是小鹏专门为这个床垫申请的专利!所以,小鹏也在默默的做着自己的事情,只是没有公布,希望大家耐心等待,相信小鹏还会给我们带来更多好玩的东西! 我是鵬友三金,一个普同的小鹏车主,欢迎关注我,拜拜😊

P7用户真的不是G9的目标用户吗?

从唱,到尝,再到长——从最近看的几款热门新能源车看,国产真的支楞起来了

G9?祭酒!谈谈选择小鹏G9的九大理由

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魔兽争霸3冰封王座。。。可怕…
XXYYXX学校里怎么会有试驾车? 坐标福建师范大学
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个人用户名金色十月,秋风习习,我带着满怀的好心情,踏上了我的国庆之旅。 在这个熙熙攘攘的国庆假期,我该到哪里寻找那一方净土?那个远离喧嚣的桃花源?忽然,“乡村”这个词浮现在我脑海,而我们一直活在城市中,上学、回家、放假、购物……成了现代生活的固定模式,每个人行色匆匆,一天的时间安排的满满当当,朝九晚五,按部就班生活着,就宛若一个被安排好程序的机器人,没有了个人色彩,整个世界仿佛都是灰色的。这样的生活使我有点喘不过气,好压抑好压抑,我在想我们现在只是为了生活而生活,却没能好好享受生活。因而我踏上了乡间小道,在那里去追寻往日所不能过的生活,观赏往日所没有的景象,给我自己放一个舒适的假。
开C11的大叔请教一下大家,仪表屏右下角显示的温度是测量哪里的?现在虽然说热,但是还不至于高到40℃吧(拍照前显示40)。今天最热时候是35℃,照道理应该测的是外界环境温度,就看那个测温探头是放在哪里了?可能会受到阳光照射等影响吧
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【新势力车机?鸿蒙座舱?CarPlay?谁是宇宙第一智能座舱】 今天有朋友问我,怎么看待最新发布的CarPlay,谈谈我个人的一些想法。 商业社会就是不可能完美的,首先明确车机的核心功能,主要包含三大核心功能:辅助驾驶可视化渲染+车内空调、门窗控制+娱乐(导航+音乐)),以水桶效应来说三者缺一不可且同等重要。 从目前我的认知来看,后续的发展按照可落地的方向应该会分为几个层次: 1.第一梯队-车机手机双向互联互通(车机手机都很强):华为鸿蒙智能座舱,从手机和汽车两个产业来说,华为是最接近达到这个终局的,车机系统是鸿蒙的,手机系统是鸿蒙的,相当于手机+车机底层都由同一家公司定义,意味着手机和汽车的系统理论上可以实现全开放的接口,只有接口的全开放才能实现无缝流转和双向互动。(但是现状是问界M5辅助驾驶垃圾,这个维度的能力目前无法呈现,极狐阿尔法S辅助驾驶强,但是非纯正鸿蒙座舱) 2.第二梯队-国内新势力车机(车机很强,联动手机较弱):回顾数码3C领域这么多年,国产手机的崛起离不开手机系统本土化适配,适应国内消费者的使用习惯,三星、索尼甚至是苹果,至少在中国很多功能是无法被充分使用的,而车机系统其实类比就是更大块的手机系统,毫无疑问国内互联网新势力造车的企业更懂中国用户,而当前来看车机三大核心功能都能做的很好,唯一的核心缺陷在于对于手机互联互通的接口开放性受限各大手机厂商,无法像华为鸿蒙座舱一样做到应用的无缝流转。(但我认为这个是此消彼长的过程,比如我非常看好理想成为万亿企业,当理想的车足够覆盖市场时,手机厂商也自然会主动贴近合作关系) 3.第三梯队-特斯拉/苹果(手机或车机,强其中一个):为什么把他们归为一类?他们有类似共性的问题,特斯拉车机系统在辅助驾驶及车控体验不错,但是在娱乐应用生态受限于Linux系统底座注定无法有短期内快速发展,苹果CarPlay在娱乐上是顶级的,能够实现匹配手机的极致体验,同时这一轮WWDC升级也能实现车控体验的完美融合,但是存在2大核心问题,一方面是中美局势以及国外企业本身就不擅长做本土化改造,另外一方面在辅助驾驶层面的接口和能力是很难实现与整车厂的深度融合的。(一方面很不看好传统车厂做好辅助驾驶,一方面传统车厂和苹果都在各自擅长领域都具有很强话语权,车厂能否愿意如此开放自己的接口交给苹果是个大大的问号)。 第四梯队就是所有其他不解释,以上三个梯队都是值得期待的(相互学习借鉴宝贵经验,类似安卓与苹果的终局是体验的同质化),当然上述也仅表达对智能座舱单项的评价,至于整车的产品实力依旧要从驾驶感受及动力表现、辅助/自动驾驶能力、智能座舱体验、外观设计和车内空间要求、续航及补能方式等N个维度才可以打分,综合实力我依旧看好理想L9成为500万以内最佳家庭SUV用车选择,没有之一。 至于吉利收购魅族要做手机、蔚来准备做自己的手机品牌,我始终认为专业的人做专业的事,看似手机领域的技术壁垒和护城河很浅,可以当华为倒下后,国内的几大手机品牌都没能证明自己,高端品牌依旧立不起来,所以很多事情往往梦想很美好,现实很骨感。所以谁是智能座舱的宇宙第一,谁扎根智能电动车领域更深,谁才能有资格和有能力成为第一。

吴颖帮帮忙丨比亚迪海豹发布在即 给大家更新几个信息点

Model 3标续1万公里使用感受

关于坊间传闻特斯拉要用比亚迪的电池,你看连电池生产的子公司都已经确定了,其实不可能空穴来风,消息已经很实了,说一下我的看法: 1、特斯拉从来不跟随供应链,而是培养教育自己的供应链,能满足特斯拉要求的国产供应商越多越好,被特斯拉带着一起提升总是有一系列的好处,恭喜比亚迪; 2、无论是三元锂还是磷酸铁锂,用电芯的可燃性来说电池的安全性,都是耍流氓。就好比现在谁都不关心煤气罐的安全性一样,煤气肯定容易爆炸,但是压力容器只要符合国家标准就没有问题; 3、基于第2点,我认为单纯宣传自己电池安全攻击别人电池不安全都是短视的市场营销行为,实际渲染的都是对电车无谓的恐惧,首先电动车就有优于燃油车的安全性(自燃率不到燃油车的十分之一),其次,还在向燃油车世界扩张的时候,没必要这么内卷吧? 4、大家期待刀片电池的特斯拉,价格又会降到多少呢?反正我希望model3最便宜能20拿下,不仅仅BBA的34C发抖,连大众丰田都害怕。

高算力(TOPS)到来之前 我们该思考什么?

电动车换电池比车还贵吗?

我为什么买了一辆没人爱的车

究竟你有多少驾驶陋习?

这个围蔚救特是搞的哪一出? 最近特斯拉的瓜越来越大了,那边爆出来的大瓜还没有吃干净,我们电车粉还处在观望之中,但是目前貌似今天又被网友说是蔚来指使的,这里有必要说两句了: 1、把特斯拉车顶车闹的人和蔚来一位车主搞混淆,这个做法太下作了,根本不是一个人好吧,这个蔚来的车主七姐确实多年前特斯拉维权过,但是和这次上海车展特斯拉车顶车闹根本不是一个人,人家七姐在蔚来展台做志愿者做的好好的,就被你们说跑特斯拉车闹了?人家真会分身术? 2、说是蔚来供应商韦巴斯特指派过来闹的,拜托,韦巴斯特给中国供货的厂商太多了,传统的品牌宝马、奔驰、奥迪,新势力特斯拉、蔚来、小鹏都有,这个时候指向蔚来? 3、说蔚来和特斯拉一样也用了博世ibooster刹车系统的,意思就是你蔚来也有问题呗?那用ibooster系统的多了,比亚迪、小鹏等等都是,你特斯拉先把这个事情搞定再说,你怎么不说其他车都是四个轮子和你特斯拉一样,所以其他车也有问题? 4、我觉得这个事情可能不是特斯拉官方所为,陶大姐虽然公关能力不太好,但是不至于这么坏,另外毕竟目前他们还泥菩萨过河自身难保,先把目前这些瓜过了再说,打压蔚来并不能解自身的问题; 5、那么这个有可能是粉丝行为,蔚来应该是除了特斯拉以外最大的新能源品牌,所以“围蔚救特”,但是电车圈自己掐起来没有意思啊,人家油车早就想弄死你了,格局小了啊; 6、无论如何,特斯拉最近的瓜先不做评论,自媒体时代什么谣言都可能构成网络暴力,先落地了再说,蔚来车没有出过相类似的问题,而且蔚来也不敢出这样的问题。 7、指着其他电车品牌掐起来没有意思,螺蛳壳里面跳舞而已,电动车的目标是星辰大海,蔚来是这个目标,新出行也是这个目标。 以上。

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常岩哦哦哦哦哦!我到了特斯拉柏林工厂!!!! Fremont、Giga Shanghai和Giga Berlin三重打卡完成。 #cy欧洲特辑# 德国
朱玉龙YL特斯拉2022年第三季度的全球交付量同比增长43%至34.4万辆;生产了超过 36.5万辆 Model 3/Y同比增长40%至32.5万辆 Model S/X同比101%至1.9万辆 Troy的交付数据高了2万台,目前来看,生产量拉的比较快,交付速度比较慢,下个季度想往50万走,估计主要依靠上海工厂解决近30万,其他工厂解决20万
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最新动态:蔚来ET7社区
MHYree不是我想做蔚忠贤,是他们逼我的😆 不管说啥关于蔚来的事情,都会打上水军充值流量号的标签,顺便再乱黑一下,刷到个抖音营销号也当个宝,总能找到各种新奇的角度来黑一下蔚来。 还不如说说趴窝,异响,死机,跳票,我和你一块骂。
电动知士大雨出差二人组欧洲10日游记告一段落,这次游记透露了蔚来在欧洲的很多核心信息,给大家做个简单总结: 蔚来欧洲团队人数已超过720人,其中:挪威100人、瑞典45人、丹麦30人。 法兰克福、杜塞尔多夫、鹿特丹、阿姆斯特丹、汉堡、哥德堡,几处牛屋即将开业,选址均在核心位置,面积普遍超过1000平方米。 最早开业的奥斯陆牛屋两层,2150平方米,开业一年以来已经接待42万人。 NIO Power目前已经接入38万根欧洲的超充桩,使用车子的NFC钥匙,就能刷卡支付。 10月8号就是蔚来欧洲战略发布会NIO Berlin,预计会发布欧洲整体的战略计划,这也会是中国车企依托全自营模式,首次大规模进军欧洲市场,我们拭目以待。 #蔚来##蔚来et5##新能源大牛说#
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电动知士大雨 点赞 5 评论 8
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我们应该是疫情后第一批出国的中国汽车媒体。 这大概也是在中国汽车媒体中更新最快的系列综艺节目。超级充电站「人在囧途」第二季,欧洲特辑,就此开幕。 身为出国老油条的我为何忐忑? 头一次出境的摄影师王小博能否顺利入欧? 电动吹头子在德国租的第一台车又为什么是台油车? 故事这就开始。

常岩 点赞 2 评论 1
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10 月 3 日,比亚迪股份在港交所公告提到 9 月新能源汽车销量 201259 辆,上年同期 71099 辆。本年累计销量1180054 辆,同比增长 249...

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据外媒报道称大众集团首席财务官 Arno Antlitz 在保时捷上市发布会提到,不排除旗下 PowerCo 电池业务上市的可能性,该集团还考虑在未来 1-2...

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简化结构成本更低 比亚迪公布混动专利

据悉比亚迪公布了一项全新的混动专利,专利中提到新的混合动力系统具有结构紧凑简单、轴向尺寸小、 成本低、模式切换速度快、整车燃油经济性好且节能效果好等特点。...

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特斯拉公布2022年Q3全球生产和交付数量。Model S/X,生产19935辆,交付18672辆。Model 3/Y,生产345988辆,交付325158辆。合计生产365923辆,交付343830辆。

常岩 点赞 4 评论 2
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独家:蔚来李斌秦力洪「自媒体出道」,对谈欧洲电动市场

9 月 21 日到 9 月 30 日,蔚来创始人、董事长、CEO李斌、联合创始人、总裁秦力洪开着他们的 ET7 先后访问 10 个欧洲城市,行程超过 2500...

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