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贺磊的小作文 541期：《从澎程看小米造车的愿景》 距离我和@伟健 去看车有一段时间了，如果不是记录的备忘录，估计有一些细节都要模糊了。但有一点我现在依然深刻，就是当我们走出那个房间的时候，和我们以往的很多次评审的心态是不太一样的，以往更多会聚焦在产品和竞品的细节上，而那一天，我们思考得更多的是小米和雷军如何看待后发造车的这个逻辑，昨天和新出行APP小米铁粉群的400多位朋友畅聊了2个小时，他们也给了我很多不同的角度和信息，今天和大家系统的聊聊这个： 1：外来且具备极大个人资源的人来造车，同时供应链也具备极大的支持能力。 这3个条件会给这个行业带来颠覆性的变化，在接下来的很多时间里，大家会更多的看到。小米自身具备了前两个条件，同时也正好遇上了第三个条件，当年的蔚小理具备前两个条件，虽然第二个条件不如华为小米，但第三个条件在他们起步阶段还是比较艰难的。 2：雷军一直在说一个词：“守正出奇”。 汽车这个行业对没进来的人来说，太吓人，那么多巨无霸，那么大的产业协同，现在的国内第一大支柱产业。他一开始选择了守正，但也是非常细分的守正，选择了大家都卖不好的轿跑，投入了10倍的力量。 很多人认为华米卖好是因为营销，那这个人肯定不太懂汽车行业，单说SU7一台车的研发力量的投入程度，我个人觉得远超他们的营销领先度。 守正毕竟还是“守”，尽管这个守的效果远超他们自己预料。雷总对外说过，我们这几个老媒体人不看好SU7，其实我们并没有不看好，只是想不到会是一个如此的销量狂潮。 3：2年多前思考澎程的时候，思考核心点就是”出奇“了。 胡峥楠也说过，这几台车是先想的内饰再做的外造型，但这个内饰并不是大家想象的普通内造型和CMF，更多的是内部的布局和车型定位。 “不能再做一台普普通通的五座七座SUV了”，这是他们的出发点。 在这个思考基础上，会客厅、工作室、大平层、两层的别墅、更衣室、中午午休的独居房，都一个个的被思考出来，这不是造车出来后去思考的营销卖点（这个之前很多车都做过），而是在最早规划，总布置，内部布局的时候，就成为核心需求点的全新造车模式。 很多人说，这次澎程的外形好像不如SU7YU7那般的惊艳了？ 确实，在核心述求发生本质变化的情况下，外造型的惊世骇俗确实就没有那么重要了。 4：这个系列被叫了差不多一年的寻天，这也是一个美丽的误会。 为了昆仑增程架构，小米注册了很多个名字，这个都网上可查的，大家一直也猜不到会叫哪个。结果有一天，skynomad这个标示在测试中被曝光了，某些聪明的网友就立马去找中文注册去对应，发现寻天有一个“天”字，正好和sky呼应上了，从此，寻天就被大家叫开了。 最终定的澎程，澎湃的旅程，也符合现在增程SUV的定义，比较澎湃，也可以更远的旅程。 5：澎程官方的表述这是一个“智能可变大空间SUV”，没有说增程，就代表未来肯定有加纯电的可行性，但短期只有增程。澎程现在的架构是昆仑架构，这个架构的特性是长滑轨前提下的空间切换能力。 大家记得这个表述，基于长滑轨，座椅的布局就如同官方发的那些示意图一样，就是非常可变的了，包括扶手仪表台的滑动，前排座椅的滑动，包括后排的滑动。因为这个滑动所带来车内配置的改动，你都是家居室了，那肯定就不能是一个毛坯而没有软装的家居。图3是李田原的视频里的截图，透露了很多信息，我期待新出行小米社区的网友可以找出里面的彩蛋来。 所以澎程这次跳出了这台车是奶爸车？还是年轻人车？还是商务车？这个传统的SUV分类概念，而是用房间的概念来定义，你买了一个房子，你用来一个人住，还是家庭住，还是办公商务，这个由你，甚至可以切换。这个大前提下，用户基盘就会很广，不被某一个圈子定义死。 在公司的中午午休，你需要一居室； 下班接上老婆，你要的是二人世界； 周末带孩子出去玩，你要的是三口的家居室； 黄金周过年过节回老家，你要的是大平层； 长途自驾游，你还要两层别墅。 而这些有可能合并在一台车里吗？ 6：新出行社群有一个叫“星北”的网友要我对比一下223？ 他确实很细致，澎程没有222布局的车，要么五座，要么223。223对比大唐，其实有赢有输，大唐的配置更满，总布置功夫了得，在一个不算特别大的SUV白车身下布局了后轮转向还布局了223座椅。澎程的优势还是它的多变空间，223的这个3还是有一些座椅的巧思的，同时后面可以摆7个行李箱，大家回头可以看新出行的实拍细节。 7：小米官方问答里也说了，这次两台车，一台五座一台七座，大家一直很期待的升顶估计就不在此列了，但估计也会很快。这台增程车的纯电里程也公布了，CLTC最大是505（四驱），电池最大76度，亏电油耗5.7。 短期来说，这台车比较大的槽点是没有纯电版，雷总昨天的灵魂三问其实表达他们的想法，觉得纯电续航也够了，对比同级大三排的SUV，有优势。但用户现在主要是基于未来来思考的，不想增程器启动的噪音，不想加油，特别想有一个大的前备箱。 我预测以小米的敏感度，他们是能判断的，说不定早就在做了呢，你说是吧？ 最后： 今天早上，梁文峰的一个投资会纪要又刷屏了，我看后最触动我的不是他做了什么，而是他没做什么。 莫言也说过：年轻的时候爱上什么都不为过，成熟的时候放弃什么都不为错。 我不知道雷军在思考澎程的时候是否看过这些话，但我觉得他应该是懂得取舍的关系。常规的人造一台大三排SUV，注重的是竞品，注重的是对比后的超越，你内饰豪华，我就比你更豪华，你配置高，我就比你更高，你双腔空悬，我就三腔全主动，你空间大，我就比大更长更大。 用户最终的得益是什么？ 有人真正思考过这个吗？那些开着高配置高科技的用户，日常生活中的得益点是什么？我们掏钱的时候有思考过吗？ 也许回归用户刚需和得益，日常场景下都能用到，能体会到的好处，才是我们造一台车的初心。 山鸟与鱼不同路 从此山水不相逢...... 新出行APP有一个群聊功能，里面的小米铁粉群已经有423人了，我每天会在里面和大家聊上一会儿，欢迎大家进群随时艾特我，有问必答。