【沃尔沃EX30是一台“e车”】 最近网络上很火爆的MBTI人格测试，有i人和e人之分，i人代表性格内向，e人则代表性格外向。如果说车子也有i车、e车之分，那沃尔沃EX30绝对算得上是e车。 1、沃尔沃：我真环保 体验过这台车之后，你会明显感觉EX30这台车很善于表达自己，符合“e”的特性。比如它乐于分享自己对环保的理念，包括座椅、门板材质大量采用了天然亚麻面料、Nordico®植然皮面料。 再比如门板你们看到的这块官方称为“繁星饰板”，就是回收窗帘、窗户、窗框等材质制成的。而往往采用环保材质的成本要高于普通材料，这就是EX30想表述的关于环保的坚持。 2、沃尔沃：我真浪漫 作为i人的我，更善于发现以及找到一款产品的亮点之处，换句话说，我会对一些不起眼的小设计很感兴趣。 当你开上这台车就像你在开箱一款新的电子产品，总是会幻想这款产品会给你哪些惊喜，包装盒除了产品本身以外还有哪些新的发现。 比如后备箱打开后尾门上有这么一副“壁画”，在问你Will it fit？有婴儿车、高尔夫球包、台灯等，这些真的能装进车内？当你半信半疑将后排座椅放倒后，你会惊讶于这台车的后排竟然能完全放平，纯平状态。“壁画”上的所有物品都能装进车内。 再比如前备箱的盖板上，中控台下方的储物盒里，都有特别的“壁画”，也正述说着北欧的浪漫。 3、沃尔沃：我真“固执” 当然EX30这台车也有很多坚持的地方，我也不能评判这么做的对错。就比如整车用上了比较高端的哈曼卡顿音响，但是呢，有且只有前排有扬声器，A柱往后没有一个扬声器，一个都没有。 沃尔沃这么坚持的原因是，国内外许多他们目标用户经常会去一些户外演出，比如电音节、Livehouse，所以要打造回音壁设计。 除了音响设计以外，比如后排坐垫真不是高个子能坐的，坐垫短、座椅高度也比较矮，我身高1.70m，小长途乘坐也会难受。 但沃尔沃坚持，买这台车的用户在大部分时间都不会用到第二排，加上这车的空间本来就不太，所以没必要在后排座椅下功夫。 当然这一点从近期EX30在欧洲的销量上就能看出，后排座椅舒适度对欧洲人来说，完全不在乎，因为他们几乎是人手一台车，不太需要family car。但在国内的销量就一般了，目前终端也还有较大的优惠。 最后，伟健给大家分享一个没用的冷知识，沃尔沃EX30和劳斯莱斯闪灵一样，出厂就没有驾驶模式可选，希望到时候你提闪灵的时候能用得上。

星舰 7 EM-i 在 12 月 6 号终于正式上市了，9.98~13.28 万的售价再一次让我感受到了吉利银河该有的毅力，能明显感受到这将是紧接着星愿之后的又一辆爆款车型。 在这里我分析了其中两点非常重要的因素；一个是这次星舰 7 EM-i 的整个产品定位；基本符合了这个车型走量所具备的种种条件。 另一个那就是这次星舰 7 EM-i 是作为吉利银河首款搭载 EM-i 雷神电混和神盾电池共同上车的车型。 首先大家要知道 EM-i 与吉利此前的 EM-P 两套插混系统共同组建了整个雷神电混的 5.0 时代。 因为 EM-i 是区别于 EM-P，另一种不同“性格”的动力系统。装车效果完全不一样。EM-P 注重的是节能之余还要追求性能和动力。 而 EM-i 更注重的是极致节能和综合长续航的动态体现，这将对后续吉利体系在市场策略以及车型布局上有着更重要的意义。 首先 EM-i 插混系统的装车成本相对较低；除此之外，单档直驱也可以让新车在城区的行驶平顺性以及经济性非常高，这也是这个定位车型消费者最关注的一点 除此之外 EM-i 还解决了此前单档直驱插混系统存在的一些技术弊端。 大家都知道单档直驱由于结构性的原因导致它会在亏电之后存在能耗激增、动力弱等等“并发症”。 EM-i 为了解决这种弊端采用了全球最高热效率 46.5% 的发动机，这能直接影响新车的亏电油耗和续航优化提升。此次之外它运用了一种 AI 能量管理算法来降低油耗。 针对失速，EM-i 更是采用了一种混动安全冗余专利技术，通过发动机、P1 电机、P3 电机，互为动力备份。还使用碳化硅升压模块来让电机具有更稳定的输出功率。 记得我的第一次驾驶亏电状态的星舰 7 EM-i 时，亏电状态下这套 EM-i 插混系统是依然能进入性能模式的，城区、高速状态下那种随踩随到的动力还是让我有一点小小震撼的。 另外还有一个不能忽略的就是星舰 7 EM-i 车上搭载的神盾电池，它带来的主要优势就是通过一种高耐热的隔膜和高安全的电解液来实现安全、快充、耐用三种特性。 我在三亚实测星舰 7 EM-i 快充时间，30%~80% 用时 19min，比官方宣传的 20min 还快 1 分钟，还是很保守的。 除了以上的续航性能体验之外，星舰 7 EM-i 还匹配了原生的 GEA 架构，这个架构主要是在安全性方面融入了油电隔离的底盘布局理念。 简单来说就是将电路和油路、烟管通道分别独立，能做到不干扰不交错。这可是很多油改电车型或者是后改平台所不具备的先天优势。 以上种种配合星舰 7 EM-i 新潮的造型真的非常符合当下大部分消费人群的需求。还记得我在第一次体验该车的时候真的有被它丰富的配置所惊讶到，你敢想象一款 13 万的车就配备了臀部按摩的功能。 再加上 HUD 抬头显示、可开启的全景天窗、16 扬声器、Flyme Auto 的智能车机等等，它在配置的取舍上得到了很好的兼容，这也是吉利汽车整个汽车工业大体系带来的成本优势才能做到的。 上面这些是星舰 7 EM-i 在看得见和看不见的地方所带给我的最直观也是极具产品影响力的因素了。EM-i 雷神电混+神盾电池+GEA 架构基本让星舰 7 EM-i 乃至是吉利银河整个品牌完成了新的蜕变，相信这也将是打开吉利汽车走量市场的一台强大机器。

2024新出行商城双12秒杀返场。 限时秒杀，返场来袭。 好物，尽在新出行。 我们12.12不见不散。

评论有奖｜我来解读工信部第390批新车申报 千呼万唤始出来的小米纯电动SUV--小米YU7 、 摆脱过往深蓝锋利尖锐外观印象的深蓝S09、阿维塔07“轿车版”的阿维塔06、预售价100-150万的江淮汽车与华为联手的尊界S800、设计非常硬朗的方程豹钛 3、还有已经市场成功的比亚迪海豚等等新车（更多尽在下方一图） 对此，看到申报图后，你最感兴趣的车型是哪台？对其新车上市有怎么样的期待，或者对于本次申报，你有怎么样的解读？ 欢迎发评论分享你的感受与看法 评论区随机抽送【新出行户外露营克米特椅】*1 活动时间：2024.12.10-12.12 开奖时间：2024.12.13

🎁评论互动丨阿维塔06 新车颜色命名猜想 今天阿维塔官宣了新车命名：阿维塔06 ，主打外观色是红色，但是官方还没有公布这个红色外观的命名。 如果让你来命名，你觉得这个红应该叫什么红？ 来评论区说说你的看法吧！评论数达20条，给大家抽一个「阿维塔-餐桌美学咖啡杯碟」 欢迎大家扫码回复「阿维塔06」加入交流群！

小鹏改款 G6 和 G9 会最先上工信部目录，比我们想象来的更早，有几个有意思的猜想｜ ★拉开产品“大盘”。 G9 和 G6 可以理解为“二代”车型，但是似乎小鹏并没有放弃，反而看起来还给足两台车大改款的机会，比如新轮毂、新电池、新外观。我们大概率可以猜想到接下来小鹏的产品布局。 G6 搭配 G7 上市 G9 搭配大增程+纯电SUV（估计是新字母开头）上市 P7+ 搭配 P7 大改款上市 这样的产品序列会更加完整，逐步成型。而 X9 反而现在看节奏不会很快，因为最近给老用户升级，估计不会这么快改款。 ★维持「3万」 销量。 按照我们过去猜测的每个季度“新车+改款”的节奏，现在 11 月小鹏已经超 3 万，肇庆工厂给了 MONA 基本满产 。黄埔工厂主要是 P7+ 和 G6 、G9 和 X9 ，11 月也开始已经高峰，所以预估 12 月以后改款会续上，继续保持产能冲击销量。 ★另一个信号是全系磷酸铁锂。 其次 G9 和 G6 这次申报都是磷酸铁锂，特别是 G9 全系都是，包括四驱版。这也是一个重要信号，估计 G7 和 P7 大改款都是磷酸铁锂。小鹏的电池包开始走向平台化，甚至未来整个品牌都做磷酸铁锂。 参考 P7+ ，现在有 60 度和 76.3 度两个电池包规格，大车类似 G9 大概率是 76.3 度 ，这次申报还带有空悬版本，估计G9 和 G6 改款会进一步拉低售价，为明年新品在中间穿插做准备。 ★全系纯视觉。 G9 和 G6 申报的也只有纯视觉的版本，但不意味着未来新车都只有纯视觉方案。 现在小鹏的方案也准备进军海外，为着更高阶的能力做准备，G6 和 G9 也是出海的重要车型。 明年小鹏将会是“新款+改款”、“国内+海外”和“增程+纯电”双动力车型上线，达到小鹏车型数量的新高，也冲击更高销量顶峰...

#小米YU7# 目前我们正在进行大规模路测，预计明年六七月正式上市。 再附几张 YU7 图片，好看吗？