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文章 新出行原创 新出行图文详解 215期：圆润中藏匿的温柔静态体验新款萤火虫: 从上市之初被群嘲「六眼飞鱼」、「最丑小车」，被各种不看好，到如今站稳 10 万级高端纯电小车第一梯队，firefly 萤火虫用超 5 万台累计交付、多个一线城; 十一同学
大家都知道现在问界M9是华为鸿蒙智行的SUV旗舰，而奕境X9就是车BU引望这边的旗舰了，对于这台车大家有哪些想了解的信息吗？或者有什么想法要带给他们高层吗？: 贺磊点赞 13 评论 16
活动 新出行车友共聚｜智能座舱茶话会招募: 平时开车的时候，你有没有忍不住吐槽过车机？——是语音反应慢？还是系统Bug多？又或者是交互还不够走心？随着AI Agent 时代到来，我们注意到，越来越多的新能; 活动君点赞 20 评论 12
新闻: 超越宝马奔驰特斯拉 5 月韩国销量 10,866辆

根据官方的统计数据表示，今年 5 月，特斯拉在韩国进口车市场中的销量为 10,866 辆，位居第一，占当月进口车总销量 29,860 辆的 36.39%。同期，; 十一同学点赞 3 评论 3
文章 新出行原创 理想车主故事 | 从初代到焕新，他们为何始终选择理想？: 在新出行《理想车主故事》第二期的访谈中，我们与三位理想汽车的 “忠实用户” 深度对话。他们来自不同行业、有着截然不同的用车背景，却都在多年的相伴中，与理想汽车建; 小马点赞 11 评论 2
文章 新出行原创 新出行帮你选 21期：小米 YU7 配置详解与探店信息全汇总: 随着小米 YU7 GT 与标准版正式上市，小米汽车的首款 SUV 产品矩阵已全面成型，从主打性价比的标准版到追求极致性能的 GT，5 款配置精准覆盖不同预算和使; 阿迪同学点赞 13 评论 3
贺磊的小作文 537期：《从一台坦克700 聊到长城的智能化》这篇小作文的标题看起来好像一篇恰饭软文一样，但确实是我开了近400公里坦克700（z的版本）后的一些内心小感受，这台车刚熄火，现在还在离我不到30米具体的地方静静的停着。很多人都说长城有什么资格谈智能化？一台硬派SUV有什么必要谈智能化？但真实开完后的感受，却让我内心其实有一些小的波澜，到底用户买车需要的智能化是什么？ 1：这台车外观确实是“虎”，而且我身边见了实车的人里面，对他外观极度喜欢的大部分都是女孩，这个让我有一些意外。我特意问了车企高层，他们的数据也表明了这台车调研结果是这样，女生对这台车的外造型非常喜欢，超过男生。女性具体喜欢的点在于外形霸气，类似大G，坐姿高，有安全感等等。 2：这台车的价格其实也决定了它的内饰有非常高的bom冗余，内饰可以有非常多的空间去堆料，同时兼顾越野的风格，这一点上我觉得这台坦克700做得还不错，坐过这台车的几个朋友评价都还可以。当然悬挂的风格肯定不是当下的9系列，特别是全主动悬挂上了后的几个9那种风格，但舒适程度，也让我这个当年开过很多里程陆巡霸道红杉的人感慨万千。 3：但今天更多的想聊聊智能化，对，就是大家不屑一提的长城的智能化。大概2-3年前吧，当时还在长城的一个老朋友介绍吴会肖给我认识，在车展长城展台的二楼，当时在场的还有她下面负责智驾和座舱的几个总监，当时他们正在全力以赴的准备魏牌的几个车的智能化，特别是蓝山。因为都在深圳的关系，我和元戎的几个朋友也比较熟悉，也知道长城智驾上的一些努力。智驾有元戎的参与，基本上就不会有太大的问题，中间有段时间因为赶工一段式端到端导致有一些智驾的OTA有一些缓慢，现在都跟上来了。但座舱和车机，我之前一直是比较担心的。 4：我在微信上也会时不时和吴会肖讨论一下长城的车机的问题，当时她还没被长城IP化，没这么出名的时候。但后面长城用1-2个版本，在蓝山和后面的一系列长城系的车上就实现了车机的追赶，这是我没太想到的。他们做得最好的地方就是没有一味的做一些时髦而用户并不刚需的东西，比如AI，比如一些agent上车的东西，而是扎扎实实把基本的东西做好：比如分屏（现在很多新势力都没做好），比如语音操控的范围和识别，比如导航和音乐的共融，比如SR界面，比如用户刚需的APP的上车（如QQ音乐，网易云，高德，所有车手互联包括carplay），还有很多小程序的上车，比如四桌面（比Flyme的三桌面还多了一种）。当然，他们车机也还有一些问题，但整体的体验上能算是第一梯队的车机了。 5：我这几天开了几天的广深高速，沿江高速，京港澳高速等，在高速上的智驾，这台车做得很扎实，用我一贯的智驾使用习惯来看，基本没有什么接管，广深100多公里下来，非常舒服。但很多人可能又会提出，城区就有差距了吧，我也看了很多“城中村惊悚片”的智驾视频，活生生把一个智驾减轻疲劳的事儿搞成打反恐精英一样的惊险游戏。因为我也没有去对比测试，也许这些场景下，确实有差距吧，但用户需要的智能化到底是什么呢？我们到底要用多少钱，多少溢价，多少真金白银的费用，去为那些惊险场景下的优势买单呢？最后：这就是我今天的一些小感怀，和各位有关的地方在于，一些你觉得智能化真的没有优势的车，也许他们做得并不差，特别是在你需要的那些地方，而不是一些智能评测的角斗场上。你买车是你自己的真金白银掏出来，决策的时候，要多思考，而不是被节奏带走。你付出代价去交换的，应该尽量是自己真的需要的，一步到位，永远OTA的故事，之前没做到，短期的以后，也不会。: 9; 贺磊点赞 16 评论 17
「蔚来全新 ES8 部分配置与选装调整」打开蔚来 APP，发现全新 ES8 悄悄更新了配置与选装政策，阿迪这就给大家简单总结一下。 ——座舱舒享配置升级（图 1） 1、六座版车型前排坐垫按摩、主动路噪抑制、二排左侧座椅扶手电动调节 2、七座版车型前排坐垫按摩、主动路噪抑制、二排左侧电动腿托、二排中央扶手无线充电板 ——新增 7 项选装配置（图 2）主驾飞航零重力座椅、二排左侧桌板脚托套装、月辉银外观色、玄金饰条、21 英寸多辐玄金星锋轮圈、22 英寸锻造星翼轮圈、22 英寸锻造玄金星翼轮圈。: 阿迪同学点赞 14 评论 6
新出行 VOL.2｜理想车主故事 03 拥有15年驾龄、深耕用户体验设计的老车主 @呆呆阿呆，先后购入大众、本田、特斯拉多款车型，更是理想 ONE、初代 L9、理想i6 三车的首批首任车主。在他眼里，理想最大优势在于团队执行力上下统一，全员深耕产品、重视用户反馈，软件智能化才是品牌真正的杀手锏，整车硬件只是技术落地的载体。同时他也直言痛点：现如今理想新车设计过于 “内秀”，理工男式内敛表达，缺少亮眼记忆点，同级竞品对比很难第一眼抓住用户。看似外观变化不大的全新L9 Livis，实则车身重心、底盘架构、内饰做工、操控质感实现脱胎换骨升级，山路过弯、湿滑路面制动实测表现亮眼。全车堆砌前沿硬核技术，却不善营销展示。硬核配置拉满却低调内敛，这样的理想新车究竟是好是坏？来看看理想多车车主的角度是如何带你客观细品的吧~: 小马点赞 8
贺磊的小作文 536期：《小米skynomad最近的预测信息总结》最近几天不知道怎么了，小米寻天的各种谍照疯狂的涌出，新出行小米社区还有群聊里，大家每天都有大量的素材，也不知道谁拍的，信息量其实还是很大的，但也有很多误解，我感觉咱们新出行小米社区作为国内最专业的第三方小米汽车社区，不能太丢脸，必须用专业武装起来，今天就独家在这里分析一下： 1：图一非常明显的能看出，寻天的大车是两个版本，一个是有车顶帐篷的版本，一个是普通的版本，但外造型其他地方基本都是完全一样的，整车的正侧图来看，这应该是一个五米三以下的车，并没有到问界M9L和蔚来ES9那么长的尺寸，还是兼顾了普通家庭日常使用和停车方便性的，没有走一个商务旗舰的路线。 2：图二就是帐篷版展开的谍照图，高转那边绘制了更清晰的假想图。有几个点是可以猜想到的，这个帐篷顶和天窗应该是互斥的，选了这个版本的车，应该就没有了透明的天窗和蓝天白云了，这个我觉得很多人会有一些犹豫，同时，看图一也能看出，帐篷顶的车顶是要高出一些的，更厚一些，顶部的线条也会没有那么流畅。 3：图三可以看出，小米的LOGO是有的，寻天依然是小米汽车下的一个系列，这个系列不是现在SU7YU7那么强调驾控和动力性能的，但依然是小米标，拉面师傅的假想图也能看出，前面是有skymomad的字母的，估计这个英文会出现在这台车的很多地方，类似路虎发现揽胜的英文系列名一样，和整体logo不冲突。 4：现在的所有测试车都有比较大的进气格栅，新出行寻天群也有多名大V表示没有纯电，第一批的车应该是增程的版本。 5：从图四这个视频里的截图也能看出，这台车应该是不带后轮转向的，这个群里也很多人确认了。后轮转向没带的情况下，我估计线控和全主动悬挂这些东西应该也就不会有了，应该还是一台比较克制的车，价格应该也会比较有冲击力。 6：图五可以看出尾灯的造型比较类似极氪9X和传祺S7，但下条幅中间区域是不亮的，那就更接近传祺S7一些了，车尾的力量感很足，很多网友说像库里南和凯迪的一些设计语言，猜想图可以看拉面的一些图。 7：新出行APP的小米社区里，我们建立了一个小米群聊，我每天也会和 @伟健 @飞机先生一起，和大家聊聊接下来寻天的各种动向，欢迎大家入这个新出行APP里面的群。今天有小米资深KOL爆料，这个系列并不叫寻天，那估计还是会有其他的中文名吧，尽管最近节奏很多，谍照不断，我觉得没有大家想象的那么快，我估计本月的工信部够呛，而且每次都是这么大规模的车队谍照而不是一台，说明今年应该不止之前大家所想的一台车。其他的讨论，我们社区里随时等候大家，有任何问题可以找管理员@阿鑫！: 15; 贺磊点赞 25 评论 32

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