深圳航班延误，现在刚好到北京转机，凌晨就开始转飞慕尼黑了。 这应该是小鹏有史以来第一次在欧洲开上市发布会，而且非常少见的规模很大的一次，有100多位的媒体群。 而且这次还是小鹏 MONA，能看出来 L03 对小鹏品牌的重要性。 刚好抽空和大家聊聊。这次无论从销量、全球市场的开拓到小鹏本身的全球化产品定义、也包括工程和生产，我觉得对小鹏来说都是一次考验。 不过L03也刚好迎来一个比较好的节点。 回顾小鹏过往欧洲布局，开始的很早。2021 年在挪威就投放 G6、G9、P7 这几款是比较偏向中高端车型，在欧洲起售价也不低。特别是G6和G9，其实在海外的细分市场表现都很不错。 但是L03的出现，小鹏要弥补还是在欧洲产品的空白，说更直白的是要走量。 过去那种区域试水、高端车型验证渠道和做口碑的时代都过去了，现在要用一套产品、一套技术、一套销售体系覆盖全球化，核心要建立是可复制的全球化，一套标准化打法，为后续新车出海铺路，同时也让海外销量有本质的提升。 最近比亚迪也在英国有大型的媒体聚会，我觉得中国新能源车企出海，会越来越走向“全球车开发、然后全球同步上市” 的阶段，先国内后海外这种模式后面可能逐步会被淘汰。 回看L03，这是小鹏来做MONA的第一台车，也是一台原生的全球车。 和过去的车型不一样，L03 是 4650mm 紧凑型 SUV 的尺寸，动力形式也可以满足欧洲不一样的环境。像左 / 右舵，中欧澳三个地区的五星安全标准，也包括底盘、座舱到智驾，不存在差异化设计。 其次是价格，在欧洲市场里，像MG、零跑主打 2 万欧元左右的入门代步车型，比如蔚来、腾势等也在 8 万欧元以上高端市场，像 3-5 万欧元主流家用 SUV 是一个比较高的增量赛道，也是过去德系、法系本土品牌基本盘。 之前大家对一个月3月的销量有很多质疑。但是如果按照小鹏规划，上市一年内 L03 海外销量占比如果能达到 30%-40%，对L03 的单车销量也是很大的提升，而且对小鹏整体海外销量贡献也变高，超过一半。L03 用的也是单车爆款思路。 其次是智驾出海。 这次我们有一个很好的机会，来到海外正式试一试VLA 2.0。 这也是小鹏开始在纯视觉、大算力这条技术赛道中不需要太多解释成本的一次。从适配欧盟法规，到全球化的开发和落地都是一次很好的验证，到时候刘先明也会在场，回答全球记者的问题。 另一个不需要太多解释成本的地方。就是是 L03 主打更年轻主题设计、同时下放 1500TOPS 大算力，回归一个更亲民定价。未来应该就是组合高端 G 系列和更大众化 MONA 系列一起出海。 所以我们靠单一或者几台高端车型还不足以支撑全球化，未来必须依靠一款或者几款适配全球主流市场的走量车型打开规模天花板。 比亚迪走在了最前面，也国内市场开拓一个更好的视野。 而欧洲，也不再只是一个纯粹 “增量市场”的聚集地，它是全球化产品定义、开发到销售的修罗场，同时也把国内越来越多的上市即出海，不搞内外差异的原生出海推向极致，这才能真正向全球市场规模化转场。

腾势小一号的轿车，正式命名就是 Z9S 了，目前应该是把纯电的版本都申报完了，有三电机也有单电机的版本 车的尺寸是 5090*1980*1490（1510）mm，轴距是 3025mm 三电机版本的前电机功率是 270kW，后双电机的功率是 310kW，综合功率是 890kW 单电机有两个版本，一个是 320kW，另外一个是 370kW 外观说实话，蓝色这个真的有点太艳了，新申报图的这个浅色就好看多了 估计马上也要到宣发周期了，期待看到实车，看看正常视角下这车好不好看

新一代理想L6 基本明盘了，就等 7 月 16 日公布具体的上市价格了。 这里和大家汇总的聊一聊这波理想 L6 的升级点，大家看下这些升级值多少钱。 一、智能座舱升级 旗舰同款座舱配置，座舱芯片从高通 8295 升级到了高通 8797 芯片。 中控+副驾原有的两块 15.7 英寸 3k 独立大屏升级为一块 29 英寸 6k 大屏。 二、智能辅助驾驶升级 旗舰同款辅助驾驶硬件，辅助驾驶升级，辅助驾驶芯片由Thor-U 升级为自研的马赫M100，可选L9 Livis 同款具身智能套装，也就是双马赫M100芯片和三颗侧向固态激光雷达。 三、电池及充电速度升级 电池和充电速度提升，过去搭载的是的36.8kWh 电池组，WLTC 纯电续航 182km，新款这次升级为 51kWh 电池。 依然是 400V 电压平台，但升级了大电流，充电速度更快，峰值功率由过去的不到 100kW 突破到 259kW，官方实测 20%-80% 为 12 分钟。 四、底盘及架空升级 新一代理想L6 用上了新一代全铝悬架、新一代运动转向和新一代双阀连续可变阻尼减振器。 新一代硬件配合新一代软件，新一代理想L6 整体操控更运动，对于侧倾俯仰控制更好了。 五、其它细节配置升级 1、手动调节空调出风口升级为电动隐藏式空调出风口。 2、前排副驾座椅升级为带电动腿托的准零重力座椅。 3、副驾新增实体老板键。 4、二排新增吸顶化妆镜。 5、后排新增吸顶屏。 6、二排新增手动物理遮阳帘。 7、电动打开冷暖冰箱，同时温控调节范围更大了。 8、二排座椅躺角更大。

新一代理想L6，拥有旗舰级的智能体验，配备马赫M100芯片、高通骁龙8797芯片、29英寸6K全景屏、可选装双马赫M100具身智能套装，和50万级别的全新理想L9“同代同芯”。基于不同的用户需求，还会提供更极致的拓展选择，进一步拓宽用车体验边界。 智能化是当下新车的基础配置，绝非奢侈品，也不该作为高低配的区分门槛。成熟的芯片和算法，应该让每个用户都用上，让智能座舱和辅助驾驶，越用越好用，越用越懂你。 新一代理想L6智能化的具体表现，敬请关注7月16日发布会！

昨天国务院批复的《扩大消费“十五五”规划》，有哪些看点？ ➡️首先，一个明确的量化目标——对社会消费品零售总额给出了具体预期：2030年达到60万亿元左右。 2025年全年这一数字约为50万亿元。到2030年达到60万亿元，对应的年均复合增长率需达到约3.7%。 而今年上半年的增速预计仅在1%至1.5%之间，“消费要给力”的政策信号，已经非常清晰。 ➡️针对汽车行业，也有一个重要部署——对充电基础设施建设给出了明确指引： - 全国范围内建成充电基础设施4000万个（目前约为2000万余个）； - 支撑超过1亿台电动汽车的充电需求； - 公共充电桩达900万个（目前约为500万个），公共充电电容达到5亿千瓦左右。 补能体系建设的目标，基本上是在现有基础上实现翻倍。 这无疑将进一步引导消费者倾向选择纯电车型。 虽然我认为混动车型依然有其价值，也仍会有消费者选择，但从目前的市场偏好来看，消费重心明显在向纯电车型倾斜。