看到赛力斯高层康波的采访了，信息量还是有的，结合一些说几点： 1：明确问界会进入轿车和MPV领域了，当然也包括一些方盒子等车型。 2：明确了问界会出海了，巴黎车展这次就会亮相。其实上届巴黎车展，我就跟着赛力斯的团来到了车展现场，在巴黎，和何力扬康波等聊了一个多小时，赛力斯在欧洲中东都有非常明确的产品布局了，而且产品的本地化也都 做好了准备。 3：赛力斯是引望的10%的股东，引望把最新的技术优先给自己的股东，这个是明确的。赛力斯本身也有其他智驾供应商，据说赛豆就用了元戎。 4：渠道的变化存在的，问界以后会独立网络，有问界的店里就有且只有问界，这对品牌归属感会好很多，经销商现在二选一的情况下，估计问界会有基盘优势。 今天尹同跃也来到了华为公司，鸿蒙智行这边其实也会有更多的空间，未来可能在智界等品牌上投放类似于M5-M9这类的主流SUV产品。 其实对于终端真正买车的用户，大家反应不像网上这么激烈，这也不是截两张微信图就能引导的，中长期对鸿蒙智行和问界品牌，我觉得是有利的，特别是问界品牌的持续销量和用户独立运营上。

重点信息汇总｜小新探访深圳奕境X9门店 1、奕境X9发布会时间确定了吗？ 门店销售：确定9月24日上市，在广州南沙举办发布会。原本有考虑在深圳春茧体育馆办，最终敲定广州，也是因为能覆盖到佛山、深圳、东莞这些大湾区客户群体，门店会邀约一些预订客户到现场一起参加奕境X9发布会。 2、替新出行APP-奕境社区的车友问一下，目前订单量情况如何？ 门店销售：奕境X9全国预订订单量在4万左右，单店基本100-200个订单、最高的门店有700个订单！ 3、奕境X9准车主还在关注哪些竞品车型？ 门店销售：来看车的客户同时在关注的竞品车型，华系对比多的是问界M8，因为价格上有重叠，对比M9会少一点，毕竟价差在这。其他品牌，像理想L9、小鹏GX、比亚迪大唐这些车型对比的多。 4、对于预售价和预售权益，来看车的客户态度怎么样？ 门店销售：来看车的客户基本对预售价格和权益还是比较满意的，但熟知现在车企发布新车的套路（正式售价一般会降一点），所以还期待会不会有更多惊喜。 5、看车/试驾的客户最满意奕境X9哪方面？ 门店销售：主要是空间，奕境X9第三排的腿部空间是比较宽裕的，180cm左右身高的乘客都能舒适乘坐。其次内饰他们觉得在这个价位也是蛮OK的，展车是50度电池包版本，在目前预售的75度电池包版本，它上面的豪华感会更强点。 试驾方面，普遍觉得底盘的质感和华为的智驾很不错。 6、哪个外观/内饰颜色比较受青睐？ 门店销售：外观“里斯本黑”，内饰“赤霞橙”，这两个最受欢迎。 7、预订车主目前都开什么车？增购多还是置换多？ 门店销售：大部分客户都是有车开的，不是TA来买第一款车。80%是之前开电车，20%是之前开燃油车，然后置换的客户会多点。他们很多旧车都是比亚迪的，之前的电车智驾都很薄弱，现在奔着华为智驾来的。 8、关注纯电版的客户多不多？看新出行-奕境X9群有不少在问纯电版消息的。 门店销售：不是很多，大概10%这样。 9、从预售到正式上市跨度有1个多月，你们有囤现车吗？ 门店销售：几乎没有囤现车，到时候会根据订单直接去排产。而且75度电池包的版本，预计要等到10月中旬才会交付，门店有非常少量的50度电+四驱版本的现车，首批提车会是这个配置。 10、有退订的吗？退订原因是什么？ 门店销售：有一些因为着急用车，等不了的，有退了去考虑小米澎程N90的。或者是因为预算问题，突然不考虑这款车了。

小鹏G9L发布会群访归纳总结 一、产品核心定位（G9L） 1. 原生全球旗舰大五座 G9L为三年前置正向开发车型，非GX六座改款，采用黄金比例车身设计，补齐小鹏旗舰矩阵（GX大六座+G9L大五座）。定位9系旗舰体验、6系价格，主打25–30万市场，面向追求高级质感、好开、家用、自驾的城市精英及豪华燃油置换用户。 车型原生全球开发，同步研发左/右舵、两驱/四驱版本，适配全球多国法规与气候，是小鹏冲击全球市场的全新旗舰车型，承担销量、盈利、出海三重增长任务。 2. 超级增程双能体系（核心卖点） 搭载行业领先无感增程技术，依托ENC+ANC双降噪技术，实现动力切换零感知、低噪音。 核心参数：纯电续航430km、综合续航1602km、标配5C快充。 产品逻辑：城市纯电通勤、长途/海外基建薄弱地区依靠增程补能，解决全球不同市场的补能痛点。 3. 旗舰硬件与全球严苛验证 历经3年、26国、674万公里全球极限测试，适配极寒极热环境，采用全球统一安全制造标准。同价位标配欧洲豪华品牌选装级配置，车身刚度、机械素质领先同级。 4. 研发背书与产品口碑 项目历经多次内部深度研讨打磨，在智驾搭载、定价、配置策略上反复优化。业内30年SUV资深负责人评价：G9L是职业生涯最佳SUV、同级全球无对手。 二、智能驾驶核心技术 1. XNGP 6.3版本 模型能力大幅升级，小路场景表现优于海外头部竞品，算法泛化能力极强，海外仅需少量数据微调即可落地，是G9L核心科技护城河。 2. VOI 2.0蒸馏版 极致压缩优化，体验无限接近Ultra顶配版本，研发成本极高，非简单模型迁移。 3. 推送节奏 双ORAIX自由版智驾功能，2025年四季度分批推送，优先保障安全与体验，逐步全量开放。 4. 全域同源底层架构 搭载小鹏自研VAA+VVL软件底座，汽车与人形机器人技术中台完全打通，70%汽车底层能力可复用机器人。 三、全球化战略（核心：高端出海、科技差异化、不打价格战） 1. 上市与交付节奏 10月12日巴黎车展全球首发上市并启动交付，国内外同步推进，全球六十余国逐步落地发售。 2. 海外生产布局 依托格拉茨、印尼、马来西亚三大全球工厂，欧洲版G9L由格拉茨工厂生产，对标奥迪等高端海外品牌。 3. 出海核心优势 • 智驾：联合国自动驾驶法规核心参与单位，2027–2028年将形成全球智驾领先优势； • 产品：专属欧选版，满配高端科技； • 动力：纯电+增程双路线适配全球基建差异； • 口碑：前代G9已拿下欧洲细分销量第一，为高端出海铺垫。 4. 全球化技术落地时间表 • 2027年：智驾、离线语音、高阶智能全面出海落地（解决海外流量昂贵痛点）； • 2028年：全球大规模铺设储超充一体化超级充电站。 四、平台与供应链策略 1. G9/G9L高度同源 下车体平台复用率超90%，整车底盘、硬件、算力、软件中台通用；上车身全新开发，保证造型、姿态、空间差异化。 2. 开发理念 拒绝低成本改款凑数，坚持原生正向开发，兼顾运动操控与大空间，避免产品体验失衡。 五、人形机器人业务 1. 行业认知 市面多数机器人仅可演示、无法量产，硬件、供应链、运动控制存在大量行业空白，研发难度极高（等效20台整车研发难度）。 2. 小鹏进展 已建成专属机器人自动化产线，实现“机器造机器”；完成高额融资，供应链自研自制。 3. 时间规划 对标2018年小鹏G3阶段技术成熟度；2026年底量产、2027年Q2国内率先交付、随后全球出海。 4. 商业模式 区别行业工厂工具定位，小鹏机器人定位民用可售卖生产力工具，依托汽车门店体系商业化落地。 六、行业竞争核心判断 1. 硬件、价格、三电已进入同质化低维竞争； 2. 未来十年核心竞争：品牌、品质、自研软件生态、高阶智能； 3. 国产高端车无价格天花板，高阶智能体验可支撑50万+、百万级定价。 七、整体核心总结 小鹏G9L是全球正向研发的高端黄金大五座旗舰，依托纯电+无感增程双能架构、顶级智驾、全球严苛品质，走科技差异化高端出海路线，摒弃低价内卷。 2027–2028年将完成智驾、离线语音、全球超充三大核心能力全球化落地；同时依托车机同源技术，推进人形机器人量产商业化，形成汽车+机器人双增长曲线，冲击全球高端赛道前三地位。

新出行app 4.28版本已上线，大家多多提建议！ 更新内容： 1.群聊广场上线 2.新增“群聊”入口 3.新增群聊“热点事件”模块 4.支持群聊发视频功能 5.支持群消息转发 6.优化新车日历