与路虎FREELANDER神行者高层深度访谈（持续更新） 文飞：FREELANDER神行者全球CEO 奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁 杨艳青：FREELANDER神行者全球CPO 1、除了华为、宁德、高通等供应商以外，在这台车上如何体现这台车的技术和亮点？ 杨：首先是造型上有一个传承，在实际研发当中就是做了很多经典造型上的还原。第二是智能化，这是我们，我们的软件算法也很强，这是我们智能化发展底气所在。另外还有越野能力，和智能化结合起来，比如i-ATS技术。年前也和很多竞争对手做了对比，表现很不错（越野能力很强），这是我们重点打造的地方。 文：我们品牌和其他新势力品牌不太一样，我们不会为了情怀或者什么理念去执著于全域自研。虽然我们是后发的，但是我们是有优势的，我们可以避开别人踩过的坑，我们会和优秀的供应商进行合作。比如我们依托于路虎，我们会有全地形的能力，有了i-ATS技术，车主去越野时能更从容，不会手忙脚乱不知道如何调节到合适的模式，系统直接帮你调节好。 文总也提到了智能全地形的智驾，或许以后在非铺装路面、越野路段也能开启智驾。 2、产品同质化严重的时代，如何让用户在这台车上找到一些特别之处？ 文：我们与生俱来的全地形的能力，能让用户去追逐远方，比如以后我们会和阿那亚社区去共建一些活动，第二点是设计，我们很看重设计美学，我们设计团队都来源于英国，英国很多设计是来源于地理、天气等，比如我们的天窗的设计。 3、新汽车品牌足够多了，神行者的独特优势在哪？ 文：我们最大的优势还是我们的运营模式，中外双方股东放弃传统车企的顾及，我们的中外股东都是在背后支持，运营由我负责按照战略方向独立运营。另外一个优势是全球市场。 4、神行者和路虎其他三个品牌的区隔在哪？ 文：我们完全独立，独立运营，从定位定价方面会和揽胜、卫士、发现会有鲜明的区隔。我们就是要填补这三个品牌外的价格市场，我们会在定位、品牌调性、用户人群都会有差异。 5、经销商模式上有哪些优势？ 文：经销商已经签了66家店，这就是我们组织架构带来的高效结果，有别于其他传统车企。我们打造了最适合经销商的模式。第一，不依托于捷豹路虎的渠道，我们有新的渠道，这样才能保持新的品牌形象；第二是新零售、不压货的模式，让经销商愿意投入；第三，少商多店（多城），存量品牌没办法这样做，我们新品牌从0开始可以。保持适度竞争，但避免 内卷。 我们还是更倾销销交付一体，只有在一些一线城市会有商超店。我们第一家品牌体验店在苏州中心。我们常熟工厂在苏州地区，通过苏州政府支持，给了一个相对好的位置。 6、海外渠道的相关信息 文：国内首发版今年下半年发布，明年陆续登陆海外市场。海外相关信息我们会有专门的发布和沟通会。 7、后续这个品牌的产品会基于初代FREELANDER产品的风格吗？ 文：依然会保持和路虎其他品牌的特点，全系SUV以及全系全地形，不会有轿车。我们平台架构从2850-23250mm，我们的产品还是偏大一些，我们 6 款产品基本上已经定了，总的来说我们还是全系中大型。 8、我们引入了小布、阿那亚等生活方式的品牌合作，后续新车上会不会做一些特别的设计？ 文：1+3+3+X，X就是生态开放，我们全车都预留了很多生态接口，无论车内车外都有。 9、8397的芯片强在哪？ 文：包括智能全地形HMI上车，还有AI大模型上车我们都会有，后续会有专项发布会。 10、首款产品的定价思路 文：我们产品的沟通预计会在五月开始。第一，为什么会有FREELANDER这个品牌，路虎品牌他们做不来，成本下不来。比如极光，路虎发现等停产，没有车型替代，这些车型将来都会有神行者来填补，不仅是中国市场，还有全球市场，这就是FREELANDER出现的根本原因；第二，“541”，50%，对比987SUV，我们有纯血路虎的基因，有格调的设计，智能化也拉满，40%，来自于BBA等用户的增换购需求，10%，所有硬派越野、长途出行的用户，只有10%是因为我们想强调更高频的城市通勤场景，并不是更硬派的越野，这样市场更小，这不是我们产品打造的一个重心，我们不想陷入“大梁之争”，我们希望买我们车的用户去阿那亚等有格调的地方，而不是去“涮锅”。 11、全地形除智能化外的一些能力 杨：硬件系统三把锁都有，比如沙漠、长途这些都没问题。脱困、交叉轴能力都没问题，还有涉水能力，达到900mm。 12、文：座舱集成开始是由前华为的领军人物带队在做。 13、神行者跟国内品牌竞争的优势在哪？ 文：主要是三点，我们纯血路虎的基因和路虎；第二点是美学设计，源自路虎的纯粹的设计，包括氛围灯、HMI等能彰显豪华精致感；第三是全地形能力。 14、FREELANDER品牌里第一个重要的节点是什么？ 文：我觉得是6月份的首款量产车的亮相。我们讲到的所有技术层面的都会100%下放到量产车。 15、跟宁德时代合作的形式是电芯还是pack？ 杨：首款产品还是全部交给宁德时代来做匹配，包括整车pack。 16、文：我们型谱方面，6款车全系SUV、全系新能源、全系全地形，智能化上根据不同的产品定位会有一些差异。 17、1000辆实车在全国各地做测试，如此大规模的测试车是如何考虑的？ 杨：我们耐久性测试用了20台车，别家可能就2-3台。我们的路试从去年2月份一直持续到现在。座舱的台架做测试，我们做了300台做智能座舱的测试。我们是全球开发的车型，目前来说海外地区的测试也已经同步进行，比如中东地区。想要让产品交付时就是最好的产品，所以我们铺了大量测试车。 18、国际左舵、欧盟版以及国内版有什么不同？ 杨：比如中东地区天气热，对空调系统有特殊的，会特别开发；欧系也会重新开发，欧7是一个新的标准，包括发动机的调校等都要重新进行。 19、以后的 FREELANDER 车型都会标配四驱吗？ 文：我们现在规划的确实是全系全地形、全系四驱，针对某一些市场的需求我们可能会有不同的衍生版本。包括三种动力我们都有规划。 20、想要在全球站稳脚跟，销量至少要到多少？ 文：最小的销量稳态年销30万台以上。

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新一代SU7，3月23日开启交付，3月份已交付7000多台。

全球第一台华为896激光雷达的全地形SUV，也是首批8397芯片车型，全系宁德时代6C电池，800V增程。 ​​​