05/13 2021
Thursday

小鹏汽车董事长 何小鹏

往前跑,不要看别人做了什么。

1、DS 首款纯电动 SUV DS 3 即将上市 2、吉利控股成立新能源汽车公司 3、宝马 i4 M 将配备独特声浪系统 4、特斯拉 FSD Beta v9.0 版本即将发布 5、五菱全新纯电微型车 Nano EV 信息曝光

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哪吒 U Pro

哪吒 U Pro 9.98-15.68w 纯电续航:610km
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Jeep牧马人4×e

Jeep牧马人4×e 52.49-60.49w 纯电续航:55km
近期上市

丰田威兰达高性能版

丰田威兰达高性能版 25.88-29.98w 纯电续航:87km
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领克05 PHEV 22.77-22.77w 纯电续航:81km

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#动态聊什么# 提车到目前为止,我还没有过旅程焦虑,我平时生活,自驾游(最远接近500公里)都没有问题。 1、我生活工作都在小鹏大本营广州,基本周边很多充电桩,我居住的5公里左右就有接近10个免费充电桩,最近的一个离我一公里,是我经常去充电的地方。 2、回汕头充满513出发,开到石坝服务区还至少剩下接近300公里的续航,补充15分钟就可以续航增加100公里,然后直接开到汕头还剩下80公里左右,然后再到汕头家附近的免费专享进行补电,妥妥的。来回已经四次了,没有任何问题。 3、清明节回揭阳的时候,我充满513出发,到达石坝服务区因为多人排队所以我让个了特斯拉车主充电,我没有充依然跑了400公里到揭阳,剩下60多公里,也没有什么焦虑,只是在揭阳的充电桩比较少,不过有南方电网也依然不担心! 4、五一期间从广州到韶关,领导去机场接我在机场免费充电桩补了一下电大概100公里,回程在韶关的碧桂园凤凰城酒店门口补电充满,又是免费充电,没有焦虑。 5、上周为了测试最长续航里程,还把车开到剩下15公里才进充电桩充电,一路地板电,最大空调的耗电,也没有什么好担心的。 所以,总结下来目前使用近5个月,从未担心过用车的电量焦虑。平均能耗大概7-7.5折这样吧,随意的开,车上设备尽情的用,南方开电车就是享受舒适,不太在乎能耗。 充电也不觉得麻烦,反正还能给自己一点放空的私人时间,也挺好的。五个月下来,至少省了5000块的油费,挺好的。支持电车~

刚入手的几何C,不断地给我惊喜

鹏厂开箱 | 贰-探索小鹏智能飞行汽车

我们来聊聊极氪用户企业的心

极氪回复解读

下订挂起,北京等车 下了5000定金,让销售挂起 目前北京老款,8k保险优惠,6k油卡,4999终身质保,1k积分,综合算2w优惠吧 另外我在北京没有车牌,门店租车牌首年1w(优惠8k,正常1.8w),新款销售说应该没有租牌优惠了(吐槽一下北京车牌政策……)

几何Apro的忆江南之旅

今天以我和小鹏客服的沟通的一个小事,来探讨下小鹏客服的问题。我无意拿小鹏和其他厂商做比较,只是单纯从一个车主的角度来聊一聊。可能是孤例,但更有可能是普遍现象。 事情是这样的: 早上,我看家附近的小鹏超充站全部都是空闲状态,便开过去想充个电。但是,到了那里却发现整个充电站的车位全部被围了起来,是无法充电的。(见图) 我白跑一趟,倒也还好,反正我就是路过,但是就怕别的鹏友也白跑一趟,就尝试联系下在线客服,报告下问题。 说完问题,客服先问我扫码以后显示什么。我只能说:车位被封。客服就要求我提供站点照片,而且问了两次。第一次问,我就建议他们派人核实;第二次问,我就直接说我没拍了。 后来,我想我有行车记录仪,就跑下去去截了行车记录仪的图给客服。客服说:放心我会转交给相关客服处理的。 好了,所有的沟通到此结束。 不知道大家看出什么问题没有,至少对我而言,我觉得小鹏客服有这么几点问题: 1、从未表达任何歉意。客户因为你们的信息不准,而白跑一趟。虽然我没有表达不满,但是在客服看来似乎我这样白跑一趟是理所当然的,没有一句抱歉。(虽然,我并不在乎) 2、并未表达感谢。我专门提供照片给客服,并非只为了我自己,更是为了帮助小鹏。但似乎,在客服看来,这是我一个人的问题,与小鹏没有啥关系,自然也不需要向我反馈这些信息致以谢意。(虽然,我也不需要他们感谢,真的) 3、毫无反馈。既然我反馈了这个事情,也说要下去核实了,半天过去了。处理的怎么样,是否恢复了,没有任何反馈。 4、加大了客户的责任。客户反馈超充站信息不对的问题,不应由客户来举证。要求提供照片也没有说明白为什么要提供。 5、业务不熟悉。作为P7车主去小鹏超充站,如何还需要扫码?客服问出这个问题,说明业务水平是有很大欠缺的。 回想起提车前与小鹏客服的交锋,突然发现,真的还是没有什么提升。(当时我质疑小鹏没有按照公示的交付规则进行交付时,小鹏客服要求我提供证据…… 而且告诉我这个事情就到她这儿了,找任何部门都没用) 总结而言,小鹏的客户服务并不能说一无是处,但是确实显得非常僵化而且没有人情味,远没有到“好”这个程度。 这个或许是服务体系在小鹏内部所受的重视程度有关系。不说别的,新出行社区里车机、辅助驾驶、语音助理甚至鹏友会都有小鹏的大佬们在关注大家的讨论,可曾见有服务方面的大佬? PS.聊天记录就不发了。

有车真好

最新动态:综合社区
辛巴之前开燃油车时几乎不会有里程焦虑,加油站很多也好找,现在开上电动车后里程焦虑还是有几分的,不过好在装了家充桩还能好点,小地方的充电站普及率很低好不容易国网在我们这边建了一个单程开过去就要二三十公里,好消息是特来电在我们这里的商场里又新安装了五个快充桩。充电桩的普及率还有待提高
唐汉雄风不文明的驾驶行为觉得都不好,最讨厌的是高速突然变道和城里加塞不打转向灯,前者可能会是大事故,要命,后者可能会擦碰,爱车会有损伤,修车还要耽搁很多时间,出行受限,很不方便。
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我们来聊聊极氪用户企业的心

极氪回复解读

《文今看极氪接下来的走向》 毫无疑问,极氪是今年到现在为止,最火的电动车,甚至可以说是最火的汽车,因为燃油车的热度从上海车展上看,也就那样了,比如全新汉兰达这些车,也没有太多的人关注,但极氪001今年的排队情况,真的恐怖,上次在这个社区看,有人排队几个小时愿意等,这个当下太难得了,接下来极氪会如何走,我想聊聊: ① 极氪会是第一个极氪,而不是第二个蔚来。 最近新出行这里很多人讨论极氪是不是用户企业,能不能成为用户企业?大家有没有想过,什么是用户企业?和蔚来一模一样就是?还是比蔚来对用户更好才是?其实都没有标准,蔚来自己也不知道标准在哪儿,而且蔚来也在一步步的突破自己之前设想的边界。 最近蔚来改组董事会,据说用户信托的代表会正式进入了,这些动作其他企业谁敢?特别是国企智己那些,谁敢? 但极氪就是一个独立的极氪,也没必要去成为谁。文今认为,任何事情的思考,从用户角度出发,从上到下的去接触用户,这个方向就好了。在这个点上,感觉极氪是这样做了,安聪慧本人也想好了向这个目标去,只是现在他们这些老板还没太放下身段,包括高层的一些管理人员还带着当年做领克的荣光,也还没放下而已,给他们一点时间吧,我对未来他们有远超传统车企的服务,还是很有信心。 ② 极氪今年的出货量不会很大。 我估计今年能交付1万台左右,明年在5-6万台的交付量左右,产能和产品规划的调配都是一个原因,同时,各地服务交付中心的建设,超充的建设,都在考验未来一年的极氪。接下来的一年,也是极氪最难,杂音最多的一年,这个有点类似第一年交付的蔚来,挺过去就好了。因为基础设施也在一步步完善,大吉利的资源也会集中向极氪来倾斜,这一个点大家要记住,很关键。 ③ 极氪的设计和产品规划急需大手术。 之前的极氪,是领克的一个ZERO系列,在PMA规划下的领克电动车,第二台第三台车,都是现在领克01-09车型的补充,所以才有极氪002就是一个MPV的做法,按常规,肯定是一台SUV了。 但现在产品都已经在路上了,三台车都已经出来了,接下来的调整就考验安聪慧的水平和决断力了。包括产品设计,全身上下的领克味道是否要去除,如何去除,一个均价30万,和领克10多万的成交均价,显然用户还是有区别的。 领克作为燃油车里很成功的中国品牌,还会长期存在,并走向世界。极氪如何成为一个独立的极氪,安聪慧需要给出自己全新的答案。 接下来,极氪研发的独立性最值得关注,从现在吉利研究院的人员调配来看,极氪技术研发团队的独立化狂潮已经在推动,而且力度大得惊人,让大吉利其他的品牌羡慕不已。 ④ 国际化战略。 蔚来的中端品牌已经注册,团队已经搭建好。20多万的区间,正好在极氪的范围里。极氪明年也会合蔚来一样,开始在欧洲售卖,这两个品牌越来越多会有重叠,用户确实会不可避免的放一起比较。我认为极氪会比蔚来更适应欧洲,更适合欧洲的一些习惯和打法,一个国际化的极氪,也更有利于接下来极氪国内的竞争实力。 ⑤ 中国人开始做大爷! 我认为接下来特斯拉在中国的优势会进一步缩小,手机苹果VS国内手机品牌的路,在电动车上肯定再走一波,极氪蔚来比亚迪高端理想小鹏,就如同现在的小米OPPOVIVO华为一样,特斯拉产品是很优秀,但过于漠视中国人的需求,美式的沟通方式,都会让大家用脚投票。没有品牌包袱的新兴品牌会慢慢走出来,而且汽车是一个重服务的产品,特别是当下的智能电动车。 我一个朋友接触了理想,他谈起理想的纯电,都兴奋不已。明年极氪的剪刀门激光雷达版本也会上,极氪的NOA也丝毫不比现在特斯拉的NOA差,这一类产品都会让大家有理由抛弃现在的特斯拉冷冰冰。 以前是没得选,现在客户才是大爷!

聊一下极氪的服务吧

【五一自驾游征文日记】获奖名单公布啦!

今天刚刚代表咱们新出行极氪网友参加了极氪官方深圳的车友见面会,也是有很多信息和感受,对新出行极氪社区的兄弟们分享一下。 先是大家最喜欢的新出行爆料环节! 1⃣️七八月份开始试驾的时间和各地的巡展。 2⃣️激光雷达是没有,未来会在极氪其他车型配置 3⃣️极氪各地极氪空间或者极氪中心的布局计划会尽快进行官宣 4⃣️820A不会更改了,是现在最成熟的方案,产品部的人说请大家相信官方的优化 5⃣️车载地图是都支持高德和百度的,大家可以切换 6⃣️电池置换方案跟着国家政策走 再说说我对这次车友会的感受吧 1.车友会上十五位深圳大定车主都是相当年轻,平均年轻估计在二十六七岁左右,这看得出咱们极氪定位的新时代潮流科技品牌还是十分准确的。看得出咱们极氪车友们都是各行各业的精英,最让我印象深刻的,便是一位车友驾照还刚刚考完科目二,就毫不犹豫大定了极氪。 2.整体的环节时间虽然十分紧凑,但也是看得出极氪官方的用心和对用户服务这个理念。我注意到的细节就是,极氪产品部的官方人员和区域负责人颜先生各陪着几个车友愉快的聊天,也是融入到用户,听取用户的心声和反映。 不过还是要对咱们极氪官方提建议,线上基层的销售服务人员要加强专业培训😬 3这次可惜没有机会见到车,我开始还以为vr会是带vr眼睛进去看车,没想到是在里面玩vr游戏,只能期待下次深圳车展览,我带着新出行网友们一起去看车了。 在最后感谢极氪大区负责人颜总给我们新出行网友这次机会!祝咱们极氪车友早日提车! 需要这次车友会ppt图片的新出行兄弟们,扫码加我微信我把图片发给你们。

关于读《极氪造车的背后思辨:自动驾驶和计算平台》的感悟

聊聊尺寸的问题,仅代表个人观点以及个人使用场景,轻喷! 1:自己车位实拍       2:正常车位不大不小     3:平时停车一点问题没有     4:大定车主 看图,已标明尺寸    粗ps   按照透视等比例缩放   基本不存在太大误差   地上有卷尺,其他车辆尺寸官网查询。一句话,很担心!   最后一张对面车位汉兰达,以及两边距离情况

客户对用户企业的需求到底是什么?

最新动态:极氪ZEEKR社区
ElonMusk陶琳:假的
活动君动态聊什么|随着现在汽车越来越多,道路越来越拥堵,因此各种开车不文明行为也就应运而生了。有人在快车道上慢速行驶,有人喜欢不打转向灯换车道,堵车时更是有人喜欢加塞,晚上不开大灯,或是把烟头扔出窗外!快来社区说出你最讨厌的不文明驾驶行为吧~ 礼品:本次话题截止在5月13日24点前参与并关联话题的朋友,将会随机抽取一位获得新出行超级号码牌一个。 参与方式:新出行社区「发动态」聊一聊,动态要求30字以上,记得关联话题#驾驶陋习#~快速发动态传送门:https://www.xchuxing.com/theme/243 --------------------------------------------------- 扫描下方二维码加入活动群,获得更多福利噢 --------------------------------------------------- 参与动态聊什么,将会获得大量活跃度。优质内容更会被加精和推上首页,祝你成为活跃值榜首,领取高额京东卡或实物奖励。 社区用户活跃度规则:https://www.xchuxing.com/article/28880 本期周活跃度领大奖(0426-0502):https://www.xchuxing.com/ins/28061 --------------------------------------------------- 今日话题由@卡爸司机 提供,活跃度+10 社区话题征集活动:https://www.xchuxing.com/ins/14681 车友在动态下留言你的话题,成功入选,均可+10活跃度(单周上限30),公布奖励名单时会额外备注,欢迎大家群策群力~
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#动态聊什么# 提车到目前为止,我还没有过旅程焦虑,我平时生活,自驾游(最远接近500公里)都没有问题。 1、我生活工作都在小鹏大本营广州,基本周边很多充电桩,我居住的5公里左右就有接近10个免费充电桩,最近的一个离我一公里,是我经常去充电的地方。 2、回汕头充满513出发,开到石坝服务区还至少剩下接近300公里的续航,补充15分钟就可以续航增加100公里,然后直接开到汕头还剩下80公里左右,然后再到汕头家附近的免费专享进行补电,妥妥的。来回已经四次了,没有任何问题。 3、清明节回揭阳的时候,我充满513出发,到达石坝服务区因为多人排队所以我让个了特斯拉车主充电,我没有充依然跑了400公里到揭阳,剩下60多公里,也没有什么焦虑,只是在揭阳的充电桩比较少,不过有南方电网也依然不担心! 4、五一期间从广州到韶关,领导去机场接我在机场免费充电桩补了一下电大概100公里,回程在韶关的碧桂园凤凰城酒店门口补电充满,又是免费充电,没有焦虑。 5、上周为了测试最长续航里程,还把车开到剩下15公里才进充电桩充电,一路地板电,最大空调的耗电,也没有什么好担心的。 所以,总结下来目前使用近5个月,从未担心过用车的电量焦虑。平均能耗大概7-7.5折这样吧,随意的开,车上设备尽情的用,南方开电车就是享受舒适,不太在乎能耗。 充电也不觉得麻烦,反正还能给自己一点放空的私人时间,也挺好的。五个月下来,至少省了5000块的油费,挺好的。支持电车~

鹏厂开箱 | 贰-探索小鹏智能飞行汽车

今天以我和小鹏客服的沟通的一个小事,来探讨下小鹏客服的问题。我无意拿小鹏和其他厂商做比较,只是单纯从一个车主的角度来聊一聊。可能是孤例,但更有可能是普遍现象。 事情是这样的: 早上,我看家附近的小鹏超充站全部都是空闲状态,便开过去想充个电。但是,到了那里却发现整个充电站的车位全部被围了起来,是无法充电的。(见图) 我白跑一趟,倒也还好,反正我就是路过,但是就怕别的鹏友也白跑一趟,就尝试联系下在线客服,报告下问题。 说完问题,客服先问我扫码以后显示什么。我只能说:车位被封。客服就要求我提供站点照片,而且问了两次。第一次问,我就建议他们派人核实;第二次问,我就直接说我没拍了。 后来,我想我有行车记录仪,就跑下去去截了行车记录仪的图给客服。客服说:放心我会转交给相关客服处理的。 好了,所有的沟通到此结束。 不知道大家看出什么问题没有,至少对我而言,我觉得小鹏客服有这么几点问题: 1、从未表达任何歉意。客户因为你们的信息不准,而白跑一趟。虽然我没有表达不满,但是在客服看来似乎我这样白跑一趟是理所当然的,没有一句抱歉。(虽然,我并不在乎) 2、并未表达感谢。我专门提供照片给客服,并非只为了我自己,更是为了帮助小鹏。但似乎,在客服看来,这是我一个人的问题,与小鹏没有啥关系,自然也不需要向我反馈这些信息致以谢意。(虽然,我也不需要他们感谢,真的) 3、毫无反馈。既然我反馈了这个事情,也说要下去核实了,半天过去了。处理的怎么样,是否恢复了,没有任何反馈。 4、加大了客户的责任。客户反馈超充站信息不对的问题,不应由客户来举证。要求提供照片也没有说明白为什么要提供。 5、业务不熟悉。作为P7车主去小鹏超充站,如何还需要扫码?客服问出这个问题,说明业务水平是有很大欠缺的。 回想起提车前与小鹏客服的交锋,突然发现,真的还是没有什么提升。(当时我质疑小鹏没有按照公示的交付规则进行交付时,小鹏客服要求我提供证据…… 而且告诉我这个事情就到她这儿了,找任何部门都没用) 总结而言,小鹏的客户服务并不能说一无是处,但是确实显得非常僵化而且没有人情味,远没有到“好”这个程度。 这个或许是服务体系在小鹏内部所受的重视程度有关系。不说别的,新出行社区里车机、辅助驾驶、语音助理甚至鹏友会都有小鹏的大佬们在关注大家的讨论,可曾见有服务方面的大佬? PS.聊天记录就不发了。

鹏厂开箱—小鹏总部探秘之旅(下)

鹏厂开箱 | 壹-揭秘小鹏名人堂幕后花絮

小鹏app又又又更新了 这次更新除了优化一些功能以外 与车辆相关的功能主要更新了,蓝牙钥匙“解锁并登录车机”的开关 主要用于授权账户在用蓝牙钥匙解锁车辆是,是否同步登录车机账号 在之前的几个版本里,从一开始的解锁同步登录,到后来的解锁不登录。一直没有开关供用户选择是否需要登录。 有了这个开关后,让用户多了一个选择。 如果你有需要打开开关即可,同步登录自己的账号,如果你不需要那就把开关关掉。 那这个账号同步登录的意义是什么呢? 像两个深度驾驶的人使用同一辆车,在车机做了很多个性化的驾驶习惯设置,比如方向盘助力等级,驾驶模式,能量回收等级,导航的设置等等。在换人驾驶的时候可能都需要重新设置一次。 不过在小鹏p7的车机中这些设置的记忆都是跟着车机账号走的,所以蓝牙钥匙解锁车辆后手机账号同步登录车机,就解决了频繁设置的麻烦。登录你的账号后,p7就是属于你的车,不会有一种开别人车的违和感。 另外我也有一个疑惑,车机的账号记忆,和目前同一个账号下的驾驶习惯记忆有多大的区别?

【五一自驾游征文日记】获奖名单公布啦!

天生智能的佩奇,让肇事逃逸者无处可逃

鹏厂开箱—小鹏工厂&总部探秘之旅(上)

最新动态:小鹏社区
来去无踪虽然过了12点,但是还是想聊一下里程焦虑 可能和大多人的感觉不一样,目前我经历过的里程焦虑都是燃油车带给我的。是不是觉得很奇怪?油车续航那么长,看起来补能又那么方便,怎么会焦虑呢? 我讲我经历的三个小故事: 故事一: 曾经公司里有个司机,平时出差拉的人比较多的时候,一般都叫这个司机开个GL8拉着我们一群人走。 公司里用车,油费卡的还是比较紧的,跑多少路,加了多少油,都要登记在册。从而,导致了两个现象: 1、出车的时候,车子基本没啥油; 2、司机也不愿意加太多油; 结果有一次晚上出车,就出问题了:半夜里,高速封道了,只能走下面的国道、省道。而车子的油量又不怎么多了,本来前面就是服务区了,加个油很是方便。现在一封道,连加油站在哪里都不知道了。 一车人一边看着油表,一边拼命找附近的加油站。好不容易路过一个加油站,结果还关门了。尽管已经是大半夜了,我们根本没有睡意,盯着那个亮起的油表灯,时刻担心:GL8会就地熄火,大伙准备下来推车。 最后,我们足足开了30多公里才找到一个还在营业的加油站。 故事二: 有一年自己开车去附近的城市(绍兴)出差。前一天停车的时候,也没看油量;第二天一早起来后,迷迷糊糊的就上路了。 直到我开上高速,才发现车的油表灯亮着。赶快查了仪表,续航里程只有50km了,而我距离目的地还有60多公里。 巧的是前方的服务区刚好还有大概50km,而此时如果我下高速去找加油站,那铁定是要迟到了。所以,决定冒险一把:开到服务区去加油。 这段路估计是我这辈子开的最平稳的一段路:速度控制在100,尽可能不刹车,也不超车,极其平稳。仪表上可用续航里程不断减少,导航上剩余的里程也在不断减少,而我也在不断的做着小学一年级的算术:比较下哪个数字更大一点。 突然,由于油量太低,车辆不再显示剩余里程了。此时,距离服务区还有30km。这次连算术都不用做了,具体还有多少油也不知道了,那真是提心吊胆。脑子里赶快思考,一旦没油了我该咋办。 幸好,车子给力。当我开到服务区的加油站停下的时候,真的是长舒一口气。毫不犹豫的对加油员,说:92,加满。 故事三: 这个故事发生在国外,一个中东国家:约旦。我租了一辆日产的轩逸从亚喀巴,来到Wadi Rum,再游览完佩特拉,准备前往死海边的假日酒店。 取车的时候,车子并不是满油的,所以,当我们开上风景壮丽的King’s Highway 的时候,车子并没有多少油。 当时心想,在中东难道还会缺油吗?结果,事实是,真的缺。但不是缺汽油,是缺高规格的汽油。在穿越约旦腹地的时候,路过的加油站都只能提供90号汽油。虽然,当地人一直和我说:It’s Ok,但我找出说明书(还好是英文的)却要求加不低于92号汽油……我实在是不愿意冒这个风险,只好硬着头皮继续上路。 眼看着油表的指针不断下滑,而延绵的山路似乎又看不到尽头,里程焦虑情绪逐渐在车厢内蔓延。无奈,调整驾驶策略,尽可能少踩刹车。车厢内的情绪瞬间从焦虑,变为恐慌。而我也时刻担心刹车会热衰减,在有些弯道保持了较高的速度,车厢里立刻又充满了尖叫声。 就这样,在焦虑和恐慌情绪的叠加下,我们极其“亢奋”的在山间穿行。 好在,后面半段总体都是下坡路,轩逸的油耗表现非常出色,有惊无险的到达了目的地。 讲完了这三个枯燥的故事,大家对里程焦虑是不是有了新的理解? 最大续航里程固然重要,但是补能的便捷性更为重要。而避免焦虑的最好办法,是时刻保持对于车辆能量水平的关注(包括势能),并做好补能规划。 否则,就算给了1000km的续航,依然会有让人焦虑的场景。 想起来有人说过的一句话:我并不想要每天背着一瓶2L的可乐,我要的只是随时都可以买到330ml的可乐。 可能,面对里程焦虑也是如此。 图一:猜猜他在干什么? 图二:卡兹尼宝库 Khazneh Treasury 图三:Wadi Rum 图四:劳苦功高的轩逸
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有车真好

今天嘛(准确点说是昨天吧)遇到一件很兴奋的事情。因为疫情深圳放开了新能源指标的部分限制,所以去年12月底我多申请了一个混动指标准备在接下来的半年内在深圳捡一台性价比高的二手新能源车给家里人代步。但是眼看居住证还剩一周就过期,都没有合适的选择。所以就托人找一台车把指标先挂着。结果今天通知我,给我抽了一个靓号9888。顿时让我不仅想保留指标,还想保留号牌。但是查了一下政策,号牌必须持有1年以上才能在换车的时候保留。这是代售二手车,不可能等我一年,除非我真的买下来。但买下来一年折旧成本真心不低。正当我苦恼之际,经群友指点,发现还有一个方法就是《机动车号牌互换政策》!正好可以让我的汉EV与这台Aions互换号牌!而且目前看来互换条件并没有说互换的号牌需要先持有一年以上才能换!明天我会找不同渠道去确认可行性!成功再来分享详细教程。如果有熟悉政策或者操作过的人不妨也来评论区教教路! 期盼成功!

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版主终于提车啦

卡批车机解决之道!

说到国内新能源车,很多人第一时间想到的就是比亚迪,为什么?因为比亚迪自主研发的刀片电池与三元锂电池,普通磷酸铁锂电池相比,有安全性方面的优势,同样的针刺实验,刀片电池不仅无烟,无名火,而且表面升温幅度小(仅30℃—60℃),最近我是刚提到上市一个月左右的宋plus Dmi—2021款110km旗舰plus型,作为一款紧凑型suv,尺寸上很有竞争力,长高宽分别可达到4605x1890x1680mm,车身轴距可达到2765mm,它的保修政策也很好,如果你是首任车主,并且不是非营运车是可以三电系统终身保修的,那不是首任车主也没关系,可以享受到整车保修期可以6年或者15万公里,厂商指导价(综合补贴后)是16.98万元,河南商丘裸车价格也是在16.98万元,上牌费是500元,金融服务费是4000元,保险是6000元,总花费是在18万零500,下面结合我的驾驶体验,给大家聊一聊: 动力:作为一款插电式混合动力车型,采用1.5L自吸+单电机组合。发动机最大功率在81kw,最大扭矩在135N•m 。电动机最大功率在145kw,电动机最大扭矩在325N•m 。一共提供2种驾驶模式,分别是EV(纯电)和HEV(混动)纯电续航里程在110km,平常我上班就是用EV模式,而在提速过程中,由于有电动机加持,低速行驶很平顺,高速行驶也能够顺利超车,驾驶过程中行云流水,从实测数据来看,百公里提速是在7.9秒。 底盘刹车:采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。底盘调校比较扎实,整体风格偏硬朗一些,行驶过程中支撑感受出色,面对大颠簸路段,也可以化解80%冲击,车内人员行驶舒适车内人员行驶适度不需要太过担忧。并且全力踩下刹车踏板,车身姿态变化不会太大,整个刹车力度释放足够均匀,虽然测试成绩不算太棒,但已经够用,100—0km / h 刹车距离在37.8米。 油耗:工信部百公里综合油耗在1.5L,在省油环节上面,比亚迪今年的新车是突飞猛进。当然消费者更愿意关注亏电油耗到底多少,我自己也是进行了测试,整体来说依旧很低,在城市路段一共行驶1公里,时速在31公里,实测百公里油耗在4.2L。在高速路段一共行驶107公里,时速在85公里,实测百公里油耗在3.8L。 隔音:由于有电动机介入,低速行驶颇为安静。而跑起高速来,最大影响因素就是风噪,但也没有那么夸张。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在37.5分贝,以60公里每小时速度前行,噪音值在56.4分贝,以80公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝,以120公里每小时速度前行,噪音值在65.5分贝。 保养:保养周期在1万公里1次,首次保养是半年(从你提车那天开始算)或者3500公里,首次保养也需要更换机油和机油滤,包含工时费在内,价格为365元;配件价格也不贵,机油是189元,机油滤清器是67元,空调滤清器是138元,刹车油是55元,全合成机油有56元,空气滤清器是108元,火花塞是98元。 内部空间:首先内饰可以说是非常豪华,配色也很讲究,官方称之为是日蚀蓝+苍穹灰配色,我认为它就是浅色内饰,缺点就是不耐脏,前后排空间也很大,我身高是178cm,坐在驾驶员位置,离车顶还有一竖拳+两根手指的距离,后排的空间足以我翘起二郎腿,后备箱我听车友们都嫌小了,自我感觉还是挺大的,足够使用。 外观:它的外观设计非常大气,才用比亚迪龙魂美学Dragon Face3.0设计,中网格栅顶部的银色镀烙条,把两侧的LED大灯也连合在一起,既增强了整体感,同时又助于延伸前脸的横向视觉效果,前大灯看着不缺乏科技感和前卫感,提升了前脸的观感和视觉冲击力,整体看着还是非常有档次的,走进里面,你会看到一块12.8英寸的pad,你可以进行K歌,看电视,听音乐等等,它的配置也是非常丰富的,最低配都配有前后雷达,360度全景影像,全景天窗,电动后尾门,我感觉它那么丰富的配置和它的价格不成正比,因为官方定的价格太具有性价比了。 (以上仅为个人观点,请大家收住手)

是你吗,额尔古纳河?

车载终端存在问题 比亚迪召回部分 e5、宋 DM 电动汽车

自动驾驶? 比亚迪2799唐DM车主不知道什么叫自动化驾驶,因为花了399升级的L2辅助驾驶就跟智障一样,比如市区设定80KM巡航,开了车道保持,遇到弯道的时候如果80KM太快了转不过去,就会强制退出,然后仪表盘也没声音提示,如果你没看仪表盘的话还不知道已经退出接管,接着车子就朝直方向行驶,如果高速设定100-120KM,过弯的时候也会保持这个速度,即使你已经设定导航,但是ACC是不会帮你减速再提速的,这点上汽做的就很好,自动加减速而且低速加减速是比较缓和的,不像比亚迪的加减速是很突兀的,而且市区跟车提速很快。 60KM以上才能实现车道保持,市区基本没什么用,极星试过10-20KM就可以激活车道保持,但是高速长途的话,在车流少的时候还是挺好的,或者市区走走停停堵车,前提是得实线没人加塞,而且有10-20KM的时速,如果10KM以下时速刹车又太机械化了,乘坐不舒服,反正比亚迪的自动化驾驶做的不行,听说NGP高速接管0.65%概率,改天去体验一下。

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唐汉雄风不文明的驾驶行为觉得都不好,最讨厌的是高速突然变道和城里加塞不打转向灯,前者可能会是大事故,要命,后者可能会擦碰,爱车会有损伤,修车还要耽搁很多时间,出行受限,很不方便。
Yzy完全没有里程焦虑。 活动半径350km。 在深圳遍地充电桩,出门进市区一趟来回也就67十km。而且充电都是在公司撸羊毛,没在深圳充过一分钱。 回家单程320km,充满电直接就开回家了,现在家里也安装充电桩了,不需要在门口的特来电充电了,这不又省了一半的钱。在家充一次电开回公司,继续撸满电! 这不,明天就回家了,今天提前充满再出发!
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下订挂起,北京等车 下了5000定金,让销售挂起 目前北京老款,8k保险优惠,6k油卡,4999终身质保,1k积分,综合算2w优惠吧 另外我在北京没有车牌,门店租车牌首年1w(优惠8k,正常1.8w),新款销售说应该没有租牌优惠了(吐槽一下北京车牌政策……)

【五一自驾游征文日记】获奖名单公布啦!

我不等X01,为什么选择改款理想one

上个月写的新款理想ONE猜测信息汇总。有些有来源的注明了,没来源的都是我做为老车主猜的。 当时我认为会维持原价,今天信息出来,估计加一万是铁板钉钉了。 大家帮忙继续补充。 ​​​

【五一自驾游日记获苹果耳机】最近大家的聊天内容总是离不开旅游这个话题,也都是提前规划好行程;相信大家也早有计划,来社区分享你所经之地,沿路看到的风景,此次旅程的感受都有哪些?五天的时间,你的自驾游计划又是如何安排的呢? 参与方式:在新出行社区「发文章」或「发动态」或「发视频」分享,记得关联#五一自驾游征文日记# 活动要求:每篇日记至少200字,9张照片,内容可以是往年的五一自驾游,也可以是即将到来的自驾游喔!发送并获赞10次点赞即可参与评选,最终由编辑选一篇最佳五一自驾游日记获得苹果耳机Airpods一对以及九篇优秀五一自驾游日记奖获得100元京东卡一张 活动时间:2021/05/01-2021/05/09 公布结果:2021/05/11 面向人群:面向所有新出行车主 奖品:「最佳五一自驾游日记奖」获得苹果耳机一对 「优秀五一自驾游日记奖」获得100元京东卡一张(会选出9篇优秀奖)

车展初见P5,重新定义智能轿车

十万台再起飞-写在4月7日蔚来第十万台车下线之时

最新动态:理想社区
呆呆阿呆大家好,我回来了/ 进入了618备战期,工作特别忙,脚不沾地那种 做提案/做提案/改稿/改稿/开会... 相机堆了灰 理想同学和我每天两点一线,也没有太多出远门的机会/ 今天,夜深人静 突然看到这个话题/想起那些曾经的伙伴 一台/两台/三台/ 那些陪伴我的伙伴们... 你们在哪里/你们累不累 一号选手:人生初台车加价不加量变速箱抖动救过我一命的一汽大众高尔夫6 二号选手:空间无敌噪音滤震也同样无敌的广汽本田奥德赛 三号选手:德国进口终极韭皇真爱无敌高尔夫7.5括弧纯电跑不远但我就是爱的车型 四号选手:经典蓝/绝版蓝/某大V口中的土蓝之典藏版初代理想ONE TA们陪伴我从一个驾驶杀手变成老司机,TA们也陪伴我踩过了爱车之人都踩过的坑。我的高尔夫装过RaysRE30轮毂/RES双出排气/B16绞牙避震/艾巴赫运动短簧;我的奥德赛装过Tein绞牙避震/BBS RG-R轮毂/TeinEDFC电调避震;我的高尔夫见证了第一个宝宝的诞生;我的奥德赛载着大宝二宝往返贵州。因为有着高尔夫情节再次选择了进口高尔夫,因为奶爸属性再次看上理想ONE,冥冥之中,TA们都有着千丝万缕的关系;兜兜转转,TA们都相聚在这里。 我珍惜和每一台车相处的时光,我也尽可能留下每一次TA们在我镜头里的样子。每一台车都有和TA说不完的故事,每一台车都是我忠实的好伙伴。 理想ONE 这是我的第四台车,服役即将一周年 我很满意/我也很开心 下一台车在哪里?你们大声告诉我 [亲亲][亲亲][亲亲]
饶庆辉原来理想X01就长这样呀,李想不说我们还不知道
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