智界rx闪蝶蓝外观实拍图分享给大家。 这个颜色在室外看确实挺有意思，部分紫部分蓝，确实挺帅。

和新出行的小伙伴们分享一组启境 GX7 的实拍图。在阿迪看来，这是一台定位十分清晰的大五座 SUV，凭借二排 20 秒一键纯平、鸿蒙座舱 6 等配置，它在同级车型当中具备很强的竞争力。 值得一提的是，二排两侧座椅其实还是零重力座椅，再加上前排 2 张零重力座椅，启境 GX7 全车一共配备 4 张零重力座椅，这在同级当中确实十分少见。 不同于多数车型为应急第三排妥协日常乘坐体验的思路，GX7 主打 “多一座，不如大一尺” 的空间哲学，将空间与配置资源集中在日常最高频的一二排场景，把高频出行的舒适感拉满。 在阿迪看来，启境 GX7 的受众远不止家庭用户，对年轻群体同样有着很强的吸引力。灵活百变的空间能轻松适配露营、短途出游等多元休闲场景。 最后，启境 GX7 将于下半年正式推出。它的到来，将与 GT7 形成 “猎装 + SUV” 双旗舰矩阵，进一步完善启境品牌的产品布局。

贺磊的小作文 548期：《卖力的郭富城 和奕境X9的阳谋》 “你觉得郭富城行不行？”深圳车展期间的曾清林焦虑得不行，那时候还不仅仅是一个代言人的问题，突然被集团从岚图位置上调来奕境，面对的是一个品牌和车已经发布了许久，但销售市场团队却没怎么搭建完整的尴尬局面。 而昨晚和郭天王侃侃而谈40分钟的他，已经眉宇间舒展了许多，而郭富城卖力得好像有提成一样，曾清林都有点插不上话，而这一切转变的背后，也有很多的故事，和新出行奕境社区的朋友们聊聊： 1：最近速成车很火，如果说那些车是速成车，那奕境X9这个产品就是一台“熟成车”。 这台车研发其实很久了，但一开始并不是以奕境的身份，当年准备作为奕派最高端的一台旗舰车来研发的，华为的体系也很早就介入了。到底用不用一个全新品牌，集团领导思考了很久，那时候猛士也想孕育一个全新的品牌，东风面临一个抉择。 最后的结果是用“境”的模式来做这台车，成为华为乾崑的两境之一，不仅东风重视，在华为车BU里的地位也完全不一样了。 2：这台车的用料其实挺狠的，作为一个9系的后发者，它没有任何理由去做一个毫无竞争力的产品，而且在华为车BU的体系里，这也是一台旗舰型的SUV，他们也有做一台车BU的“问界M9”的强烈需求。 5米3的车长是大于M9和理想L9的，3120的轴距和后备箱容积也是。74度的宁德时代800V平台，465公里的纯电续航，全系ADS5.0，全系鸿蒙6车机，全系896激光雷达，全系75寸HUD+双联屏，中配以上四激光+双腔空悬和四驱后转。 这些东西一摆出来，尽管昨晚很多人在问“奕境”是个什么牌子，哪个车企出的？但大家看到这些参数的时候，还是立马会明白，这是一个狠角色，而且这些参数背后的性能和靠谱度，华为在鸿蒙智行和其他车BU供货车型上已经验证过了。 3：奕境的阳谋很简单：把问界M9的同类型车打到30万区间。 之前中国的大三排SUV只有2个区间： 一个是贵区间，包括理想L9问界M9M8极氪9X等； 一个是性价比区间，包括零跑D19银河M9华境S等。 很少有30万区间的中端大三排SUV能卖好，在这个区间的大众9X，领克900都一般，小鹏GX订单不错后续交付待观察。 为什么卖不好？因为从贵到性价比，两头不讨好，设计和空间上不讨好，同时智能化上面和华为系等有差距。这次奕境的策略是，设计上尽量保守，尽量贴靠问界M9，在刚需配置上我尽量拉齐，低配少了一些零重力座椅等舒适性配置，同时牺牲掉产品一开始的利润，把价格拉到30万。 但我确实没想到预售价就到了29，正常的思路是，哪怕有29这个打算，你预售价也到31左右，甚至现在流行只出一个顶配预售价，正式上市的时候形成一个剪刀差，巨大的价差让消费者锁单。 4：昨晚我还问了曾清林，为什么预售就这么狠？ 他回复我是凌晨2.46分，估计那时候刚修完崩掉的服务器。他的观点是还是要对消费者实诚，让大家从预售价就开始真实的了解到奕境X9这台车的真正性价比。 这和他个人的人设也比较一致。 曾清林和我是老乡，都来自湖南邵阳，我俩还真能用家乡话交流。我们那的民风彪悍，人说话直接。他的微博风格也是这样，活人感十足，有什么说什么，完全不像其他老板的“代运营风格”，很多媒体都喜欢和他互动。甚至很长一段时间，他的微博是外界了解奕境情况的一个不多的窗口。 5：X9预售后的反应： 我觉得连锁反应还是会很大的。 首先是市场上中高端的大三排SUV，在如今这个经济下行的时代，很多人都不想在一台车上投入太多的钱，这和经济上行时期完全不一样了。之前的中端大三排是砍了很多用户想要的配置，比如四激光华为智驾，比如双腔空悬，比如后轮转向，比如四驱大电池等，价格下来了但配置体验也下来了，现在突然来了一台不讲武德的配置齐全价格也只要30出头的5米3的车，市场就有点懵了。 其次是华为体系的变化，这个变化分两块。一块是鸿蒙智行的应对，问界M9标轴产品上是对上的，接下来还有改款的M8，需要在定价上有一定策略，而且两台车都是家庭旗舰。 另外一块是华为车BU的资源投入变化，徐直军靳玉志在集团内轰轰烈烈的搞了这么久的境系列，甚至不惜把境系列的店名打上华为的字样，疯狂的在任总划定的边界上游走，那就需要拿出业绩来给老板看呀！ 启境短期估计比较难了，那车BU的资源一定会非常剧烈的朝有希望的品牌和车型倾斜。 6：奕境X9的后续上市价格我估计和预售价差距应该不大了，毕竟华为和宁德的这些东西的成本业内大家都知根知底的，如果能大降，之前早有人做出来了。何况交付的时候，还有15000的软件开通费，现在这个是中低端华系车购买的一个很高的门槛，很多人最后在这个点上犹豫转单了。 购买非常简单，因为SKU足够简单，预算低的买低配就行了，预算足够的买中配就很满了，顶配不是太推荐。 最后： 一般公司的服务器宕机就是一个营销噱头，假模假样宕机几分钟营造一个热销爆款的样子，昨晚奕境的宕机持续到凌晨2点多，很多的客户真的是一晚上没法下单。 我估计东风的IT部门这辈子都没经历过自己公司还能有今天这种场面？ 但产品还是在那儿，性价比自己也会说话，该下的单迟早还是会来，看不上你的你再努力营销造势，他也看不上。 大成若缺，与光同尘。 期待每一个消费者最终都能拨开云雾，找到一台最适合同时也对得起价格的车。