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新出行图文详解 218期:一文汇总 享界 G9 现有信息

6 月 10 日,鸿蒙智行首款科技豪华硬派 SUV ——享界 G9 正式登录工信部目录,涵盖 5/6 座两种布局,拥有增程和纯电两种动力能源形式,覆盖家庭、商务

十一同学

最近比较长时间的开了极氪9X、理想L9以及迈巴赫GLS,感受三台顶级悬架,刻意跑了山,也和大家交作业了。 先和大家聊聊迈巴赫GLS的底盘: 先聊迈巴赫GLS主要是这台车建立起我的印象比较大。过去我开的性能车也是AMG系列比较多,而且居多都是轿车。迈巴赫GLS 600第一次深度开,有很多是第一次建立的体验。 先和大家分享结论,抛开动力、变速箱这些能源形式,迈巴赫GLS 600 单纯从舒适性讲,日常开对比其他两台依旧是豪华SUV的标杆,整台车你无论是开还是乘坐,都有非常强一致性的舒适性,这种独属于品牌的调校DNA,最终也沉淀成最难以复刻的核心产品竞争力,这点也是另外两台车型较稀缺的。 1、底盘的舒适定义。 奔驰的悬架保留的特色是构建起来悬浮感的同时,它保留了一定的运动和灵动性,GLS一台大车你感受不到明显俯仰,悬架软硬很均衡,车身不会死绷,过路面起伏也会有保留一些自然的晃动,但是属于自然的舒适,不晕。 比较惊喜过去老奔驰上坡车尾有下沉感,但在GLS处理起来很出色。我们试了 120km/h 无论冲坡还是下坡,后悬刚度非常好,快速下坡冲击很柔和,明显在一个行程以内就抵消结束,车内没有多余余晃,毫无船感。 L9 主动悬架会把坡的体验提前把你这种感受均衡掉,GLS 保留了一个完整处理过程。 2、滤振与车身晃动 井盖冲击也非常厚实,如果遇到粗糙路面,隔振也非常好,除了发动机声音比两台车都要大以外,基本听不到多余的路噪。 不过车身拐弯、倾斜的横向幅度会偏大,好在车内体感比较好,过坑洼、减速带时震动很缓和,但悬架回弹慢,振动完会多晃几下,特别是短波路面后,姿态晃动明显,不是干脆利落的类型。我们连续做减速带的通过,会明显感受发硬,也会有下摆传上来的框框声。 这次三台车我还发现,三台车的视野也影响了很多体感。GLS明显的高站姿,高仪表台,俯冲视角。9X 视野明显偏宽,坐姿偏低。L9 算是比较常规的视野,总体来说 L9 视野更均衡一些,视野不太像一台大车。 因为动力形式的问题,GLS在俯仰姿态上控制的没有另外两台车好,主要表现在起步和硬刹车的刹停。起步相比其他两台车会有迟滞,我们一个没开过燃油车的同学说迈巴赫起步原来要“蓄力”[泪奔]。但是GLS的刹车距离不如9X,差的比较多,但硬刹车的体感三台车中,GLS 表现最好,动作一气呵成。 我们通过连续的减速带,车内舒适性表现很好,但是车外的姿态会有多余摇晃,特别是单轮减速带,会加速左右横摆的晃动。 GLS 是属于你如果用车外视角看它,觉得可能它姿态“比较糟糕”,“这么软”,但是如果你坐会车里,是完全不一样的感受,这就是基因。 未来如果看到路上晃的很严重的车,可能不能着急喷了[捂嘴哭] 3、转向表现 车头转向反应很快,前窄后大宽的情况下,弯道响应很快,也不会觉得后轴跟随性不积极。除了常规巡航的城市,我即使开到山路,你依旧可以用一个很理想的速度开的特别“舒服”。 所以这也是一台车型做到一致性的重要性。 比如比较快速出弯再反打入弯,不会有明显感受横摆再续上侧倾,反而转向一致性非常好,这点很意外。它不像L9一样侧倾被压制到无感,给你充分自信。你能感受到转向和侧倾追随的变化,每次都想探探它的底色。 无奈的是我还没习惯油门和变速箱的响应变化,很难做到所谓人车合一,但悬架的侧倾控制确实很好。 我还在封闭路面做小角度持续转向,车辆的跟随性很好。还有左右连续变向,指向性做的非常好。混合胎宽我觉得进一步放大了 “车头很灵动、车尾也很稳” 的特点,整体动态偏向安逸、舒适。 4、总结 总的来说,奔驰GLS的底色非常明确,足够平顺、稳定、舒适,迈巴赫GLS围绕操控以及转向、侧倾做了提升,弥补了短板。 但它处理的平衡性不会超过舒适性这个长板,即使你运动的开,即使来到迈巴赫 GLS,即使选装悬架,你也不会觉得这是一台性能车,而是一台更高级的豪华车。 而且很多影响舒适体验的部分,即使传递到车身、影响到姿态,也会在你接触的座椅和地板下就做到最大程度的隔绝。这是刻在品牌的DNA,也是始终围绕整个体验周期的。

飞机先生 点赞 19 评论 7
精品文章 新出行原创

新出行图文详解 217期:静态体验全新一代问界 M9(六座)

此前我们静态实拍了全新一代问界 M9 的五座版车型,而这一次我们实拍的是问界 M9 的六座版车型。下面让我们一起来看看全新一代问界 M9 的六座版车型,在空间方

陈大个同学 点赞 13 评论 9

M抛瓦!!! 宝马iM3 Touring旅行车新车预览! 太喜欢这个车了,这不得整一个旅行车看看 G81旅行推出的热烈反响,我相信这台电动猛兽一定会出现的 拭目以待!

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SugarDesign 点赞 2 评论 4

理想全新L8,一台五座SUV,居然第二排有零重力座椅,这个抬升真的是首创。一分钟前,朋友去理想店里体验全新理想L8,给我激动的发信息! 这台车好几个人都说是“五座之王”,还有几个人说,如果有纯电,必买。 全新理想L8的二排靠背躺角可以达到55°。为了在零重力座椅展开过程中始终能给到背部和腰部舒适的支撑,避免靠背后仰时出现顶腰的情况,理想专门设计了独有的五连杆座椅结构。座椅调节时,坐垫会同步向前延展并向上翘起,再配合四向可调电动腿托,更好地承托腰部、臀部、大腿和小腿,让身体躺下后更贴合、更放松。

贺磊 点赞 22 评论 40

神行者8在阿那亚被人拍到了,没错,他们要参加阿那亚活动了,@伟健 也会在现场实拍这台车,这可是神8的量产车首次亮相,确实有点帅!很霸气。@文飞神行者 @神行者_Geo @神行者_Charlie

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贺磊 点赞 19 评论 30

问界 M6 无激光雷达版基本上就是时间问题了,因为最新一批工信部申报目录已经准备好了。 在问界M6 选装申报里面,这次新增了不带车顶激光雷达的选装,用的是舱内激光版,这个版本其实也有城区 NCA。 我之前试过这套舱内激光版,我的评价是这套系统在绝大部分场景下比一些友商带激光雷达的版本体验还好,可以期待下。

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小白同学 点赞 19 评论 21
视频 新出行原创

新出行视频 385期:伟健静态体验全新理想L8

10:18

体验完这台全新理想L8后我更想将这台车称为L9五座版,或者L9 GT?因为L8几乎所有功能配置,都是和L9看齐的,包活舒适度层面。毕竟新车也采用了首创的联排零重力座椅......

伟健 点赞 77 评论 4