新出行刚得到消息:问界 M8 的 13 号上市发布会的地点是重庆赛力斯工厂，那应该就是赛力斯主导了，我估计主讲人不会是余承东总了。 重新签约后形式和合作模式估计和之前还是有变化。

「全新 smart 精灵 2 号上市发布会媒体群访」 受访嘉宾：smart中国营销公司副总经理陈⼩⻜、smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北、smart 品牌全球公司 CMO 康毅 1、smart 的客⼾其实没有⼀个特别明确的年龄、性别或者职业的划分；相反，他们都有⼀些⽐较共同的精神属性——热爱⽣活、懂⽣活、对⽣活特别有品位，对⾃⼰的吃穿住⾏、平时使⽤的⽣态圈都有⼀定的品质要求，所以他们选择了 smart。 2、大约 15 分钟订单就突破了 2000 台。之前收了⾮常多的订单，有很多潜在的意向，让我们看到⼀个⾮常⾼的转化率，所以对未来销量⾮常充满期待。 3、smart 精灵#2 在欧洲的潜力可能会比中国市场更大一点，但对中国市场的销量也充满了信心。 4、欧洲市场的起售价是在 19900 欧元（约合人民币 148885 元），是比 Premium 豪华版低⼀点的版型。但在欧洲市场还是推出了几个版本更多是出于欧洲团队的惯性，因为以前的smart也是这样的，⾼配低配、⾼配中配这样推出来。 欧洲订单其实也⾮常好。巴黎⻋展⾸秀之后，欧洲的⼤订就同步开启了，绝⼤部分客⼾，⼤概有 70% 的客⼾直接选择了豪华版。所以真正的需求其实还在精品的那⼀端，更⾼端、更⾼配的⻋型上。 5、smart 从来不做那种低水平价格的竞争。 6、目前欧洲地区和中国地区的鎏金版都已经售罄。 7、没有一台车是完美的，做一台好的小车真的很难。举个例子：森海塞尔音响的工程师表示座椅通风发出的噪音会影响听感，为了听感所以放弃了座椅通风。 8、在营销上我们要⽐别⼈做差异化，差异化要从产品的差异化开始。smart 有它特有的标志和形状。所以这种差异化，也能够让我们在竞争中远离所谓的红海，创造⼀⽚属于我们⾃⼰的蓝海。下⼀步，不论是产品还是营销的差异化，我们都会继续坚持。 9、会有敞篷版以及巴博斯版，但不会那么快推出，因为 smart 不做速成车。 10、从合资公司成⽴的第⼀天，我们的研发团队就在开始做 2 号了。所以并不是说我转了⼀圈，别处没做好，回来想起做这个来了。 11、受限于关税、锂电池价格上涨等客观因素，所以导致全新 smart #2 会晚于品牌其他车型推出。 12、全新 smart 精灵 2 号的名字早就拟好了，可以看到我们有 1、3、5、6，现在出了 2 号。 13、2 号短时间内转化成了⼀个巨⼤的订单，这⾥⾯很多是⽼客⼾的转化，所以⼀开始的头⼏个⽉，我们相信此前在中国⼤概 13 万的存量客⼾，是我们主要的客⼾基盘。 这次发布会，我们打的就是回归这张牌；后续的营销举措会更加偏向新客⼾，针对新⻋主会有更持续、更创新的营销举措。 14、在后续的产品开发当中，我们会把在 fortwo 上学习到的“如何让 fortwo 成为一个 fortwo”这样的精神横展到其他产品上去，让其他的产品更加的 smart。其实这一点已经体验在 8 月 #1 的改款上。 15、为什么全新 smart #2 在辅助驾驶上比较保守同样也是一个取舍的问题，同时因为产品定位的原因，所以我们把它的自动泊车能力做的比较强。当然，不是说我们做的选择就是对的。 但我们会等⻋开始交付以后，积极与⽼⻋主、新⻋主交流，听取他们的声⾳。如果确定这是⼤多数⼈都要⾛的⽅向，那我们来做，技术上是可以⽀持的。 16、具体的用户画像会在上市之后过一段时间等有一些真实的客户积累之后，再做一个更深入的调研。但就目前来看，更多的是一些老车主的热爱。 但以⽬前的观察，我们第⼀波⻋主更多还是出于热爱。这⾥⾯真的有很多⽼⻋主，等了7年时间，他们现在很多⼈还开着451和453，这么多年都不舍得放弃⾃⼰的smart fortwo，他们真的是翘⾸以盼。所以我觉得第⼀波客⼾可能会占更加主导的位置。 17、⼀⽅⾯，我们相信奔驰设计师，尤其是140年这种豪华⻋设计的审美积累。另一方面，我们已经明确要把“特定版、特别版”作为⼀个产品策略。不断的为用户带来一些新意。我们希望未来每 3-6 个月都会推出一款联名版。 全新 smart #2 用于改装的白膜车，我们预埋了一些参数和属性在全新 smart #2 里面，但是现在还不能说，卖个关子。 18、全新 smart #2 这个定价是考虑到一些有实力、有品味以及有追求的车主能够接受的价格，当然，9.99 万元的价格，算是上市初期给到大家的诚意惊喜。 CFO 说这个定价我们暂时是不赚钱的，确实要上了规模之后才有机会。同时这个价格也是考虑了一部分当前市场的实际环境，因为现在中国的小车确实卷。 19、我们以 2 号作为基础，不断地去拓圈，为我们的 smart 密友带来更多的选择、出⾏的多元化。所以这条路，从我们的⻆度来讲还是会坚持，不会因为 2 号上市之后，就盲⽬地把其他所有⻋都停掉，因为我们觉得产品多元化能够满⾜客⼾更好的需求。 20、对于智能辅助驾驶，或者其他⼀些性能⽅⾯的提升，我刚才讲了，我们会收集到更多真实的⽤⼾数据和⽤⼾反馈之后，根据⽤⼾的需求来做调整，技术储备是有的，这个是很简单的事情。 关键是我们要做的，是⽤⼾真要的东西，⽽不是陷⼊到现在中国汽⻋市场那种“卷”——我可以不⽤，但是你不能不给。 21、smart 不会去做 car togo，尤其我们作为主机⼚不会去做，因为很重，也不是我们⾃⼰擅⻓的领域。 但是未来如果有合适的合作伙伴，愿意跟我们进⼀步就这个机会去探讨，我们也会持开放的态度。但现阶段，我们相信更多产能还是要匹配我们的私⼈客⼾。所以这是⼀个未来的、潜在的、可以持开放态度的话题。 ⾄于以租代购，我们也会有，我们会针对⾦融服务不断创新。其实今天你看到了，我们⾸发已经有⾦融的相应⽅案。未来是不是有更加有吸引⼒的、更加从⾦融偏向租赁的，我们都有讨论，也会在适时针对恰当的消费者推出类似的服务。