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文章新出行图文详解 213期：中大型 SUV 的四座新答案静态体验奥迪 E7X 11分钟前
文章对话刘展术｜锚定产品、渠道与品牌升级大众安徽粤港澳车展详解战略布局 2小时前
文章预售价 21.99-30.99 万启境 GT7 开启预售 8小时前
文章售价 18.39-24.99 万领克 10/10+ 上市 8小时前

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文章 新出行原创 新出行图文详解 213期：中大型 SUV 的四座新答案静态体验奥迪 E7X: 各家车企用大六座、大五座的车型在中大型 SUV 市场中疯狂「内卷」时，奥迪用四座和五座的双版本，给出了在这个市场中截然不同的答案。本期的静态体验，我们拿到了奥迪; 十一同学
对于小鹏来说，MONA L03 和 L05，是两张什么牌？ MONA 的背景，相信大家在 M03 之前听的很多了。我觉得从 MONA SUV 开始，是小鹏开始启用小鹏造车的思路，来真正开始造 MONA。 1、M03 我觉得是小鹏用了最低的成本做了一次最佳的场验证。在一台纯电轿车上，用精品车机、高阶智驾、精品颜色打开了市场，甚至开拓了大量的女性市场，这也是过去没预料到的。 L 系列开始，就是把小鹏在 M03 的所有验证推向规模化。看 L03 和 L05 最大的差异除了比大小，最重要就是尾翼。 L03 是紧凑型轿跑 SUV，4650mm 的车长和轴距 2850mm，造型更加运动犀利，尾部更运动还带有风道口，满足现有的年轻用户市场。 L05 是中大型溜背 SUV，来到了 4870mm。轴距 2940mm，比现在的 G6 还长，满足现在比较成熟的大五座市场。听说内饰CMF也会是全新的。L03 我觉得会更主销纯电，围绕一二线用户，L05 有可能更主销增程版，对下沉的三四线包括家用市场，37.2度的电池和智能化标签 SUV 相比过去 M03 也更有一定击穿作用。 2、为什么说 MONA L 系列是开启小鹏造车思路？ M03 的开发成本边际已经非常低了，而且 L03 和 L05，一次投入用两台车型分摊，我们知道 SUV 是利润最高的品类，且用一个车身加大，所要的成本其实也不高，但他们的终端价差可能来到 2–3 万。所以两台不同定位的车型，边际成本断崖式下降，也可以达到利润的最大化。而且这次是一口气组合两款产品、双动力布局同时上市，也释放出明确信号，今年小鹏将全面转向规模化优先，不再延续过往仅仅侧重高端品牌塑造的单一品牌路线，而是要做一个更偏向大众化的品牌，实现这个目标的唯一标准，就是规模化。所以我们无疑可以判断，MONA 这两台车型无疑是今年小鹏品牌中最为核心的两台车型，甚至决定全年营收、销量、利润走向的核心产品。同时两款车型我觉得一定程度也承接品牌转型、产品理念迭代的重心。 3、那实现规模化，是不是必然和“拉低品牌”挂钩？我觉得也并不会。这个策略也是和蔚来、乐道这种独立子品牌的打法有本质的区别，MONA 不是完全割裂的新品牌，而是小鹏整体品牌体系包括销量非常重要的组成部分，产品价值、技术基因都是小鹏高度同源，甚至SKU和智驾标准也会收敛、统一。子系列可以重塑一个新的内涵，可以扩大品牌基本盘，MONA 虽然承接了现有的部分 G 系列，但它的定位未来肯定是不冲突的，比如不会有 L 系列，未来就会舍弃掉部分小鹏 G 系列。我觉得这样理解可能更合适。MONA 我觉得反而跟小鹏 P7 系列更像，而不是现在的 G 系列。它属于小鹏向核心用户开拓的车型，用小鹏最擅长的，也就是最饱满的年轻、科技甚至亲民化的优势打每一台车型。而像 GX和G9L ，甚至其他G系列，有些是小鹏擅长，有些可能也是小鹏不擅长。但它是朝着目前市场主流的高端市场需求迈进，GX 让我们看到了目前小鹏对品牌、产品和智能化定义的分割钱。另外一个好处是，像小鹏品牌做智能化这一特征，不会在大众化市场中变的小众，同时也能起到双向价值的作用，M03 打开了很好的势能，而比如 GX 的发布，小鹏后脚就推进 MONA L 的传播，也能带来一定的引领效应。所以我觉得 MONA 和主品牌技术、基因的深度绑定，反而品牌不会持续走下沉，而是有了新的定位重塑。从聚焦一部分人的小众高端的品牌，转向覆盖更大规模化的科技大众化品牌，也可以说是小鹏适配当前市场环境的一次主动战略选择吧...: 飞机先生点赞 10 评论 7
看来华为以后就真有两个汽车渠道了，鸿蒙智行是华为终端，余承东；乾崑智驾是车BU引望，徐直军。: 贺磊点赞 13 评论 9
全主动悬挂的对比测试，果然还是懂车帝胆子大，不知道有没有问界。: 00:45; 高叔点赞 5 评论 5
新闻: 预售价 21.99-30.99 万启境 GT7 开启预售

日前，启境 GT7 开启预售，新车共推出四款配置车型，预售价区间为 21.99-30.99 万。外观方面，前脸采用优雅张力美学，封闭式格栅下方采用分段式散热开口; 陈大个同学点赞 6 评论 3
看到红薯一个新60价格猜测图，激发了我的兴趣，那就以此为原点，讲讲我认为新款乐道L60最可能的价格区间。首先根据80.90来看，依然三个版本来卖，这个可以说八九不离十。起步版（即pro版）的预测还算靠谱，因为现在到处放风乐道全系包括L60标配85度电池，那就是12.99+8.6=21.59万，结合1K抵3K的预售权益，就是21.39万。相比较现在老款在售L60，如果标配85度，则为20.69+2.9=23.59万，相当于官方指导价降2.2万。假如还可以选择60度电池，那新款起售价则为12.99+5.7=18.69万，但根据目前消息看60度大概率不可直接选，因为这不符合乐道一直以来坚持20万以上的品牌定位。 pro版依然是纯视觉方案，但选择人数会有多少呢？这点有待观察。然后看中配，图中认为是增加1.7万元，智驾方案由去年其实就非常落后的单O换为领先一代的神玑+激光雷达，同时增加车内冰箱与电视（电视自配超绒顶+手动双遮阳帘）。个人认为不会增加那么多配置，但也不会增加那么多费用，MAX版更主要在于补齐神玑智驾，没必要把价差拉这么大，否则很容易像80Max版那样被人吐槽然后迅速给优惠。合理猜测，增加1.2万改为神玑智驾，或者1.5万带冰箱比较有可能。顶配版，原UP猜测直接价格猛增2.9万到17.59万，然后又画蛇添足标个85度电池，这里来看原UP其实不太懂蔚来系的购买方式。实际讨论BaaS车价时，到底是大电池还是小电池只影响后续月租金，不影响BaaS价（即车身价格）再看价格，如果真是17.59万，那配上85度电池则60顶配去到17.59+8.6=26.19万，个人觉得不太可能，这已经去到80的价格区间了。从过往定价规律来看，乐道的顶配从24.25款60的四驱版本，到25.26款90，80的U版，都是在上一个版本的基础上加2万。最早60是单纯加前电机贵两万，后来可能发现单纯多前电机就贵两万实在没有竞争力，还被一些刚需前电机的车主吐槽，后面9080都是通过多一个配置*+前电机贵两万。以此类推，这次新款60很有可能也是同样的路数，即一配置+前电机贵两万。那么首先可以看出新款60的U版价格去到何处了，我猜测为12.99+1.2（或1.5）+2=16.19或16.49万然后就是看多什么配置了，首先我认为可以排除冰箱，第一是冰箱有可能在MAX版标配。第二是我们已经知道这次60给的是半导体冰箱，那么不管是实际成本还是市场期望，冰箱的定价都不会太高，搭U版可能用户不太买账。所以其实U版我认为就是标配电视（以及超纤顶+遮阳帘）+前电机。那么问题来了，如果是这样，那么用户如果不需要四驱，又想有电视，怎么办呢？个人猜测电视可能单选。或者如果MAX没配冰箱的话就是一个科技娱乐包。定价1w，首发权益6折，也就是6K选装这样。当然，以上都是作为老用户的猜测，也假定电池价格不变等前提，仅供参考，欢迎讨论😄 *25款L90U版为零重力+前电机 26款L90MAX版标配零重力，U版改为电动脚踏+前电机，L80U版同 @贺磊 @阿平同学 @小新同学: 行吃点赞 11 评论 22
视频 新出行原创 新出行视频 376期：2026 粤港澳车展｜外观有哪些变化？一汽大众ID.AURA T6龙船特别版！: 04:05
外观有哪些变化？这次和大家聊聊一汽大众ID.AURA T6龙船特别版！; 飞机先生点赞 8 评论 2
第一次看到比亚迪城区领航智驾兜底的实施细则。: 贺磊点赞 15 评论 5
文章 新出行原创 新出行图文详解 212期：静态实拍尊界 S800 典藏大观: 5 月 29 日，超豪华旗舰轿车尊界 S800 典藏大观在粤港澳大湾区车展迎来全球实车首秀。此外，尊界 S800 典藏大观今日同步开启预订，预售价 160-20; 十一同学点赞 6 评论 3

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