评论赢京东卡｜2026款理想i6来了，订单火热及品牌高保值率靠什么 前晚刚刚结束的“2026款理想i6上市发布会”，除了爆款的价格，我们也注意到2026年Q3新能源保值率报告出炉，理想汽车登顶新能源品牌保值率榜首。 作为理想热门纯电五座SUV，理想i6上市一年，累计交付已经接近19万辆，用户推荐值NPS高达80.2分，是市场认可度很高的原生纯电车型。 依托原生纯电架构打造的理想i6，主打看齐旗舰的智能、越级大空间、长续航、低能耗，兼顾家用舒适和日常出行需求。而本次升级，都是用户看得见摸得着的配置：更亮的灯、更方便的储物、更舒服的座椅、更大的屏幕、更长的续航、更强的芯片。 作为用户的你，如何评价这次理想i6的核心升级？而理想品牌拿到不错的保值率，核心原因又是什么？如果是你选纯电SUV，i6的产品力和保值表现会成为你的加分项吗？ 【参与方式】 在评论区留下你的完整观点，字数≥10字即视为参与抽奖 【活动奖励】 随机奖*5 评论区内随机抽取5幸运车主获得【50元京东卡】 【活动时间】 即日起至11月5日 提示：欢迎褒贬，拒绝水评！本次活动最终解释权归新出行所有。

最近蔚来是找了一批媒体去上海看即将在 NIO Day 上发布的蔚来 ET5T 大改款车型，也有人讨论说可能叫蔚来 ET6T。 反正无论最终叫什么，看到产品就是蔚来的旅行车产品。 在看完车各种能说不能说的描述下，蔚来 ET5T 算是正式进入到传播节奏了。引发的第一个讨论是蔚来 ET5T 有没有必要上两驱版。 这个问题在过去的 ET5 上就有很多讨论，当时 ET5 表现“不佳”，各路人马都在喊话蔚来出一个单电机版本的 ET5 吧。 最终结果大家也看到了，蔚来在 NIO 产品上，截止目前为止依然没有单电机产品，只是在乐道、萤火虫上推了单电机。 而且我认为，在售款的蔚来 ET5 即使推出单电机版本了，也拯救不了太多的量，因为 E T5 和 ET5T 缺的就不是砍掉一个电机带来的那一万左右的价格的问题。 但现在环境不一样了，在有了 ES8 和 ES9 的成功的产品定义下，蔚来在大改款的 ET5 上肯定会改掉过去大家诟病的空间等问题，再加上蔚来对于原创、审美的追求。 新款 ET5T 势必会进入到非蔚来粉的更大众用户选择中去，也就是更具备破圈的潜力。 这时候蔚来再在蔚来 ET5T 上推单电机版本带来的效应要比在老款 ET5T 上加单电机版本效果要更好的。 所以对于蔚来要不要在新ET5T 上推单电机，我个人是比较愿意看到的，给用户更多的选择，对用户来说是好事。 但大家也要有个预期，那就是别指望单电机版本可以带来更多的价格下探。 我简单搜索了几个品牌的纯电产品，在同时提供两驱和四驱的情况下，指导价差异都集中在 2 万。 但 2 万的背后，各家又利用 21 英寸轮毂、后排吸顶屏、电动踏板等价值都在 1 万元左右的配置来补这个 2 万的差价。 所以从减少一个单电机就实现大幅度降价确实不太现实，这个大家要做好心理准备。 这时候可能用户又问题了，价格不能大幅度下探，干嘛还要给单电机。 这个就是用户选择问题，例如南方用户，对四驱没需求，更想要长续航、低能耗以及那 1-2 万的差价，所以给用户提供更多选择，还是可以的。

蔚来推出单电机版本，放在当下的市场环境里，其实并不算意外。 现在纯电赛道的竞争逻辑已经变了。四驱不再是标配、也不是用户唯一的选择。各家比拼的核心是整车架构效率、能耗控制、电池在内的综合单车能力，用不同驱动形式覆盖更多元的用户场景，是今年行业非常明确的趋势。 回到这台谍照。这台车现在最大的悬念，在C柱小窗的细节上，大家别被外层臃肿的伪装壳误导。之前ET5T的谍照被骗了，伪装看着体量变化不大，实车出来尺寸明显放大。 整体实车比例应该很不错，从车头和腰线看起来风格没有大改，比例有优化。新增的新轮毂，估计定位也会侧重运动取向。 对蔚来而言，ET5T和ES6是现阶段承载销量与利润的两大基本盘。资源优先倾斜这两台车迭代，是非常务实的选择，短期看这个产品重心，就没有太多争议了。

现在蔚来 ET5T 的谍照真的越来越多，你来看看，这体量感，比原来大了一圈！难怪今天蔚来 5T 铁粉群人数暴涨，一天上千条聊天。 难怪今天很多打哑谜的老师流口水呀。