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    虫二被用了
    前天10:12 · 小鹏P7+

    阿维塔或将另寻高阶供应商







    原创







    红色星际科技












    红色星际




    2025年04月15日 16:31
    北京


    听全文

























    据悉,阿维塔在接触华为之外的高阶智驾供应商,或将使用其他供应商的高阶智驾方案。国内几个头部公司都在积极参与,拿下阿维塔的意义不言而喻。
    众所周知,阿维塔是华为的忠实粉丝,一直使用华为的智能“全家桶”,华为向阿维塔提供从激光雷达、智驾到鸿蒙座舱的全栈解决方案。
    而且,阿维塔与华为的引望在资本层面深度绑定。3月31日,引望完成工商信息变更,新增阿维塔科技为股东之一,持股10%。同时公布了董事会名单,其中由长安汽车董事长、阿维塔科技董事长朱华荣担任引望副董事长。
    引入其他高阶智驾供应商,主要目的是要降本。
    高阶智驾对于主机厂来说是“脸上贴金,钱包肉疼”。
    一方面,今年汽车市场卷智驾,价位20万以上车型必须标配高阶智驾,否则用户就会骂配置拉跨。另一方面,高阶智驾的成本太太太贵了,使用英伟达芯片的软硬件成本也要一两万,华为的更贵。
    高阶智驾硬生生把单车成本顶出来一个帕梅拉臀线,使主机厂采购和财务高管们“肉疼”。
    对于主机厂来说,不仅要给用户表演“配置拉满”的诚意,还要往下把价格打的冲击用户心智。要完成“既要又要”的任务,只能找供应商降本,谁更便宜谁香。
    一位头部主机厂的朋友表示,现在汽车价格战打这么凶,高阶方案卖中阶的价格才是一个合理可接受的。
    高阶智驾要从高大上的“爱马仕”变成低价实惠的“拼多多”。毕竟,再高大上花哨的技术概念也顶不过成本超标带来的“肉疼”。
    这也预示着高阶智驾市场将会出现分层,分为三个档次的城区NOA方案,几万块的豪华性能高配城区NOA,一万多块的中配城区NOA,几千块的丐版城区NOA,分别对应不同价位的车型。
    据悉几家头部公司都已经在摩拳擦掌,目标把城区NOA卷到几千块。按国内内卷的程度,预计一两年就能将城区NOA价格卷的没有最低只有更低。
    那么对于智驾供应商来说,就要明确自身在市场上的定位了。到底是做爱马仕,还是做拼多多?
    爱马仕属于谁已经一目了然,那谁能成为未来智驾的拼多多呢?

    作者:钟声(微信:zsheng518)编辑:Mark出品:红色星际(ID:redplanx)头图:智能驾驶图片红色星际小程序/移动端快报

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