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见微知著｜新能源发展可期

我的世界全是光 5

晒春运高速充电路书🔋 共创《2026马年春运高速充电指南》 新春假期倒计时！ 又到了临近春运的时候，计划好什么时候回家了吗？开车回家的朋友们会不会担心堵车又“堵电”？ 每年春运高峰都会传出xx电车高速排队充电......“一桩难求”？功率“太拉”达不到预期等等各种充电不确定因素{:没电02:} 新出行特别发起“晒春运高速充电路书”的活动 与社区朋友共创《2026马年春运高速充电指南》 分享你春运期间充过/看过的高速充电站使用情况 你的每次分享，可能会帮到车友避开充电大坑，为彼此的归途护航～希望能成为你每一次充电都会想起的搭子{:加电02:} 在正式放假前，我们将把所有路书整理并发布 《新出行共创1.0｜2026马年春运高速充电指南》 让春运路上再无充电烦恼！ 📝发布指南 按照以下格式分享高速充电桩，并关联话题#2026春节高速充电路书#，即可参与成功！ 点击即可快速发布：https://www.xchuxing.com/theme/2444 【分享格式】 - 具体高速路段➕服务区名称： - 车型➕实际充电功率： - 充电桩数量： - 支持的补能模式：充电/换电 - 其他：充电费用/场地设施/周边其他充电站（欢迎补充） - 时间：/ 月 / 日 🎁参与必得守护积分： - 每分享1个，得20积分 - 分享≥3个，得80积分 - 分享≥6个，得170积分 - 分享≥10个，得300积分 🎉加码彩蛋： - 分享数量Top 1，必得「价值359元洗车机」 - 分享数量Top 2-3，必得「新出行 山境趣野系列长袖卫衣」 - 前3位分享 ≥10个，必得「后漠马年精华香薰」（先到先得） - 前10位分享 ≥5个，必得「马年红色陶瓷杯」（先到先得） ⌚️活动时间：1月30日 - 3月2日 活动结束后7个工作日内完成开奖 ⚠️活动细则及注意事项 1. 图文原创，文字描述清晰，可搭配现场实拍图（如充电桩布局、排队场景、充电功率显示界面）； 2. 不一定是要自己充过电的高速桩，如果你刚好在服务区停下了也可以分享当下的情况。但投稿文字/图片/视频等素材务必为本人原创，不得侵犯任何第三方的著作权、肖像权、名誉权等其他知识产权或专有权； 利，由此产生的法律责任由创作者承担； 3. 洗稿、AI生成内容不参与评奖； 4. 不同ID分享相同服务区的高速充电桩，奖励归属为首个分享用户所有； 5. 内容需真实、正向、积极； 6. 原则上，一个ID仅获得一个实物礼品，不多得；积分奖励与实物奖励不冲突，可同时获得； 7. 活动最终解释权归新出行所有，有任何疑问欢迎联系@木子阿 @阿平同学 @活动君

活动君 12

新出行图文详解 155期：解读全新改款奔驰 S 细节亮点

广林同学 12

很多朋友深度体验过一台智能汽车后，再开燃油车/智能化不高的新能源汽车，会有非常明显的对比。 当乔安娜·斯特恩深度体验小米SU7 Max后，再也不想买美国车了{:感动02:} 乔安娜·斯特恩（Joanna Stern）是《华尔街日报》的资深个人科技专栏作家，也是「Tech Things」新闻通讯的作者。她同时担任「Tech Things」视频系列的主持人与制作人。 当她深度体验过小米SU7 Max之后，就再也忘不了这台车了，以至于再开她的福特野马 Mustang Mach-E 的时候，还会想起SU7。 ------------- 《我试驾了一辆中国电动车，现在我再也不想买美国车了》 乔安娜·斯特恩（Joanna Stern） 华尔街日报（The Wall Street Journal） [翻译如下] 我最亲爱的小米 SU7 Max， 自从我们上次相处到现在，大约已经过去一个月了。如今，每次我重新坐进我的福特野马 Mustang Mach-E 时，我就忍不住想起你——你那超长的续航、灵活多变的内饰、以及那块大得离谱的中控屏幕。 夜晚时，我会想念你那可调色的氛围灯。到了周末，孩子们总念叨你那无线卡拉 OK 麦克风、对讲机，还有没错，后排的小冰箱。 请为了我，回到美国来…… 永远爱你的， 乔安娜（Joanna） 小米（Xiaomi）SU7 Max——和其他中国制造的汽车一样——事实上被挡在了美国市场之外。即便如此，去年年底，我还是在新泽西那些糟糕的街道上，用两周时间试驾了这款中国最火的车型之一。一位曾在小米工作过的朋友买了这辆车，并办到了在美国临时上路的许可。他非常大方地让我长时间把车开出去兜风。 和这辆车相处的时间证实了汽车行业专家长期以来的判断：天哪，中国正在赢下这场由数字技术加持的电动车竞赛。 像小米（Xiaomi）、比亚迪（BYD）和吉利（Geely）这样的中国电动车厂商在全球赢得了赞誉，因为它们的汽车拥有更长的续航里程和高度一体化的数字平台。这里说的软件体验，像一部全新的智能手机那样流畅，而不是那种你得戳屏幕五下才能把地图加载出来的系统。而且，它们的价格往往比西方竞争对手便宜数万美元。在欧洲和墨西哥，它们正大幅超越特斯拉（Tesla）和其他电动车对手。 「竞争的现实是，在电动车行业，中国就是那只重达 700 磅的大猩猩，」福特（Ford）首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）去年在一次采访中对我说。「就我们从中国看到的东西而言，特斯拉（Tesla）、通用汽车（GM）或福特都谈不上是真正的竞争对手。」就连法利在试驾了一辆小米 SU7 之后也表示，他不想与这辆车分开。福特公司现在正重新打造其电动车产品线，从一款售价 3 万美元的皮卡开始，以直接对标他们在中国车上看到的那些东西。 直到我与小米的一次「邂逅」，我才彻底明白这一切。我已经从里到外爱上了这辆 SU7 Max，如今只能对暂时得不到的东西念念不忘——至少现在还是如此。越来越多的迹象表明，美国人或许不必永远等待，终有一天也能体验到中国在电动车方面更胜一筹的诠释。 联网汽车 智能手机、平板电脑、洗衣机、烤面包机、除螨吸尘器——只要是用电的产品，小米大概都会在中国生产并销售。于是，随着汽车日益变成「装在车轮上的电脑」，小米也开始制造电动车了。 SU7 Max 带给人的感觉，完全是「一家科技公司在造车」，而不是「一家车企在做科技」。巨大的 16.1 英寸中控屏运行的是这家公司基于 Android 打造的 HyperOS 车机系统，里面装满了各种应用——其中很多都是中文的，而我看不懂。不过，我对 Apple CarPlay 倒是很熟练，而它在这块大屏幕上看起来相当惊艳。 我最喜欢的一项小功能之一是：导航语音不会打断音乐。它会通过驾驶员座椅头枕里的扬声器播放，而歌曲或播客则在其他扬声器中继续播放。 还记得几年前我选电动车的时候吗？还记得我当时对特斯拉等厂商大张旗鼓地抱怨，说它们把所有的实体按键和旋钮都砍掉，什么都塞进触控屏里吗？有了小米，你就不用在两者之间做选择。它出售一条纤细的控制栏，可以通过磁吸方式扣在中控屏底部，让你重新拥有真正的实体按键来控制音乐和空调。奇迹还是会发生的。 你也可以安装其他模块，比如 LED 灯条——如果你的目标是不那么像家用轿车，而是更像柏林夜店的话。 不过，真正的魔力在于生活在小米生态系统里的用户。我可以把一台小米 17 Pro Max 手机上的所有内容直接镜像到中控主屏上。完整功能的小米平板电脑——预装了游戏和应用——可以插接在前排座椅的背面，面向后排乘客，瞬间化身为空调控制面板。 蓝牙麦克风可与音响系统配对，卡拉 OK 应用程序会显示你最爱的卡拉 OK 歌曲歌词。（显然是惠特妮·休斯顿（Whitney Houston）的「I Wanna Dance With Somebody」。）长距离对讲机可以让驾驶员与那些出于显而易见的原因，决定躲在床底下和它们待在一起的孩子沟通。一个小冰箱可以固定在后排两个座位之间的凸台上，你可以从——没错——众多屏幕中的任何一个调节温度。 作为美国人，我们并不生活在小米的宇宙里。这就好比苹果真的造出了传闻已久的 Apple Car，而且一切都……运转得完美无缺。 逍遥骑士 我之所以爱上这辆车，不只是因为坐进去就像逛中国的科技商城。我也真的很喜欢开它。关于扭矩、悬挂以及其他那些神秘的汽车术语，我就留给我的同事丹·尼尔（Dan Neil）来深入探讨了。我能说的是，这辆电动车行驶起来平顺安静，但同时不知怎么地，比我的 Mustang Mach-E 或几年前我试驾过的 Tesla Model Y 更有运动感。 由于我不会说普通话，没法测试自动驾驶功能。但有一次从我在新泽西（New Jersey）的家开车进纽约市（New York City），我开启了车辆的高级驾驶辅助模式。相比之下，这辆车在刹车、转向和加速方面都比我的福特 Mustang Mach-E 更平顺。我尤其是在爬行进入霍兰隧道（Holland Tunnel）时感受到了这一点，而这种场景我在 Mustang 里已经经历过很多次。 同样是在那些往返纽约的短途行程中，这辆车的续航里程也超出了我的预期，而我的预期主要是由我自己的 Mustang Mach-E 设定的。在一个非常寒冷的日子里——在这种天气下电动车电池通常会大打折扣——一次大约 50 英里的往返行程只消耗了不超过 30%的电量。小米宣称，SU7 Max 满电续航里程可达 810 公里（约 500 英里）。在家给车充电时，我因为中国使用不同的插头，只能通过一个适配器连接我的 2 级（Level 2）家用充电器。 我与之交谈的分析人士表示，我们还不了解这些汽车在长期可靠性或安全性能方面的表现。要想让我成为一个认真的潜在买家，我显然需要更多信息。但在与 SU7 短暂接触的过程中，我的印象是，这是一款设计精良、做工扎实的车辆。 全球性的阻碍 所以你懂的，我爱上了这辆车的一切，包括它的价格。在中国，它的上市起售价为 299,900 元人民币，折合大约 43,000 美元——与特斯拉 Model Y 处于同一价格区间。但小米的整体体验感觉更为高端。当然，我采访的专家表示，如果在美国销售，SU7 Max 的售价会更高。 是说「如果」？还是该说「何时」？目前，中国制造的电动汽车被征收 100%的关税——外加其他关税——而且联邦政府还对中国的车载联网技术设有限制。但这些严厉的障碍也许不会一直持续下去。 1 月初，特朗普总统在底特律经济俱乐部（Detroit Economic Club）发表讲话时表示，如果中国汽车制造商在美国使用美国的工厂和工人造车，将会受到欢迎。他说：「让中国进来吧。」 「你们这里绝对会看到像小米 SU7 这样的汽车——毫无疑问，」汽车咨询公司 Dunne Insights 首席执行官迈克尔·邓恩（Michael Dunne）对我说。 他说：「中国制造商已经做好准备，一旦大门打开就会迅速出击——而那扇门打开的方式不是通过进口，而是通过在这里建厂。」他补充说，这可能会在未来两年内发生。吉利（Geely）甚至已经表达过类似意思，不过小米表示目前没有美国市场计划。 小米，我会等你。总有一天，我们会再次相聚。 ======= 乔安娜·斯特恩（Joanna Stern）是《华尔街日报》（The Wall Street Journal）的资深个人科技专栏作家，也是「Tech Things」新闻通讯的作者。她同时担任「Tech Things」视频系列的主持人与制作人。

阿鑫 6

体验城区领航换电

xuhaogo 0

关于理想改款内饰的畅想： 1、硬件升级了 8797 ，取消了双屏变成一体屏，虽然造型改动不大，但是软件变化不小，从目前看应该是卡片布局，但一整块大幕布，可以随意组合个性化大卡片。 最左侧的大卡应该还是SR，有类似屏幕换挡的上下两个蓝色button按钮，还不明确是什么用途。 2、为什么取消了方向盘的touch屏，一个是 HUD 的升级、第二个原因是屏幕变大了信息包容在屏上，第三种可能会引入新的交互。 这次比较惊喜的是驾驶者的正前方有一个立体的部件，从角度看这个部件的体积应该不是很大，所以取消touch屏后会不会把交互+音响的交互集中在这里，但考虑角度问题应该不会有很强的信息交互，从最早的 touch 屏和主驾智能音箱，现在可以把两个部件结合起来做完整的 VLA 交互，期待一下这个新物种。 3、座椅对比了下，纹路和缝线没有太大变化，判断内饰应该还是面向主流的材质、座椅发泡等的升级，不确定舒适按摩会不会升级，今明年还有很多台车会升级智己的机械按摩。 4、座椅另一个细节是副驾的安全带还是在门板，大概率前排应该没有标准零重力座椅了。 5、新增了后排 B 柱出风口，是带手动调节的，这个好评。 6、consle变化最大，扶手的位置开关变成一个带阶梯式的，前面应该有充电面板和储物暗格，可以参考乐道。 7、方向盘支持电调，两边改了面板，面板颜色改成了和内饰颜色同色。 8、看了下音响布局和i系列不太一样，高音还是保留在了门板上，之A柱上，天空音等没有变化。 9、出风口还是和i系列一样，变成了电调，但是出口面积和角度更大，软件调节起来范围更大。 这次车型应该是 L 系列增程版，整体风格也和 i 系列很接近，但也有差异的地方，第一台 L9 这么看尺寸真不小，L系列的改款我觉得前排重点还是看交互，舒适性和空间交互应该还要看第二排。

飞机先生 11

蔚来世界模型之人机共驾功能

xuhaogo 2

好到这个程度了？？乐道的春天也不远了？ 今年的乐道应该会全面智驾硬件更新拉齐，软件也会全面跟上了吧。

贺磊 8

新出行一图 213期：一图看懂各车企超长期贷款政策

广林同学 15

Banyan都快升级吧，这拨是真香

阿呜的行摄之旅 3

理想是谁？

阿米同学AI 4

蔚来NWM 2.0 一镜到底 整体进步显著 1、刹车：重刹、刹停大幅减少，制动更平顺 2、车道选择：提前量、准确性大幅提升，选道更精准 3、决策表现：判断更果断自信，犹豫情况明显减少 仍有提升空间 1、出弯速度稍慢，急性子需手动踩踏板补加速

圈圈豆 3

理想汽车又将开启新一轮组织架构调整，核心聚焦研发体系重构，通过组建三大平行团队理顺技术链路，其中自动驾驶团队被拆分并入相关板块，标志着公司向具身智能战略全面发力，以应对行业 AI 竞争与业绩压力。 硬件本体团队的人事变动成为焦点。原自动驾驶高级副总裁郎咸朋转任该团队负责人，核心职责转向机器人研发，不再分管自动驾驶业务，同样向马东辉汇报。这一调整彻底终结了此前软件业务分散内耗的问题，强化了技术落地的协同效率。 根据调整方案，理想研发体系将形成以下架构，基座模型团队：统筹自研芯片（如M100）与 VLA 司机大模型的深度融合，由詹锟领导，向 CTO 谢炎汇报。该团队将聚焦芯片算法协同优化，支撑 L4 级自动驾驶及通用 Agent（智能体）的底层能力。 软件本体团队：整合智能座舱（MindGPT）与智能驾驶功能，原智能空间副总裁勾晓菲升任负责人，统筹智驾与智舱研发。其核心任务是实现“车机-家庭”场景的无缝衔接，例如车内语音控制智能家居设备。 硬件本体团队：承接自动驾驶底层技术研发与人形机器人业务，原自动驾驶高级副总裁郎咸朋转任负责人，向总裁马东辉汇报。未来，该团队将主导具身智能的“感知-决策-执行”全链路研发，复用汽车供应链资源开发机器人关节驱动、环境感知等核心技术。 此次调整中，原自动驾驶团队被彻底拆分：算法团队并入基座模型团队，量产与数据团队划归软件本体团队，硬件研发职能则转入硬件本体团队。

张一根 8

年前的最后一场直播啦{:让我看看02:} 这件T恤我超喜欢！！！ 一会16:00我们不见不散 小红书、抖音@新出行车品 见啦～

多肉同学 14

回看素材的时候，又有了关于MONA SUV的新发现 不知道这期视频能存在多久，且看且珍惜吧 还有嗷，营销号们，小心着点{:暗中观察02:}

小韩同学充电中 10

华为乾崑 | 启境猎装轿跑非官方渲染图来啦， 很多人一直期待新能源汽车市场能真出一台猎装，全新品牌华为乾崑 | 启境“应势”而来，首款车就是猎装车型，极致的设计+极致的智能，这个期待要以更完美的形式实现，那么就来提前预览一下吧。 伪装车上很容易看出，整车拥有猎装车型最重要的低趴姿态和优雅气质，长车头、长轴距、舒展流畅的D柱倾角，超5米的车长以及极致的车宽，所有都是猎装车必不可少的骨相。 曲面设计大气简洁，但很注重张力变化，让你纯粹感受姿态的美感以及体量里渗透出来的力量，尤其宽大而性感的后肩后臀，是猎装最吸引人的地方。隆起的几条特征线、轻微上扬的水切、前侧后的风道设计等等细节都给这个优雅绅士增添野性能量。这也是猎装车越来越受年轻人追捧的原因，他可以给人更多面的展现。 这样集“优雅+操控+实用+华为乾崑全栈技术”于一身的启境猎装轿跑，你喜欢吗？

拉面师傅Design 3

大家想看的启境猎装轿跑终于来啦！华为乾崑 | 启境猎装轿跑新车预览！ 毫无疑问，这台车将是2026年高端新能源轿跑市场的最重磅车型之一了！ 猎装轿跑一直是优雅的代名词，也是更高级，更能“装”的轿跑车。 颜值是猎装轿跑的王牌！启境猎装轿跑5米级修长造型，2米级宽体肌肉风格，长车头长轴距，通过降低车高，让车身变的更为轻盈。 车头设计凌厉低趴，车身侧面简约又富有张力，溜背式车顶线条顺滑的延伸至车尾，加之掀背式尾门设计，在美感之上又多了一层实用便利。 除了颜值与实用，智能科技也将是启境猎装轿跑的另一杀手锏！作为品智猎装旗舰，新车集华为乾崑智驾ADS、鸿蒙座舱、XMC 乾崑数字底盘等于一身，硬件预埋L3级架构，更有望搭载超500线束激光雷达，实现华为乾崑技术大满配，让这台猎装轿跑的硬装实力又上了一个新高度！ 怎么样？这样的启境猎装轿跑，有没有让你心动呢？

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是什么契机让你决定要买车的？是这些让我爽翻的瞬间

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带特斯拉车主体验乐道端到端智驾

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世界模型究竟是啥？蔚来NWM2.0智驾挑战上海闹市区，为什么能零接管？这期视频全给讲清楚...

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