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最近比较长时间的开了极氪9X、理想L9以及迈巴赫GLS，感受三台顶级悬架，刻意跑了山，也和大家交作业了。 先和大家聊聊迈巴赫GLS的底盘： 先聊迈巴赫GLS主要是这台车建立起我的印象比较大。过去我开的性能车也是AMG系列比较多，而且居多都是轿车。迈巴赫GLS 600第一次深度开，有很多是第一次建立的体验。 先和大家分享结论，抛开动力、变速箱这些能源形式，迈巴赫GLS 600 单纯从舒适性讲，日常开对比其他两台依旧是豪华SUV的标杆，整台车你无论是开还是乘坐，都有非常强一致性的舒适性，这种独属于品牌的调校DNA，最终也沉淀成最难以复刻的核心产品竞争力，这点也是另外两台车型较稀缺的。 1、底盘的舒适定义。 奔驰的悬架保留的特色是构建起来悬浮感的同时，它保留了一定的运动和灵动性，GLS一台大车你感受不到明显俯仰，悬架软硬很均衡，车身不会死绷，过路面起伏也会有保留一些自然的晃动，但是属于自然的舒适，不晕。 比较惊喜过去老奔驰上坡车尾有下沉感，但在GLS处理起来很出色。我们试了 120km/h 无论冲坡还是下坡，后悬刚度非常好，快速下坡冲击很柔和，明显在一个行程以内就抵消结束，车内没有多余余晃，毫无船感。 L9 主动悬架会把坡的体验提前把你这种感受均衡掉，GLS 保留了一个完整处理过程。 2、滤振与车身晃动 井盖冲击也非常厚实，如果遇到粗糙路面，隔振也非常好，除了发动机声音比两台车都要大以外，基本听不到多余的路噪。 不过车身拐弯、倾斜的横向幅度会偏大，好在车内体感比较好，过坑洼、减速带时震动很缓和，但悬架回弹慢，振动完会多晃几下，特别是短波路面后，姿态晃动明显，不是干脆利落的类型。我们连续做减速带的通过，会明显感受发硬，也会有下摆传上来的框框声。 这次三台车我还发现，三台车的视野也影响了很多体感。GLS明显的高站姿，高仪表台，俯冲视角。9X 视野明显偏宽，坐姿偏低。L9 算是比较常规的视野，总体来说 L9 视野更均衡一些，视野不太像一台大车。 因为动力形式的问题，GLS在俯仰姿态上控制的没有另外两台车好，主要表现在起步和硬刹车的刹停。起步相比其他两台车会有迟滞，我们一个没开过燃油车的同学说迈巴赫起步原来要“蓄力”[泪奔]。但是GLS的刹车距离不如9X，差的比较多，但硬刹车的体感三台车中，GLS 表现最好，动作一气呵成。 我们通过连续的减速带，车内舒适性表现很好，但是车外的姿态会有多余摇晃，特别是单轮减速带，会加速左右横摆的晃动。 GLS 是属于你如果用车外视角看它，觉得可能它姿态“比较糟糕”，“这么软”，但是如果你坐会车里，是完全不一样的感受，这就是基因。 未来如果看到路上晃的很严重的车，可能不能着急喷了[捂嘴哭] 3、转向表现 车头转向反应很快，前窄后大宽的情况下，弯道响应很快，也不会觉得后轴跟随性不积极。除了常规巡航的城市，我即使开到山路，你依旧可以用一个很理想的速度开的特别“舒服”。 所以这也是一台车型做到一致性的重要性。 比如比较快速出弯再反打入弯，不会有明显感受横摆再续上侧倾，反而转向一致性非常好，这点很意外。它不像L9一样侧倾被压制到无感，给你充分自信。你能感受到转向和侧倾追随的变化，每次都想探探它的底色。 无奈的是我还没习惯油门和变速箱的响应变化，很难做到所谓人车合一，但悬架的侧倾控制确实很好。 我还在封闭路面做小角度持续转向，车辆的跟随性很好。还有左右连续变向，指向性做的非常好。混合胎宽我觉得进一步放大了 “车头很灵动、车尾也很稳” 的特点，整体动态偏向安逸、舒适。 4、总结 总的来说，奔驰GLS的底色非常明确，足够平顺、稳定、舒适，迈巴赫GLS围绕操控以及转向、侧倾做了提升，弥补了短板。 但它处理的平衡性不会超过舒适性这个长板，即使你运动的开，即使来到迈巴赫 GLS，即使选装悬架，你也不会觉得这是一台性能车，而是一台更高级的豪华车。 而且很多影响舒适体验的部分，即使传递到车身、影响到姿态，也会在你接触的座椅和地板下就做到最大程度的隔绝。这是刻在品牌的DNA，也是始终围绕整个体验周期的。

飞机先生 15

征集建议｜乐道车主聊聊车机 & 软件升级优化方向 📣 乐道车主集合！用车这么久，车机好不好用、哪些地方想优化？ 大家可以结合日常用车遇到的痛点，大胆说出你的升级建议，本帖评论区收集后帮大家反馈官方，让用车体验越来越好～

小新同学 8

内容汇总｜新乐道L60上市，乐道&媒体面对面群访 1、提问：看到您在发布会上花了比较大的篇幅来介绍轻量化的优秀表现和意义，在您看来，如果汽车实现轻量化最大的难点是在哪里？是企业对于配置上的取舍，还是说我们在研发上的积累或说路线的选择，这个最大的难点在哪里？ 李斌：这是一个挺好的问题，其实轻量化在汽车的工程领域，大家都很认可，轻量化是汽车综合能力的表现。因为轻量化确实能够非常实实在在地带来用户的利益，对整车的操控、整车的安全，还包括结构的耐久性，整车的长期寿命，其实都是有好多好处的。 轻量化做好是非常不容易的，你刚刚已经提到一点，首先你就要去做取舍，为什么你要做取舍呢？有的时候你也变不出太多的戏法来，如果有一些配置，有一些功能可能就需要去做一些取舍还是有需要的。 如果我一味追求特别长的续航，那因为我的成本边界是有限的，我一定会用特别大的磷铁的电池，你看我们乐道，包括特斯拉Model Y都是轻量化比较好的，我们电池都是有克数的，这就需要一些勇气了。 最后也有很重要的东西就是成本上，你要去承担轻量化技术带来的成本上升。包括蔚来、乐道，我们有长续航的电池，像我们有740公里的85度电，我们长续航如果85度电，我440公斤就必须用三元锂电池，三元锂电池能量密度高，当然同样的电池容量重量就更轻，基本上比磷铁的要轻，如果我们是85度的磷铁，基本上要重150公斤左右。这个就是钱，这是很大一笔钱，大家知道85度的三元锂比85度的磷铁减了100多公斤的重，但是它就是要加很多钱。 2、提问：乐道L60咱们最开始上市的时候整个打法是抢燃油、CRV这些，这次很明显地看出来你们思维路径调整了，但现在其实16万—20万左右，不管是纯电还是插混的SUV卖的都不是特别的好，斌哥你整体的思维路径大概是什么样的？沈博您在一线，一线目前对于乐道L60的用户吸引力，就二位觉得是继续拿下燃油的客户还是怎么样？ 沈斐：我觉得还是一个全面的市场，其实从乐道的整个品牌，前一辆车增购复购等等来看，我们来自相对高端的车型，大概占了35%。只有BBA、凯迪拉克这一批，还有来自合资品牌车型也占到30%。可能还有一起造新能源这边转过来的有10%，蔚来整个社区增购复购也接近10%的比例。所以其实来自传统油车阵营的还挺多的。 李斌：这个行业的数据油车是下降了40%多，整个市场很有挑战，但是相对来说纯电还是在增长，别的都比较辛苦，特别是油车下降了40%多，这反映了什么问题呢？刚才沈斐也讲了，我刚才粗粗算了一下，加起来85%，也就是说新购是比较少了，整个车已经进入了一个存量的时代，整个车是进入了存量时代。我们今天去看中国汽车的保有量是3.7亿辆，像我家里面也有好多辆车，你们很多家里面也有不止一辆车，其实真正的新购变得少了，大部分都是换购。 3、提问：我看溶洞智驾印象还是非常非常深刻的，其实特斯拉在前阵子做了一个公路的智驾，已经火到了海外。昨天开始已经注意到已经有海外的网友在问马斯克了，在问溶洞这个智驾是怎么回事，你觉得现在乐道L60的智驾水平跟特斯拉的FSD相比大概是什么样的情况呢？ 李斌：特斯拉的FSD最新的版本还没体验，如果他们发布了我要去体验一下向他们好好学习。当然特斯拉的智驾确实是大家非常清楚，包括它的模型和训练的算力很多方面肯定比行业是领先的，有很多值得我们学习的地方。但我想我们蔚来从自研芯片到我们传感器，到我们整个世界模型+强化学习的路线，这应该已经看到了能力，我们其实昨天通过极窄的溶洞让大家看到了我们的能力，是具备这样能力的。 我们今年还会加大在算力方面的投入，训练算力方面的投入。能够把我们的数据闭环里面的数据能更多地用来做训练，能够更好地去提高我们整个智驾的安心感和体验上线。我们对后续进步的速度还是非常有信心的。 4、提问：我想问的是乐道今年上半年咱们连发三款新车，都用上了旗舰、智能三大件，这么密集的更新背后的考虑是什么？包括这些技术现在达到一个最新状态在接下来的行业竞争里会给咱们乐道建立哪些护城河？ 李斌：如果大家去看的话，去看我们整个发版的速度，不管是Coconut，还有原来没有提供雷达的，还是现在Coconut Plus，还有蔚来二代的平台，我们这几个智驾的基线，如果大家看我们发版的速度，基本上能做到差不多在同样一个时间窗口正负不超过几周的时间能做到同时发版了。其实这个是非常不容易的，因为这里面从时间跨度，从我们整个硬件差别上还是有的。我觉得这里面原因就是我们这个自研的好处就是完全是内部都能够把这个基线尽可能在底层能统一的地方都统一起来。这一点非常重要。 5、提问：新乐道L60上市之后，今年乐道所有新车都发完了，昨天乐道L60也给了非常惊喜的价格，比较好奇，根据昨天订单的表现，今年我们对于整个乐道月销的水平大概是什么样的预期，以及增量降价会不会对于它能提供的毛利这块会有一定的影响？ 李斌：要不你给定一下目标，谨慎说话。 沈斐：我觉得不管是量还是毛利总得进步吧。 李斌：太谨慎了，现在都不敢提量了，确确实实我们很少去说我们每个品牌要到什么样的量，但我们确确实实说过蔚来进入到第三发展阶段，我们希望能够保持40到50的增长，我们今年1—5月份肯定是比这个数要高一些，我们到了68，增长还是不错的。 当然下半年从6月份开始我们确实有更多的精力用在卖车上面，服务用户上面，我相信乐道这几款车市场竞争力都是非常强的，我相信是能达到我们自己内部预定的目标。毛利方面确实现在各种涨价涨得太多了，我们乐道L60的毛利有，但是比较惨。 6、提问：乐道后面会不会优化租赁方案，降低用户租赁的规律？行业租赁的渗透率？ 李斌：主要是我们、宁德时代、吉利、广汽，你是说搞换电方案，我们的渗透率非常高，90%多。行业的渗透率，我们车卖好了，渗透率就高了。宁德的换电方案好了车就高了。我们跟很多家也都有战略合作，但是对于他们来说要不要做换电是比较长时间做决策，做产品的准备，商务的准备，我们一直都是开放的，如果愿意用乐道的电池，乐道的换电体系，蔚来的换电体系我们都是开放的。 7、提问：第二个目前车规级内存价格涨得比较厉害，我想问一下本轮涨价对乐道车型成本毛利率的实际影响？第二个咱们跟长鑫存储是一个企业，今年4月说两者之间已经在进行相关的合作了，我想问一下目前的进展怎么样？ 李斌：涨价还是涨得挺多的，如果拿乐道来说一辆车涨了1万多块钱，全部加起来的话。如果翻译成售价还要×税×各方面的东西更多了，翻译成售价1万5。包括非芯片部分，还有锂的涨价也涨了很多。所以今年确实成本压力非常大。 我们和长鑫存储的合作，大家如果下次有机会也可以看看我们在长鑫存储这个工厂离我们非常近，就几百米，可能也就一公里，都在经开区的北区，都在新侨机场的边上，我们把LP的DDR5X上车一起进行验证进展都挺顺利的。 8、提问：您能不能详细解读一下乐道用户的来源？ 李斌：刚才沈斐也讲了一下，现在来自BBA，还有传统的豪华品牌的用户大概占我们用户的35%。合资的燃油车的用户占到30%。还有以前的新能源车的复购，特别是早期买纯电车的复购，也包括增程这样车的换购，大概在10%。还有我们乐道来自整个蔚来社区的，蔚来用户的增购，还有我们萤火虫用户的增购。这个大概占到10%，剩下就是其他来源。 昨天新乐道L60主销版也是20多万起，20.28万元起，我们看了一下昨天晚上的订单情况，90%以上都是我们的Max+ 和Ultra+，90%以上都是选了我们Coconut Plus，我们的神玑NX9031+激光雷达的版本，我们乐道作为20万—30万区间产品的布局，品牌的定位还是比较符合我们的目标用户他们的消费倾向的。 沈斐：我还要补充一下，刚才斌哥提到90%选Max+跟Ultra+，说明咱们这款车还是科技旗舰的形象得到用户的认同。另外您刚才问到用户的来源，乐道这边还有一个比较典型的用户标签画像。我们来自体制内及体制内相关的行业单位的用户真的特别多。大概占了四成多。比如说以前开奥迪、大众等等体制内的用户，他觉得乐道舒适好用空间也大，家里人喜欢，开到单位也非常得体。 9、提问：乐道在上半年完成了新车80、老车90、60的换代，之前李斌说要把SUV布局完成，就是蔚来这三款车是不是已经达到了布局完整，还是有缺口，之前有传闻暂停了乐道轿车现在怎么样了？ 李斌：造车长期来说肯定会有，因为轿车现在占整个市场还是占40%多，我觉得从乐道来讲的话，长期来说有轿车，初期还是把SUV卖好，其实你们的情报都非常的多，是不是在我们那里有内线还是怎么样？长期来说还是有轿车的，因为轿车有优点，如果是人不多的情况下，开起来确实还是操控感比SUV肯定是要强的。 10、提问：我们有没有出L70这样的车，或者稍微大一点点的乐道，价格又符合乐道序列的话，不要说他们我都换了，如果假设说L70没有的话，明年大概率会从乐道转投到新ES6了。 李斌：你只要选我们的车就行。 提问：暂时还没有这个级别车型的计划是吗？ 李斌：我觉得是这样的，其实80那个大小真的是非常合适的。

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2026款ET5、ET5T、EC6推出冠军纪念版，将配备专属风格外观设计。

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有点这个感觉了！蔚来的矩阵算是齐全了 就看接下来如何去布局定价了。 26年应该是没有特别大的动作了，27年估计又是爆了的一年

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被迫半夜在路边看球，这也太惨了

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所谓自由，就是随时奔赴远方。载着热爱出发，翻过山丘越过旷野，无需顾虑行程远近，一路尽兴前行去见想看的风景。

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M抛瓦！！！ 宝马iM3 Touring旅行车新车预览！ 太喜欢这个车了，这不得整一个旅行车看看 G81旅行推出的热烈反响，我相信这台电动猛兽一定会出现的 拭目以待！

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理想全新L8，一台五座SUV，居然第二排有零重力座椅，这个抬升真的是首创。一分钟前，朋友去理想店里体验全新理想L8，给我激动的发信息！ 这台车好几个人都说是“五座之王”，还有几个人说，如果有纯电，必买。 全新理想L8的二排靠背躺角可以达到55°。为了在零重力座椅展开过程中始终能给到背部和腰部舒适的支撑，避免靠背后仰时出现顶腰的情况，理想专门设计了独有的五连杆座椅结构。座椅调节时，坐垫会同步向前延展并向上翘起，再配合四向可调电动腿托，更好地承托腰部、臀部、大腿和小腿，让身体躺下后更贴合、更放松。

贺磊 22

蔚来李斌：新乐道L60，就是豪装、空间大、更智能

张抗抗KK 3

神行者8在阿那亚被人拍到了，没错，他们要参加阿那亚活动了，@伟健 也会在现场实拍这台车，这可是神8的量产车首次亮相，确实有点帅！很霸气。@文飞神行者 @神行者_Geo @神行者_Charlie

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我的爸爸是个"乐道迷"，今天我儿子写的作文让我看,把我逗笑了!

青春的定义 11

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小白同学 19

这个D柱，非常有意思，4把零重力，加所有L9上有的东西，还有L9上没有的储物和空间。 感觉是一个很优秀的大五座增程SUV，如果叫L9五座版就完美了。

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赵叔 8

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