我的社区

好多人被禁言了，大概都是90天。 有冲的比较猛的，也有些我认为相对克制的，里面还有杨力、崔这种老车评人{:笑哭02:} 挺好，希望车评能回归到车评本身，不要打打杀杀。这也是我一直很喜欢新出行的原因{:赞02:}

Aquarian 15

新出行视频 201期：拥五大吉尼斯世界记录？带你探访吉利全球全域安全中心

广林同学 10

这次是被拍摄搭子拉过去一起拍 NX8 的静态，举起相机，NX8的干净线条配高原的冷光，意外地协调。 四姑娘山这边的光特别直接，没有城市那种柔化过的反射，所以只要车身线条乱一点就会被照得很尴尬。NX8 反而是那种越简单越吃光的设计，侧光扫过去，型面立马就浮起来，风大也不影响那种干净的轮廓。雪地那段更夸张，背景全是灰白，让它的灯带在冷色调里自然跳出来，显得有点未来感，又不突兀。 最喜欢的是日照金山那几分钟，暖光还没完全下来、蓝调又没完全退的时候，整台车像被“夹在”两个世界之间，显得特别沉稳。你能感觉到它不是为了征服山野而来，但被放在这种场景里，也完全不怯场。 整个拍摄下来，我反而喜欢这种反差感：一台充满未来电感的新能源SUV，被搬进山野之后，没有想象中的违和，反而多了一点从容和轻松。可能就是那种“不用证明自己，但放哪都挺体面”的气质。 📍:四姑娘山 🚗:东风日产NX8 📷:a7m4+28105 2.8+50 1.4+70200 2.8

BiiigHead 2

理想i6提车记：一款能包容生活的大空间纯电SUV

sssun 10

乐道L60/L90提车这么久，有多少车主夸过智驾好用呢？ 明年就3款车，乐道L80要爆，不把智驾这个最明显的短板补上怎么行呢，不然跟L90能有多少差异化，现在L90订单量都下来了，L80上来拿什么爆呢？ 这时候端到端+激光雷达，城区高速都能变好用，再加上大空间、换电、低能耗这些卖点，那才是有竞争力好吧

天幕太晒 8

智己LS6增程版：纯电续航的极限竟然在这？！丨松果爸频道

松果爸的未来出行 3

2026年蔚来集团会有几款新车发布？答案是3款{:加电02:} 全新旗舰SUV ES9 ： 线控+主动悬架+3激光雷达 技术与豪华拉满。一个字形容：尊豪 大大大五座 全新ES7 第二代ES7 明年第三季度上， 现在剧透的信息有限。 乐道L80 大大大5座家用SUV 核心优势：空间+能耗+性价比+补能。 以下为“辟谣”的部分： 明年没有的新车计划，期待的朋友可以死心了。 没有3.0 900伏的5566 没有3.0 ET7 EC7 没有2代萤火虫（含双电机、大功率、敞篷版） 萤火虫限量版有。

买车一定要上顶配 11

新出行视频 200期：这也是个穿越剧！？ 与极石 ADAMAS 解锁一场敦煌奇遇记

张一根 77

买一辆最好的时间是什么时候？{:思考02:} 之前听过一句话，种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在 那么买一辆车最好的时间是什么时候？ 社区现在铺天盖地都是L80乐道要上激光雷达的消息 且不说这消息真假，至少也说明买过车的有的后悔、潜在准备购买的更坚定的持币观望 目前的汽车行业迭代更新，跟电子产品规律一致，加上竞争激烈，卷的厉害 所以车没有最好，只有更好，后出新出的车型配置甚至价格肯定更具优势 车本身就是消耗品，从买新车那一刻起就开始贬值 按这个事实及规律去看，“背刺”是常态，理性来看什么时候买都不合适的 所以买过的好好享受当下，不要为这些事实及规律悔不当初、懊恼心碎 没买的摇摆不定的，再自我审视下，买车主要是享受现在还是把车当成等价投资物？ 心态好的该买买，情绪到了、需求满足了、经济条件合适了就买， 心态容易受外界干扰的，还是等到全方位无明显短板了价格到位了再下手，免得后悔，虽然一定会后悔，选个让自己后悔少的节点购买，其实这种心态不买是最好 现在买车是 “对抗岁月遗憾”—— 哲学的尽头是行动，买车的真谛从不在 “以后”。毕竟时光不回头，车和自由都等不起犹豫的哲学家。

执着的眼泪 9

关于昨晚的谍照图到底是ES7还是L80，提一个不靠谱猜想：我觉得是L80。 一般大部分所谓的“谍照图”，都是官方“不经意”放出来的，所以来来回回你只能看到那一两张谍照，而谍照、或者产品信息放出来的时机也是有选择的，一般会根据订单情况择机泄露。 L90最近订单已经交付的差不多，所有的产品细节都比较清晰，那大家对于L80大五座已经没有什么新鲜感了，无非就是潜在的意向购买者，愿不愿意等到明年二季度的L80?且后期还有其他品牌同类车型的陆续出现，会不会被吸引走？ 这个时候还神神秘秘的放谍照，还带激光雷达，基于此我不靠谱的猜一下这就是L80，让大家知道80是有提升的，愿意继续等待，否则只是7坐与5坐的区别，还保密的目的是因为啥呢？

广州小零_终于可以改名了 8

新出行一图 198期：一图看懂全新“8”字辈 SUV 车型信息汇总

广林同学 14

11万公里的蔚来ES6用车体验有话说 【购车经历】 因为牌照原因，只能买纯电，21年，那会儿大家的续航焦虑都很严重，那会儿我的核心诉求就是30万的预算，买一台电池够大续航里程够长同时能适合有小孩家庭的SUV！基本上满足这些条件的车我都试驾了个遍，最后综合自己的喜好，选择的蔚来ES6运动版，100度电池，BaaS购车！ 【提车价格】 21年的话，蔚来的价格，现在看来是真贵呀！ES6，什么舒享，音响，空气悬架，女王副驾这些配置我都没选，价格就到了接进47万！那会儿有国家补贴，加上蔚来的辅助驾驶有点优惠，我自己选择BaaS购车，最后落地价格30万出头！ 【不满意的用车体验】 到现在开了4年，11万多公里了，整体来说，没有出现过什么问题，就是那会儿一代的Aspen系统，开机太慢了等着着急，经常倒车影像出不来车机影像都是黑的，后来Alder的升级也是第一时间升级了，花了10000大洋（肉疼啊），升级以后倒是没再出现过车机开机慢，影像出不来的情况了！ 还有就是全车的座椅都觉得都不太行，我自己开车，超过半个小时就腰疼了！确实这个座椅设计真的差点火候！虽然二代车专门做了升级，可惜我是享受不到了！ 没有电吸门这个事儿，还是让人难以接受，每次上下车的时候，都得用力去关门，对于这个价位的车来说，还真的是有点不足了！ 【空间表现】 选择ES就是觉得空间非常足，因为有小孩子，需要装婴儿车，尾箱空间非常足，前排后排，作为一个1米8的我，坐进去非常宽敞，头部的空间也非常足，完全没有局促的感觉！ 这四年用下来，确实es6的空间对于家庭用车还是真的挺实用的，带着孩子每次出去玩，真的是大包小包，加上我们家有一个非常大的推车，基本上都能把es6后备箱塞得完全满满当当的！ 【智能座舱】 蔚来内饰的一个感觉，开了4年，整体来说自己没有看腻，除了座椅不太舒服以外，整体我觉得内饰还是比较满意的！ 试驾蔚来的时候，对于座舱智能化还是有一定惊喜的，特别是有个实体的机器人交互，那会儿虽然智能化很高，但是我还是希望保留很多关键的一些实体键的，正好蔚来的中控台还是有一些关键的按键做了保留，我是比较喜欢的！ 当时没有选择加装音响，没有选择座椅通风和方向盘加热配置，提车没多久就后悔了！ 【续航能耗】 上下班单程70km左右，早上能耗在22，晚上温度稍微高一点在19左右，续航对于温度的敏感度还是比较大的！ 现在高速出行，顶着120跑的话能够基本上保持在26-28左右，能耗可以说挺高的了！个人建议高速跑110速度就可以了！ 整体来说，蔚来的电耗不低，但是对于一台2.4顿的四驱等效大排量的车辆来说算可以了，如果仅仅追求低能耗，我觉得蔚来不是最佳选择！ 不过蔚来有一个比较好的点是它可以换电，21年刚买车那会儿，换电站少，现在像北京到处都是换电站！我提车后大概有半年多的时间是没有换电的，后来换了一次以后，我就基本上没怎么去充过电了！换电还是挺方便的，平时也能给自己节省不少时间！ 【辅助驾驶】 21年的车，19年发布的硬件，关键是那会花上了39,000买的智能驾驶全配包，那是相当的贵啊！ 刚买车那一年多，我基本上每天回家在北京的环线上都是用的辅助驾驶！后来自己觉得天天用辅助驾驶，开车技术可能都慢慢下降了，后来其实很多时候我都懒得用辅助驾驶，还是喜欢自己开多一些！不过平时要是出去旅游的时候，高速场景，用辅助驾驶还是能够减少自己疲劳的！我一直觉得智能辅助驾驶在大部分比较好的场景够用就行！ 【底盘和操控】 底盘整体还可以，用车4年，没有出过什么问题，蔚来的用料和安全配置必须要夸一下的，有一次在五环被人高速追尾，我的车一点擦伤，后边的车直接前脸全碎要报废了！ 整车的操控的话，我自己开起来，整个方向盘的手感还是比较到位的！有时候像这种掉头啊，还有这种过匝道的这种大弯道啊，整个转向的跟随性和这种侧倾的这种抑制算是中规中矩吧！不过刹车的这个点头感还是稍微有点重！他们很多人都说蔚来的底盘有点太软了，开起来有点船感，但是我自己个人感觉还挺好的，可能是我自己比较喜欢软的这种底盘和悬架吧！ 【用车成本】 用车成本我觉得主要分成补能费用，保险费用，维保费用，高速费！ 高速费基本上一天十几块吧，有时候周末放假再出去玩，一年下来，高速费得有个5000块！ 补能费用，那会买车有免费换电权益，现在我每个月6次免费换电，补能费用给省了！ 保险的话，基本上报价是4000多，加上蔚来的服务无忧，大概在9000到1万！ 维保费用的话，服务无忧保养包了，其他的话，就是换胎！加起来我应该是换了3个胎还是4个胎！ 总结起来，用车成本还行，一年折算下来的话大概15,000~17,000左右！大头基本上就是这个保险和服务无忧的钱了！ 【整体总结】 用车四年，回过头来想想挺有意思，从对蔚来一开始的不好的印象，到选择去试驾从而选择蔚来。四年下来，自己是比较满意的！车好不好，自己去试驾体验才知道，去真实试驾体验然后选择自己最喜欢的，这个才是买车最大的准则！

王也玄枫 3

怎么办，明年L80 L90都上激光雷达了？！ 图达通最近除了上市，还有就是定点了 零跑的 lafa 5。 这也是 图达通 低成本的激光雷达，同时也让图达通在除了 nio 之外有了更好的主机厂。 这张图到底是哪款车，我猜啊，只是猜啊，可能，有点像 乐道的。[doge] 我个人显然是不理解的。 因为乐道品牌选择视觉方案，好不容易在特斯拉、小鹏、mmt 部分车型的视觉方案夹缝中，又因为 L90 的畅销，暂时性的取得了用户的认可。 哪怕乐道全系不上激光雷达，但如果把体验拉到主流水平，那乐道就能在纯视觉上走下去。 至于纯视觉行不行？ 当然行，你的不行，只是你不行，不是纯视觉不行。 加上激光雷达，确实能让纯视觉 occ 能力不足的情况下提升通用障碍物的识别。 那这还不是重要的，因为加只能说需要把吧。 但如果 L80 加上激光雷达，并且上了 nio 自研的神玑，时间差不多是 2026 年年中。 那现在的 L90 怎么办？ 单 orin，无激光雷达？

林老师 8

70天，2万台，蔚来ES8的逆袭不是偶然丨松果爸频道

松果爸的未来出行 4

乐道 L80 竟然带激光雷达！？这是最近新传出来的测试谍照。 其实一开始我也怀疑这到底是不是乐道 L80 的谍照，会不会是蔚来 ES7 的。 我就翻找以前 L80 和 L90的谍照进行对比，发现其尾部的造型以及灯组的相似度非常高，有概率就是乐道 L80 的谍照。 （图 1-3 为最新谍照，图 4 和图 5 为乐道 L90 以前的测试谍照） 当然，这也不排除是蔚来高度伪装后的灯组样式。（这也是汽车测试阶段常用的手法了） 如果这组谍照信息属实，其实我也不觉得惊讶。从辅助驾驶软件研发效率来看，蔚来同时推进主品牌多传感器融合方案和乐道的纯视觉方案，两套路线并行难免显得“累赘”。 一方面要维持蔚来多传感器方案的世界模型迭代，稳固高端市场竞争力；另一方面还得兼顾乐道纯视觉方案升级，确保其跟上市场节奏，这很容易分散智驾团队精力，影响其在高阶辅助驾驶难点的攻坚进度。 更关键的是，激光雷达普及已是行业大趋势。随着装车量提升、供应链愈发成熟，激光雷达价格早已大幅下探，也不再是高端车的专属配置。 在这样的背景下，乐道切换为与蔚来一致的多传感器融合方案，我认为是迟早的事，成本门槛已不再是核心阻碍。 当然，除了激光雷达之外，还有蔚来的神玑，这两组合也是紧密联系在一起的，蔚来也会一并在乐道上搭载。其实这在早前的专访上也有提到过：乐道肯定会上神玑芯片，只是没那么快而已。 回到谍照本身，若后续能确认谍照身份就是乐道L80，这是否也印证了蔚来在辅助驾驶硬件布局上已趋于完善，供应链稳定性达标，高阶辅助驾驶硬件与技术的下放进程正全面提速？ （以上内容均为个人预测和猜想，最终信息以官方为主）

张一根 18

蔚来公司明年的第三台大车？ 这是L80、ES9之后的ES7？ 车顶有激光雷达但侧向没有， 产品价格估计要再往下打了， 知道为啥不先做三代6了吧。 #蔚来##新能源汽车#

德卤爱开车 3

这，这，这………蔚来前员工这是爆了大料，以后的乐道是这样子的？？难道？@赵叔 @侯大白 @行吃

贺磊 15

蔚来ES9和蔚来ES7，两张谍照你分的清楚吗{:思考02:}你看出来了哪些区别？

小新同学 8

《小米的第一款“改款”车型究竟会怎么改？》 最近大家都在聚焦小米 YU9，但正如我前面所说的接下来小米会推出三款全新的车型，YU9 作为旗舰相比肯定是会带来更多新亮点；YU7GT 比较小众，是那种展示拳头的产品。 我反而觉得 SU7 改款更加吸引人；原因是什么？最主要的原因就是 SU7 改款是小米汽车的第一款改款车型；大家都知道改款这个东西有些品牌承接得很好，有一些品牌得改款抓不到用户的心。 改款车型往往是体验车企与用户之间的桥梁搭建得好不好的具体表现。 但是现在的产品改款思路确实要比之前成熟很多了，一方面是技术原因导致迭代的速度没有之前那么快“割裂式”的二代产品这种现象少了。 二是现在主流产品路线也基本定型，方向大家都知道了，改款的本质是打磨得更加好，更加细节，体验升级，而不是非要弄一个全新得东西出来，这太容易踩坑了。 所以回过头来想，SU7 改款究竟怎么改确实很吸引人，并且现实是现在小米的销量订单数势能还是很足的，小米在政策上也会提供一些什么支持？都是现在很多小伙伴想了解的。 这里也回顾一下我之前猜测的改款三点主要因素。 1、智能化/三电升级 改款 SU7 目前我认为极大可能去解决的应该就是智能化芯片以及全域的 900V 架构这两大要点，Orin X*2 这个方案目前在技术行业中很多工程师都说算力已经基本用尽的了（开放部分）Thor-U 是当下的主流。 现在的小米在智能化上下的决心绝对不比第一梯队那几位要少，甚至动作要更快；Thor-U 确保是可以撑过明年的。 而动力上我觉得大概率会用上 YU7 那套，电池方面其实也没有太多可以考虑，供应商就那两家，到时候看看产能销量，估计还是会用混装的搭配，70 多度电版本可能就没有了。 2、内饰配置 内饰配置应该也会在原有的基础上优化，但整体的座舱布局不会改很多，有些小伙伴说加 P-HUD 我觉得不太现实，那玩意整个 IP 台都得改。 座椅舒适性配置这点是当下很多用户的呼声，对硬件的调整也会比较大（空间/座椅材质/布置等等），感觉小米不会落下。 但是像抬头显示、扬声器这种原有的东西进行配置下放还是很多可能的；另外升级双层夹胶玻璃的难度也不大。 因此我觉得内饰配置上大家可以着重从这方面去分析要合理很多。 3、价格 我认为现在但凡涉及改款产品的价格，行业基本都是与现款车型原售价平齐的，我认为改款 SU7 也基本是一样的，只不过改款 SU7 的起售价可能会更高。 另外我前面说过，改款后配置是“优化”我不觉得会是单纯升级，因为硬要保持加量不加价的话厂家利润不够（毕竟要小米汽车还是挺追求利润的），到时候内饰方面可能有些没用或者少用的配置方案我估计也会进行删减。 这点大家到时候等上市后可以慢慢分析了。 欢迎大家也一起讨论一下，你心中的小米 SU7 究竟要怎么改款？准备购买 SU7 的你想法是什么？价格方面你希望是怎么定的？ @小黑真不黑 @一堆乱码 @小三子 @Aquarian @孤独的旅途 @千里寻 @贤备同学 @孤独的旅途 @闪闪惹人爱 @徐某人 @袁气森林 @重庆铜梁龙 @Poy婆曳

广林同学 12

据说是方程豹钛9，不错呀，肯定六座大SUV吧，按钛7的价格来推断，9估计也就20多万起？ 图片里这台车水切做得很高，窗户高度比比较低，有一种头小身体壮的肌肉感，比例很好看，但量产我估计不会这么高水切。

贺磊 8

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