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当充电要排队的时候 就是换电的高光时刻

维圈圈 7

新出行视频 352期：大个动态体验岚图泰山 X8

陈大个同学 13

【左手试车】三口之家，左总为什么选岚图泰山X8？

逗爸逗爸 5

【不懂就问系列】乐道L80的空间感竟如此出色？ 终于看到了层峰绿的乐道L80实车……很主观评价，这一抹深绿色，眼下就是最美乐道，很高级，很有质感。 有一个很奇怪的“发现”，虽然车身尺寸上L90和L80完全一样，但五座的L80，从内部空间感上，要比六座/七座（放倒座椅）的L90要大上不少？……尤其是大床模式之下，后排座椅完全折叠后，一二排之间还有可观的空间，可以插入不少行李的。再搭配240L前备舱，一家两口/三口出行的话，真是可以完全做到——“移动的家”。 现场展车还有原厂定制开发的车顶帐+侧边帐，搭配全黑大轮毂，全黑折叠金属楼梯，简直完美视觉……论设计，你永远可以相信蔚来。无论你买不买，都能给你一种久违的“向往感”。 意外收获，月榕棕+层峰绿的内外配色，就已经非常nice了……如果，月榕棕的真木饰板可以换上桂庭黄的黑色饰板就更好了。不得不说，乐道L80的16万BAAS预售价绝对破了，现场就有“慕名而来”看车的客户。 这回乐道L80的产品力再无短板了……问题来了，按乐道L80的劲爆定价策略，大五座蔚来es8是不是更加值得期待啦？ @阿平同学 @小新同学 @小马 @飞机先生

逗爸逗爸 6

未来华为 ADS 5 的侧向高位摄像头，有我们看到的 C 柱的方案，其实还会有 B 柱的方案。 现在智界V9 和M9 双旗舰都在 C 柱，这两台车都是大车身，位置越靠后越有优势，但后面 B 柱的车型会更多。 这个位置相比过去的翼子板优势是视野更高，很多盲区可以兼顾，而且是在不影响任何造型和风阻的前提下。 现在可以看到 ADS 5 除了舱内激光 Pro ，Max 和 Ultra 的差异是后者新增了一颗前向固态激光和舱内激光雷达，但都用了侧向高位摄像头，也都是为了 L3 商业准备。

飞机先生 16

爆个料，乐道新款L60五月中旬会有消息，预计六月中旬正式上市交付。 噢对，新款L60大概率标配85度电池包，至于价格嘛，到时候就知道了 然后乐道L80和新款L90一样，会有三个版本，起售版本是纯视觉。

不吐不快 7

电车早买早享受 晚买未必更爽 最近乐道 L90 改款、L80 上市，新款加了激光雷达、神玑芯片、世界模型，看起来很猛。 很多人觉得，老款纯视觉版本是不是一下子就落后了。 我能理解这种情绪，但作为 L90 首发车主，我自己反而没那么焦虑。 因为我一直觉得，很多人高估了这类升级带来的体感变化。 从油车换到电车，才是真正的断代。 油车本质上是交通工具。 它负责把你从 A 点送到 B 点。哪怕车很贵、很豪华，本质上你还是在赶路。 你坐进去，开到目的地，然后离开。 但电车不一样。 电车更像一个可以移动的空间。 你可以在车里等人、休息、听音乐、处理事情...... 它不只是送你去某个地方。 它本身就变成了一个你愿意停留的地方。 这才是第一次从油车换到电车最强烈的感受。 不是多了一块屏，也不是加速快一点。 而是车从“交通工具”，变成了“属于你的移动空间”。 后面你再从一台电车换到另一台电车，不管加了芯片、激光雷达，还是换了新的智驾模型，本质上都只是优化。 它会更好，但很难再让你觉得换了一个物种。 我同事2019 年买了理想 ONE，那时候从油车换到 ONE 后，这种断代爽感让他变成了理想的忠实粉丝。 到了 2025 年，他把 ONE 换成了理想 i6， ONE 是视觉方案，i6 是新一代带激光雷达的。按道理说，6 年过去，芯片、车机、智驾、硬件都已经进步很多，体验应该有明显跨代感。 但他的实际反馈很直接： “确实好了一点，但没有想象中那么大，甚至有点后悔换车”。 我自己也开过不少智驾很强的车，开了一个多月华为系深蓝 S09+阿维塔 07 ，试过理想 i6、蔚来 ES8、小鹏 X9 。 在高速、快速路、城市普通道路这些标准场景里，现在主流电车的智驾几乎没有太大差距。 少数复杂场景，强的系统确实会更从容不少。 但真到了特别复杂的路况，我本来也会接管。 再强的辅助驾驶，也不可能比我自己判断更快、更稳。 所以我不否认L90 新款更好。 激光雷达、新芯片、新模型，肯定有提升。 但这种提升，大概率是“更好一点”，不是“完全不一样”。 如果只是因为多了激光雷达，就把老车卖了去换，换完以后你可能会发现： 日常开起来，真的没有想象中差那么多。 没必要把一次正常产品迭代，理解成自己的车突然不行了。 真正值得珍惜的，是第一次从油车换到电车的那一下。 那不是普通换车。 那是从交通工具，换到一个属于自己的移动空间。 这种跨代爽感，真的是早买早享受。 后面再怎么升级，大多数时候都只是更好一点，晚买未必更爽。

BensonYang 3

乐道L80发布会的四个故事线确实用心了

老七日记 7

乐道 L80 发布会，我最关心的是 80 的独立定位是否成功？现在市场反应看是非常肯定的。 用户纠结 “要不要六座”，本质是两种完全不同的用户。 一种是非六座不选的刚需家庭，比如 @MotorGogo-CC 。另一种是六座可有可无、五座更实用的家庭，或者是年轻用户。 @MotorGogo-CC 是必选 6 座的一派。虽然80价格低很多，但是我问他 L80 的预售价格后他毫无动摇，心理也不会不平衡。但如果是第二种用户，我觉得大部分会考虑大五座。 过去一款车同时提供五六座，车企一般会用一个发布会讲完，给用户自己选。这样用户就很容易陷入 “为低频需求买单” 的内耗，买六座和买五座决策成本很高，选完都怕后悔。 乐道用两场发布会，每场发布会的风格还不一样，也一样讲两三个小时，解释了这个事情，很多车型和品牌弱化了这点，可能觉得上架一个五座也一样，少了一步提前为用户做区分。 发布会后刚需用户都会直接锁定 L90，不会因 L80 低价而动摇。如果选择 L80，也不会为一年用几次的第三排妥协。用户也不会纠结 “要不要加钱上六座”，两个产品L80 和 L90 弱化了高低配，只有按需求和预算匹配，决策成本就低了很多。 乐道开创了一个很好的例子。

飞机先生 14

12款最火爆大六座SUV横评，谁更值得买？

极果新车评 2

五一开车出远门，最容易被忽视的细节！ 这是小张曾经深夜趴窝在高速路上才学会的经验{:感动02:} 现在电车都有下层储物空间 一般都是把拖车钩和三脚架放在下面的。 但是出去自驾的时候，后备箱基本都堆满东西了 遇到特殊情况，没办法第一时间拿取三脚架和拖车钩的。 只能像我一样，很狼狈的先把后备箱的东西搬下来 再打开盖子从下面拿{:石化02:}{:石化02:}{:石化02:} 所以我建议 出远门自驾，一定要提前把这俩东西拿出来 放在容易拿取的位置 这样遇到特殊情况 才能第一时间用上！

嚣张的小张 8

#新车前沿预览##我与汽车的日常# 社会中坚的时代座驾！蔚来全新ET8新车预览！ 蔚来是最早涉足电动轿车车企之一，不过在轿车领域的蔚来销量平平，或许该有一台商务旗舰轿车来改变这个局面了。蔚来ET8应运而生！ 当下的汽车市场，三厢轿车主要分为两类，一类是更偏向年轻运动的轿跑车，另一类是更追求宜商宜家的传统造型轿车。 电动轿跑车选手太多了，溜背造型天生的低风阻低能耗造就了这个市场的大红海。而正统的电动三厢轿车市场却几乎无人问津。 也正因如此，56E和78S依然能稳如泰山，拥有自己的一片拥趸。还是有非常多的消费者喜欢正统三厢车造型的。 在拥有了ES8和ES9双旗舰SUV序列后，ET9和ET8的双旗舰轿车兄弟也是时候登场了。ET9更偏向科幻个性，ET8更偏向行政传统。 如果说ET9是剑走偏锋的个性帕美，ET8更像是回归主流的78S。 5米2的车长，宜商宜家的设计，全副武装的科技，全程无忧的加换电实力，再来个ES8同频的价格。 这样的蔚来ET8，是你们想要的电智时代座驾吗？

SugarDesign 5

粤车南下PLOG｜三台乐道L60 港岛首次自驾之旅！ 随着粤车南下政策愈发便捷通畅， 终于解锁了第一次港岛自驾的全新体验！ 三台乐道L60组队出发， 和车友们一起奔赴港岛街头。 这种掌控旅途的松弛自由，是无数次打卡都从未拥有过的新鲜感。 清晨直奔石澳SMD开启畅快跑山之旅，山路蜿蜒、路况多变。 乐道L60的60度电池环岛毫无压力， 85度电池长途漫游更是游刃有余，续航稳稳在线，全程没有一丝焦虑。 跑完山景，切换城市漫游模式。 午后慢慢逛遍园方、海港城， 沉浸式感受港岛的城市风光与地道美食。 三台爱车，三五好友，全程沉浸式漫游港岛， 以车友自驾的视角，重新遇见这座熟悉又惊艳的城市。

永远飞行模式 8

更新：刚把视频@给俞总，没想到回我了。。。锁车有效排期！继续等待！哈哈哈哈哈哈哈。 能不能给俞总点启发。@乐道Eric 哈哈哈哈。 还有利于传播。

赵叔 7

乐道L80发布会后的高管面对面群访消息 1️⃣提问：能否用蔚来的方式，描述下乐道L80昨天的订单。 沈斐 ：按照同时期相比，L80比去年L90预定数量还要多一些，应该是订金金额减少的原因。 李斌 ：把订单增多归功于为订金变少，太实诚了，归因错误啊，还是产品力。乐道L80相对于去年90，整个传播周期要短不少。5月1号开启试驾，应该还会更好一点。目前乐道最大的问题，还是很多人不知道乐道。只要知道乐道这个品牌，我们产品力很强，转化率都是数一数二得高。希望媒体老师帮帮忙，多宣传宣传乐道。 评：沈斐这回答的，不太像一个高管{:笑哭02:} 2️⃣李斌：把车做大没啥技术含量，考验的是在尺寸有限克制的情况下，如何把空间做大、轻量化做好才是重点。 3️⃣友商目前电池现在都用磷酸铁锂电池，为什么乐道还在用比较好的三元锂电池？ 虽然成本贵一些，但是电池重量轻，寿命长，回收性好，用户体验也更加好 4️⃣李斌：大五座SUV里面，纯电占比只有百分之六点几，大六座已经达到了百分之三十几，这个想象力空间和市场非常大。 评：随后而来的是各家车企扎堆往这个赛道冲，竞争也会激烈，能预想到各种卷配置了 5️⃣李斌：蔚来首发的NT3的车型，其实是乐道L60，后面才是ET9。所以在内部的通用性都是很高的。 乐道，蔚来，都用了340kw的自研电机，空间小，质量小，79㎏ ​ 6️⃣李斌表示买车是人生大事，这六类人群都特别适合入手L80：新婚小夫妻、有孩子的三口之家、家里养宠物且十分看重宠物出行体验的家庭、孩子已上大学、重新拥有闲暇时光的中年夫妇；同时，所有打算入手大五座SUV，乃至全体有购车计划的SUV意向用户，都值得来看一看L80。 评：这算是官方觉得会热销的用户画像，如果你符合画像，可以说说L80对你的吸引力大不大{:偷笑02:} 7️⃣目前问题是乐道这个品牌还不够破圈，预订用户还是在原有的池子里，圈外的用户比较少。内部评估乐道现在的品牌知名度大概相当于 19、20 年的蔚来。 8️⃣提问：现在很多车企加入智能机器人行业，蔚来有这个计划吗？ 李斌：先把主业做好，蔚来销量才占全国的1.5%，还有很大上升空间。对于机器人，李斌认为容他再缓一缓，先学习再加入。 9️⃣提问：在换电伙伴这一块，有没有新的进展？ 李斌：过去有 7 家汽车公司与蔚来签署了换电技术合作框架，但每家公司推进产品节奏不同。 长期来说，这会是一个开放的网络，参考云服务领域经验，所以短期内或者一段时间之内，我们不会简单把有没有第三方车企使用我们的换电技术、换电网络当成高优先级。 🔟提问：五代站后面的铺设计划？ 沈斐：五代站将在三季度部署，已经兼容蔚来、乐道、萤火虫三款电池包；其他厂家加入可选择其中一款，前提是想明白电池包使用相关事宜。 1️⃣1️⃣乐道品牌规划车型的产品定位、产品线及款式有了新的调整，轿车线等会有更多新的补充。 1️⃣2️⃣今年下半年蔚来会开始在下沉市场布局 SKY 门店（蔚来、乐道、萤火虫共用的门店），县县通也在继续布局，今年目标还是 1,000 站。 1️⃣3️⃣李斌：乐道L80标配85度电池包 如果对60度真有需求，可以找FL特殊申请，但量会比较少（说的比较模糊，60电池供应的确比较紧张）

乐道爆料 12

电动兄弟 提问：昨天晚上订单情况怎么样？ 沈斐：跟去年L90同期相比订单要略好一点，可能因为起步的订金也更低一点 李斌：这个归因有点问题啊（现场大笑）还是因为产品力，昨天半夜还有好多增加进来的预定单 比去年L90的还多吗， 额，去年订单L90可是干了三四万了吧。 爆了的表情得来一个了。哈哈哈啊哈

赵叔 10

昨天下午在杭州乐堤港参加另外一个会，刚好在楼下看到了乐道也在同一个酒店开发布会，晚上就看了L80的车型评测，感觉乐道是开创了一个新的品类（极致的露营/户外运动-新车型？）

杭鹏客王大羊 10

2026 北京车展神仙打架 总结车展十款热门六座车型

十一同学 13

乐道 L80少两个座位便宜两万？ 乐道 L80 今天只公布了一个价格： 买断预售价 24.58 万起。 我的判断是，这个价格大概率就是正式上市价，不会再往下调。 原因很简单：L60 的价格摆在那里。 乐道 L60 85 度长续航后驱版，买断价是 23.59 万。 L80 现在 24.58 万起，只比 L60 长续航贵 9900 元。 如果 L80 上市再降价，基本就直接打穿 L60 的价格体系了。 那 L80 后面几个版本会怎么定价？ 我个人猜是： Pro：24.58 万 Max：25.98 万 Ultra：27.98 万 这个逻辑来自 L90。 现在 L90 六座版是： Pro：26.58 万 Max：27.98 万 Ultra：29.98 万 L80 每个版本正好比 L90便宜 2 万。 当然，这不是说两个座位成本值 2 万。 本质上是乐道需要一个新的型号，把 L90 的产品力下放到 25 万级大五座市场。 从目前发布信息看，L80 并不像是大幅减配版 L90。平台、尺寸、前备箱、后备箱、换电体系、智能座舱，核心东西基本都在。 它也分 Coconut 和 Coconut+ 两套智能系统。 所以，L80 Pro 就是个摆设。 L80Max 才可能是主力版本：激光雷达、神玑芯片、蔚来世界模型这些核心能力都给上，但后排娱乐屏、零重力座椅这类舒适配置可能不标配。 也就是和 L90Max+比较少两个座椅、后排娱乐屏、零重力座椅，便宜 2 万。 L80Ultra 大概率就是在 Max 基础上，再加四驱、后排娱乐屏、零重力座椅这些高感知配置，所以贵 2 万也比较顺，踏板轮毂需要选配。 这样看，L80 的产品逻辑其实很清楚： Pro 负责价格好看。 Max 负责真正走量。 Ultra 负责配置拉满。 我觉得 L80 最有意思的地方，不是它便宜了多少。 而是乐道用一个“五座版 L90”，把价格带往下压了 2 万。 这对不需要第三排的家庭用户，吸引力会很直接。 说白了： 如果你要六座，买 L90。 如果你不要第三排，L80 可能就是更合理的选择。 但是如果 L80Max 选配轮毂踏板娱乐屏之后，和乐道 L90Max+价格差异应该会很少。 以上纯属个人臆测，待正式上市验证。

BensonYang 10

去深业上城看L80 还发现了@阿平同学 {:大笑02:}{:大笑02:} L80空间是真的够大啊 同尺寸里就没有见过空间这么大的车 今天的乐道旗舰店是最靓的仔 旁边的大哥蔚来以及理想 阿维塔 小米 华为店 都没有今天乐道人气旺

郎叔健身 12

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