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双擎会铁皮
3小时前

关于 NOA 和 NGP !!有这样的一点不同 …..

其实我们都知道,特斯拉的 NOA 和小鹏的 NGP 属于同样性质的应用。而特斯拉的 NOA 早在前年就已经推出,现在我回看当初 2019 年 7 月我们拍摄的视频记录,链接:https://www.xchuxing.com/article/21329 其实那个时候,NOA 的表现也并不弱,而到了今天,我发现它的能力似乎没有大幅度长进,除了错过匝道的机率降低以外,匝道内的 Y 字形路口失败率还非常高。当然,这跟特斯拉这段日子已经投入重写整个 Autopilot 系统的代码有关,现在正在北美内部测试的 FSD BETA 才代表目前特斯拉系统最高水平。

而这个本来已经“不新鲜”的应用形式,到了 NGP ,好像短时间内引起的网上热度我觉得是盖过当初 NOA 刚发布的时候,这可能是因为群众基础的问题?

虽然后续特斯拉销量很大,但购买 FSD 的人并不多,就连那些以特吹自居的大 V 们,都反复在微博等公众场合给待购者建议,普通 AP 就够了,不需要购买 FSD。但又恰恰是这帮大 V 几乎不间断地将各种 FSD 才能拥有的特性不断在微博上传播,同时建议用户仅仅去用一个连打灯变道功能都没有的普通 AP,这个,很割裂!当然,依然需要不断去讲述 FSD 的优越性,作为媒体人也是别无选择,特斯拉在实际应用层面,确实最能说的就是这个,毕竟更少人会每天用零百三四秒来融入到日常应用中了,于是,就成了现在这样:买的话我不建议,但牛逼还是需要吹的!

这一定程度上令 NOA 这种应用,和真正的用户群产生割裂,用户日常对这个的真正讨论就很少了!

当然,NGP 目前还没推送,还不存在真正用户进行讨论的例子,但从目前期待更新的人群来讲,确实会出现那么一群真正购买了的用户,而且都信誓旦旦将会使用它进行出游。哪怕春节期间有疫情影响,但是周边非中高风险地区的城市跑跑,也是没有问题的,所以,可以预见将会较多真正应用例子的分享,会在网上出现。

所以,月销两三千的 P7 用户群,对于 NGP 的应用分享,能超过月销两万的特斯拉用户群对 NOA 的分享,也是很有可能发生的!!

还没推送的不用急,迟早要来的,@来去无踪 @嘿大头 @红日东升 @三夏光年 @羽毛伦次 @戴草帽的犀牛 还有更多没 AT 到的社区里面的大神,期待你们的日常体会

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