鹏友晨光

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

丙午马年限定勋章

丙午马年限定勋章，在2026年新春盲盒抽奖中获得。

2周年勋章

使用新出行2周年啦！

小鹏这把长脸了，上海UNO超跑生活节上，小鹏P7同台法拉利与阿斯顿马丁，放一起颜值还是挺稳的。新配色星曜红和暗夜黑也比较亮眼。

广汽董事长冯兴亚连续多年建议修改道路交通安全法，明确L3以上自动驾驶的事故责任--系统激活状态下，厂家负责。 个人感觉，我和很多人一样，即使法律明确了责任归属，即便有了“厂家兜底”的法律保障，我对L3及以上自动驾驶最大的不信任感，并非来自事故本身，而是来自怕系统出故障突然抽风，怕特殊路段车子出现危险。再有法律明确责任，再有厂家兜底，人身财产安全得不到保障，谁也不敢啊！

昨天晚上刚结束的极氪8X与大众ID.ERA 9X的技术发布会，让我印象深刻的的是：极氪8X主打卓越的动力表现与驾乘感受，以“性能标杆”切入市场空白。大众的ID.ERA 9X主要聚焦于 AI 智驾的拟人化交互与德系精湛工艺的融合，面向家庭用户的安全及舒适需求。

城市地区：安徽萧县、江苏睢宁、铜山 温度：平均12.8度 车型：小鹏G3 能耗情况：12.5kWh/100km 本周去萧县王山窝赏花，睢宁赶集摘野菜，铜山摘草莓，气温大约在12.8度左右，荷载2-3人，全程快速路、国道、省道为主，本周气温又回暖了，这能续航达成率近nedc1：1了，表现还不错！车友们知道最后面图里是什么野菜吗？

周末，在我们这边一个两车道的城乡结合部的小路，车速大约有40左右，车子来了个急刹车，才发现右前方5米左右，有个人拿着个东西在挥动手臂，估计车子检测到了，误以为是行人准备穿行马路而触发的。个人感觉，目前的智驾在尝试和发展阶段，还是要及时接管，做好各种情况应对的准备。

截至目前，工信部发放L3准入牌照已经有几个月的时间了，到现在为止，发放L3拍照名单上的车型仍然不太多，估计量产上路还需要时间。但是，L3级自动驾驶的安全性、可靠性要求更高，标准更严格。个人感觉，还是踏踏实实把安全、可靠性这块做扎实了，才是最重要的。

目前8系车竞争之激烈，今年各大厂商都在抢先布局8系车。市面比较熟悉的是蔚来ES8、腾势N8L、问界M8、豹8，其他如智己LS8、理想i8、极氪8X、岚图泰山X8、乐道 L80等要等上市之后才会印象深刻。

不知道是技术不好还是什么原因，停车位小，都互相谦让一下规范停车，一个车占两个位，这是想怎么停怎么停啊！

如果家用机器人真的走进生活，我感觉家务机器人才是人类之光，最需要完善的功能是打扫卫生、做饭、洗碗、 洗衣晾晒等基础家务工作，让人们从重复的劳动中解放出来。相信随着汽车智能技术的不断发展，带动机器人行业不断进步，尽快走进咱们老百姓家里。

中控+副驾屏连成一体，并不会提高我对副驾屏的需求度，我认为中控+副驾屏连成一体虽然视觉上美观，但是维修起来费用也很高，我感觉副驾屏幕是娱乐屏，并不是刚需，实际使用率可能比较低，没必要为这个买单。

小鹏新上这个红色内饰记得曾经在老佩奇上有过，方面还是很有个性的，后面这颜色停了，现在复出应该会吸引到年轻车主或女性车主。

我开过的几辆纯电动汽车，充满电时间基本都在一小时左右。因为如果按照厂家宣称的最快充电区间30％-80％，速度虽然快，但按照cltc600公里的车计算，这个区间就补能cltc300，实际高速续航也就最多能跑200公里左右，所以这个区间不太符合长途用车场景。如果能像比亚迪宣称的5分钟充好，9 分钟充饱，而且充电不用排队，用车体验将完全不同了。