鹏友晨光

鹏友晨光 200天签到勋章2023年度报告勋章

简介:小鹏名人堂,问问老车主成员,互助问答答主

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4月15日消息,针对网传小鹏P7售价降至14.09万元一事,小鹏汽车深圳4S店销售人员表示,P7老款车型(2023款586E车型)综合补贴后可以做到14.09万元,这款车的官方指导价为23.99万元。但降价车型是一款老车型,现款车型为2024款小鹏P7。 想想去年以前小鹏P7怎么说也要20多万啊,现在虽说是老款,清库存,但这车颜值一直在线,为啥销量越来越低呢?

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“一室一厅”?看我秒变小鹏G3后备箱空间

父母虽然年迈,但挡不住一颗出行的心。我家“红红”(小鹏G3)就成为了他们的好帮手,带着爸妈出去游玩已经几乎成为周末和节假日的必修课了。他们体力不如以前...

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Model Y为什么能成为全球销量第一? 我想有两点原因: 原因1.品牌。 特斯拉一度呈现出极高的增长势头,2017年到2023年,全球年销量分别为103,181辆、245,240辆、367,820辆、499,559辆、936,172辆、1,313,851辆,1,739,707辆,连续接近50%甚至翻倍的高增长。让特斯拉曾经一度是电车的代名词,这个保有量也让很多购车者对电车更加放心,认为这个品牌就是电车中的名牌。这也让消费者认为:牌子更有面子,质量没有大问题,售后更有保障。 原因2:好看又好开。 特斯拉外观内饰简约,也抓住了很多人的心理,这个类似于苹果手机。而在国外的智能驾驶应该是领先的。也就是说:在国外,特斯拉不仅好看还好开。而在中国,价格又比国外低很多(这里的低和中国市场竞争不无关系),性价比凸显。 各种原因凑在一起,让特斯拉全球销量都不错。在国产电动汽车渗透到国外之前,特斯拉是一枝独秀。然而,近两年来,随着中国电动汽车产业的崛起、技术升级、以及市场的不断升级的竞争,一轮一轮的优胜劣汰,加速了中国电动汽车的技术不断革新,让我国的电车越来越深入人心,国内市场份额越来越大,也有很多车企出海远洋,电车市场特斯拉“一枝独秀”的局面逐步被打破了。 但我们的国产电动汽车也应当清醒的认识到:未来可期,任重道远!

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4月15日,有消息称,花旗预计小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000部,全年交付量约5.5万至7万台。该行估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元,整个造车业务合共亏损41亿元。 对此,小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云在微博回应称,“这一信息可能偏差较大。了解了下,花旗汽车分析员这份报告出自4月2日,对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周,我们的订单还在持续增加,我们也在全力提升交付能力。” 个人认为: 首先,计算方法不一样。 小米交付初期利润估计会低,甚至也有可能亏本。但随着大量订单带来的摊薄成本,后期总体会利润会越来越高,盈利是正常的。否则,赔本的生意谁在做啊! 其次,也许是营销手段。 也许是障眼法?让消费者感觉小米的亲民,友好,让利于民,用41亿亏本赚吆喝? 第三,4月2日的分析报告为啥现在才拿出来说事?小米汽车内部财务不会分析了? 只是感觉,网络舆论太复杂,希望车友们擦亮眼睛。

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今天一早看到,截至昨天美股收盘,特斯拉跌5.59%,市值一夜蒸发305亿美元(约合人民币2214亿元),消息上,特斯拉周一向全体员工发出一封电子邮件,宣布全球裁员超10%。此外,蔚来跌超5%,小鹏汽车跌超3%,理想汽车跌超2%。 全球汽车市场竞争激烈,电动汽车销量下降,估计和经济制裁有关系。 欧美国家表面上说电池回收不知道怎么弄,会有影响环境环保问题。个人认为应该和经济利益有关系吧,是不是动了人家的蛋糕?阻碍了人家的利益链?让我们走我们自己的路,他们内耗去吧!希望我们自己的车企争些气,做好车他们羡慕嫉妒恨去吧!哈哈!

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“已报案”。理想汽车回应摄像头拍不雅照 理想的瓜相信大家都吃到了,一开始我真不敢不相信。 一方面,估计没有哪家车企敢干这种违法的事,就算是出租车内安装的摄像头,也只有公安机关需要调取证据的情况下,才能查看。理想这么大企业不至于做出这样的事,估计是有人别有用心吧! 另一方面,不仅是理想,这样的事件对于有摄像头的汽车也有相当大的影响,而油车很多都没有智能座舱,摄像头也很少有。反而,现在我国国产很多新能源汽车都有摄像头。想想这事如果有目的性,那真是太可怕了!

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4月14日,小米汽车发布消息称:针对近期关注的小米SU7“改配”需求,即将在今年4月19日上午9点—4月20日上午9点开启限时改配。 据了解,本次改配仅限今年4月20日上午9点之前锁单的用户参与,小米SU7创始版用户不支持改配。其中,限时改配可更换车型(如从Max版本更换为Pro版本),可更换配置(内外饰颜色、轮毅等),不可更换为创始版车型。 画重点: 1.限时改配活动时间内,同一订单仅能改配一次,改配成功后会立刻锁单,没有犹豫期; 2.改配成功后,以改配成功时间为起点重新安排生产计划和计算预计交付时间。 这一政策我想: 一方面看,确实可以满足客户“改配”需求,利好于车主。 另一方面,“立即锁单”、“没有犹豫期”需要谨慎操作。 第三,“重新安排生产计划和计算预计交付时间”。可以理解,但对于小米6万台偌大的锁单量和产能对比,也不失是一解决供需矛盾的办法。

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14日,第四届中国国际消费品博览会期间,保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈(Michael Kirsch)在接受专访时表示:“对于小米SU7和保时捷的相似之处,我认为或许是好的设计总是心有灵犀。” 他还说:“保时捷遵循品牌独特的设计美学以及“设计追随功能”的信条,在过去75年的历史中形成了鲜明的品牌辨识度。” “保时捷在产品研发上始终秉承勇于创新的精神,在产品制造上坚守严谨细致的标准”。 “我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。” 首先,“好的设计总是心有灵犀”一句,不贬低小米。 其次,强调保时捷品牌设计是多年的“正宫”。 第三,讲明自己在品制造上高标准。 第四,指出保时捷和小米不是同等标准。 几句高情商的话,既表明了态度,又理清了保时捷要高于小米。保时捷车挺好,可给人高高在上的品牌,让普通老百姓难以接近,但不管怎样,小米是成功的!

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据微博博主孙少军09最新透露,小米汽车 SU7 锁单破 6 万,大定退单率 55% 左右。 要知道这款汽车在三月底上市,如今才不到二十天的时间,算下来小米SU7平均每天的锁单量在3千辆左右,远超于绝大部分汽车品牌,结合小米工厂产能,估计这个锁单量估计年底也不一定能全交付吧。一方面说明,不谈别的,小米的营销是成功的,米粉挺多,而且破圈成功率也高啊,其他车企要借鉴学习啊!另一方面来讲,中国新能源市场消费潜力还是有很大空间的,老百姓不是买不起,是能满足老百姓的需求的好车,以及让老百姓掏腰包买单的“好”车还是不多啊! 一点粗浅的个人看法,不一定准确,欢迎车友们评论区交流哦!

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4月14日安徽宿州皇藏峪续航达成率小记 今天带父母去安徽宿州皇藏峪附近的皖北川藏线游玩,顺便测试下续航达成率。 测试条件:小雨,微风,气温15到20度左右,荷载3人,路况以山路乡道、县道、省道、快速路为主,限速40–100之间。 续航达成率:107/(312–192)×100%=89.17% 经验:1.山路行驶注意观察小路开车,控制车速。2.雨天路滑,控制电门和刹车,不要急加速急减速,安全第一。3.山路下坡利用好动能回收匀速制动,比直接用刹车更线性,更安全。

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昨天,商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》。 其中提到:推动汽车换“能”—— 对报废高排放乘用车或符合条件的新能源乘用车,并购买符合节能要求或新能源汽车的消费者给予定额补贴;金融机构可自主确定自用汽车贷款首付比例;完善充(换)电、停车、智慧交通等基础设施;实施二手车交易反向开票政策;推广上门收车服务模式。 个人认为消费品以旧换新的意义重大: 1.有利于拉动内需、实现碳排放目标。可以加速油车换电车,尽快实现碳排放目标。是不是也会对电车销量起到政策促进作用! 2.增进我国经济循环。对于部分人是废品,但经过维修加工或者翻新,还可以再利用,变相促进经济循环。 3.有利于满足各不同收入人民生活需要。翻新过后的消费品,价格更低,可以满足低收入家庭的需要。 4.有利于国家财政税收。 二手汽车可以促进消费,从国家层面来讲可以促进财政税收。 总之,这个政策,利国利民,但我觉得还是需要加强市场监督管理,比如,旧的消费品的质保安全等问题吧!希望这一政策会给我们新能源汽车市场带来生机活力!

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4月13日续航测试 今天周末,开着“红红”带父母出去转转,也做一次续航测试。 充完电后出发,测试环境:表显气温21度,微风,荷载3人,国道、省道、县道、快速路为主,限速40–100之间,一路走走玩玩。 续航达成率:100/(415–312)×100%=97.09% 经验:时速在60左右是这个季节相当节省能耗的速度。

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