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贺磊
6小时前

NO.2热度 255

贺磊的小作文 528期：《以后的汽车设计到底还有没有原创？》 这次北京车展，媒体人和车企朋友们最大的介怀莫过于此：比平时大一倍的北京车展，居然都是模仿路虎保时捷的众生，济济一堂，热闹非凡。对于刚入行的人和年轻人来说，他们看到的只是喧嚣，而对于汽车行业从业几十年的中老年来说，尴尬和不安则写满了心头，未来汽车设计的路，到底会走向何方： 1：之前的汽车设计，犹如一个个不打开的小房间，每个品牌，甚至每一个车系都在自己的范畴里设计，有历史的传承，也有一些小而新的元素的新增，一个个犹如单一花盆里的植物，有进化但更多还是沿袭。汽车爱好者们也会把每一代产品的演进细节背下来，这就是自己汽车知识的标志性靶点。 2：新势力进来后，新能源热潮开始后，其实大多汽车的设计都是之前传统车企的人过来做的，他们只是换了一个工作地点而已，模仿是他们不愿意做甚至不耻的，之前是换了地儿后也还是。但慢慢的，事情在开始改变，一些新的产品门类新的功能在新能源时代，智能车时代被全新开发出来，比如燃油车时代完全没有的增程大六座，比如智能电动车的智能座舱布局，比如纯电智能车前脸，比如超大前备箱，比如小蓝灯，比如冰箱吸顶屏，比如车顶激光雷达等等东西。 互相借鉴开始成为惯例，因为用户很容易认为这些就是新品类产品，没有的就不是。 而被借鉴的也乐见其成，因为推广开了，他们作为开山鼻祖才最有利，对传统车的压强才最大。 3：还有一个重要的因素，就是在IT数码行业，外观的借鉴似乎完全不是什么问题。 现在看到IT数码行业的产品，非常非常少有一个特立独行的外观，只有一家有，而这个产品爆火。而这个行业里，外观的趋同性，几乎是一个人人觉得非常正常的事情： 一台SU7远处看着像保时捷，汽车行业的人大呼，我受不鸟了！！！ 一台手机一个充电宝一个电脑你从远处看，你能分清品牌吗？哪怕骄傲如苹果这种公司，也要出一个很像别人的折叠屏，而外观专利在这个行业，保护范围以 “专利图” 为准，细节差一点就不侵权，而且很多专利也已经过期。 当IT数码行业的人越来越多的进入汽车行业，思维也会过来。 4：未来会如何？ 我十年前说过，智能电动车以后走的路，大体上会遵循智能手机走过的路，但速率和范围会有所不同。我感觉这个定理在今天讨论的这个事情上也依然合理。 中国汽车行业极度内卷，没有一个设计师和拍板人敢于承担一个销量不好的设计作品，小鹏全新P7，理想MEGA这些作品，我曾经都问过很多海外的著名汽车设计师，大家都给出了非常高的评价，绝对是一个很好的设计作品，但没卖好，大家都把原因归集于一个特立独行的外观设计，哪怕一台车没卖好的原因很多很多。 你觉得，何小鹏李想的下一次设计终审，他们还敢这么干吗？如果回到当初设计二选一的时候，他们还会忠于自己最初的选择吗？ 最后： 今年下半年到明年上半年，行业里还会出现更多的设计模仿者，有很多的设计甚至于我们评审的时候都一下子会分不清的恍惚，而用户，消费者们，似乎也在越来越低沉的骂声中，渐渐习惯。 就像我们当初从千奇百怪的手机设计突然就被整齐归一一样，汽车的门类和受众太大，也有地缘政治的因素影响，肯定不会如IT数码产品那么统一，但也会渐渐统一成几个大的类别，而这几个大的类别下的细分品牌之间的差异，就没那么大了，很多时候，遮住品牌，你在这个大类里，会分不清车型。 而相对于外观，内饰的统一我估计会更早到来。 看到这里，我估计很多汽车爱好者和从业者都要开始义愤填膺般振臂高呼，摇旗呐喊了。但历史有时候就是这样，浩浩荡荡，滚滚向前。 你哭什么？ 苦海无边。 既然无边，你哭什么......

综合社区 小鹏P7 问界M6 EV 新一代小米SU7 乐道L60 蔚来ES9 极氪7X

嚣张的小张
9小时前 · 小鹏MONA M03

NO.5热度 205

爆肝3200km，五一重度用车报告

hello朋友们，五一大家都去哪里玩了呀这个五一，小张用了6天5夜，爆肝3200km从成都出发，一路向南自驾了南宁、北海、防城港趁着今天收假，给社区的大家汇 查看全文

小鹏社区 你的五一故事

面面酷
10小时前 · 阿尔法S

NO.11热度 155

赛力斯4月卖了3.3万辆新能源，这增速到底算猛还是算慢？ 兄弟们，赛力斯刚发了4月销量数据。 新能源车卖了33132辆，同比增长5.22%；1-4月累计111632辆，同比增长29.74%。 单看数字还行，但仔细一琢磨——5.22%的增速，确实没之前那么猛了。有分析说4月国内车市整体确实有点冷，能保持正增长已经算韧性不错。再加上问界M6刚开启大规模交付、全新M9预订量破3.5万，理论上接下来两三个月才是真正的“发力期”。 个人感觉，赛力斯现在正处在“新旧交接”的节点上——老款M9的冲量高峰过去了，M6和新M9还在爬坡。等这两台车真正跑起来，下半年数据应该会比4月好看不少。 问界首次上榜BrandFinance全球汽车品牌价值百强，还是中国豪华品牌第一。这事儿怎么说呢——品牌立住了，接下来就看产能跟不跟得上了。

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日榜每日内容热度排行

1、零跑断崖式领先，理想稳居第二，只是没想到方程豹居然销量这么好，难以置信，看来钛7的销量很不错呢! 2、小米这个谍照AI一下，大概就是这样子，大差不差吧 你觉得这个外观如何？ 3、这个东西好看吗？ 现在都是360了， 谁还用后视镜， 基本上属于上时代的产物了， 倒车根本用不上了， 现在我没有360都不会倒车了。。。。。。

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周榜七日内容热度排行

1、停车场偶遇问界M9和享界S9，果然鸿蒙智行的车主素质都很高，停车都这么照顾别人，还是说有遥控泊车不怕开不出来呢 2、靠，北京车展竟然有男车模，凯迪拉克你太狠了，我将放弃小鹏加入凯迪拉克这个更权威的圈子，凯迪拉克还是太权威了，不论是车还是车模 3、理想 L9 Livis 主动悬架有多强之----便捷换胎简单说， 换胎时甚至可以不用千斤顶， 主动悬架可以把轮胎抬起来， 这个稳当吗， 问题是没有备胎， 这不就方便修理厂了。。。。。。

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月榜月度内容热度排行

1、今天晚上雷总有来了， 这是真有底气， 继续拆车， 让大家了解一下， 看看有没有比第一代更好， 5个小时有点长， 谁能坚持下来。。。。。。 2、【伟健分析GX价格39.98万 为什么大家都说贵？】 小鹏旗舰车型GX，这台全尺寸大六座SUV昨天正式预售，只出了一个价格，39.98万元，身边很多朋友都说贵。 1、为什么大家觉得贵？ 伟健先说说我的观点，我在看完配置表后，我觉得这个价格真不贵。 为什么这么多人说贵？原因有两点，第一是发布会上价格没说清楚，只说了是XX版的价格。但这显然不是起售价，直接给一个39.98万的价格，这会导致很多没看发布会的朋友以为这就是起售价。 第二是配置没讲清楚，这是仅次于ROBO版的次顶配车型啊！三图灵芯片、AI调光隐私玻璃、线控转向、AI数字投影大灯、电动门、电动脚踏、零重力座椅这些亮点配置都有。是一台满配车型，但很多人不知道，我也是看完APP的配置标才知道。 所以一台全满配的全尺寸六座SUV且带有众多前沿技术，预售价不上40万，你还会觉得贵吗？这是小鹏首款9系，所以在价格上大家也需要一定时间适应。 2、最终起售价是多少？ 我没法直接给到准确的猜测，因为这取决于小鹏愿意在GX上拆分多少配置。既然这样，我们就按照小鹏现款车型一贯的选装规律，用递减的方式从39.98万的次顶配来猜测GX最低配的起售价。 ·首先减2万，从三图灵Ultra版降到Max版 ·再减去AI调光隐私玻璃的1万，这个BOM成本很高，选装基本不可能低于1万，我们就按1万算 ·从四驱到两驱再减2万 ·电动踏板再减1万 ·从大电池到小电池，减2万 ·从预售价到最终上市价，减1万 ·预售权益1000抵5000元，减4000元 所以，当配置拆分开后，售价30.58万元，你能买到一台GX的665Max版。你不要看我上面减了这么多配置，实际上这个配置还不低。线控转向、后轮转向、空气悬架、单图灵芯片两把零重力座椅、AI数字投影大灯、电动门这些在我预测的665Max上都有！ 而且安全相关的配置也都是标配，例如主动主动安全、被动安全以及冗余安全。 如果再激进一点，把零重力座椅拆开，那妥妥就30内了。但我觉得GX估计会维持旗舰高端的定位，可能标配的配置会多一些，比如为了减轻产能全系标配大电池，那就直接车价加2万了。 具体如何定价，这要看小鹏内部如何定义GX 这款产品，是想拆分多个sku降低价格走量，还是在维护旗舰高端形象的同时保证产能，将价格稍微提高一些，毕竟顶配ROBO版（四图灵，3000TOPS）的售价大概率是超过40w的。 那以上就是伟健个人对GX价格的分析，欢迎理性讨论。 3、油车到底要不要卖了换电车？不要所谓为了省钱换电车，而是旧车该换了的时候去考虑电车，没车可以考虑买电车，有油车卖车买电车的，实际就是口袋里掏出去更多的钱

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