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奶油不甜呀
昨天14:20 · 小鹏全新P7

NO.1热度 345

订婚官宣💍我的座驾也是爱情见证官

 虽然订婚💍当天我的小鹏P7不是最出圈的,但一定是得力助手✌️那天我的爱车,不再是日常通勤的座驾,而是装满爱与期许的“幸福运输车”。上周的今天(2025.11. 查看全文

小鹏社区 小鹏汽车第100万台整车下线

斗酒十千恣欢虐
昨天20:43 · C11

NO.5热度 250

周日游记-陆游故里周日没事干,吃完午饭就带着一家人去绍兴新开放的陆游故里景区玩,当时买零跑C11就是看中它的空间宽阔,坐下我们一家五人也毫无拥挤的感觉!吃完午饭,驱车前往,女儿一上车就打开中控屏,看起动画片,搞的我都没办法导航,只能在主驾屏幕里看小地图!~半小时后到达目的地:陆游故里,据说里面是陆游晚年回乡后居住的地方,里面分为陆游故居、陆游纪念馆!精准还原南堂、昨非轩、山房等建筑空间特征!因为刚开放,里面啥都没有,只有陆游博古馆里有陆游的诗,还有一些文物,模型啥的,陆游故居么就是还原宋代时候陆游居住的环境,还有起居室什么的,散散步也挺好的!现在那边完全免费(停车免费,门票免费)出来还可以找个风景好点的地方露个营,在车上K个歌啥的!~据说现在那边还在建设中,以后再去可能会好点,招招商啥的!~

00:56

零跑社区

图说好车
昨天18:32

NO.8热度 165

11月份哪些电动车更保值?

汽车流通协会联合精真估发布了 11 月份主流纯电车型的一年保值率,我把 10月份的数据也一起列出来,可以看到信息量不少。1、首先从排名情况,前两名依然还是小米 查看全文

理想社区 理想MEGA

我的世界全是光
昨天21:00 · G6

NO.10热度 160

年末成本盘点|我的电车太省了

一|背景情况还在两年之前,因为孩子学业问题,需要往返两地长途奔波,所以综合了舒适、成本等元素,从混动走进了纯电的阵容。那时候,在没有购车补助、缺失国补等情况下, 查看全文

小鹏社区 养车成本 鹏友车生活分享 带电出行的假日生活 理想的生活

日榜每日内容热度排行

1、核心结论先摆上:乐道明年的产品节奏 —— 上半年靠 L80 快速补位,下半年可能会放“大招”! 先说说已经板上钉钉的 L80: 上市节点明确:2026 年一二季度就能和大家见面,是乐道明年的先发主力;大五座 SUV,造型尺寸与乐道 L90 相同,有着非常夸张的后排和后备箱空间,简单来说就是“5 座版的 L90”,价格肯定也会进一步下探。 再聊聊明年大概率落地的 “新动作”(预计三四季度会放出更多消息): 新车/新平台开发:2026 年上半年确定是 L80 的主场,其本身完成度就非常高,原本暂定 2025 年四季度发布上市,计划延迟只是为了给 L90 产能 “让路”。而这反而给品牌留出充足时间,上半年无需顾虑没有新品发布,这就能全力攻坚新车/新平台的开发。 20 万以下的新平台:财报已经明确正在开发,可能会是“50”、“40”系列?不过大概率没那么快来 “60”轿车:作为主打家庭出行的品牌,乐道在初期产品规划时曾认真考量过 MPV 车型,但经过对家庭用户实际用车场景的深度调研后发现,SUV 才是更贴合需求的选择 ——L90 正是这一决策的核心成果,也是兼容 MPV 和 SUV 产品。 搭载空悬架,可实现接近 MPV 的低离地间隙;车内空间通过优化布局,达到了 MPV 级别的宽敞体验,再加上前备箱的补充,整体储物能力甚至超越传统 MPV。 目前乐道已布局 L60、L90 两款 SUV 车型,即将发布的 L80 也都是 SUV。结合现有产品矩阵来看,后续新品的方向其实不难预判 —— 大概率会切入轿车细分市场,进一步完善家庭用车的全场景覆盖。 L60 大改款:作为乐道的首款车型,市场期待度一直非常高,在现阶段持续“内卷”的市场当中,L60 的产品力一直都可圈可点,那么在明年当中会不会为了提高产品力而推出大改款车型?配置、智能化、底盘再提升?我觉得也有比较大的可能性。 2、承蒙大家的支持与厚爱,新出行车品现已开通高至 50% 积分兑换回馈大家,数量有限,先到先得,快来商城下单吧! 3、订婚官宣💍我的座驾也是爱情见证官

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周榜七日内容热度排行

1、最近和小米汽车高层会有一次面对面的沟通,面对现在的舆论和局势,小米汽车应该做什么改变,大家有什么建议和意见?可以在这条下留言,我整理后尽量都带到! 2、新出行视频 190期:乐道 2.1.0 端到端升级了什么?夜间挑战广州闹市区! 3、《小米汽车的2.0时代》 很久没有写过关于小米汽车的小作文了,一方面是因为确实也不是新产品的节点,但更多的还是当下写小米汽车的任何内容,都似乎显得那么的不合时宜,稍有偏差,多方来骂。但信息点还是在时刻累积着,随着时光流逝,故事都在留存,我觉得还是写下来一些,以免未来的某个日子想写的时候,也许都已经淡忘,至少不如当下这般的真切有温度: 1:之所以用这个标题,我觉得小米汽车确实从接下来开始,会进入一个全新的2.0时代。 也许,这才是一个真实而正常的时代,无论对于小米汽车,对于雷军本人,还是对于过去两年被小米打蒙了的中国汽车行业而言。在小米SU7上市发布会前,市场部领到了任务是当年年底的SU7锁单任务,结果当月就完成了,后面Ultra的时候,类似的故事又上演了一次。 今年两会期间,雷军的流量达到顶峰,以至于海尔这种之前的国民品牌的老板站在他身边,都毫无存在感,还成为了一个段子视频。 就在那个月,小米光SU7的锁单量达到了一个非常惊人的数字,我相信中国汽车历史上没有一台车曾经到达过这个数字高度。雷军在小米公司内部都说过:确实太出乎意料了。 2:一切的改变来自安徽的一次交通事故。 其实以前小米汽车也发生过事故,但大多都并没有引发这么大的讨论,但这次事故引发的全国大讨论,甚至带来了智驾功能的反思和国家政策的讨论,329这个数字成为每一个小米公司人刻骨铭心的数字组合。事故甚至引发了小米公司的一些应激的反应,比如后面Ultra的锁马力等事情,直到现在,小米在智驾开通的公里数要求上,依然是远超很多同行。 在这之后,安全,成为这个公司很多人心中不用争辩的最高等级事务。 3:YU7的交付是小米的第二个痛。 YU7发布后18小时锁单24万,等发布会后,30多万人刚卸下买车的兴奋看到自己的锁单时间的时候,所有的兴奋顿时都化作了焦虑,一切产品的卖点都听不进去了:“车我知道好,你倒是交呀!”。 小米汽车进入了一个新的阶段,产品的传播变得非常的苍白徒劳。 4:其实第二和第三点,对于小米汽车都有一个非常难言的隐痛,那就是发言权不在自己手里。 直到现在,很多人在小米的直播间依然在追问几个事故的结论到底是什么? 作为几十万等车的人,最大的焦虑都在于产能,你的第X工厂怎么样了,产能多少,生产线出什么问题了,每月到底能生产多少台车? 而这些,小米自己能说的不多。 一旦官方不说,那民间可说的就多了。 5:在小米的1.0时代,其实就是雷军的流量王时代。 任何一个小米公司的市场策划,都不如雷军的一个对外的动作,或直播或微博或短视频或其他...所有的公司、品牌、车型甚至媒体人,都有意或者无意间在借助着雷军的流量。这样的情况下,小米的公关和市场其实可做的东西很少,成体系化去建立完整而强大的市场和汽车传播体系,更是不太可能。 华为有余承东,但余承东在华为的体系里是市场传播体系里的一张重要的牌, 而雷军,是小米市场传播体系里的“全部”。 6:在小米的2.0时代,徐洁云带领的集团公关团队,和李肖爽带领的小米汽车市场部团队,都需要面临一个假如没有雷军的情况下,或者说雷军效果不如以前的情况下,如何讲好小米汽车接下来的昆仑系列的任务。 而这个昆仑系列,恰好正是和华为理想甚至小鹏,全面开炮正面迎敌的战场。 如果说SU7YU7还是井水不犯河水,有一点小差异化的性能路线; 那昆仑开始的小米汽车的每一台车的销量,都是对鸿蒙智行华为乾崑系蔚小理们的挖墙脚。 7:有几点感觉可以做。 真诚是小米需要认真思考的行事准则。 海报小字风波只是大家对真诚的一个表达出口,各家的海报都有小字,为什么大家只针对小米?在ICT行业的行为方式在汽车行业能否都行得通?如何和媒体特别是核心媒体进行有效的传达,如何能让大家更多的知道一台车背后的原因和故事,之前的太顺利确实让大家都觉得这些都可有可无,但接下来的战斗烈度可能不是大家之前所能想象的。 在一切真诚的基础上,重新搭建一个正常靠谱的汽车公关体系,一个汽车产品的传播体系,一个汽车卖点的媒体沟通渠道,甚至一个产品研发定义的前期讨论体系,也许都是小米汽车从第四第五台车才开始真正面对的课题,而这些在前面几台车的阶段似乎都没人在意,哪怕知道要做,也没那么急。 让更多的人成为沟通的出口 雷军更多应该是一个企业家的人设,公司战略的沟通和传递。而一台汽车还需要工程师,产品经理,智驾负责人,车机软件负责人,技术研发负责人等很多的角色,也需要汽车公关负责人,汽车营销传播者,渠道销售负责人等很多职能人设去丰富和满足用户的知情权。 他们也许不如雷军那么大流量,也许口才和镜头感不如雷军那么好,但只要抱着真诚的态度,我相信可以传递出很多有价值的信息,小米的用户们也愿意去了解和知晓,哪怕一开始效果不那么好,也需要坚持,就如同小米汽车的深夜问答一样。 更接地气的沟通 小米汽车之前的很多传播点,我感觉都和小米20-35万的主力销售区间比较脱离,无论是“小米定制”还是“纽北”还是赛道俱乐部或者其他林林总总,我能理解一颗成为世界第一的心,我也能理解一个造车“追求100个第一唯一”的目标,但用户接触到的小米汽车还是希望能更亲民,更像生活中的朋友,更成为我们生活中的伙伴。 线下能有一些雷军和高层分别参加的车友交流会,能更多的就车机的每次OTA都能和大家沟通,能就每一次服务的升级更多的征求车主的意见,能真正听取车主们的声音。 世界第一固然牛逼,但每一个车主心中的第一才能支撑一个品牌的长久。 最后: 原本还是一个两岁多的小孩,却被时代的河水冲刷着,仓促的到了壮年; 身体的机能也许也还没到达承担的时候,却从体态到心境都被盖上了这个年龄的印章,所有人都用“成熟”二字来要求你,但脚下的路依然在硌疼你。 十一月底的深圳,依然些许炎热,夏天就好像要走,但依然扶着门框,夕阳是一寸寸矮下去的,拖着长长的尾音。 每一个时代的告别都依依不舍,但每一个新时代的来临都不期而至。 现在的小米人,每一个都内心包含着“委屈”,我有一次和李斌聊到他当年的那些舆论和风波,在如今看来,似乎每一次委屈都成为了现在努力的勇气。 我们永远都不期待,每一个人都能从过去的时代走出来,而理解他们的过程,本质上就是接纳那个被那个时代所塑造的“普通人”...... 期待一个不一样的小米,期待一个不一样的小米汽车!

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月榜月度内容热度排行

1、小鹏X9全球路测·新疆吐鲁番站。炙热挑战,全能通关!在气温50℃,地表温度约70℃ 高温的中国新疆吐鲁番火焰山,新款小鹏X9进行了「高温充电&高温空调降温&高温动态极限测试」。 2、最近和小米汽车高层会有一次面对面的沟通,面对现在的舆论和局势,小米汽车应该做什么改变,大家有什么建议和意见?可以在这条下留言,我整理后尽量都带到! 3、当时为了要国补,总价不能超过30,所以加价也要在音响和内饰上二选一,当时选了音响

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