我的社区

实时榜单
当下社区火热讨论内容,实时更新
  • 全站
  • 蔚来
  • 理想
  • 小鹏
  • 小米
  • 极氪
  • 深蓝
  • 零跑
  • 阿维塔

陈大个同学
昨天15:32 · 深蓝SL03

NO.4热度 340

售价 24.98-27.98 万 AITO 问界新 M5 上市

4 月 23 日,AITO 问界新 M5 上市,新车共推出三款车型,售价区间为 24.98-27.98 万。权益方面,即刻下定问界新 M5... 查看全文

AITO问界M5 AITO问界M5 EV

张大裘i
昨天12:54 · 小鹏G9

NO.5热度 330

提车465天,我后悔入小鹏G9了🔥🔥

都说“冲动是魔鬼”但对我而言,冲动却有了美妙的缘分🤭🤭一年前,我对小鹏汽车一无所知,仅仅因为它的颜值,就冲动地下单了😵当时的我并不知道,这个冲动... 查看全文

小鹏G9 小鹏G9提车作业 我的小鹏G9用车点滴 新能源渗透率超50% 2024北京车展 大模型语音上车 小鹏与大众签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议

姜硬
12小时前

NO.7热度 290

雷军总在他的个人公众号上发布了小米投资者大会的完整 QA ,我来给大家归纳总结下小米汽车相关的内容:

-关于 SU7 成功的原因。雷军认为纯电轿车市场的小众看法是错误估计,传统汽车行业里轿车与 SUV 的市场需求趋近 1:1, 纯电轿车卖不好只是没人做好( ET5 泪目)。

并且雷军还认为,纯电领域,轿车肯定是主流需求。

-关于特斯拉降价。雷军认为应对竞争最好的方法不仅仅是价格战,更重要的是产品力。提升产品力,面向用户把产品做好,不失为更好的竞争策略。

-关于市场布局。未来三年专注国内市场,不会出海。

另外同时间段里 36 氪爆料了小米汽车的后续产品规划:第二台车是 SUV ,产品节奏在 2025 年;第三台车目前规划在 15 万元级别市场。

-关于智能驾驶投入。目前智驾团队一年投入约 15 亿元,团队规模超 1000 人;接下来计划扩充到 1500 人,明年扩充到 2000 人。

-关于交付目标。现阶段锁单量突破 7 万,目标是月销 1 万辆;24 年总目标原定交付 7.2 万辆,现在更新目标是今年交付 10 万辆。

-关于盈利。目前雷军个人预计 SU7 毛利率在 5-10% 左右,未来目标不是低水平盈利,而是用 15 - 20 年成为全球前五的车厂。

小米SU7

T03100000
12小时前 · 零跑T03

NO.19热度 230


零跑C11对比问界M5
4.23号24款问界M5发布上市了,有很多车主在观望零跑C11和问界M5,那么这两车该怎么选?今天我们来对比这两车部分数据,还在纠结的车友可以参考下。
对比车型为:零跑C11 24款增程300智驾版VS 问界M5 24款增程后驱智驾版
尺寸对比
零跑C11定位为中型为SUV,尺寸为4780*1905*1675 ,C11的优势主要在内部媲美大型SUV的百变空间,2930的轴距做到舒展自如,C11在舒适方面的亮点较多,豪华感十足。打开后备箱,C11的后备厢容积达到了375L,后备厢的实用性,空间能够满足日常储物使用。第二排座椅放倒后,C11的后备厢容积将进一步扩展至840L。
问界M5定位为中型SUV,尺寸为4785*1930*1625,两车车长相差不是很大,M5轴距为2880,不过内部空间C11更占优势,还有M5头部空间对于身高高的人来说,头部空间有点紧促。我们在来看M5的后备箱,M5的后备箱容积为369L,第二排座椅放倒后,M5后备厢容积将进一步扩展至776L。尺寸方面毫无疑问C11更加优秀。
续航对比
零跑C11电池容量为43.73度的电池,CLTC续航300公里。问界M5电池容量为42度电池,CLTC续航255公里。从电池上就能看出零跑多的实在,在续航对比中零跑C11更胜一筹。
动力对比
零跑C11增程器是1.5L自然吸气发动机铝合金缸体材质,最大功率为70KW,问界M5增程器是1.5T涡轮增压发动机铸铁缸体材质,最大功率为112KW,账面上是M5功率大一点,但是增程器只是发电的作用,像C11最低荷电状态油耗 (L/100km) 为5.2L而M5为6.1L,1.5L自吸发动机更加省油。电动机两车均为一致,不相伯仲。
价格对比
C11 300智驾版只需要18.58万,C11的价格相对较为亲民,配置拉满了的同时,价格却是同级别最低的,性价比很高。M5后驱智驾版价格为24.98万,两车相差6.4万,我们18万多能买25万的车,剩下的钱买别的东西不香吗。
在最重要几个对比中,C11都是胜于M5。大家买车的需求不一样自身所关注的点也不一样,所以各取所需。其实不管是零跑还是问界,都代表中国汽车产业的崛起,代表国产品牌在国人心目中的影响力逐渐增强,对于我们消费者来说选择权更多。

+1

零跑C11

米料
昨天17:44

NO.20热度 225

《雷军:答投资者问》
核心内容总结:
1. 【小米SU7交付目标】:雷军宣布,小米SU7的2024年交付目标为10万台,截至4月20日,锁单量已超过7万台。

2. 【“人车家全生态”战略规划】:小米的核心竞争力在于科技和生态,通过澎湃OS将小米的产品线整合,提供与众不同的用户体验。小米SU7的智能化功能,如手车互联、车家互联,以及小爱同学控车体验,得到了市场的认可。

3. 【底层技术投入】:小米在澎湃OS、芯片、AI等三大底层核心技术上进行了大量投入,力求在各个领域达到全球领先水平。

4. 【AI发展和投入】:小米自2016年起就全力投入AI领域,包括小爱同学等AI产品的自研,以及智能驾驶技术的全栈自研。

5. 【小米SU7的市场表现】:雷军认为,小米SU7的成功证明了纯电轿车是一个大市场,而不仅仅是小众市场。

6. 【产品规划和保密】:关于小米汽车未来的产品规划,雷军表示目前无法透露更多信息,强调了保密的重要性。

7. 【毛利率和盈亏平衡点】:雷军预计小米SU7的毛利率在5-10%之间,感谢供应商的支持,并表示销量超出预期。

8. 【成本降低举措】:正在与供应链合作伙伴讨论提升产能和成本支持。

9. 【竞争策略】:面对特斯拉等竞争对手的降价策略,雷军认为产品力是关键,小米SU7具有独特的卖点。

10. 【智能驾驶的重要性】:雷军认为智能驾驶是新势力造车和传统造车企业的分水岭,小米在智能驾驶领域的投入和团队表现超出预期。

11. 【海外市场计划】:小米汽车将首先聚焦国内市场,未来再考虑全球市场。

12. 【雷军的个人时间和精力分配】:雷军将一半的精力投入到汽车业务上,同时关注手机业务和其他核心业务。

13. 【小米SU7对小米的意义】:小米SU7的成功不仅是产品的成功,也证明了小米模式和方法论在不同领域的适用性,以及小米的组织能力和执行力。

整体而言,雷军在这次大会上传达了小米汽车业务的积极进展、未来的战略规划以及对小米整体发展的乐观态度。

小米SU7

日榜每日内容热度排行

1、今年车展,最热门展台会是哪家? 大家最关心哪台车? 2、已经不想小鹏汽车有啥新动作了,鹏友们聊点别的,最近打算换手机了,现在是华为p40Pro,生态有笔记本和平板,但是新Pura70Pro贵且升级的不多。现在荣耀和华为还能互联吗?荣耀magic6至臻版、OPPO x7 ultra,VIVO x100Pro,小米14 ultra,这四个手机里,大家推荐哪一个?从系统啊,生态啊,拍照摄像上面选择。 3、售价 24.98-27.98 万 AITO 问界新 M5 上市

查看全部

周榜七日内容热度排行

1、《9年后回看 蔚小理的护城河》 2014年是蔚来小鹏成立的年份,理想好像晚了一点,因为三家最早出发,也一直是中国品牌智能电动车的旗手,蔚小理的称谓无论其他品牌如何想挤入,其实一直稳固如山。 如果说华为的“我不造车”式的撩拨还算隔靴挠痒,毕竟鸿蒙智行业内还是不太习惯当成一个品牌来看,那小米雷军这种泰山压顶的进攻,就真的让“蔚小理”似乎退出了顶流的行列,这个当口,是时候聊聊蔚小理的护城河了: 蔚小理有一个共同护城河,就是智能电动车,无论何时,买蔚小理的车,智能化是大家认可的基底,无论某个产品的某个智能化点偶尔拉垮,但整体的智能化高地,他们是三家最早出发的中国品牌,用户都认可,在这个基底上再聊具体。 1:蔚来的护城河我一直觉得不是换电而是审美和品牌。 我从来不认为一个补能的形式能成为品牌护城河,换电有时候甚至给蔚来带来不小的包袱,品牌确实是蔚来9年下来最大的沉淀,而审美作为这个品牌的基因和骨子里的东西,被很多行业人轻视或不屑提起,却被当下越来越多的人认可。 蔚来是国人在汽车行业唯一被大多数人认可的豪华品牌(尽管李斌自己一直只喜欢用高端一词),尽管这个认可在华东更稳固,中西部会弱一些,但有且仅有蔚来。 而“你永远可以相信蔚来的设计”这句话的流行,某种意义上也说明了一家把设计和审美摆在工程和成本之前的公司,已经把优秀审美烙进这家公司每一个人的血脉,哪怕一个刚进来的实习生做的海报,一个三线蔚来店员的衣着和妆容,一个蔚来官方的矿泉水贴纸,都不会让你失望。 2:小鹏的护城河一直是软件智能化。 每个公司的最强项取决于创始人,而创始人的最强项取决于他的过往经历。何小鹏UC和阿里的经历决定了他的优势项目一定就是软件智能化,自动驾驶投入最坚决的永远是他,无论财务多么艰难,人员多么波动,他判断最准最有自信的,也是这些范围。 用户买小鹏,就是智能化上的性价比,智能化拉满的前提下,能有相对亲民的价格和偶尔突出的设计(P7)。 3:理想的护城河是超级产品经理体系。 有人说理想最强的是家庭,有人说理想最强的是冰箱彩电大沙发,其实这些都是超级产品经理体系下的产物。李想本人有五个孩子,有人开玩笑说,随着孩子的增多,车也衍生出了从one到MEGA的进化,但李想做其他类型产品,也会有超级产品经理思维下的车型,这是体系所决定的。 这个体系对用户需求和用户分层的把握是精准的,他们会先于竞争对手找到这个目标群体用户最愿意买单的配置和SKU划分,并用一个超级供应链体系把产品按时按量生产出来,交付到用户手里,这个超级指的不仅仅是产品定义设计开发,也包括生产渠道和传播。 4:到今天,蔚小理的护城河还有吗? 你会发现: 原来,9年辛苦打下的护城河,如此的脆弱。 昨天新出行发了华为小鹏小米的高速智驾的横评,作为小米的第一台车的第一个版本,就做成现在这个样子,我不知道何小鹏看了会是怎么一种心情。智能化未来的边际效应,一定会持续走低,无论是英伟达博世这种国际供应商,还是地平线大疆momenta元戎这种国内供应商,还是各家的自研团队,大家都有办法去解决现在的问题。 最吓人的是,这种问题的解决能力,不在乎你之前的基础是0,还是如大众广汽那么差的基础,或者是极氪这种重组团队开始干,还是奔驰这种半自研,总有办法去搞定,效果如何? 接下来一个个的横评测试都会告诉大家。 5:超级产品经理的体系,微博之王的传播,也似乎随着MEGA的上市,受到了强力的阻击,越是压力下的动作就越会变形,哪怕是有过成功经验的人。 理想L6的上市,让贵7万的L7显得分外尴尬,理想最具性价比的产品最影响的似乎是自己家的孩子,L6的销量我从不担心,我只关心未来的用户买789的热度会被影响多少,这还不包括我最近在大江南北保密评审过的N台“类L系列”车型,每一台都是往死里对标的那种。 6:看上去蔚来的品牌护城河还算稳固,但没有销量的好看和品牌好感度有毛用? 小米和暂时的华为问界产品,似乎都还谈不上粉丝外的品牌溢价度,但没有销量的品牌好感永远只是中看不中用的玩意儿,李斌的融资能力是很强,但中东老板之外,还能找谁? 蔚来的解题思路是乐道,能救蔚来的未来不能是蔚来(不是绕口令),我暂时不知道何小鹏手里的最大牌是什么? 李想手里的最大牌是L6,他已经发出来了; 李斌手里的最大牌是L60,就看他是否还会端着,有没有抛去一切,生死决战的勇气了。产品确定,价格和供应链准备就是胜负手,看今年9月最后出牌的人,如何决策了,希望这一天天的直播热度不会冲晕了威廉姆的头脑。 最后: 新出行但现在也是八年了,刚好是和蔚小理一起共同成长,也看着当年的三位一起努力奋斗,车企的竞争,似乎没有永远的护城河或方法论,比的永远是体系能力和组织能力,今天你看着蔚小理似乎都有麻烦,明天也许你就会看到雷军余承东一筹莫展的时刻。 当年生小孩的时候,老婆进很多妈妈群,里面有很多同阶段的母亲,我发现她们进群的目的不是为了解决问题,而是发现,哦,原来大家都有问题,继而心安理得的继续喂奶尿布辅食了。 李斌李想何小鹏三人也有群,但估计聊不了啥太深入的东西,如果说蔚小理三家共同的特点,那还真是三个人面对困难压力的直面态度,解决的效率,这也是互联网人造车的优势。 视而不见,躲避退让,逡巡蹑足, 从来不是他们的习惯和作风,那就如最近北京街头的白絮般, 把一切交给风和时间吧…… 2、极氪三周年了,现在车价利润都压缩的差不多了,竞争也激列,也没钱搞各种烧钱的活动, 3、这次北京车展,小鹏好像有点低调,MONA据说也不发了,F57也不会来,G6加了一个黑色已经发过了,车展发什么呢?

查看全部

月榜月度内容热度排行

1、高管也得下来卖车,看来这不景气就是这样。谁都别想闲着了吧哈哈哈。不卖车没啥工资拿了 2、3月8日是国际劳动妇女节,又称三八节、妇女节、三八国际妇女节,是世界各国妇女争取和平、平等、发展的节日。 3、零跑C10这款车,看起来好像确实不错的样子。如果可以对老车主有什么置换政策的话。我感觉,我可以把T03换了

查看全部