我来点评乐道L90内饰

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有明天
昨天17:22 · 乐道L90

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提车到现在刚好1年，开得越久，越觉得当初的选择没有错。写这篇分享，一方面是回馈懂车帝上那些给过我参考的车主朋友，另一方面也想把这段时间最触动我的几个瞬间记下来。不讲参数，只讲感受，希望正在犹豫的你看完，也想去店里试一试。
瞬间一：前备箱太能装，车里再也没有异味
第一个让我“真香”的，是前备箱。以前开燃油车，买了生鲜、榴莲或者带着刚用完的运动装备，都只能塞进后备箱，时间一长车里就有股挥之不去的味道。现在好了，这些东西全部放进前备箱，和乘坐空间完全隔开，车里不会沾上异味，家人坐着也舒服。前备箱的容量比我想象的大得多，日常买菜、放充电线、装雨伞杂物都绰绰有余。
还有一次是带孩子出去玩，后备箱里放了露营的东西，前备箱就装脏兮兮的雨伞、湿外套和孩子的运动鞋，车里始终干干净净。而且，小朋友的自行车也能放下，周末带他去公园骑车，我再也不用折腾着拆轮子。这种“一车多用”的踏实感，只有真正用过才懂。
瞬间二：空间大到离谱，六座满足一家人
买之前我最担心的就是家里人多，空间不够用。现在这个问题彻底消失了。车内空间非常大，六座布局对我们家来说刚刚好：我和老婆、两个孩子，再加上偶尔同行的老人，大家都不用挤。第二排宽敞，腿部空间充足，孩子可以在座位上伸展，老人上下车也轻松。周末一家人出门，再也不用为谁坐哪儿、东西往哪儿放而发愁。
老婆的评价最能说明问题。她刚开始说：“这车看起来好大，我怕开不惯。”结果开了几天，反而说比旧车舒服太多，座椅、隔音、路感都给了满分。晚上带娃出门更是惊喜，我把氛围灯和音乐联动打开，灯光跟着节拍走得特别准，孩子坐在后排玩得很开心，一路上都不吵不闹。那一刻我觉得，买车买的不只是代步工具，更是一家人的快乐时光。
瞬间三：车机够智能，很多操作动动嘴就行
以前我总觉得车机就是个大屏幕，用起来多半是摆设。但这辆车彻底改变了我的看法。导航、音乐、空调、座椅加热、车窗和天窗，基本都能在车机上完成，很多时候一句话就能搞定，开车时不用低头乱点，既方便也更安全。系统反应流畅，很少卡顿，界面逻辑也清晰，连我爸妈这样的“数码小白”，坐上车没多久也能自己操作。软件还会持续升级，感觉车是越用越聪明。
说到省心，不得不提第一次换电的经历。车机里点开导航找到换电站，开进去之后全程不用下车，大概三分钟就换好了，比加油还快，也不用排队买单。对于以前每次加油、充电都要等的我来说，这种体验确实有点“上头”。出行安排不再被补能时间牵着走，心态都放松了不少。
瞬间四：智能辅助驾驶，城区高速都好用
高速上更明显。设定好速度和车距，车子会自己跟车、保持车道，长途下来肩膀和手臂轻松很多。城区路况复杂一些，红绿灯、加塞、行人都多，但在日常通勤的路段上，它的表现也让我挺放心，遇到前车急刹会提前减速，变道和跟停也比较顺畅。当然，我始终提醒自己，辅助驾驶终究是“辅助”，手要在方向盘附近，眼睛要看路，安全永远排第一。但有了它，每天上下班的疲劳感确实降低了不少。
不过说实话，也不是没有槽点。更新椰子3.3.0系统之后，我明显感觉智能辅助驾驶在变道上似乎不如之前聪明了：比如需要右转，或者要进入匝道的时候，它做出变道动作的时机偏晚，有时候离路口或者匝道口已经很近了才开始动作，让人有点紧张，只能自己提前接管。这个问题以前是没有这么明显的。当然，这只是我个人的使用感受，不同路况下表现可能不一样，希望官方在下个版本里能把这块优化好，让辅助驾驶重新变得更跟手、更从容。
最后说句玩笑话：自从换了新车，老婆也开始跟我抢车开了。以前是我主动请缨接送孩子，现在是她主动说“今天我来开”，我只能乖乖坐在副驾，刷着懂车帝看别的车主又发了什么新体验。总的来说，这1年的用车体验远超我的预期，空间、智能和舒适度都让一家人很满意。当然，每辆车都不可能十全十美，适不适合自己，最好还是亲自试驾、多看看真实车主的分享再决定。如果你也在纠结，不妨先去试一试，说不定你也会像我一样，开着开着就说出那句“真香”。

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有明天
2026-10-22 · 乐道L90

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车主口碑 · 2026款乐道L90 六座MAX · 油转电第一台车
先亮结论：纠结了整整三天，计算器按到发烫，最后我选了买断。理由就一句话——我是那种一台车能开9年的人。但如果你3～5年就想换车、喜欢尝鲜，租电才是你的正解。不服的，先看完账本再来评论区吵。
一、送走英朗：9年、19万公里，它没毛病，是我变了
上一台车是别克英朗，2017年提的，开了整整9年，表显19万公里出头。说实话这车没亏待过我：除了正常保养、换过两次轮胎、一次电瓶，基本没趴过窝。卖车那天车商绕了一圈，说了句“英朗嘛，皮实”，然后报了个让我心里一凉的价。
回家我干了件很扎心的事——把这9年的油钱粗算了一遍：19万公里，按综合油耗7L/100km、平均油价7.5元算，光油钱就接近10万。一台落地十来万的车，油钱差不多又喂出去一台。那一刻我就决定了：下一台，必须是电车。
二、油车党最大的心魔：电池开到第8年还剩多少？
但真到选电车，我卡在了一个油车党都懂的问题上：电池衰减。英朗开9年，发动机照样转；电车开9年呢？身边朋友的第一代电车，开了五六年冬天续航直接腰斩，卖二手时车商第一句话就是“先测电池”，测完价格当场砍一刀。我按我的用车习惯推算，L90开9年怎么也得奔着20万公里去，电池能剩多少，谁心里都没底。
说白了，买电车最贵的那块“三大件”就是电池，而它偏偏是一个会随着时间和里程慢慢“缩水”的零件。油车时代我从没想过油箱会变小，电车时代这件事却实打实摆在面前。
三、换电是怎么把这个心魔“化解”掉的？
• 电池不再“绑死”在一台车上：换电站里的电池是流动的，你开进去的那块和开出来的那块不是同一块。每次换电都会对电池做检测，状态不达标的由体系退役或维修，衰减的风险被摊到了整个电池池子里，而不是砸在某一个车主头上。
• 租电直接把风险“外包”：选租电，电池产权在电池资产公司，车主只买使用权。电池老了、坏了、技术换代了，跟你的钱包关系不大，二手车商也没理由拿电池健康度砍你价。
• 买断也不是只能硬扛：买断车主同样能换电，日常开着的也是换电体系里流转的电池。具体的换电权益和电池规则以官方为准，但至少“开到第8年守着一块老电池”这种情况，被大大稀释了。
• 补能体验接近加油：几分钟换一块电池出来，这一点对我这种跑惯油车、受不了排队充电的人，是真正让我下单的原因。
插一句：一个月内，吉利、华为先后“站队”换电
我下定那天还有人笑我：“换电就蔚来一家在玩，哪天玩不动了你就抓瞎。”结果没过多久，风向就变了：
• 吉利真金白银入股：9月28日，吉利控股以旗下易易互联100%股权加6.4亿元现金入股蔚来能源，拿下30%股权。双方要共建统一的C端换电标准，吉利还会开发面向私家车的换电车型，接入蔚来的换电网络。
• 华为也来了：10月19日，华为引望与宁德时代、时代电服签约，乾崑智驾将接入宁德时代的巧克力换电网络。目标是车辆自己判断要补能、自己找站、自己进站，99秒自动换完电再开走，全程不用车主动手。据报道，首批5款合作换电车型预计2027年上市。
在我这个车主看来，换电的好处其实就三条：补能快，几分钟换满，跟加油差不多；电池有人管，电池由体系统一检测、维护，衰减风险不再压在单个车主身上；购车门槛低，车电分离，买车时把电池成本拆出去。
前景呢？蔚来目前已建成4100多座换电站，计划2030年做到1万座；宁德时代巧克力换电站也已经超过2520座，年底目标3000座。以前换电是“蔚来的独门卖点”，现在正在变成多家车企共用的“公共基础设施”。当然，跨品牌的私家车换电车型还没真正量产，统一标准和单站盈利也还是难题，再加上比亚迪、吉利的兆瓦闪充在追赶，换电能不能成为主流，还得看接下来两三年。但至少我这个“押宝换电”的人，心里踏实多了。
电池焦虑解决了，下一个问题就来了：既然电池可以不归我，那我还有必要花钱把它买下来吗？这就是乐道独有的灵魂拷问——租电还是买断。
四、列账本：最简单的加减法，两种买法差出多少？
以我买的2026款L90六座MAX、85kWh电池为例（价格为我下单时了解到的公开价，各地权益不同，以门店为准）：

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有明天
2026-09-29 · 乐道L90

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英朗开10年，我换了乐道L90

英朗开了10年，我换了乐道L90先说结论：从一台2016款别克英朗换到乐道L90，我不是冲动下单，也不是被参数表“洗脑”。这次换车，我把理想L8、问界M7、小鹏 查看全文

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亚始
2026-09-23 · 乐道L90

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秋北先笙
2026-01-04 · 乐道L90

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L90 我有话要说

新L90开了一段时间，发现ONVO是不太会营销，前档后档用的都是PVB双层夹胶镀银玻璃，实测红外线才一百多，后档侧挡也有pvb标识。红外线阻隔率和官方说的没啥区别整体很优秀。nappa真皮基本是全覆盖，氛围灯环抱式一直通道后备箱那，氛围感蛮贵气，三排坐过188的大胖子，调整好座椅很宽敞。载过的朋友跟我说第三排比第二排更舒服竟然..23个扬声器调好参数后肯定惊艳。前后左右门板上次去交付中心拆开里面都有一根潜艇钢很粗很大。马上要开始为期一年的城区自驾游了，届时继续分享有点和待改进之处。

00:20

乐道 我来点评乐道L90内饰

梁美云
2025-10-14

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乐道空间挑战赛

7月份在商场逛街，第一次看到乐道L90，别的不说，前面那个能装东西的“前备舱”真是惊到我了，当时就觉得：这设计太聪明了，真能装！没过几天思考，我就下了大定。现在 查看全文

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