09/02-09/08 内容热度排行，每周一凌晨 0 点更新

anbozzz
2024-09-05

NO.3热度 955

关于电池包不兼容的疑惑 从澜姐的表述里，已知： NT1、2，3款电池 乐道、换电联盟，3款电池 NT3，不出意外也是3款电池 现在就是有3规格，9sku 目前NT1、2保持较好的服务体验，8-10块电池要的哈，实际情况是热门区域很多站13块都不一定够，且1、2代车型要销售到2026年才开始大批量换代，等车主大面积置换至少要到27-28年吧，说好的10年对吧！ 我现在不谈你蔚来那么多1、2代站了，就算后面全是4代站，23块电池，分10块（算26年增长）出去，还剩13块 这13块电池，你需要服务6个sku，其中一个是增速飞快的乐道（预计26年就20w用户，你们自定的目标嘛偶像！），以及NT3蔚来车主 我想问2个事情： 1、你拿什么保证1、2代车主的服务质量，不能降低他们电池数量吧 2、你拿什么保证3代乐道和蔚来品牌的体验 解决方式只有建站堆量，但是你们又是先卖后建的模式。实在是整不明白怎么考虑用户体验的 我举个最简单的例子，南京江宁景峰中心附近站点（热门区域），也是唯一符合我常规出行距离的补能地点，目前有13块NT1、2代的电池，南京区域乐道订单不会少，乐道要吃6块下来没问题吧？ 13+6=19块，3代站，剩2块电池，给NT3蔚来主品牌吃什么？？？ 无非是减少NT1、2代的电池数量，或者无视乐道的诉求，还有什么解决方案吗请问

乐道L60社区 乐道L60 蔚来/乐道电池包不兼容引发思考

吴颖
2024-09-02

NO.4热度 745

有感而发，今天想和大家聊聊 #乐道L60# 我自己用了一周多的感受。 - 先从定位开始，要了解这台车卖给谁 我很喜欢第一张图，因为他表达了产品和群体之间的关系。三个关键字：家、路、乐。 这个家和别人不同，我一直在说，家的定义是很广。而乐道 L60 的切入点是温馨的大空间，花里胡哨的东西 Say NO。主打一个点：够用、实用。 它会想着怎么让用户用更低的价格买到一套“五环附近”的房子，但是它绝对不是精装修，它只提供升级精装的预留，一步步丰满自己的家，千人千面的家。 价格是触动人群的关键。不去定义用户需求什么，而是给出冗余，让用户选择要什么。 吸引到的是一大部分刚出社会的年轻人，他们仍需要家里资助来买车，选择一番之后放弃传统品牌，投奔新势力，并且 SUV 有足够的家内谈资说服家人。另一部分出现在我身边，有很多已经工作 2-3 年以上的 90 后，准备成家立业。还有一部分是蔚来用户的增购车，给家庭增购一台日常代步工具。 - 这台车在行业里属于什么水平？ 很能打，甚至具备拿下至少 50% 以上 Y 市场的产品。Y 的成功， 一方面是品牌光环的背书，另一方面是产品力。能打 Y 的产品，首先要具备一定的品牌影响力，其次是配置竞争上价格一定要低于对手。没有一定沉淀和销量的品牌，贸贸然打 Y 只能是砸不出水花。 L60 尺寸有优势、90% 以上目前看到的配置是标配、颜值能打、OSD 智能驾驶交付就能用城区辅助驾驶、空间足够大。在这台车上，除了你能吐槽它没有遮阳帘、没有第二排座椅通风，试问你还能吐槽它什么。 再说下去，我告诉你，这车电池租赁 17 万左右，你告诉我还能吐槽什么。你什么都吐槽不了，站在这个价格区间里面，很难买到类似的产品了。 - 我最喜欢的几个点 1、座椅很舒服，到目前我已经跑了 500 多公里，长途不累。座椅通风是吹风的，量很足。空调足够冷。视野足够好。 2、能耗足够低。之前有人怀疑，我可以肯定的说，这车和 Y 的能耗是一个级别的。60 度电，完全够用了，85 度没必要去买。 3、能换能充真的是最终解。900V 超充平台，随便可以吃满服务区的 120kW 桩。换电网络从 9 月下旬开始上限，大部分地方都有 3 代站升级兼容和 4 代站也在加速推进。我开这个车，我根本感受不到续航里程焦虑。对了，它，还有，220V 交流充电。 4、巨能装东西。行李箱很大，前排的置物架很多，尤其是 T 台区域，扶手箱下沉的空间很深接下来也有双层储物架可以选装，我今天买了两瓶 1L 的乌龙茶，直接可以放在门板上。对了，自行车在放倒一边的座椅之后也是可以放下的。行李箱下沉的那个空间，我甚至觉得可以做成一个“鱼缸”，钓鱼爱好者的福音。 5、静谧性很好，吵吵闹闹的环境，关了门关了窗立刻安静了。而且车内很多控制的按键和电动功能区域都没有一丝的不悦耳异响。 6、还是价格，每一位路人走过来问我，甚至有很多网友慕名而来找我。都是奔着预期 17 万电池租赁后价格而来看车的。虽然租电池每个月还是要还款的，但是真的能降低很多人的门槛。真的，有很多人真的是手持 15 万预算来等这个车。 至于你们想知道的，驾驶部分我觉得显然已经不是很重要了，因为我刚说过，这车就是锁定 Y 去的，比 Y 舒服。智驾我会重点讲。 刚打完这一段，我收到了来自蔚来智驾团队的最新 OTA 推送。我再试试看。晚点说。

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MarkWu
2024-09-04

NO.5热度 690

乐道L60 产能分析

序言：由于这周工作比较忙 所以只能晚上发帖 或者写一些文章 因为我从事汽车行业至今为止已经五年了 这五年也见证了 合肥汽车产业的快速发展及变化 简单聊聊我个人觉 查看全文

乐道L60社区 乐道L60 我来分享乐道L60最新消息

张一根
2024-09-02

NO.6热度 665

新出行导购 | 手拿二十多万预算该选谁？ 对比智己全新 LS6/乐道 L60/极氪 7X

不得不说，今年的 SUV 圈子可谓是“卧虎藏龙”，各品牌都拿出了手上各自的“王牌”，准备在热带雨林当中互相角逐。在此次 2024 成都车展上，智己全新 LS6 查看全文

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贺磊
2024-09-06

NO.12热度 560

电动车的电池选择和充电宝的故事 充电宝在香港叫“尿袋”，我觉得这是一个匪夷所思的名字，而且和功能不相符合，一个是单输入，而充电是输入输出。但出差带的充电宝，确实很像电动车的电池包，甚至心态上都有点像： 1：我每次出差，都必须带一个充电宝，家里也有很多个了，5000毫安，10000，20000的都有，每次带什么样的，是一个选择的问题。 2：我之前一直是带20000毫安的，因为我还是有很重的里程焦虑的，我哪怕是海外出国出差，都不会考虑充电宝里电够不够的问题。但随之带来了一个很麻烦的东西就是背包重量，2万的确实太重了，安检时候拿进拿出也觉得大，但一直都忍着觉得也还好，习惯了。 3：一个月前，一个朋友给了我一个5000毫安的小充电宝，大概是一个威化巧克力大小，还带双接口的，我就试了一下，我靠，好爽，可以放书包的上层小口袋了。手机用充电宝充电其实大多数并不是20%以下才充，很多时候都是飞机上，70%左右，充一下，保证落地后100%的可以工作，对我这个出差一般就是2天左右的人来说，没想到，这个也完全够了。我现在就是出国1周的出差才带大充电宝，平时都用这个威化巧克力了。 4：联系到电动车的电池包，一直有一句话就是：“电动车里程焦虑最严重的人是没买过电动车的人”。 确实是这样，我们认为大电池，800公里的续航更能满足我们，能缓解里程焦虑，其实当你用了小电池的时候，你会惊讶的发现，其实小电池也够了，偶尔一次的国庆黄金周过年过节，大电池其实也不能帮到纯电车太多。 5：相反，里程焦虑最严重的反而是增程的用户，他们最在意大电池和纯电续航里程，每时每刻都想纯电模式，无论是钱还是NVH动力都是。 所以，我觉得，纯电车的电池包选择，量力而行，合适就好。如果买增程，尽量大电池的。

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josh168
2024-09-06

NO.13热度 555

  数据告诉你为什么定2万，提车焦虑的进！目前全国各地乐道门店按100家考虑，一家门店满打满算配15名销售，每名销售手里的意向金订单均数取50单，已经包含515天使单，如果算上8月份标记SD以及失联的小订用户，这个均数还要低。PS：这数字不是瞎扯蛋的，个别省份门店销售手里的数据可能远远没达到这个数据，毕竟乐道不少销售都是七八月份入职的。那么真实意向金用户满打满算就在75000单左右。然后到了这里说明下，一般行业小订转化率为百分之20到30%。在9月份纯电suv扎堆上市的背景下，新品牌L60很难破百分之30的转化率。也就是乐道在定价很有吸引力的情况下小订转化为2.2万单左右，如果斌子头铁定价一般，小订转化为1.5万单。现在XX倾向于后者，前期用权益折算成钱，为后续订单的持续性提供操作空间。      总结，如果你今年有补贴且很心仪乐道这款车，9月份直接锁单，今年肯定能提。不必去担忧小订的时间，前后不会差多久的。除非是5月份的小订，不然基本都会集中交付在11月12月。如果你今年啥补贴都没有，不妨等明年产能到位，乐道必然降价背刺，用更实惠的价格买到做工更好的量产车它不香吗？

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王大爷EPC
2024-09-02 · G6

NO.17热度 545

重庆第一家乐道开业 地址:重庆南岸区金陵车世界 昨天去店里面看了实车，展厅里面有两台乐道，一台橙色一台银色，只能静态显示，不过可能看内饰，上车体验了。 以下观点只代表个人，不喜勿喷！！！ 先说说吸引我的点: ✔️尾标为:蔚来乐道； ✔️有女王座驾，座椅带按摩，后排座椅可电动调节靠背，后备箱下沉空间大； ✔️17.2英寸，3k显示屏，真的是羡慕死了，车机UI设计高级且丝滑； ✔️无麦K歌，yyds； ✔️能直接选60度电池包，如果要出游远行，可以租一块85度电池包，这一点很打动我； ✔️车内空间大，听说后排放倒可以纯平。 再说说我不太喜欢的点: ❌第一次看到实车外观，我没感到惊艳，也许是和特斯拉太像了； ❌两台展车，一台小轮胎245/50R19，一台大轮胎245/45R20，都不是扁平胎，轮毂罩质感不行，轮胎及轮毂拉低了整车的颜值； ❌没有仪表盘，只有HUD，不太喜欢； ❌没有nomi，没有蔚来的灵魂了。 智驾怎样，要后续体验了来

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伟健
2024-09-05

NO.18热度 540

XCX-Test（63）｜小鹏MONA M03纯高速续航及充电测试

小鹏 MONA M03 在 8 月 28 号上市以来，打破了小鹏汽车的产品销量记录， 上市 48 小时，收获大定 3 万台。在如此高的热度之下，很多用户也想知道 查看全文

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贺磊
2024-09-02

NO.19热度 525

理想的后方基地得稳住！ 1：理想明年就开始正式发布纯电SUV了，估计是从M7开始，李想在财报会上说，做纯电SUV要解决2个问题，一个是外观设计，一个是2000个5C 超充。 2：我个人觉得短期这两个问题都比较难，外观设计的修改，官方认为改了很多了，但用户觉得还是MEGA那个样子，这是汽车设计专业人士和普通用户感知的差异。 3：至于2000个5C超充，这里面很多都是只有1个5C的站点，而且超充这个东西，用户的感知其实并不如换电那么直接，特别是长途和节假日，很多排队的现象也让这个东西比较薛定谔。超充对纯电SUV的强刺激我觉得不会太大。 4：理想稳住L6-7-8-9最为重要，2025年，市面上增程的大SUV选择很多了，冰箱彩电大沙发都有，智能化也因为供应商的能力和定点而解决了，理想怎么办？ 我觉得理想也应该在做L系列的改款了，更大的电池，用800V和5C的电池上到增程车上，更长的纯电续航。 更新的内饰风格，全面改进的内饰用料和审美。 更激进的端到端智驾，保证两拨用户都能满足，接下来Pro也可以上激光雷达。 理想最重要的是守住大后方，纯电可以迭代1-2次再成功，但增程的销量，绝对不容有失！

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