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贺磊
2026-01-27

NO.2热度 660

贺磊的小作文 516期：《我是如何看问界M6昨天的清晰谍照和竞争力的》 山城重庆的冬天，叠加着雾都的湿冷，格外让人彻骨。威sir是问界M6的产品总监，他已经连续奋战了无数个日日夜夜，如何把一台竞争力十足的M6呈现给大家，是他这几年的使命。一直密不透风的M6信息在昨天终于迎来了官方爆料，极寒测试的M6视频传了出来，还是一个漂亮的红色伪装贴膜照，细节和信息量还是挺大的，我看昨天的新出行鸿蒙社区都爆炸了，今天就在这里独家给大家解析一下： 1：虽然昨天的谍照是一个雪地视频，但由于伪装是鲜红色，背景是雪地，对比强烈，因此细节的呈现是非常充足的，基本上外观的展示是完全的，没有什么外饰的悬念了。 整体的设计语言还是华为最新的从M9开始的这套，伍国平在做这套语言的时候特别强调了大气和SUV的气场感，7字形大灯是这套语言最显著的特点，7-8-9都是有条幅连接的贯穿式前大灯，特别是7还插入了大灯内部。 但在M6上，可以清楚的看到，这次用的是很运动化的分列式大灯，和7-8-9有明显的差异，年轻化很多。 2：下保是这台车另外一个差异点，和7-8-9也有着明显的形状差异，中间应该是主动格栅。这也是谍照里区别M6最好的方法。 3：现在看到的所有M6谍照都是有车顶激光雷达的，这是一个比较明显的信号。门把手类似M7的半隐藏式门把手，也有半机械式，符合未来的政策要求。翼子板的摄像头也是具备的，说明这次M6的智驾很有可能还是全线拉满，不用任何担心。 4：轮毂这次是一个梅花轮毂，还可以看到非常明显的红色大刹车卡钳，个人猜测应该是一个定钳。之前的谍照是双五幅黑化的运动轮毂，还有一个十幅的银色轮毂的谍照车。 有一个细节，大家估计要放大才会看清，这次谍照车的伪装只贴了轮拱罩上沿，可以看到这台车的轮拱罩都是黑色，这个和之前的同色不太一样，走运动风的意图比较明显。 5：车身侧面的设计曲线和M7比较类似，并不像有些人猜想的那样，M6要走轿跑路线，还是一个传统SUV的设计，二排的头部和腿部空间还是非常充足的。只是包括L113在内的轴距比M7小一点，猜测车长应该是4米9多，轴距2米9多的样子。 6：车尾@小白同学 和好几个新出行鸿蒙社区的网友都说有点像卡宴，我个人感觉有那么一丢丢影子，特别是老款的卡宴。后尾灯的整体造型和现款7有一点相似，是否是贯穿在谍照上还看不太清晰，等待官方申报图。后保面积加大很多，明显区隔7，也体现了很强的运动感。 7：分析一些M6的竞争力。 这台车我预测应该是一个2，3，4，5的节奏。2月申报，3月小定，4月上市，5月交付。整体和智界V9，尚界Z7处于一个比较接近的节奏，估计老余会用2个左右的发布会发布。 定价感觉比较没有悬念，应该是一个25-30左右的车，如果这次智驾硬件拉满的话，价格有可能更高一点，现在这台车有一个大的悬念就是靳总说的500线激光雷达会不会搭载，如果搭载大家对未来智驾的升级能力就可以彻底放心。华为的产品一直都是小贵但硬件真的拉满的特性，感觉这方面永远可以相信鸿蒙智行。 市场竞争力方面，虽然它是一个25-30的车，但我觉得影响的是整个20-30万左右的新能源车市场，包括轿车。 因为在26年，一个顶格拉满的智能化已经深入人心，公认的第一梯队领头羊推出的一台面向未来的大5座车型，且去掉了很多登味儿，年轻运动了起来，这让这个区间的每一个竞品潜客都不能忽视，他们一定会把它放到购物篮去对比，而且有些是有可能激发他们加几万的预算去买一个未来几年都不可能落伍的车。 新出行鸿蒙智行社区拿到的数据表明，现款M7有65%以上的用户选择了5座，说明5座还是一个最大的市场，之前很多人确实没有一个年轻运动且大空间智能拉满的SUV提供，现有的Model Y明显智驾和舒适性配置缺失（零重力和后排等），YU7的交付时间和个性又和鸿蒙差异比较大，L6没大换代前竞争力有一点老了。问界M6的出现，让国民级品牌有了一次向特斯拉挑战的新机会，M7主动的往上走了一个级别，也让渡出来了这个市场空间。 现在唯一的悬念就是配置的拉满程度了： 一是智驾硬件，是否上500线激光雷达。二是三电，EV是否上100度大电池，增程是否等同于M7配置。三是舒适性配置是否都有，比如前排零重力座椅，通加按，吸顶屏等。 最后： 鸿蒙智行今年22台新车，其中一半多都是全新车型，其中又有一大部分是补齐车型，补齐原来鸿蒙智行没有涉足过的领域和细分市场，在26年底回望今年的时候，大家也许才会真正感受到它的真正集合力量，哪怕外围有80台以上的用华为智驾的车型，但鸿蒙智行最终的整合能力和营销渠道能力，还是传统车企不能比拟的。 华为小米这种国民品牌的用户基盘和影响力，大家之前都在各自最擅长的领域见识到了，今年的竞争明显会升维。大家有任何关于问界M6的问题，都可以在新出行App鸿蒙社区艾特我，有问一定必答。 “永葆春天的心情等待发芽的人，才能勇敢的过冬，才能在流血之后还能繁叶满树，才能结出比剪枝前更好的果。” 那接下来，就是触及传统车企深水区的竞争了。 没有侥幸，只有战斗。 对， 每一寸土地的战斗！

鸿蒙智行社区

飞机先生
2026-01-30

NO.7热度 465

关于理想改款内饰的畅想： 1、硬件升级了 8797 ，取消了双屏变成一体屏，虽然造型改动不大，但是软件变化不小，从目前看应该是卡片布局，但一整块大幕布，可以随意组合个性化大卡片。 最左侧的大卡应该还是SR，有类似屏幕换挡的上下两个蓝色button按钮，还不明确是什么用途。 2、为什么取消了方向盘的touch屏，一个是 HUD 的升级、第二个原因是屏幕变大了信息包容在屏上，第三种可能会引入新的交互。 这次比较惊喜的是驾驶者的正前方有一个立体的部件，从角度看这个部件的体积应该不是很大，所以取消touch屏后会不会把交互+音响的交互集中在这里，但考虑角度问题应该不会有很强的信息交互，从最早的 touch 屏和主驾智能音箱，现在可以把两个部件结合起来做完整的 VLA 交互，期待一下这个新物种。 3、座椅对比了下，纹路和缝线没有太大变化，判断内饰应该还是面向主流的材质、座椅发泡等的升级，不确定舒适按摩会不会升级，今明年还有很多台车会升级智己的机械按摩。 4、座椅另一个细节是副驾的安全带还是在门板，大概率前排应该没有标准零重力座椅了。 5、新增了后排 B 柱出风口，是带手动调节的，这个好评。 6、consle变化最大，扶手的位置开关变成一个带阶梯式的，前面应该有充电面板和储物暗格，可以参考乐道。 7、方向盘支持电调，两边改了面板，面板颜色改成了和内饰颜色同色。 8、看了下音响布局和i系列不太一样，高音还是保留在了门板上，之A柱上，天空音等没有变化。 9、出风口还是和i系列一样，变成了电调，但是出口面积和角度更大，软件调节起来范围更大。 这次车型应该是 L 系列增程版，整体风格也和 i 系列很接近，但也有差异的地方，第一台 L9 这么看尺寸真不小，L系列的改款我觉得前排重点还是看交互，舒适性和空间交互应该还要看第二排。

理想社区

新出行车品
2026-01-27

NO.10热度 440

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综合社区 极氪001 零跑C11 小鹏G6 小米SU7 乐道L60 深蓝SL03

飞机先生
2026-01-26

NO.13热度 425

早上李想开了一场紧急线上会议，虽然形式简单，但我觉得背后可以看出几个重要细节： 1、战略：不仅基于车做移动的家，而是转向做具身智能的终端。 这意味着理想需要具备三个条件： 第一、从具身感知、基座模型再到推理芯片和操作系统，都要完成全链路的规划和研发。 第二、组织变革也要改，分为基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队，汽车和机器人不分家。但汽车是理想第一个轮上硅基机器人。 第三、要以用户为中心，应该说以用户体验为中心，要开始做软件生态，逐渐把具身的能力做成一个通用的Agent。 李想判断能做到所有加在一起的企业全球不会超过 3 家。 2、产品形态不变革，变革的是交互本身。 李想把汽车、机器人都归类在硬件本体这个组织上，它们共用一个基座模型，也共用软件本体。 只是硬件上做差异化，这个硬件目前理想规划有三种，分别是轮上机器人代表的汽车、穿戴式代表的AI眼镜，还有就是人形机器人。李想把它们区分一个叫空间机器人和人形机器人，李想之前判断，空间智能这一个点，是是打破过去智能手机非常重要的智能场景。 自动驾驶、车内空间到AI眼镜都是空间智能交互的重要入口，它们有新的数据，也有新的服务，也成为新的入口。 回归硬件，车上理想会聚焦电池、电机、碳化硅、主动转向和悬架的开发，车的交互不仅是车机本身，三电、信号传输的主动悬架也都算。另外，AI 眼镜也是，虽然还没来到AI眼镜有杀手级应用的时刻，但是李想开始在汽车+手机做软件生态，先把手机的应用跑到车上，这里不是做流转或者复制，而是真正打通交互。 最后形成手机+AI眼镜+车机，强化后两者，车上所有服务都是通过后两者执行完，不需要通过手机，这也是空间智能Agent的内核。 李想强调，理想真正要做的是去创造硅基的人，是以硅基硬件为基础且具备AI执行决策的机器人。 3、L4 是 2028 年落地，AI 窗口是 2026 年关闭。 这两个时间点刚好对应，硬件和软件终端的闭环需要两年的时间，2028年带来新的技术和商业化的共振，从过去围绕车本体的体验，变成一个多种交互集成的通用Agent服务体验。 如果停留在如今看车本身，大家都是基于一个通用的硬件本体，大家只不过在利用 40 分的通用设备做差异化。而 Agent 化后，将会反过来，打造的将会是超过 80 分甚至 90 分的高效体验，核心是 Agent 化后创造出新的用户价值，形成最终差异化的竞争壁垒。

理想社区