06/16-06/22 内容热度排行，每周一凌晨 0 点更新

贺磊
2025-06-18

NO.1热度 1445

《聊聊接下来这次工信部申报图的三台重磅车：乐道L80、蔚来全新ES8、理想i6》 做媒体近20年了，工信部申报图的火，好像也就新能源车火起来这几年开始，其实之前工信部也发，但媒体和圈内都没有这么卷，大家没有盯着，偶尔被人翻出来，大家就当谍照看看罢了，现在俨然成了每月的小车展了，车企不得不增加了这个传播节奏。 接下来的这次工信部图（估计一两周内会发），新出行基本可以确认有三台重磅车，乐道L80、蔚来ES8、理想i6，今天就在新出行社区和大家浅聊一下，回头发了图后，再深聊。因为大家都知道，新出行作为国内最大的新能源车媒体，都会在车型开发的过程中参与一些评审，获取一些车背后的故事，到时候多几篇小作文，才对得起这些图： 1：工信部图为什么那么丑？ 之前工信部申报其实是一个技术部门的工作流程，和市场营销部门关系不大，仅仅是知道这个节点而已，研发部门随意找个地方拍几张图就申报了，一般就是内部拍摄，所以大多都比较丑，而且因为需要保密的原因，所以通常找一个室内的地方，也不是摄影棚，容易变形，拉伸。 这个东西爆了后，各家重视起来了，很多都交给市场营销部门去拍摄了，专门的摄影师，专门的场地，专门的灯光，用来拍摄的车和颜色也都是精心准备了的。但由于种种原因，有时候还是不那么好看。 原因有几类，有些是主动不把最好的一面拿出来，先抑后扬的传播节奏，好看的颜色都留着发布会或者后面的节奏。有些确实是公司审美就不太行，他们觉得还可以的，其实很丑的拍图。也还有一些工信部网站压缩图片质量等原因吧。工信部接图也有标准的，一般不能P图，不能修改图片上影响细节的地方，有时候还有退回，所以各车企也在图片后期上，比较谨慎，以通过为准绳，并不能大量美化。 2：乐道L80 这台车其实可聊的就不多，谍照也在陆续出来，准确的说就是李斌之前财报会上说过的，L90的五座版本，基本上外观内饰的东西是类似的，适合喜欢大五座的用户，觉得三排用不上，车太大不好停，L60又是轿跑造型，大家不喜欢的人。 承接L90的很多东西，虽然L80和L60都是五座SUV，而且60的空间已经非常恐怖的大了，但两者的档次还是有差别，80不仅造型常规化了，而且内饰的用料和设计明显也上了一个档次，劳尔之前做宾利奥迪的很多手法开始用上来了。空间大还包括储物空间，坐满人后的箱子，是衡量这个的标准。有一个需要新出行社区各位留意的点，就是90是有6座和7座两个版本的，加上80，那意味这这台车有5.6.7三个版本，适合不同的人，有很多需要二排完全放倒的用户和家里真的7个人的用户，有7座刚需。大家其他的细节问题，可以在新出行乐道社区艾特我，我有问必答。 L90应该是7-8月上市和交付，80应该是四季度，两者的间隔应该就是工信部申报时间的间隔，这几台车的电池和智驾硬件，就是各位知道的那样了，没有什么悬念。 3：蔚来全新ES8 其实蔚来官方这么早曝光这台车的节奏当时，我是有一点意外的，因为这台车之前一直有传闻说叫ES7。现在看来，蔚来还是坚持了自己往上走的路线，5566作为蔚来的走量中端车型，ES7放做蔚来品牌的大五座定位，而ES8做蔚来的6-7座，而再上面两尊神就是ES9和ET9，我猜想之前有过各自往下移动一级的想法，但从新出行蔚来社区各位的最新爆料来看，现在没有了。 ES8的开发代号是Cetus，鲸鱼座。几年前，有一次吃饭，李斌坐我边上，整个饭局，他和我说了一个关于“得体”的理论，当年我们的父辈开着一台奥迪A6，无论商务还是体制内，无论结婚还是开业，都似乎很得体，后来的奔驰和宝马X5好像也有类似的效果，特别是后者，他非常有兴趣，开一台X5去商务，也显得没那么老登，越野也行，自驾游也行，去去政府拜访，好像也还行。 现在的二代ES8，我觉得是蔚来上一代产品开发理念苦楚的最大结晶，只注重了原创，只注重了创新，只注重了氛围和逼格，没有考虑中国人更需要的空间和舒适，这台车虽然BOM成本很高，但用户的吐槽声音也很多，特别是在M9和L9教育了一代国人的情况对比下。 现在的蔚来，很听劝，现在的李斌，也没有当年的那般执拗了。 全新NT3.0平台的蔚来ES8，会展现一个蔚来逼格基础上的空间和舒适性配置的大三排是什么样的，和M9的商务中年气质不一样，和L9的纯纯家庭气质也不一样，这是一台你放在任何场景下，那些蔚来擅长的心思和细节，似乎都会给你长一点脸的车，手握50多万的大三排购车者，可以期待一下。 4：理想i6 最近i6的谍照突然猛了很多，理想的奉旨泄密一向还是做得很好的，只是现在不用韩路偶遇的方式了，更多的i6谍照图，动态视频都出来了，大家自然而然的拿来和i8的谍照图做对比，上下的对比线一拉，背后的故事，我相信新出行理想社区的老鸟们，都会懂了。 我个人觉得Ben的MEGA这套设计语言，确实是一个非常需要车身长度去承载的，一个为了近5米4的车设计的这套风格，不是i系列这四台要小很多的车能承载的，我知道@拉面师傅Design 一直心心念念，理想还会出MEGA风格的i系列车型，但我觉得希望不大，也没有必要。 现在i系列的新造型，我个人觉得明显是更适合i6去承载，关键点在于C柱后的下滑平顺度，大家可以在新出行上看谍照图对比，6的C柱后的下滑明显要更流畅，而8因为要考虑第三排乘客的头部空间，而选择了更平直的线条，这样一来，尾部就有刻意拉高的姿态，空间肯定很棒，但车也没有了原始的那种灵动了，感觉会更工具车一些，更MPV一些了，而i6看谍照，真有点小FF91的几分神韵。 6和8还有一个重要的差异点在于，一个是20万区间的纯电五座车，一个是30万区间的纯电六座车。大家不要小看这几万元的差异，这代表了中国纯电车的渗透率的巨大鸿沟，回头单写i6小作文的时候，和大家仔细说道。 最后： 啰啰嗦嗦的写了很多，因为经历和背后的故事太多，每一台车的背后，其实都是成百上千人的几年的心血，而这些心血的付出有时候甚至和销量好坏与否完全没关联，你的投入只关乎你自己。 这次工信部的图，应该还有很多其他的车型，也许也重磅，只是我不知道罢了。 来来往往的一台台的车，上上下下的一群群的人， 有很多都是我认识十几年的产品总监、工程师们，有很多的话，却只能在喝酒的时分，袒露。 记住该记住的，忘记该忘记的； 改变能改变的，接受不能改变的。

乐道社区 理想i6 蔚来ET9

广林同学
2025-06-17

NO.3热度 635

最近大家光感天幕这玩意儿大家聊得比较开，我结合目前体验过的四款光感天幕的感受来和大家分享一下，这个东西用起来是怎么样的，效果究竟好不好 首先，这个东西也不是最近才出来了，别的厂家已经玩很久了（所以说对于流量大的车型，大家都用放大镜去看）像我体验过的还有007GT以及蔚来上面那套，而且它俩都是选装的。 蔚来：智能调光天幕 9500 元 极氪：EC 光感天幕 16000 元 小米：EC 光感天幕 未知 智己：瞬感调光天幕 标配（限时赠送） 大家要清楚的是现在的光感天幕是分成 PDLC/PDCLC 和 EC 两种类型的，像智己 L6 那种就是采用的 PDLC/PDCLC 技术，它的好处就是可以瞬间变色（整块玻璃突然变黑），并且可以按比例去调透光率，最重要的是便宜！所以它可以做到全系标配。 但是它的缺点就是，最暗的环境下透光率依然比较低。 接下来是重点了。 而像蔚来、极氪、小米这种都是电致变色（EC）技术，他们使用起来是从周边慢慢（1~3 分钟）向中间去集中变黑（原本是怕偏蓝色的玻璃，比较显得廉价），最后可以做到几乎墨黑的状态。 大概的感受就是你头顶一块墨黑色的玻璃，然后你看不清头顶的树叶，楼房环境也看不到，只能看见大太阳的一个圆光斑，以及对于车内座舱的反射，所以这里大家就可以想象了。 隔热方面我觉得这里大家有个误区，这种变色天幕被太阳晒手摸上去还是会烫的，它最大的效果就是阻挡紫外线和阳光，YU7 体验下来确实能明显感受到座舱氛围的变化，由明亮变到黑暗，非常实用。 而座舱内热量的散发还得靠空调，大家可别混肴了 另外像蔚来极氪还可以智能调节或手动透光率的，某些车还不行，但是大家要知道的是，这玩意儿是可以 OTA 的原理也简单。 其实就单 EC 光感天幕来说，就算同一个原理催生的效果也不同，他们最遮光的状态多少还是会有一些差异，而 YU7 （007GT）那个黑度确实明显直接。 我觉得拿来对比那些不可开启天窗的遮阳帘也没啥问题，大家可能觉得夸张，但是当你实际体验的时候我就会觉得：哎！这确实也可以了。 但目前的车型大多数对于 EC 光感天幕都是选装的价格比较贵；如果能标配就真的很炸裂了，大家觉得呢

小米社区 小米SU7 小米SUV 极氪001 极氪007GT 智己L6 蔚来ET5T

贺磊
2025-06-20

NO.5热度 535

蔚来全新NT3.0平台蔚来ES8出来了，我在新出行蔚来社区给大家独家解读一下，有其他问题，大家在社区里艾特我就行，有问必答： 1：这次工信部申报图是花了心思拍的，没有选择普通车企常用的银灰白色，而是南极星蓝，同时通过打光呈现了更多的质感和逼格，没有PS，这很蔚来。 2：车身尺寸5280x2010x1800mm，轴距3130mm。 前脸明显是蔚来最新的风格，类似新的5566风格，很霸气，这个风格也更适合这台大车。 3：车头明显也是类似L90的超大前备箱开口，但和L90的低开口不一样。侧面的传感器也可以参考ET9，有一部分技术下放，但也有很多保留，不要期待太多。 4：车尾灯明显不一样了，和二代的2D比，这次3D感明显，两头是三条杠了，大家放大仔细看，车头车尾都可以明显识别两代的不同，哪怕是晚上，这一点很重要！ 5：轮子有两个低风阻，两个多条幅，应该是20-21-22都有，低风阻是20和21，后者是21和22，最大的是265-40R22。 内饰非常值得期待，最有豪华氛围的大三排SUV，暂时没有之一，其他细节大家再帮我一起找！

蔚来社区 我来点评蔚来新ES8

富兰克林
2025-06-16

NO.6热度 515

小林在路上 | 这里有一份新疆新能源自驾贴士与你分享

六月，是一个神奇的月份。祖国西北部冰雪初融，绿草茵茵，正是外出赏景的好时候。正好赶上高考季结束、中小学生放假，不少学生和家庭会选择在这个时候出游，感受一下祖国的 查看全文

综合社区

Rich叮
2025-06-16 · G9

NO.9热度 495

今天，我带着不舍把陪伴了我五年的佩奇送回了当初接它回来的地方五年前的交付中心还在小鹏的总部这里，当时的停车场停的大部分都还是要新交付的车辆，而现在密密麻麻的感觉都已经停不下了。 终于，它从小鹏总部停车场出来最终又回到了总部停车场，这或许也是一种缘分吧 ———— 五年光影，与小鹏P7相伴的旅程 手机镜头划过方向盘，熟悉而略显陈旧的触感瞬间唤醒了五年光阴的重量。早上开车的时候我看着车窗外的车流飞逝，宛如我们共同驶过的7万公里路标，记忆清晰又模糊，而镜头下的佩琪也显得有点残旧的样子，当依然不影响我对它的热爱和珍惜 它是我的第一台电车，是它让我从油车的平常进化到智能科技的新鲜物种，还记得初遇时的惊艳。流畅如豪华跑车的线条划破平庸，银翼光泽在阳光下流动，那是关于智能与未来的纯粹向往。 那时候的小鹏正靠着P7这个车型在努力的从泥潭里挣扎着爬出来，那时候的小鹏甚至根本没有几个人认识，而小鹏这个名字在一众BBA豪车的包围中更显得土的掉渣 或许第一代的P7车主都是勇于尝试挑战和热衷于创新事物的人，2020年敢于花30w购买一台所谓的新势力PPT造车的产物，在当年也是需要很大的勇气的…… P7车主应该都不陌生当年解锁车门时迎宾模式启动的优雅，轻唤“你好，小P”时那份默契的应答，连续语音对话简直就是纽币的存在至今想来，心头仍涌起初识的悸动与骄傲。那时，P7是路上的先锋，承载着国货崛起的光芒，感觉每一次加速，都仿佛在向世界宣告全新的可能…… 我儿子那时候总是很兴奋的指着前面的车说：妈妈快看，有台小P❗在路上看到每一台的P7都足够让他开心很久，而DEN哥画过的画写过的“我最喜欢的……”作文，他描述的就是P7，那时候还被@XP-何小鹏 大师兄夸奖过，而且大师兄当年还送了他一个乐高的车模 五年相伴，那些驰骋的快乐深深的留在记忆里，记得深夜高速的独行，LCC稳健地划开前路（那时候还没有体验过NGP）将疲惫悄然消融；记得长途中车机导航实时带来的便利，省去了让我以前开车盯着手机看导航的焦躁； 记得第一次用自动泊车，它安静优雅地完成“自我归位”，引来周边T牌朋友们惊奇赞叹时的自豪。车厢内，曾满载过家人的笑语、挚友的畅谈、或是旅途沉浸在丹拿音响流淌出的乐章里的沉静时光……它也陪伴过我来回2000km的旅途，长途规划和便利的小鹏自营超冲让出行没有任何压力（我的3000度免费电啊） 感觉在我过往的内容中，写的最多的就是佩琪了佩琪它不仅是交通工具，更是承载了这几年生活太多的快乐和与鹏友们共同创造的车友温度，因为一台车也认识了太多太多的好鹏友，从鹏友变成朋友，有些情感不仅没有改变而是更加的深厚 金属终究抵不过岁月。佩琪从崭新到慢慢的车身上布满细小的划痕，其实都是陪伴的印记，也是时光无声的提醒。眼见更新的车型呼啸而过，更长的续航、更炫的科技，心中并非没有波澜。 这丝淡淡的伤感，并非后悔，而是深知一场漫长的、彼此托付的旅程终将走向谢幕。佩琪曾承载着我们对智能探索的热情，对国产新能源智能汽车的崛起见证，也适应着这个行业的飞快的更新换代…… 再见，或许是为了更好的再见！五年时光，是你见证了我的奔波、我的喜悦、我的成长。这份独属于老车主的五味杂陈”有对初心的怀念，有对鹏友时光的感触，有对科技进步的欣慰，更有对无言伙伴即将离场的不舍” 小鹏P7，划时代的产品及其给我们鹏友带来的归属感与自豪感，无论那一台车都无法超越！或许，对P7已沉淀为一种深沉的爱与敬意。谢谢你，P7，回忆我们共同驶过的传奇之路，是我平凡生命中闪耀的一束光。 2025年6月16号，这是我为你亲手拍下的最后18张照片……谢谢你带给我的所有👏👏

+9

小鹏社区

逗爸逗爸
2025-06-19

NO.13热度 440

【不懂就问系列】看到零跑C16五座版实车，惊了…？ 被2026款零跑C16那16.88万的价格吸引（280增程激光雷达智尊版），主动上门店去看看实车……带着挑剔的心，就想给16.88W的“不可思议价”找一些“硬伤”。 结果，看完实车，震惊了！……真的，毫不夸张。 质感极其强烈，这CMF怎么可能是16.88万的价格？……中国新能源供应链已经强大如斯啦？ 这回2026升级NAPPA座椅，无论用料做工，无论触感坐感，别说对得起16.88了，足矣挑战30万价格水准的一众SUV了……毫不夸张，没恰饭，说真话，去看过实车后再喷不迟。 还有几个重大卖点，对G7可以不再摇摆—— 👉二排独立空调分区（温区），出风口在顶部……也难怪，毕竟C16的底子是六座车嘛。（就问放眼全市场，20W以内，还有谁？） 👉二排可以完全放倒纯平，却丝毫不牺牲座椅厚度和舒适度的……就问二排后备箱连通变成变成真大床，是不是20万以内唯一？（关键还是全电动的，壕！） 👉四座都是“通加按”，前排8升的压缩机冰箱，后排头上还有彩电，车身顶上还有激光雷达……20万以内全市场真没有比零跑更齐全的了。（别说20万了，30万也难找对手） 👉整车终身质保（三电更不在话下）……就问还有谁？ 如果相信零跑愿意等智驾OTA的，零跑C16应该能给小鹏G7不小的压力吧？ 平心而论，你说是不是？……乐道，说的就是你！喊30万，想想就得了，千万别当真哈。 @贺磊 @阿平同学 @伟健 @张一根 @木子阿 @小马

零跑社区 2026款零跑C10发布 小鹏G7全球首秀 一句话点评乐道L90外观 零跑C16上市发布会

广林同学
2025-06-16

NO.17热度 415

新出行十问十答 | 更成熟的驾驶质感？小米 YU7 试驾感受汇总 网友疑点征集回复

前段时间我们在北京试驾完了小米 YU7；不过这次的小米 YU7 动态保密节奏比较特殊，所以这次文章匆匆而来，没有任何时间上的提前预告。而在这期的十问十答中我也将 查看全文

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