05/09-05/15 内容热度排行，每周一凌晨 0 点更新

邓承浩
2022-05-09

NO.2热度 2160

各位新出行的车友们，不好意思来晚了。下班比较晚，还得花一定时间组织一下语言😂
感谢大家对长安深蓝C385的关注，没想到我的留言得到这么多朋友的关注，真的太感谢大家的热情了。大家对于C385的关心也是我们工作的动力。一切加班加点、一切锱铢必较，一切汗水泪水，都值得了。我看了一些代表性的问题，统一做个介绍，抱歉没有一对一回应。当然，可能有一些问题会有遗漏，请大家见谅，大家也可以继续给我留言。

1，关于预定或者盲定时间
为了给大家更好的体验，减少大家的盲定、小订等等环节，我们初步想法是暂不设置盲订或者小订。我们现在已经在官方微信小程序开通了预约通道。待产品上市，我们计划直接开放大订。我们正快马加鞭，加快产品上市。
当然，推广过程可能会有变化。如果有变化，我会第一时间在社区里给大家沟通。

2，关于价格
最近网上很多车友在预测C385的定价。我目前也还不知道定价。我们有开发的价格锚点，但暂时并无定价方案，我们会在上市前认真研究定价方案。目前还没到定价的时间点。因此，现在的价格猜测均是车友们的热情预估。
有一点确定的是，我们C385将采用直营的模式，我们会厂家统一定价，确保每个人的购买环节都是透明的。

3，C385车机系统水平
前期我录那次视频，是我在很随机的状态下的实际测评，无任何修饰。我整体的评价很不错。车机的开发压力非常大，也是一个高感知产品。我经常因为下班晚，在公司旁边住宾馆。我发现，宾馆里住得最多的，是我们车机的团队。
上次我拍的视频，有一个镜头是对着我的，有一个镜头是对着屏幕的。很多车友觉得没看过瘾，人的镜头多了，中控屏幕的镜头少了。请车友们理解，我们想在上市前给大家留点悬念。我已婚，家庭幸福，绝无征婚打算🤣。

4，C385后悬架为什么用H臂型多连杆独立悬架系统
实话说，我之前是动力研发负责人，也当过整车总监，但我对悬架系统的了解不是特别深入。
以我对汽车理论的理解，C385这个车格，H臂型独立悬架系统和五连杆系统都是很高的配置。H臂型成本还会略高一点。但是优势是可以有更好的左右向和前后向空间。
C385是后驱，我们需要更好的左右向空间；为了装更多的电池，我们需要更好的前后向空间。所以在开发的时候，我们选择了后H臂型多连杆独立悬架系统。
从实车测试来看，C385悬架系统表现很不错，地面振动传递到车内，既清晰、又减震性好，还收敛性好，不拖泥带水，给人的感觉是很有劲的。再匹配一个软硬度适合的座椅，我非常喜欢。
我一直觉得，底盘行驶性能，需要和座椅性能最佳搭配，才能1+1>2。

5，增程车型的配置
增程车型也会有多个配置，跟纯电不同的地方是动力构型，所以增程版也会有丰富的配置供大家选择。
关于动力，增程车型的电机功率是160kW，虽然功率比190kW略低，但其实和纯电使用了相同的长安新一代超集电驱，只是因为增程车型的电池包比较小，电压平台略低于纯电车型，所以电驱实际可用功率相较于纯电略有降低。
从我自己的驾驶体验来说，虽然实际使用功率是160kW，但动力感受是非常好的，加速响应非常快，0-100km/h，80-120km/h，100-140km/h，各种工况和各种电量下，加速感受是很畅爽的。

6，C385增程版在高强度工况下，增程器还有没有多余的电给电池补能
我对增程版的试驾时间和里程比较长，我对我们的能量管理策略也非常清楚。
在各种市区工况、高速工况（平均车速140km/h以上）、爬坡工况下，C385增程系统都有额外能力给电池补能。
我曾经安排在转鼓上尝试过一个非常极限的工况，这模拟的是一个坡度非常大的持续爬坡（现实中我们还没找到过类似工况），车速也很高（即使有这么厉害的坡度大家也不太能开这么快），最后我们总算把电池消耗到完全没电状态。在完全没电下，车辆的最高车速和加速能力仍然是可以接受的。
我也专门驱车从重庆主城一路高速到重庆万盛，然后直接爬万盛南天门（重庆奥陶纪附近）约20公里的持续长上坡，全程动力感受都非常好。

7，关于插混规划
我们EPA1平台和C385的目标是给大家提供完全的纯电驾驶体验，所以我们的定位是纯电驱动，包括纯电、油电增程、氢电增程，无串并联、动力分流等构型规划。

8，是否支持外放电
完全没有问题。我们长安新一代超集电驱，深度集成的部件就包括DCAC，就是对外放电部件。C385支持3.3kW的对外放电，大家露个营煮个火锅没任何鸭梨。
我们增程版还可以选装20kW的对外放电功能，可以给纯电动做个小快充应急补能，当然需要选装一个V2V的快充枪。

其实大家的问题里面还有些关于配置、价格、上市时间的，这些信息呢，因为涉及到了C385的市场策略，所以我还不能直接答复大家🤫，感谢大家的理解。
再一次感谢大家对于C385的关注。

长安深蓝SL03

邓承浩
2022-05-13

NO.3热度 2120

感谢大家的对长安深蓝的关注和支持。最近长安深蓝SL03（今天开始改称呼了，大家要习惯哦😁）几乎成了我生活的全部，给大家分享SL03的故事也成了其中的一小部分。要忙的事情比较多，比如说新营销、产品量产准备、供应链保障等。量产的日子日益临近，紧张又兴奋。关于这几天车友们的问题，我做了分类整理。很多问题车友们都热心地做了解答，我就不再重复；有较多关心价格和配置的问题，我还不方便透露，就不做正面回应啦😛，但请大家放心，我们一定会全力拿出我们的诚意。
我看大家关心的重点聚焦在营销模式、续驶里程等方面，也有一些关于公告的问题，我想做些分享。今晚下班早一些，我争取多码点字。

1、SL03采用什么样的营销模式
长安深蓝这个品牌从成立之初就确定了新营销模式，核心特点是与客户直连，服务好客户。我们设置了订单中心、交付中心、维保中心等功能模块，提高服务专业度和质量。但我们并非自建渠道网络，自建渠道网络速度较慢，难以匹配长安深蓝快速发展的需求。我们充分引入了社会优质的资源，将以最快速度按长安深蓝的标准打造覆盖全国主要城市的新营销网络。我们希望，产品上市之时，一夜之间，长安深蓝火遍全国，走近车迷的周围。
订单中心是大家近距离体验产品、试乘试驾的地方，体验后将我们将全部在线上下单。我们产品上市后将上线官方APP，用户可以通过APP下订，做部分产品和服务的选装，比如车身颜色、金融服务等。如果我们有的用户所在城市没有订单中心，也别担心，如果认准了我们的产品，可以直接在APP上下单，我们会为每一个订单用户提供最好的交付和维保服务。
透明是长安深蓝的基本服务承诺。新营销将确保价格透明，我们的产品将采用厂家定价法，一口定价法，动态定价法，服务也将采用透明和统一的价格策略；数字化还将确保订单和交付的透明。让每个用户都体会到公平和尊重，是我们团队的目标。

2、SL03的续驶里程耐不耐用
一般讲续驶里程，大家会关注实际道路续驶里程，实际在道路上能跑多远？高速能跑多远？冬天能跑多远？但从国家监管角度，一般会给定一个标准的测试循环，便于管理和认证。今天我给大家介绍一下SL03的续驶里程。
由于整车阻力随车速上涨增速越来越快，而不同车速下电动汽车动力系统的效率并无太大差异，这导致电动汽车相比燃油汽车有不一样的特点，车速越快跑得越短。SL03纯电动车型有515公里和超过700公里（因为本月暂未上公告，所以第三方测试机构的检测尚未完成，所以暂未确定具体值）两个版本，这两个续驶里程值是在国家CLTC循环测试得到的。CLTC的测试强度与城市工况相当，因此，当我们在城市工况、春秋季、使用较大能量回收、驾驶较温和情况下，我们可以跑出CLTC的测试值。
但当我们上高速或驾驶比较激烈，续驶里程确实会有衰减。我按照120km/h目标车速全力驾驶，预计平均车速在100-110km/h左右，SL03衰减率大约在15%左右，这和SUV及其他车型相比有较明显优势，核心得益于跑车的体态和极低的风阻。
当温度下降，电池活性下降导致电量减少，整车阻力增加，空调采暖能耗增加，从而导致整车续驶里程下降。在0度环境、空调开到22-24度情况下，续驶里程衰减大约15-20%左右；在-10度环境、空调开到22-24度情况下，续驶里程衰减大约在30-35%左右。这个值在纯电动行业是非常好的表现。这一方面得益于我们的一体化热管理系统、余热回收系统，另一方面也得益于较好的电池保暖策略以及空调系统能耗，此外SL03还搭载了我带领团队研发的脉冲加热技术，可以实现电池急速升温，提升电池活性以提升动力性能、充电性能和一定的续驶里程。
SL03我比较骄傲的是百公里能耗。五年前，我牵头在公司成立了一个专门的能耗团队，招聘了不少专家和博士，现在有四十人的规模，一直从事能耗的研究和攻关。提升续驶里程相对容易，最简单的办法是多装电池，而降低能耗则很难，需要系统工程和从细节下下功夫，比如整车重量、风阻、滚阻、内阻、驱动系统效率、制动能量回收系统效率、热管理系统效率等等，甚至控制器小到几瓦的功耗，我们都要锱铢必较。SL03 515km三元版本车型在CLTC工况下，能耗可以达到12.3kWh/100km，我在高速和市区的综合道路上长时间实测，约12.6kWh/100km的水平，这是非常领先的水平。
正是有了SL03纯电动版本的低能耗，增程版本和氢燃料版本的低油耗和低氢耗就不难理解了。我们每升油和每公斤氢的发电量一旦确定，考虑一定的损耗，结合整车能耗，就能得到整车油耗和氢耗。我前不久长途驾评SL03增程，车上四人载，环境温度约33度，空调温度25度，高速为主，部分山路和市区工况，整体车速较高，实际加油测试油耗5.2L/100km，自己感觉挺满意。

3、SL03公告参数的一些解答
今天长安深蓝SL03公告公示后，大家解读得非常快，太佩服大家的专业了🥰。我想对大家关心的几个问题做个介绍。
大家非常关心700公里以上里程的纯电动车型和氢燃料车型公告为什么没有申报。如大家所说，我们的公告试验还没完成，我们计划在未来一段时间持续增加车型申报。大家放心，我们的纯电版、增程版、氢燃料版会一起上市滴🤓。
我同样关注到大家对电驱功率的讨论。实际上无论纯电动三元、纯电动铁锂还是增程，我们的电驱设计是一样的。之所以会存在160kW和190kW两个指标，核心是电池电压平台不一致。我们在讨论公告指标是，团队告诉我，按照规则，我们实际是可以全部上190kW功率的，因为我们电驱系统本身具备这个能力。但我们的团队在我的带领下，比较技术直男，我们认为用户实际能用多少，我们就上多少，所以对电池电压平台低一点的车型，我们电驱功率是160kW，电池电压平台更高的车型，我们电驱功率是190kW。
我们有的车迷可能会担心160kW功率动力性是否足够，如我前不久介绍，大家放心，因为我们的电驱功率是实际能达成160kW以上水平的，而且为后驱，实车体验而言，这是强劲且舒适的动力表现，我想是不会让大家失望的。

再次感谢各位车友，我看现在好多地方疫情反复，希望大家注意安全，照顾好自己和家人，每天都能保持轻松愉悦和积极乐观的心情。我会继续关注大家的疑问，也会记录下我们SL03在研发中的小故事，不定时和来家分享邓工夜话。

长安深蓝SL03

濠梁
2022-05-10

NO.4热度 1650

作为一个上汽员工，针对智己的权益我想说几句

作为一个天使轮用户的上汽员工，关于你们讨论的集团权益我倒是想来说说。我是去年4月车展抢到的天使轮。别看是集团员工，也是花了好几天才抢到。所以，天使轮权益是我的... 查看全文

智己L7

邓承浩
2022-05-14

NO.8热度 1545

周末是难得的检验时间。利用今天周末，我驾驶深蓝03做了一个高速和市区工况的数小时持续驾评。
一天测试下来，挺疲惫，但对深蓝03的动力性、经济性、驾驶性等表现印象深刻。想着同事们不畏艰辛，这半年持续在全国各地朝五晚九，开展大样本、长里程的可靠性和适应性试验，为大家点赞、加鸡腿。

这两天我们小伙伴给我讲，发现最近网络上试图对深蓝03各种带节奏的情况非常多。我想无需担心。只要敢于说真话，造精品，和用户坦诚沟通，与用户一起成长，是金子始终会发光，车迷们自然会站在真理一边。

我们的产品或许没法让每个用户100%满意。但用户提的好的意见，我们必然全力以赴！最近好多热心网友给我留言发信息，提了不少好建议，我既感谢也感动，我们团队肯定会认真分析。感谢大家愿意和我们一起成长。长安深蓝会致力于做一个可持续发展的数字纯电品牌，我们将持续进步，共勉！

长安深蓝SL03

贺磊
2022-05-12

NO.9热度 1485

《李斌和李想 一场始于2023的厮杀》
昨晚蔚来的美股又到了一个近期的新低点，没辙，大势如此，特斯拉不也大跌嘛。理想却异乎寻常的还涨了，并成为电动三傻美股最高价的那个，这个可不多见。

李想的电话会一般情况下都是守口如瓶，没太多技术含量，这次却竹筒倒豆子一般的主动说了今明两年的所有产品规划，并买一送一的附送了这样设计的背后产品逻辑，这么反常的举动让市场有了异动，我也有了思考：

一 蔚来理想的竞争 始于N年前？

2015年6月，北京嘉里中心的星巴克，李斌和李想一起约了媒体聊天，回头算起来，这算是蔚来这家公司的第一次接受采访，而这么重要的时刻，其实是这两个人共同参与的。

采访的内容也很有意思：李想大谈产品，他买的那台第一代进入中国特斯拉Model S有多么糟糕，一台好的电动车产品应该是啥样的，云云；而李斌聊了一家用户企业最初他想象的模样，很显然，李斌更关注的是用户和商业模式。

但相同的是，他俩是中国第一和第二的汽车媒体的老板，他们比任何一个车企老板更懂用户，更懂一个用户从有想法到最终成交乃至买车后的所有用户线上线下行为，而那个时候，EP9已经在行动中了。


现在回头看，那个时间段，也许是这两个人职业生涯中最亲密的时刻，会超过蔚来发布会李想上台的那一刻，因为战壕里的感情远比战斗后要深。

后来的故事，大家都熟悉了，从交叉持股，到后来的分道扬镳，再到后来的李想微博和38号的交集引发蔚来车主不满的导火索，再到后面双方暗地里一些小交锋，直到现在，蔚来和理想官方其实还是好好的，但双方的车主在网上，都有一点火药味的存在。

不知道八年前，在星巴克的两位会不会想到，双方会有针尖对麦芒的这一刻。


二 纯电市场的竞争 才是蔚来理想的刺刀见红

按照李想电话会上公布的产品节奏，明年出来第一款纯电，而且绝对是800v的产品，并配合理想谋划已久的全国性铺开的800v的超充网络。按照理想产品的节奏和习惯，以及这个产品的大概配置，基本可以推测这是一款30万以上的产品，而且李想说了，不是一个单纯的轿车或者SUV，是更适应纯电形态的全新车型模式。

而蔚来明年要发布的车型，网上也都摸了一个透，二代866，加一些更高级别的轿跑和猎装衍生车型。明年的蔚来，更多还是要依仗ET5的销量的，而ET5就是蔚来在30多万区间最重要的一款产品，也是整个蔚来最重要一款产品，没有之一。

是的，分析的结果就是：明年的蔚来理想之间，是一场血战，很残酷。虽然结果有可能是两家欢喜，最后把这个价位的燃油车，BBA们杀得个片甲不留，但中间的过程，我们一定会想象，会看到那些血腥的场面，商战是无情的，而这两家同价位的纯电产品，一定是大家对比评测最好的标的。

而这两台30万左右的纯电车的背后的军马粮草弹药是什么，各家的筹码有哪些，大家都可以列得出来。一方身后是一群纯电，而一方身后是三台增程。

蔚小理蔚小理，喊了这么多年，三个人勾肩搭背的合影大家看了这么多年，产品真正放一起比，这还是第一次。

一个触及灵魂深处的问题：当理想和蔚来同样有一台30多万的纯电动车的时候，你会如何选？


三 安庆的精明 和石家庄的执拗

中国可能是这个地球上人群最复杂的国度，有着最复杂的语言和地域性格。李斌的老家在安徽安庆太湖县，而李想出生在河北石家庄，两地的距离在1100公里左右，这个距离正好横跨了中国最大差异的地理界线。

李斌从小放牛娃逆袭北大的故事，很多蔚来车主都能和周围人说上好一阵子，创立易车之前的李斌其实也是经历了创业的很多磨难，从易车开始，他开始了一个非常符合安庆人嗅觉精明特点的事业道路，从易鑫到摩拜，再到蔚来的N个创新，他在商业模式上的思考和创新，我至今觉得行业里，无人能敌。

而李想又是这个世界上另外一条道路的践行者，这条路同样耳熟能详，同样能人辈出，高中就创业，放弃了大学，几个人折腾出了IT领域的垂直网站泡泡网。而那个阶段，我也曾经是太平洋电脑网总编，但奇怪的是，当年我们从来没接触过，甚至见过面，我俩的第一次见面，还是那台车和家小车的试驾。

每一个和李想交流过的人，都能感受到那种扑面而来的语速和信息爆炸，没有丝毫的思考机会，并且带有严密的逻辑原理。我不太清楚，这和大多数石家庄人的性格是否合一，但就像万能青年旅店在那首《杀死那个石家庄人》里唱的那样：
有一万匹脱缰的马 在他脑海中奔跑。


四 蔚来的逼格 理想的抠厂

逼格这个词语虽然很粗俗，但我觉得最能表达大家对这种感觉的那个味道。蔚来从创立那一天起，就在DNA和全身的每一个毛孔里，注入了这个词于每一克血脉里。

其实在易车的李斌，并不是这么有逼格的人，当年去白石桥的易车总部，你也丝毫不能把那个环境和如今的NIO HOUSE联系在一起。也许，这就是品牌的需要吧，而这些逼格的细节点滴，也成就了如今大多数人心中蔚来品牌的高端地位。
有句话说，豪华品牌不是光烧钱能来的，但不烧钱也是不能来的。

而在理想的车主里，大家都叫这家公司叫“抠厂”，甚至有些员工自己也这么打趣的叫。抠基本可以体现在理想公司的很多环节，而“试驾小饼干”等案例和段子，也从很多方面佐证了这一点。

对于一个上万人，销售均价30万的大汽车企业，抠似乎也不是好的字眼，但这背后体现的是李想对企业管理，组织文化建设，财务健康程度，企业长远发展的更深刻思考。

蔚来有很多自己的坚持，比如不做30万以下，不做单电机，一定要换电；而理想似乎没有设立任何的边界，“变化”是这家公司最大的特点，以至于我丝毫没有兴趣去采访公司除李想外的任何高管，因为你出了门，也许刚才的所有事情又有了新的变化。而这两点，似乎这两个人的性格又进行了某种程度上的互换。

关于罗马的俗语大家最熟悉两句：罗马不是一天建成的，条条大路通罗马。而这两句，都适合这两家公司要前往的目标，而通往这个目标的路，也许并不只是一条。


写在最后：
蔚来和理想，像两条本不相交的平行线，产品类别都完全不同，企业风格也大相径庭，用户群体也相差很大，但始于明年的这场战争就要来了，而且一来，就是一场大战和血战。

你我都曾经在几尺斗室里一个人度过无数个清晨和黑夜，在电脑前流连过无数个寂寞的时刻，在充满绝望感的房间里感受过那些似乎已经完全过不去的坎。

其实李斌李想，也会…

2023年开始的这战，残酷且现实，但还不至于是终局之战。中国智能电动车这一战，其实才刚刚开始，余承东雷军李彦宏们不也都一个个加入进来了吗？

与其说这是蔚来理想的一战，不如说是中国电动品牌和国外百年老车企的一战，而蔚来理想们的战，放在这个角度看，就更像是我们的朱日和上的军演，所有的竞争和磨难都会历练中国电动车品牌的水平，让他们达到一个东京底特律沃尔夫斯堡斯图加特们难以企及的高度，因为在那些地方，竞争远远没有北上广深的这么惨烈。

感谢我们身处的这个变革时代，祝福每一个在时代中努力的人！

蔚来ET7 理想L9

伟健
2022-05-10

NO.10热度 1450

全网首发｜新出行实车体验零跑 C01

在新出行社区里，大家常说的“电动四小龙”或许是今年最热门的纯电轿车，这四款产品也能刷新大家对 20 万级别纯电动轿车的印象。然而谁能笑到最后我们也捉摸不定，但最... 查看全文

零跑C01 零跑C01发布会

邓承浩
2022-05-11

NO.12热度 1135

邓工夜话来了，不过大家可千万不要觉得我会每天发帖，我也只是个普通的C385车主🤪
今晚发段感性的话。大家的问题，我看好多专业的车友都帮我回复了👍，在此谢过。有些没回复的，部分涉及到核心配置，我还不方便讲；部分大家关心的技术问题，我空余时间多一些了仔细回复大家。

各位车友大家好，刚刚处理完四川邻水疫情风险的应急预案，来晚了。
四川邻水突发疫情风险，但物理距离离我们公司并不远。为确保长安深蓝尽快上市，研发工作不受影响，我们成立了突击队，做了万全安排。一旦疫情形势有变，我们突击队可以第一时间集结在办公园区，闭环管理，有序研发，衣食住行无虑。期待疫情早日过去，期待我们的车友们都安全！
为了长安深蓝C385早日上市，团队的点点滴滴让我动容。前两天在工厂，听到这么一个故事。我们有个同事，半年来时常忙到很晚才下班。因为下班过晚，家属有点小意见了。有一天家属和其开了个小玩笑，把门反锁了，我们的同事回家开不了门了！大家一定会联想出这么一个画面，一个七尺（pa）男（er）儿（duo）焦急地站在家门外，反复敲门外加拨打电话的画面。错！站在门外的，是我们一个瘦弱的女同事！
当我看到我们这位女同事开玩笑似的轻描淡写着，我的眼泪几乎没忍住。正是有我们这群可爱的英雄，才有机会迎来完美的产品。孤勇者唱的很好，谁说站在光里的才算英雄。希望大家认识邓工的时候，别忘了我背后的这群英雄！
我们有个大目标，尽我们所能，把最完美的C385奉献给大家。我们还有个小目标，三季度内C385上市，其实竭尽全力奋斗的是，大规模交付！

长安深蓝SL03

极氪合同多写8000元
2022-05-12

NO.13热度 1125

极氪合同多出8000元！

某极氪分公司合同价格错误，单价多了8000元。如果没及时发现会不会交车后要要求我补交差额？🐶要求修改正确金额重签合同，并且更换其他公司签订合同。(这个分公司我... 查看全文

极氪001

邓承浩
2022-05-13

NO.14热度 1110

大家好，关于Logo和车名，偷偷上来看了一下，我看大家交流得比较热闹，省下午饭的时间，我想讲讲内部评审时，自己第一次看到这个Logo和车名的感受，完全是个人感受。

首先说这个标，我第一感觉是蓝宝石，所以大家会发现我们官方小程序的积分是用的蓝宝石，这个积分的名字是我根据Logo取的。不知大家是否联想到，我前不久在介绍车的视频里，讲到我们封闭式轮辋为什么会介绍轮辋的造型设计了，当时我就打了一个伏笔。实际上，这个Logo也完全融入了我们车的设计元素。

再说说车名。什么是SL。我看到SL的第一感受是，这是深蓝的缩写。延伸感受是，什么是深蓝？深海是深蓝、深空是深蓝。海空交界，是一抹深蓝的天际线，也就是SL Sky Line。那为什么是03呢？就像足球场的7号，在轿跑领域，3号也是经典的存在。我们想做一个伟大而经典的产品。这是我们最朴素的梦想。

具体品牌解读，我们会找一个合适时间给大家详细沟通。关于公告参数，我看不少车友感兴趣，我收集收集大家的问题，空了回复大家的关切。争取晚上搞个邓工夜话。

长安深蓝SL03

吴颖
2022-05-12

NO.15热度 885

比亚迪海豹配置曝光！吴颖给大家分析分析

几个重要关键字：e 平台 3.0、热泵、DiLink4.0（5G）、丹拿音响、运动操控，四个配置，5月20日预售，700 公里，3.8 秒加速。

（图1）可以看到，长续航和性能版提供 150kW 充电，而普通版则提供 110kW 充电。

（图2）可以看到，热泵空调是全系标配。

（图3）可以看到，全系标配双叉臂+后五连杆悬架，而且性能版带有 FSD 可变阻尼减振器，为什么不是 D-S 的减振器？因为海豹的调教和汉和唐还是有一定区别的，会更偏向于运动。

（图4）CTB 电池车身一体化设计，这个点我到时候实车讲解得会比较细致，到时候大家看。

（图5）则是 HUD ，不过只有四驱版才有。

（图6）则是我强烈推荐的性能版带有 19 英寸轮毂。

（图7）可以看出，长续航版和性能版才是海豹真正的主打配置，你看配置就知道了。

（图8）则是丹拿音响接近全系标配。

接下来，期待我的体验视频吧。

+5

比亚迪海豹 点评海豹申报图 海豹情报局

邓承浩
2022-05-15

NO.17热度 850

前不久分享了深蓝03增程版的持续爬坡和保电能力，有车迷非常专业地建议我们到高原做个测试。给大家分享，昨天我们技术团队的第四轮高原验证正式结束了。
本轮验证行程2000公里，深蓝03轻松完成全程测试。我今天仔细回看了实测数据，高原动力、NVH、油耗都远优于燃油车和其他车型。
从泸定（海拔约1400m）到折多山顶（海拔约4100m）这段85公里的行程中，以18% SOC出发，全程基本为上坡路段，深蓝03非常轻松，后备功率足，加速和超车过程数据表现优秀。
增程式动力性、经济性和NVH性的核心是能量管理策略，也就是增程系统启动时机和发电功率的策略。这个策略额的难点是如何找到各种性能的最佳平衡点。目前我们的策略，兼顾动力性、经济性和NVH性，针对市区、高速、山地多种工况制定了专门的模式，还能基于导航信息实现智能能量管理。
驾驶增程版，大家可以放心向着拉萨出发。我们的目标，有公路的地方，深蓝03都可以轻松驾驭。

长安深蓝SL03

润子
2022-05-13

NO.19热度 810

【有奖话题打卡｜5月13日 】

来说说都是哪个城市准车主或预订车主，让我们看看哪个地区的车主最多，借此也能互相认识下～

✅ 评论区回复 、✅ 发动态，皆视为今日话题打卡成功。

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「社区今日话题」打卡互动规则，活动时间（5.10-5.30）
每打卡一天话题视为打卡成功；
1、连续7天每日话题打卡成功，必获得“随机车贴”1个。
2、连续10天每日话题打卡成功，将从中抽三人赠送“定制T恤”。
3、连续15天每日话题打卡成功，将从中抽三人赠送“乐橙摄像头”。
注：
1、除了评论，也可移步发动态哦！
2、当天打卡才有效，今天补昨天卡无效。
3、奖品统一在5月30日发放。
4、注意需在新出行APP内参与才会被统计哦，APP下载链接：https://www.xchuxing.com/app

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