我来点评蔚来新ES8

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小新同学
2025-06-20

发帖有奖|我来点评乐道L80 & 蔚来新ES8

下半年重磅车型终于申报工信部了!乐道L80作为补充申报没有放外观图,而蔚来新ES8的工信部图是首次展示无伪装的外观,相信大家看完都有很多想法!来新出行社区分享你看完的第一感受!

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2. 图文:图片>1图,文字>30字,用心写的内容更大机会被推荐!视频时长需>60秒,收音清晰。
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楊杨得亿
2026-03-17 · ES8

蔚来车主怎么看待“充电”越来越快了
很多人把充电和换电做对比能理解,证明换电补能的体验与效率得到了认可。但是把它们对立起来,格局就小了,蔚来能充能换是互补关系。
现在充电是越来越快了,是好事,但是它还是无法取代换电的地位。
原因一:蔚来几年前的车型能享受到电池进步的红利(100度、150度电池)。反观充电车型只能买新车。你不买、新的充电技术与你也没太大关系吧?
原因二:随着换电站的迭代更新,换电越来越快,体验越来越好。反观充电,电压越来越高,充电越来越快。我就问你,你敢呆在车上吗?人车分离,碰上下雨天下雪天,十分钟也让你很难受。
原因三:电池寿命。
原因四:换电是按实际增加电量结算的,相当于零损耗。充电越快,损耗越大,这个是用户自己承担的(还有一个规律,充电越快的桩充电价格越贵,陷入了多花钱或多花时间二选一环节)。
原因五:换电布局的早,建站的地理位置上有优势,更方便用户加电补能。
我自己的蔚来ES8能超充能换电,离我家最近的石门公园蔚来充换电站:换电价格1.09元/度,充电价格0.99元/度,补能一次就差几块钱能接受,毕竟体验好很多。
这里可能有人会说“换电是新电池换旧电池”。我很好奇充电的车型,电池在车上多久以后才算是旧电池。早晚都是旧电池,换电还有人帮我监测管理,用的不是更安心?

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王也玄枫
2026-03-05 · ES8

蔚来全新ES8提车2600公里真实体验

提车2月,行驶2600多公里,有优点有缺点,很多真实的体验评测想要讲一讲!首先,这完全是我一次冲动的购车经历!本来没想过要买的,但是发布会上看到配置和价格冲动的 查看全文

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楊杨得亿
2026-03-03 · ES8

买车到底是选增程还是纯电,说实话
2023年那会就想着把家里的丰田MPV置换了,原因有三:①同年7月份全家自驾云贵川13天,第一次长时间用车、车内空间很是拥挤(主要是行李多)。②油耗太感人了,用车成本1块钱一公里。③车龄大了,各种维修,有次还在出差途中抛锚了。当时挺纠结的,是换油车还是新能源车,最终被新能源车的大空间吸引了。那么问题来了,是选增程还是纯电?
相信大部分油车车主都会优先考虑增程车型,原因很简单:最接近油车的一个使用体验。但是看他们使用下来增程看似省心,实则背着个发电机跑,电耗反而不低,用油发电成本与开油车无异。(习惯了电的便宜又有几个愿意用油发电呢?)。就这样两年期间也看了不少的增程和纯电车型,没有合适我的,储物空间不太满意。
这个时候蔚来全新ES8它来了,240L的前备箱+700多L的后备箱足够6人出行的行李储物需求,乘坐舱空间也很大,三排也不将就,关键是还能换电,换电体验像加油一样好,而且不用担心电池衰减问题(之前的油车都是使用8-10年才换的,我也相信电池能用8-10年,但我更愿意相信有保障的)。
用车体验:3个多月开了7000多公里,也测试了续航能力,换一次电极限是跑400公里(高速+城区实测)。城区也测试了2次,断断续续的开,续航能力360-380公里左右(表显电量剩余个位数)。
空间基本上满意,偶尔需要牺牲一下三排腿部空间来增加后备箱储物能力。
换电补能没想象中的那么方便(广西区域目前55座),好多位置好的二代站用不了,3代站与4代站得跟乐道一起用,电池数量2-4块/站点,今年据说要建1000座,给广西分多点吧。
总的来说,符合预期吧!

蔚来 我来点评蔚来新ES8 我的全新 ES8 真实用车报告 111

楊杨得亿
2026-03-02 · ES8

你怎么又换车了,还是蔚来
今年回老家过年,被问的最多的一句话“你怎么又换车了,还是蔚来”。前两年是开ES6回去的,去年置换了ES8,春节期间回到家里打开前备箱拿行李那会吸引了他们,才发现换了一辆车(毕竟一年也就见1-2次)。
记得我当时是秒锁单的,由于App网络差,但是在我的努力下30多秒就搞定了,最终10月15日提车了,现在回想起来为什么要换车,还是蔚来?
首先是需求吧,家里的丰田MPV3年时间从14万公里又开到了22.8万公里,1块多钱一公里,油钱就花了8万多块钱(出差或家庭出行用车),开电车顶多0.2-0.3元/公里(公共设施加电补能)。
其次是空间,乘坐空间大点小点还能忍忍,毕竟出行在车上的时间不多,但行李储物空间得够,记得2023年开丰田MPV云贵川自驾游,二排也得放行李。ES8今年春节测试过了,把三排往前移加上前备箱的储物空间,行李能够装得下。
最后就是补能吧,互联网上吹捧充电多快多快,现实生活中很难达到或者有限制条件,换电就简单了(更多的原因是我不想把太多的时间花在充电上)。我原先的计划是留6和8,但广西区域的换电站……,最终还是选择了一油一电。
用车139天行驶了7225公里用车体验,一开始挺难受的,能用的换电站少(没电池),无奈的充了几次电,现在9个站点都配备了2-3块电池。
能耗比想象中的好,毕竟2代车在哪里摆着,实际用车下来统计换一次电跑380-400公里是没有问题的(用车城市:广西南宁)。
现在出差或家庭出游也从开丰田油车慢慢转变成开蔚来ES8(能换电的路程为前提)。

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楊杨得亿
2026-02-26 · ES8

春节出行:蔚来全新ES8优点和缺点
今年春节回贵港老家,没有选择开丰田MPV,而是选择了蔚来全新ES8出行,对于这几天的体验说说优点和缺点。
首先是装载空间,开哪辆车第三排都得放倒,因为单单行李箱就有5-6个,还要带被子,年货等等。ES8的优势就是前备箱了,放了冷冻的海鲜和一些有异味的物品。
其次是费用,7天用车行驶了519.7公里,换电2次花费不到200块钱,开油车得500块钱打底了。续航方面没太大变化,百公里20度电左右,换次电也能跑400+公里。
最后就是座舱体验了,因为只是过年过节才回老家,所以家里是没有网络的,这几天小朋友都喜欢在车上看动画片,多一个娱乐模式。
在高速上也体验了新版本的NWM,最大的感受就有变道很果断,无效变道减少了。
不好的体验:农村晚上很暗,有次去车上拿东西,摸了半天也没有弹出门把手(已关闭近车自动解锁功能),不像二代车用手背靠近门把手,解锁成功率更高。
总的来说,现在的新能源车比老油车,功能更全面。像我们这种短途出行的又不用害怕加电补能的问题,开电车出行更具优势,驾乘体验也会好一点。

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