阿平同学

在同一个桩不同枪，接近同一个时间的充电情况： 图一图二为同一400V车型： 1、在独享充电桩时，电压420V，电流235.9A，总功率在100kW上下； 2、当有车分流时，电压420.9V，电流191A，总功率80kW上下。 从100-80，很明显可以确定的是，存在分流情况。 但在这样的情况下，为800V车型，电压去到700+V电流只有50+A，总功率在40kW上下，虽有分流，但没有那么强的“抢电”效果。 但当400V车型结束充电后，800V车型立马充电功率上升，来到121kW，基本吃满充电桩的功率。 120kW > 100kW 所以，800V车型在常见的120kW桩上，最能确定的是，可以尽量吃满桩端功率。

斌哥：“充换电站先从文旅起手”

这啥….{:笑哭02:}{:笑哭02:}

他品也可以用小鹏的积分充电抵扣了{:感动02:}{:感动02:} 这次充电体验就是，短暂的飞到180kw后，降低至122kw左右持续稳定，13分钟补能29.6度电。还行 出发前往南昆山～{:吃瓜02:}

两台车基于空间，很多群友都在争论… 对于空间的宣传，乐道L60除了销售喜欢躺在后备箱之外，宣传物料上主要是以【能放下家人出游行李】作为核心点。 而目前小鹏P7+应该主要是以能放得下35个行李箱，2221L容积为主，感觉更多是以可量化数据为主。场景上选择的是【能同时放下2台山地车】&【冲浪板】 乐道L60数据为长4828，高1616，轴距2950 小鹏P7+数据为长5056，高1512，轴距3000 大家对于这两台车在空间上的宣发&使用场景，会有哪些相似或者不同的期待吗？

销售们好像都是这样说吗？我觉得大家再看看细节 定金与排产顺序 L60的购车定金为2,000元，已支付预订金的用户可9月19日完成选配后，无需额外付款即可转为定金。 在支付定金后的7天内，您仍可根据试驾体验和实际用车需求，灵活修改车辆配置，直至您自行锁定配置或在支付定金7天后自动锁定配置。在订单配置锁定前，若您改变购车计划，订单仍然可以申请取消，定金将全额退还。 自9月19日起，我们将按照如下顺序安排生产： ▪ 每一天24点前支付定金（含预订金转定金）的订单为一个批次，按批次排产 ▪ 同一批次订单，优先按照预订金支付顺序排产，其次在未支付预订金的订单中，按定金支付顺序排产 在支付定金后的48小时内，您便可通过订单页面查看到预计提车时间。

P7+目前的电机功率没记错是180kW跟230kW，按照社区朋友们的期待，其实是希望有四驱版本车型的出现。 如果是这个思路，对于想要四驱版本的P7+潜客来说，是不是一种不错的选择？

{:尴尬02:}{:尴尬02:}每一次看车，后备箱都要安排藏一个人？

你会们概括为几个纬度？ 我先试试： 安全性 开启时机 拟人度 准确性 通勤效率