贺磊

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贺磊
2022-10-02

感觉理想L8L7的配置里,冰箱要求标配,或者可以选装的呼声非常强烈呀!感觉新出行是不是应该反馈一下这个呼声?不知道有需求的人到底多少?

贺磊
2022-10-01

《我是如何看理想的套娃策略》
昨天下午三点的理想发布会,我正在武汉飞广州的飞机上,回头看的视频,之前就流出了one more thing,熟悉李想性格的人,其实都能猜出来,肯定是L7一起给发了。

原因很简单:
1:最早的准备,L8分5/6座的时候,L8和L7就是一起发布的,只是后面把L8拆分成两个车型罢了。

2:除非供应链完全不支撑L7的交付时间明确,或者其他方面的产品供应问题,要不单纯的套娃策略完全不支撑开两次发布会,第二场的热度和执行力会大打折扣,汽车媒体老人李想比谁都清楚这些。

3:之前G9发布会后立马丢出L7配置,并明确公开和核心媒体说“G9的对手L7来了”这种话术,说明L7就是要提前出来抢G9的用户了。蔚小理各自安居一隅的时代结束,井水开始犯河水,理想一犯就是两家,攻击性很强。

这次理想的发布会,算上那台哪怕罩着幕布都能看出样子的L6,其实是正式发布了理想的基于双SKU上的套娃产品策略,大家都在点评这几台车,而我想聊聊车背后的产品路线:

1:首先是胆子大。之前的理想ONE包括2021算一台,从第二台车就开始全面套娃,且一次性套四台,且明确的告诉用户我套了,这个非常需要勇气和胆量,也说明李想把握性较大。

对比蔚来小鹏的前几台车,设计语言都在不断的调整摸索或者说迭代中,而且本身其他品牌的车型类别也更丰富,哪怕有家族前脸都区分更大一些。而理想这四台,都是中大类别SUV,历史上敢这么干的,也就是大众的大队长中队长小队长了。

2:套娃的方式和技巧正确。
套娃的高手都是由上往下套,祖师爷大众就这样,BBA 也类似,有一些邯郸学步者就没注意这一点,比如日产当年最新的设计语言首发在轩逸,后面才在天籁等车型上套娃,高端用户肯定不买单的。

套娃的车型最讲究大覆盖面,从50到25的所有五六座SUV,全面覆盖。类似大众当年的轿车,从辉腾到朗逸,一撸到底,不留空间,每一个低端用户都有买了更高级产品的虚荣心。互相之间会不会抢用户?会,但抢也在自家田里抢,最终1+1+1+1的总和比不套娃的策略要大得多。

套娃的好处:
1:成本。
这个普通人都知道,人家是一台车出几个配置,理想是一个配置出几台车。据说理想常州工厂的负责人叫李斌,我相信这个策略最大的拥护者应该是他。供应链的负责人也乐开了花,同时各大零部件公司也是更高兴,因为采购量大了,供应商也会有更大的配合度,这也有利于产品的优势,比如理想一直说前面那个无缝的星环大灯开发用了一个亿,采购量大了,几个亿都给你搞。

2:更适合中高端增程类产品。
其实现在的极少SKU基础上的套娃策略,很多时候和增程类产品也有一定关联。增程不用考虑电池包,也不太用考虑800v,同时中高端产品也可以更多的配置智能化和舒适配置,这样本身就有了减少SKU的基础。

3:减少用户选择和负面风险。
这年头,开一场发布会的风险不亚于一次中美两国的冲突风险,要不就爆款要不就暴雷,生死一线间。很多用户的抱怨都来自于SKU的设置,来自于选装包的设定条件,来自于高低配的区间差异,来自于自动驾驶硬件的搭配。

在理想这里,这些都不存在,喜欢、买得起,就买,不喜欢买不起就走,很简单。

4:理想在增程和纯电上的差异。
明年的理想还会推出类MPV车型,李想和大家沟通了很多次,强调了这不是一个普通的MPV,而是一个介于MPV和SUV之间的产品。这恰恰就是一个最大的差异化,和当下所有新能源MPV都在套娃埃尔法,有着明显的差异化。

理想还会有自己的其他类别纯电车型,到了那个时候,理想也许会和现在的套娃增程策略很大不一样。

套娃的隐忧:
对品牌的忠诚度不利。
我身边一个L9的车主就说:未来没有再次购买理想旗舰产品的信心。如果他之前知道这个策略可能会等蔚来改款ES8。刚买的45万的L9,转眼就有一个25万的L6,还长的一样。

套娃其实也分大套和小套,大众算大套,基本看不太出,前面格栅一点点条数区别,奔驰宝马算小套,区别还是有的,仔细看其实容易区分。理想这种算死套,前面侧面拿比例尺后分不出。

一个品牌从早期就开始套,确实让这个品牌失去了几分魅力,只考虑成本商业逻辑的品牌也许财务报表确实会好看,但在用户坐标体系上,确实也只属于一个自己的区间。李想最近一直在说苹果,但苹果的魅力其实恰恰就在于与众不同,而不仅仅是型号。汽车在自动驾驶后,确实会减少外形的差异化,但还不是当下。

最后:
我想想聊聊时机的问题。
当下的新能源车渗透率变化很大,燃油车研发和推新车都处于一个很恐慌的时代,增程的优势时代还有多久?增程的红利还能吃多久?

作为增程销量最大车企的老板,李想比你我都更清楚,如何在这个时间窗口完整的布局自己的产品,密不透风且切中用户需求,也许套娃是当下唯一的最好方式。

作为一个汽车从业者,我非常敬佩理想产品精准策略带来的销量爆棚;作为一个汽车爱好者,我依然更期待看到一个百花齐放的智能电动车时代,明年蔚来的5旅、kiwi潮品SUV等为代表的有意思的新车也会把这个市场的审美带到全新的高度。
既然在智能电动车时代里:燃油车时代的套娃来了,那燃油车时代的有趣,也要有才是。

东方欲晓,莫道君行早!
这个世界上,没有最好,只有最合适……


贺磊
2022-10-01

@鹏鹏车库PPG 回复大家了,说了一下深蓝03的渊源

贺磊
2022-10-01

送给新出行社区的各位先行者,国庆快乐!
(无水印的在评论里)

贺磊
2022-09-30

昨天听了@鹏鹏车库PPG 的故事,才知道深蓝03和福特电马原来还有这些渊源呢……他也是深蓝03的预定车主。

贺磊
2022-09-30

我觉得L7pro 的价格小贵,L8 pro现在看来比较受欢迎,这样推一下,L6 pro会多少起?28?

贺磊
2022-09-30

最近很多正经媒体也在传,特斯拉Model 3和Y要降价4万的消息,会不会降这么多不知道,但确实内部有一个计算公式,一旦触发就会有降价的行为,现在确实不是一个下单Model 3/Y的好时机,建议谨慎。
而且最近一个月来,中国品牌在30万上下的产品内卷很厉害,无形中提升了中国品牌电动车的竞争力和性价比,大家的选择也确实更多了,不像以前,除了特斯拉就没啥好选的,这个价位。

另一方面,这确实也给接下来这个区间的电动车定价,有一个提前量的参考,别再虚高了,用户会用脚投票的。

贺磊
2022-09-30

就着一碗武汉的牛肉面,说说今天,理想L8的发布会,下午三点半新出行App的评测会解密,不知道L8价格会不会让L9用户伤心。今天还是蔚来ET5正式交付的大日子,有网友说,提了车就要开去新出行😂,我告诉他,其实只要在新出行ET5社区发提车贴,礼包我们都会寄到! ​​​

贺磊
2022-09-29

不知道,明天咱们社区会有几台ET5的交付?

贺磊
2022-09-29

刚看到一张家乡的高速公路充电站布局图,真的发展得好快!

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