贺磊

贺磊 2023年度报告勋章7周年勋章2022年国庆勋章

认证:新出行 CEO

简介:若你还能回忆 就请停下脚步 想想那哭笑过的年华和来时的路

关注79 粉丝6477 获赞59451

  • 最新
  • 动态
  • 文章
  • 视频
  • 点评
  • 闲置
  • 个人信息
  • 门店优惠
  • 全部
  • 动态· {{circleNum.ins_num}}
  • 文章· {{circleNum.article_num}}
  • 视频· {{circleNum.video_num}}
  • 点评· {{circleNum.remark_num}}
  • 闲置· {{circleNum.sale_num}}

优惠活动

抵扣券

权益礼包

大家是不是都觉得长城不太行了,看数字😱

贺磊 点赞 5 评论 3

小米SU7 Pro版好像确认没有尾标了,大家猜测一下,没有的原因是什么?大家如果需求多,我们也向厂商高层反馈一下。

贺磊 点赞 14 评论 22

新出行一直是一个不务正业的汽车媒体,除了是国内最大的新能源车垂直媒体外,每年都会出很多自己的周边产品:木柄雨伞,T恤,贴纸,香薰卡,停车牌,露营装备,卡包,破窗器等等。 这些东西基本都亏钱,但会给新出行社区的朋友很多福利的同时带来社区的归属感和认同感,比如最近大受好评的小米手绘T恤,成本大几十,99元还包邮,很多小米社区朋友都是积分就能换,大家喜欢,我们也觉得挺好挺有成就感的! 接下来还会马上推出“新出行2024夏季T恤系列”,这次是新能源出行方式插画风格,也是99元,半卖半送吧,希望大家到时候喜欢,尽快冲,这次小米T恤据说很多人都没有抢到! 未来看,乐道、极氪、小鹏等社区是否也有需求做专属的T恤。 做中国最好的新能源车社区,我们一直在努力!

6
贺磊 点赞 52 评论 54

雷军说他三年造车,每个周日都在招人面试,有时候八点就开始。 今年正式宣布今年交付至少10万台,这比之前预计的8万多不少。这个成绩太厉害了!第一年……

贺磊 点赞 7 评论 2

很多人都在和我说新出行小鹏社区 有一个王大爷的故事,真的很神吗?王大爷的牛逼事迹主要是什么呢?

贺磊 点赞 18 评论 60

这大家肯定冲顶配吧,大HUD,后排居然都是通风加热按摩,还有高速NOA!

贺磊 点赞 7 评论 2

《没想到小鹏的对手变成了深蓝 从深蓝L07看这个品牌未来的走向》 深蓝汽车最近一年多的营销一直比较沉寂,从当年的新势力作风逐渐回归长安风格的国企风,最近长安集团号召大家打造长安内部的雷布斯,邓工也拍了很多短视频,但毕竟雷军只有一个,这些都很难出圈,但其中还是透露了很多信息,我们今天理一下: 1:深蓝以后的轿车系列是L,SUV系列是S,还有一个G318走硬派越野路线。 虽然邓工还说SL03是什么轿跑风,但实际上大家都看得出来,L07其实就是SL03的中期改款,加上了华为的纯视觉ADS赋能,大概率以后SL03会不再更新了,L07应该就是SL03的中期改款版本了,一个车企不会有这么相似的两个车完全两个系列的。S7以后就叫S07,还有一个小一点的S05,但这两个暂时还没有华为合作。 2:问题来了,在10多万的区间,上纯视觉的华为ADS,这样不正好就是小鹏MONA(图3)和F57的想法吗? 小鹏在13万区间布局了MONA这台车(也可以说是MONA品牌的第一台车),在18万区间布局了F57这台车,都是纯视觉的智驾方案,没想到这两台没出来,深蓝的先来了。华为智驾现在妥妥的国内第一梯队,@飞机先生 告诉我,华为这个纯视觉在智界S7已经有了,说只有高速NOA和泊车,没有城区,我觉得完全够了呀,13万多才SL03加华为ADS,估计也就14万左右吧,这是华为智驾第一次下探到这么低的区间,挺好的。 3:以后L07会不会有没有华为ADS的普通版本? 如果有激光雷达版,我觉得就肯定有低阶的了,如果只是纯视觉,感知硬件估计不会有什么太大差别,我估计就会全系标配了,以后深蓝就进入了一个智驾的优秀团队了,华为的纯视觉智驾在高速上应该是完全没问题的第一梯队,缺乏了激光雷达,只是城区和一些极限情况下差一些,普通的高速场景都没问题。 4:老车主怎么办? 我感觉深蓝L07是一个原定的中期改款,改增程器,用了深蓝G318的那个,改悬挂和内饰,用深蓝S7的改进那些,改一丢丢外观,然后做着做着,华为爆火了,特别是M7M9为代表的华为智驾,完全被市场认可,成为买车利器,深蓝之前的车机座舱其实并不差,OTA几个版本后都好用的,只是智驾深蓝完全拉垮,最后选择了加入华为联盟,这个应该是车BU输出的纯视觉方案,应该也是第一个吧,估计价格也不会太贵。L07居然有一个电动尾翼,感觉很奇怪,估计原来中期改款就定了的,原来是运动风嘛,估计是选装或者顶配吧。 老车主如果对智驾有需求的,其实可以选择置换,或者回头等更大的车,据说今年年底还有深蓝的6座大SUV,对标理想L8的那种,估计也是华为ADS赋能,不知道会不会上激光雷达的版本。 最后: 挺好的,长安一直是一个特别务实的品牌,阿维塔的车机之前也想自己搞,发现搞不定,全面倒向华为鸿蒙,深蓝的智驾之前也想自己弄的,发现也不行,最后也倒向华为,这是对的,专业的人做专业的事情。 深蓝品牌通过这台车正式进入了有智驾的行列,也挺好,智能化上也有背书了。

贺磊 点赞 17 评论 64

《很多道友问我,到底多少个换电站乐道不能用?》 我刚和@欣风 不严谨的查了一下数据,截至今年4月30日,蔚来累计布局2411座换电站。 蔚来第一座三代站是23年3月25日。 而到2022年年底,在全球累计布局1315座换电站(国外大概20左右),那意味着,蔚来用户专用的乐道不能用的,1、2代专用换电站,大概在1300多左右(不准确,估算,大概这个范围),接下来还有很多一代站会改建为四代站,这样看乐道可用的站还是比较乐观的。 而且随着24年新建1000个换电站,乐道全部可用,以后会越来越好! 但确实不是所有的一代站可以改建为三四代站的,一代站就是号称只需要三个车位,所以当年都占地很小,不适合改建。 @欣风 告诉我:深圳南山科技园的一代站,早就想升级三代站了,但场地限制扩容限制搞不了,就在附近建了1个新的三代站~(花了1年多时间才找到合适的地方),按理说三代站建了,一代站可以拆了 但科技园哪里换电量还挺大的,所以一代站继续运行着,那个站是全国一代站最忙的站点。 

贺磊 点赞 6 评论 10

有网友给我留言说:如果乐道L60的单orinx无激光雷达的方案好用,蔚来的销售怎么去跟客户沟通4颗orinx+激光雷达的车的必要性,或者说这么冗余的硬件作用体现在什么地方? —— 这个感觉确实是一个很有意思的视角,@Harry_Wong 作为蔚来集团智驾产品负责人,能给我们解释一下吗?

贺磊 点赞 6 评论 14

@远在他乡的阿蓝 发的这张图其实很多细节: 1 主仪表台的木纹 2 氛围灯和出风口 3 方向盘的形状颜色质感和按钮操作方式 4 这个17寸多的大屏其实感觉比普通的屏大 5 肯定没有NOMI这类东西了 6 怀挡

贺磊 点赞 4 评论 6

《我看乐道L60的几个隐忧》 这几天新出行乐道社区火爆异常,确实像一个国内最好新能源车社区的样子,大家都在唱赞歌,往往这种时刻的人,最容易被节奏带走,冷静下来,我来说一些我的担心吧: 1 BAAS 政策的不确定性 我一直觉得Baas是乐道的一个法宝,很多人对Bass不太了解,以为这就是一个金融政策,其实我更愿意理解为一个电车消除焦虑政策。焦虑不就是电池嘛,不买不就得了。 但之前的Baas政策不太合理,蔚来调整后,Baas率李斌说80%了,我甚至以前提出过全Bass 的设想,我的目的就是乐道的价格政策需要更有攻击性,年轻人是会接受更新潮的方式,家庭也更需要性价比。 17万左右,一个月500(等于加了一次油),还送两张换电券,行不行? 2 底盘质感的不确定性 一个麦弗逊就让键盘党们忙了好几周,还有底盘本身就不是蔚来的强项,乐道底盘会做得如何? 麦弗逊肯定比双叉臂便宜,这个没得洗,空间也确实会更多,但空间是给车内,不一定要前备箱,这是蔚来研发的思考。 我觉得这个问题的解决两个思路,一个是媒体的试驾,一个是用户的对比试驾,到时候现场把对比车都摆好就是,八月底,20万级别的双叉臂SUV都摆起,用户自己在各种路况下对比开就是了,结果大胆的说出去就行了,好坏美丑谁也挡不住。 3:软件的能力 软件的能力一个是座舱,包括HUD和车机,还有后排屏,你仪表盘都没有了,HUD的表现能否和业内做得最好的理想HUD去PK? 蔚来第一次做横屏,HMI和软件跟手度能否和鸿蒙小米去媲美,横屏究竟要给大家什么样的默认界面和可选界面?理想一个 SR能不能关闭大家都能吵几个月,蔚来任重道远。 软件还有智驾,单orin无激光雷达做出来的智驾能否让人放心,我反而特别关心乐道高速智驾的表现,别一味的为了追新追行业第一梯队追全国都能开,而放弃一个很丝滑的高速体验细节,包括极限能力,维修场景等。至于城区的PK,短期留给先锋爱好者们吧。 4:交付渠道能力 蔚来ET5的坑仿佛还在昨天,今天的供应链不一样了,但渠道确实还是一个全新的,需要磨合,小米用59家店做到了现在这样的锁单成绩,乐道110家店,加上蔚来的所有服务中心,理应有一个更有把握的结果。艾铁成是做线下迪士尼和宝洁出来的,这一块我觉得他应该懂得。 5:换电站的深度和销售配合 昨天新出行调研表里,66%的用户觉得这台车最吸引他的就是换电补能方式,这个估计乐道官方自己都没想到。但现在换电站的布局是跟着蔚来车,这个30多万以上用户的分布去的,也就意味着蔚来车主聚集地才有换电站。 但乐道作为一个17-28万左右的车,明显更下沉,我可以下小定,但9月上市后,我这个地方一个换电站都没有?这66%里面的一部分用户会如何想? 我举一个例子,我老家湖南邵阳,全省第二大人口地级市,现在除了一个高速服务区的换电站外,全地区没有任何一个换电站,我已经安利我两个高中同学买了蔚来,但他们现在还在怼我这个点,估计类似的例子在非北上广深和包邮区外的三四线城市还有很多,6-7-8这三个月,换电站如何建?是否能提前预判一下乐道的销量地区而提前布局,这是一个关键点! 最后: 乐道515的发布会明显比小米1228的发布会要轻松简洁一些,内容也少很多,我和操盘手聊过,他们还是想把更多的产品优势放在接下来的时间和九月的发布会上。 我甚至觉得,6-7月,乐道可能并不适合太多小碎的活动,雌伏做好工作就行,8月开始做好内饰和动态的试驾,最后九月集中力量突破。 很多人担心21.99的价格九月还行不行,大哥,这只是预售价呢,还有上市价,还有Baas,还有首发权益呢,牌都在李斌艾铁成自己手里,这几个月里,20万电SUV四大天王(智界SUV,阿维塔15,乐道L60,极氪CX1E,小米是明年)估计有几台会上,乐道价格九月中出来,还是有优势的。 昨天蟹老板的直播我看了一下,蔚来KOL们的销量预测都仅仅是8000到一万,经历过蔚来销量的人都不自信了,但一万对于艾铁成来说,肯定是一个虽说可接受但不太满意的结果,他们的野心更大。 包括昨天专访力洪虽然坐台下,但乐道并不是独立公司,未来也不会独立IPO,只是蔚来公司的第二个品牌而已,力洪依然是蔚来这个公司的总裁,而不仅仅是蔚来品牌的总裁,大家要分清,乐道做好,也是他的责任。 饭一口口吃,事一件件做,抓好9月中发布会这个主节点,定价别飘,换电站和渠道供应链为乐道做足够的倾斜和提前量,L60的表现应该可以对得起一个富二代有的资源。 从0到1的乐道,就如同官方App打开时的那一抹鲜艳的橙色,怒马鲜衣的同时,也会有那么一丝刺眼,大家也需要一丝的包容和保持预期。而乐道同学们需要做到的,就是保持专注力,放下大哥的身段,努力做好最大受众的工作,打好这一场开局战。 壹引其纲,万目皆张,时下艰恶,乐道努力……

贺磊 点赞 36 评论 142

如果你现在直面何小鹏,你觉得最近小鹏汽车最大的问题是什么?你会给他建议什么?

贺磊 点赞 20 评论 122
你已将对方拉黑,无法查看其主页内容
由于用户设置,你无法查看其主页内容

暂无相关内容

暂无相关内容

试试换一个关键词搜索吧
已加载全部~