贺磊

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认证:新出行 CEO

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1 天前

苹果汽车如果这样,你喜欢吗?

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2 天前

大家猜首款车是啥?

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贺磊

2 天前

《聊聊我对1000公里续航的车的看法》 这个周末,百人会上对1000公里的车有一些声音,引爆了整个行业,不同的声音都有,我想说说我自己的一些看法: 1:首先我觉得1000公里续航的电动车绝对不是伪需求,用户而且不少的用户都是有这个需求的,NEDC1000公里,其实高速续航也就600多公里,如果在北方的冬季高速肯定就500了。家充在中国很难覆盖到更多的用户的情况下,一个一次性可以跑一个中短途的自驾游的车,对很多燃油车粉丝来说,是一个很大的诱惑,这也是电动车普及的一个重要关卡。 2:1000公里的技术最近2年肯定会被突破,到明年年底,1000公里的车可能会慢慢开始出现并交付。技术的实现方式和路径,就有很多,除了加大电池以外,还会有一些电池技术本身的变革,包括大家聊的半固态和石墨烯基技术。 3:哪些车企会做这个,我觉得对于有换电基础的车企会更为有利一些,比如蔚来,还有其他的准备上换电的一些企业。因为长途旅行毕竟是一个小概率的需求,如果你市区通勤能用80度左右的电池,节假日换1000公里的大电池,这肯定会被大家更为接受一些,也让高续航车的门槛更低。 4:很多人都在聊固态电池和石墨烯电池实现还需要很久,不太现实,但实际上现在市场倒逼技术,就产生了半固态,石墨烯基这种中间的,非终极的技术方式,所以我经常说,大家不要低估电动车的普及能力和速度。 5:今天我无意中看到了一个新A3的内饰,真的很喜欢,我就在心里问我自己,如果奥迪有一个这样的电动车但智能化很弱,我会买吗?我的答案是否定的,而且很坚决。因为我真的体会到了智能化的好处,而且用多了就更加把这些功能作为一个自己选车的底线。就好像现在有一个很漂亮的手机不能用微信,我肯定不会选择一样,虽然现在智能化车没到微信这个程度,但我也会看未来的成长,毕竟一台车是多年的事情! 说到这个,也许我就理解了1000TOPS的意义所在了!

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