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昨天很多人问我，怎么看弗迪 811 电芯？
自研自造自用的切换
变的是自用。弗迪独立之后，更多的资源投入到刀片、三元的研发项目上，并且技术储备也是一个大的方向。811 只是一个开始，其实我们看不到的还有背后所拥有的技术储备。从目前来看，固态电池也是一个很大的趋势。
2022-2023 年，会有其他品牌的供应商开始供货半固态电池，在这个时间阶段，间接推动了固态电池走向民用。预计在 2023-2025 年，半固态电池会成为行业里面的一个话题点。在这样的节点，作为供应商角色的弗迪，会加快技术量产和技术铺开使用。用一句话说，技术是有的，只是看什么时候推出而已。
据此前透露，从 2021 年开始，会有很多家车企采用弗迪电池。自研自造，到自供，必然会有更多新款车型采用弗迪电池，这对于新能源汽车行业来说，无疑是一个重大利好。要知道，弗迪在电池技术的储备，远远超过了我们想象。除了在本土生产，在欧洲也有电池厂的布局。
在中国，服务全球。 -
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今天比亚迪全新的两厢车路试谍照曝光了，来聊两句我的看法，不一定对，仅供参考。
今天曝光的那组谍照应该就是周末刚好经过比亚迪路时看到的那辆，当时我在路口等红灯，它从我对象车道走过。别问我为什么没发出来，因为当时太突然来不及怕。
与今天曝光的不同，那天看到的测试车露出了前 LOGO，采用的是新的 BYD 字母标，所以也让我更坚定的相信这就是即将发布的海豚。
在之前的电话会议爆出来的信息，海豚将基于全新的 EV2.0 平台打造，从车型轮廓来看，与比亚迪为滴滴打造的 D1 很像，没猜错的某种程度可以看作是换标的 D1。
当然了，类似 D1 的侧滑门这些肯定没有，毕竟海豚是更偏家用的车型。但可以期待的是参考 D1，海豚的内部空间应该会很不错。
这个侧面轮廓看起来确实很有小钢炮的感觉，据说这次车展会发布，到时新出行也会第一时间带来信息。
另外再次强调一下，海豚并不是比亚迪的高端品牌车型，之前很多人把这两个划等号。目前高端品牌还没有任何消息，我估计第一款车型最快也得到年末或明年初。
除了海豚之外，我们之前发现比亚迪还申报了鲸鱼、海豹、鲨鱼、海鸥、旗鱼等商标，以后比亚迪的车型名可能要从王朝过渡到海洋生物了。
如果没猜错的话，海豚接下来应该会在 e 网去卖，毕竟 e 网现在的几款车型销量都不算高，要照顾 e 网的经销商朋友们，据说把宋 Plus EV 放到 e 网去卖就是这个原因。
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北京朝英中石化-蔚来二代换电站进入最后测试阶段。
朝英的二代换电站由于下挖的空间有限，所以采取了略微托举的换电方式。
另一种是完全无需托举。
另外可以看到，中石化和蔚来的logo均在换电站的外壳上，标志了与中石化的第一个合作站，牌面。
到了二代换电站，首先会进入换电自动泊车场景，在二代换电站的场景中，无论你的车是否购买了np，都可以使用自动泊车。
所以最近陆陆续续会有未购买NP用户收到去服务中心标定360摄像头的通知。提前为二代站做准备。
未购买Np用户收到短信如下：
“是这样子的，您的车有个升级活动要做一下，就是二代换电站上线，然后是自动泊车进去换电的，车子需要标定一下前后左右四个摄像头，以后才能使用自动泊车进去换电这个功能，您看下什么时候方便下个一键维保单，当天取回来做完可以当天还回去的”
整个泊入的过程大概需要1分钟，换电的过程需要3-4分钟，整个过程还是5分钟左右。
可以看到，二代站较一代站来说，空间提升明显。
这次的换电测试，由蔚来员工，知名电动车博主“电车校长”进行。
距离4.15日还有两天，期待第二代换电站的到来。
4月份，预估可以上线的二代站有10个。
效率不错~ -
周末去郊区拍照，正好碰到一辆Model Y，咔嚓了几张。
从前面看还是很漂亮的，侧面比较不协调，前低后高。 -
北京的出租车清一色的北汽，而且基本是EU300。
这个续航水平，每天应该充1~2次电吧？
而且电量不足的情况下，就不敢拉大活了。
还是不方便。
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最近曝光的A级的轿车，外观上觉得秦plus ev最好看，你们觉得呢
秦plus ev，4765*1873*1515，轴距2718
aions改款，4810*1880*1515，轴距2750
小鹏p5，4808车长，轴距2768
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