新渠道_李霸天

小鹏G9L定档明晚7点发布会！ 前几天有幸静态体验了一番，这台车在空间布局上确实有自己独到的思考，并非简单地将GX的6座改为5座，也不是老款G9的单纯加长——尽管它的许多配置都向GX看齐。 除了配置，大家最关心的莫过于价格了。目前预估区间在25-30万，至于版本划分，个人更希望精简一些，毕竟当年G9上市时版本过多的问题，相信小鹏也早已深有体会，这次应该会更加成熟精准。 总之，期待明晚正式揭晓，相信G9L会带来不少惊喜！

图1、图2，据说是新款问界M8的内饰~ 妥妥的小M9既视感 —— 三联屏、门板、座椅等全都重新设计了，高级感和精致感比老款提升不少。 #霸天资讯##问界M8#

一图看懂｜尊界MPV怎么选？ 综合来看，86.6万的行政版“性价比”最高；核心的科技配置 —— 自适应的灵云座椅、全主动悬架+线控转向、投影大灯+交互尾灯全给标配了，比单独选配花钱更少。 再往上的领航版，就是追求星空顶、隐私玻璃和「云水天青」这种偏情绪价值的配置了，适合追求极致的大佬们。 玩一把尊界MPV模拟器，你们会怎么选呢？

理想 L6也要直播拆车了～ 大家爱看拆车吗？比较关心什么地方？

GX是小鹏近期热销的车型，老家的闺蜜买了这车，身边也还有不少朋友在关注。那作为一台大型SUV，它的能耗和补能表现究竟如何？ ➡️ 能耗 我们测试的是增程版车型。趁着周末出游，正好模拟了周边游的典型用车场景，分别记录了纯电和增程两种模式下的能耗数据。 周日从我家出发前往深圳南头古城，单程刚好100公里出头。车上共有四人（我加上姐姐一家），空调设为22.5℃自动模式，高速与城区路况比例约为7:3。 去程使用纯电模式，平均时速62公里，百公里电耗为18.7度；回程切换至增程模式，平均时速55公里，折算百公里油耗约6升出头。整体能耗水平相当优秀，延续了小鹏一贯的低能耗优势。 ➡️ 补能 今天电量恰好降到10%以下，正好测试5C超快充能力。我们找到一个小鹏S4快充站，从10%充至80%用时不到15分钟，充电功率持续保持在200kW以上——这段时长大约只够在隔壁买杯咖啡。 而80%至100%则同样耗时约15分钟，因为80%之后充电功率会明显下降。充电时，躺在GX二排右侧的零重力座椅上，打开后排屏幕看看视频，时间也过得飞快，一集电视剧才看了一小半。 日常使用中，如果赶时间，建议充至80%即可，基本能满足一周的通勤需求。 从小鹏GX整体的能耗和补能表现来看，纯电体验已相当出色，相信纯电版车型同样会有不俗的表现。

享界 G9 的花样真多！ 除了帐篷可以玩，尾门还自带厨房~ 厨房虽小，但是配置很齐全，有储物槽、收纳隔间和电磁炉，甚至还有花洒龙头。 喷头能换挡，应该可以换出水方式和力度大小； 官方说花洒可以接入大桶纯净水，冲个菜、洗个手非常方便。

来琶洲小米大厦看SkyNomad了。 展车是远山青配色，不过目前还只能看外观——整车被围了起来。销售说发布会后才给看内饰。不过他们很用心，已经把车内第一排座椅旋转了过来（图5）。 小哥还爆了几个料： - 今晚发布会是否开预售，他们自己也不确定，所以预售价也不一定会出。 - 反复强调性价比极高，“价格屠夫”级别。培训时说，定价在同级里会很便宜。N90的价格对标零跑D19，会比D19稍高一点点。 - 升顶帐篷——他说大概率是“虚晃一枪”，今年不发售。后面还有一款更大的车型，可能带对开门，那个版本上或许才有。

小米没必要一个劲地否认自己会营销。 能在营销上做出创新、引领行业，甚至启发合资品牌，这本身就是好事情； 在产品定义上引领潮流，友商也同样跟进，这都体现了优秀的用户洞察力和创意，没什么好否认的。

第一次看到智界RX实车照，真帅~ 而且这个银色漆面质感真好，透亮透亮的！

#小米澎程# 7月30日将召开技术发布会，据说可能会同步开启预售～ 不过按照以往惯例，通常不会公布预售价，这次会不会有变动还不好说 预计会重点讲解可变大空间和增程系统。同样是旋转座椅设计，可以听听雷总怎么讲，基本算是一次公开课了

奔驰CLA 纯电上市不到一年就停产了（25年11月上市）~ 大概率是因为卖得太差了，上半年卖627台。 为啥卖这么差？ 一个是配置的性价比太低了，定价看着是对小米SU7来的，轴距只有2800的紧凑小车，23万元起前排只有加热（图4），通风按摩都没有。 另外就是丑了，先不说跟一众新势力比，比自家的油车C-Class也比不过。买这个价位的很多都是年轻人，甚至是小姐姐，颜值不行，第一关就pass了。 胜败乃兵家常事，大侠请重新来过吧~

武汉丽思卡尔顿也是好起来了，用上尊界S800专属接驳车了！ 这属于行政酒廊礼遇里的权益，之前用的是奔驰V级。 那么问题来了，怎样才能坐上尊界S800接驳车呢？ 只需要付2,400入住一晚，就能体验（图4）~