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比亚迪e3

比亚迪 / 轿车 / 国产 / 纯电 短片解析
10.38-11.98w
8.5
综合评分
  • 综合功率 70 kW
  • 纯电续航 405 km
  • 慢充时间 0 h
  • 轴距 2610 mm
  • 电池容量 47.3 kWh
  • 百公里加速 0 s
  • 综合能耗 10.8 kWh
  • 能量密度 0 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2020款 高续航版 智·舒适型纯电续航 305km 电池 35.2kWh 综合输出功率 70kW

    10.38w官方指导价 详情 去对比
  • 2020款 高续航版 耀·豪华型纯电续航 405km 电池 47.3kWh 综合输出功率 70kW

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  • 2020款 高续航版 创·尊贵型纯电续航 405km 电池 47.3kWh 综合输出功率 70kW

    11.98w官方指导价 详情 去对比

车友点评

匠小白

点评车型

个人评分8.5

点评:比亚迪 e3 作为比亚迪 e 网下的第四款车型,新车已经于昨日正式上市,共推出 3 个版本,补贴后售价 10.38 万元-11.98 万元。此外官网上显示 e3 还有两个出行版,售价为 12.98 万元-13.98 万元。 在我看来 e3 的推出是很好的填补了 10 万元级别的纯电家轿市场,因为现阶段 10 万元级的纯电动家轿是属于一个相对空白的市场。所以 e3 的推出不仅补齐了 e 网的产品序列还能更好的弥补 10 万元级别的用户需求和网约车市场的需求。 新车造型为三厢车,在外观方面 e3 延续了 e2 的造型设计和相同的轴距 2610mm。不过相比于 e2 e3 的 C 柱往后做了一个很好的延伸,并且整个 C 柱往后延伸看起来也很流畅、不突兀。 前脸的晶钻满天星中网设计搭配上蓝色底的"BYD"LOGO 正是 e 网的车型专属设计。仿炭纤维外后视镜外壳看起来很酷。 LED 大灯也是全系标配,并且尾部还是一体式尾灯设计,这些对于 10 万元左右级别的车型来说是非常良心的,目前国产车在这个价位配有一体式尾灯的纯电动车型应该只有 e2 和 e3。 e3 的内饰布局同样延续了 e 网下面的产品布局,三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式 Pad 以及旋钮式换挡机构,整个内饰的布局给人一种"直给直取"的感觉。虽然在中控台采用了大量的硬塑材质,但是座椅及扶手均采用了很好的皮质软包。 e3 提供 NEDC 综合续航 305km 和 405km 两个续航版本,搭载的是一台最大功率为 70kW 的永磁同步电机; 另外在此次静态体验的拍摄过程中我也曾小范围的开了几圈,所以简单的说几句。比亚迪 e3 主打的是城市用车,并且官方也表示这台车的调校也很大程度的考虑了女性,因此比亚迪 e3 的方向盘转向也是比较轻盈,对于一些"手无缚鸡之力"的女性来说开起来还是很轻松的。

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