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咪娅不吃饭
2021-11-26

NO.5热度 315

零跑c11便宜好物分享!

家银们,今天给大家分享一波我已入的一些车用品,都是我在等车的日子里精挑细选的,都附上了购买店铺与实物图,我对比了多个平台才买的,事实证明便宜真的有好货!我为拼夕... 查看全文

零跑C11

东门饮雪
2021-11-26 · 极氪001

NO.8热度 295

分享极氪001用车小技巧

1、不使用蓝牙钥匙功能(反复开锁关锁)
2、关闭人脸识别功能(无法识别)
3、关闭驾驶员疲劳提醒(反复报警)
4、将报警提示音降到最低(反复报警太响不吵么)
5、使用卡片解锁和关锁车辆(原因你懂的)
6、使用充电桩卡片进行充电(原因你懂的)
7、要会学忍受嘀嘀嘀的报警声(前碰撞预警和后碰撞预警无法关闭)
8、关闭主驾驶便利进出(可能踩刹车还原成初始化而不是之前的位置)
9、陌生路况尽量手机导航(自带百度地图可能会定位不准)
10、自动远近光,变道盲区侦测、ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能等12月OTA(千万不要抱太大期望,期望越大,失望越大)
11、其他技巧等发现了再分享

极氪 001 用车小技巧

零点Mua
2021-11-26

NO.10热度 220

我的C11中控有高频啸叫声还有风扇声音。你们看看你们有吗?

我的C11中控有风扇声和高频啸叫声音!你们看看你们有没有!空调什么的都关了,从中控里传出来的!反复的视频里的车已经停放了很久了大概四五个小时,然后只要上车不放... 查看全文

零跑C11

吴颖
2021-11-26

NO.11热度 220

合资 1 个亿的背后,比亚迪花钱买了一张“门票”。

“电动化只是上半场,智能化才是下半场 —— 王传福”

从企查查信息,比亚迪和 Momenta(魔门塔)分别注资合共 1 个亿元,成立"深圳市迪派智行科技有限公司",分别占比 60% 和 40%。其实这已经是酝酿已久的信息,今日终于官宣。从几个方面来分析:

1、为什么比亚迪与 Momenta 成立合资公司?

更深度的合作需求。如果仅仅把 Tire 1-2 当作是一个上车工具,比亚迪在产品的话语权显得很被动,此前 Bosch 的合作,我们就已经能看到端倪,为什么 ACC+LCC 的功能优化需要 2-3 个月才能解决。

有了更多的话语权后,M 在产品研发初期可以参与的更多,甚至派驻人员在 迪厂,为产品定制专属的软件架构。

吃过亏,这一次,比亚迪聪明了。

2、Momenta 将给比亚迪提供什么?

软件架构,硬件平台很大可能是来自于地平线。按照规划来看,未来 2-3 年,比亚迪全系将推出“高阶智能驾驶”功能的车型,率先提供给“高端品牌”,其次再下放到“腾势”、“王朝”和“海洋”。

云飞总不止一次说过,高端产品,不仅仅是价格的高端,而是产品本质的高端。从硬件到软件,从软件到服务生态,这些都是“高端”组成因素。

但是,比亚迪从 2019 年开始向智慧品牌重新定位,软件定义汽车,硬件决定素质。

Momenta 提供的软件解决方案等级,必然会决定产品高、中、低三个层级,这也许就是王总所说的,智能化才是下半场,通过软件等级划分产品定位。

3、为什么我们说这是比亚迪的一张“门票”?

正如上述所说的,比亚迪急需要一张门票。当新势力造车和传统品牌造车都慢慢进入牌局之后,比亚迪已经意识到危机感。其实这和小米购买 DeepMotion 是一样的,小米知道全栈自研的难度和需要的时间。比亚迪也是知道的。

这一张门票,对于比亚迪而言,真的不贵。

“迪 6 万,迪 8 万,迪 10 万”的销量跃进的势头下,比亚迪有更多的资本放在“自研、自造、自用”上,在第一个点,自研,比亚迪的技术储备聚焦到了 2025 年,e 平台 4.0!对于比亚迪而言,硬件的自研,他们是丝毫不需要担心的。而唯一需要担心的是,如何在“智能”这一条路上,我先迈进去。

比亚迪是两条腿走路,一方面是在组建自己的全栈自研团队,从创新工场到独立研发部门,到 e 平台 3.0 时候展示的“迪生态”、“迪 OS”,其实已经说明,比亚迪自研已经开始,只不过是比一些车企,稍稍晚了一点。

但是,我们不能忘记一句话“站在巨人的肩膀上,能看得更高,更远,甚至超越巨人”。

Momenta 的核心业务分成两块,一块是面向企业 L4 级别 Robotaxi 的 MSD,还有一块是面向乘用车市场的 Mpilot 解决方案。Mpilot 中的实施方案 Open Solution 恰恰就是为了赋能于“希望进入牌局”的车企所服务的。

它通过一系列的 OEM 适配,在产品设计、研发和部署上都做出定制化需求方案。也意味着,比亚迪可以借助于 Momenta 的解决方案,我先进入牌局。

4、2022 年后,比亚迪的智能边界在哪里?

回过头去看小鹏汽车,全栈自研团队从 2015 年成立至今,人数超千人,每三年一个迭代版本。这也意味着,我们目前所看到的城市 NGP、高速 NGP 等功能,它是通过时间堆砌起来的,这背后是庞大的数据量支撑。

也许起步比别人晚了,但是飞人也可以插上翅膀加速前进。这双翅膀,就是来自于 Momenta 的赋能。

可预期的是,比亚迪将会在 2022 年开始,将大规模的投放不同软件等级的产品,率先从“高端”开始布局。要知道“高端”的首款车型是一辆硬派 SUV,它的可玩性远远要比小型车、紧凑型车来得更高,并且借助于高端定位,产品的智能化配置差价的感知也就更低,愿意选择配备“智能化”配置的用户,自然而然也就更多。

同样的,比亚迪可以进入课室,学习到更多的算法、模型和采集,为将来的自研打下基础。

Momenta 不知道吗?他当然知道。但是 Momenta 的核心是,我需要帮助车企推动智能化的发展,这就是 M 的使命。

两者之间的合作,各取所需,但最终的前景是,共同成长。

比亚迪

陈大个同学
2021-11-26 · 比亚迪唐DM

NO.14热度 190

纯电续航超 1000km 奔驰 Vision EQXX 将于2022 年 1 月 3 日发布

据外媒报道,奔驰 Vision EQXX 将于 2022 年 1 月 3 日正式发布。根据此前信息,新车将会兼备续航长与高功率两种特性,其满电续航能够让该车从北... 查看全文

奔驰

陈大个同学
2021-11-26 · 比亚迪唐DM

NO.15热度 190

获小米、华为等 5 亿融资 蔚来半固态电池供应商卫蓝新能源获得投资

据 36 氪报道,蔚来的半固态电池供应商卫蓝新能源获得来自小米集团、华为等机构的投资。项目估值 50 亿人民币,获得投资额约 5 亿。息人士透露,华为、小米集... 查看全文

风雪夜归人
2021-11-26 · 零跑C11

NO.18热度 180

2020年定了一辆好猫,后来还是感觉不适合自己开,所以果断又退掉了。2021年新年第一天看到零跑c11的广告,随意点进去看了一下,并百度了一下这家公司,然后开始对比汽车的配置信息,同等价格下是最佳选择,看到定金两万倒是没啥感觉,想着反正能退,到时不想要了,退掉就是了。于是自己找到APP下载然后直接单,那时已经是2号晚上了,😄确实考虑了好久。
这是一场漫长的等待,前几个月没啥感觉,到了9份开始有新消息,才开始上心。看到群里等车车友都很激动,我也就默默看着,关注随时更新的信息……

10月底去试驾了一下,跟车友们分享的试驾体验基本一致,感觉这车应该没啥问题,静等车子来就好了。11月19是去交付的日子,这回是一个人,所以还是有些小紧张的,毕竟也是第一次买车,经验都是道听途说来的。坐公交好不容易到了目的地,就直接去看车了,车友分享的一些问题,都去看了看,也试开了一小会儿,没发现啥问题,就是随车的一些东西少了两三样没看到。

支付尾款时,试驾时销售说送垫和膜取消了,还找理由说是厂家下达的通知不让送,感觉销售有点言而无信,稍微争论了一番,也就算了,反正都是小东西。由于一些原因,没有当天交车,保险和上牌报价不是很离谱就也没计较交了给他们。保险最终花了4300,上牌600。周一本来可以提走的,但是自己这边时间有冲突,就把提车激动的心,留到了周五(今日)。

今天提车还是比较顺利,漆面啥的又都再次看了一边,功能又给介绍了一遍。有车友说这轮毂太丑,我感觉这说不上丑,确实有点不搭就是了,没办法当时就想着能省点就是一点,一切以实用为主,最后也就释然了。续航还是很实在得,在没开空调的情况下能做到1:1,其他的要看后期使用体验了…………
总的来说还是挺好的,值这个价

零跑C11 零跑试驾体验营