伟健

壬寅虎年限定勋章

2022年壬寅虎年限定勋章，盲盒抽奖中获得。

6周年勋章

使用新出行6周年啦！

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

我最想买的P7和SU7的配置，两台都是最低配，但都选了轮毂，选下来差个8000块 如果是你会怎么选？

【一台不到10万元的车带来的智驾体验？】 我剪了一个零跑A10的智驾合集，大家可以大概看看这台车的智驾能力。 一句话总结，如果这套智驾系统搭载在一台20万的车上，我会觉得还行，正常水平，但这是一台不到10万元的车，还带有激光雷达，那就是NB，不接受反驳。 主要表现好的场景有： 1、识别待转路口 至少在去年，我记得还挺多第一梯队的智驾都不能识别待转路口，今年基本都加上了。没想到这台A10也有，而且表现还比较丝滑，同时交互做得不错，还有语音提示“进入待转路口”。 2、丝滑绕行 我遇到好几次需要绕行的场景，系统都提前识别障碍车或施工场景并进行丝滑绕行，比较惊讶的是没有一次是卡在障碍车后面的，操作很类人。 3、无保护左转 还遇到几个无保护左转的路口，也都能准确识别车流并及时通过路口。 合集里基本都是表现好的部分，表现不好的肯定也有，毕竟第一个版本嘛。整体来说没问题，起码没有出现安全接管，使用意愿较高。小细节方面也确实要优化下，比如有时绿灯起步的速度稍微慢一些，有时变道也需要果断一些。 硬件方面，A10搭载高通8650芯片，也使用了最新版的软件算法，据说这个版本也会下放到现款车型上，车主们可以期待下，今年零跑会补齐智驾这个板块。

重要笔记！我们联合开发的与众08{:狗头02:} 其实还真的是…..整车最重要的技术确实是联合开发的{:狗头02:} 智舱、智驾、三电…..

Momenta正式发布了R7强化学习世界模型，将首搭在上汽ID.ERA 9X车型上！再加上bba三家车企，所以Momenta这算得上德系严选？

【伟健总结ID.ERA 9X技术发布会】 今天是大众ID.ERA 9X技术发布会，同时也是上汽大众新能源战略过后的首场大型发布会。 这场技术发布会讲了许多ID.ERA 9X的一些技术亮点，伟健一点点和大家聊。 -全球化 陶总在今天群访时明确说ID.ERA 9X在产品定义之初就是朝着全球化的目标进行的，所以未来会有出口的计划，ID.ERA 9X也是一款全球车。 这也解开了我此前的一些疑问，我在上周体验时就觉得车上的一些功能好像不仅仅是针对我们国内市场。比方说后面会讲到的零重力座椅的贵妃榻。 -大众首款增程车 从对增程技术的排斥到接受再到把技术做好做强，这是大众放下固有的执念，对于新环境、新技术的革新。如果说以前的增程器是能用，那么大众这次将引领增程技术进入3.0时代，从能用到好用。 按照官方的话来说是用顶级发动机（EA211）来做增程器。主要是为了解决三大痛点、油耗、动力、发动机介入时带来的抖动。 增程器设计了全新的正时系统，全新的米勒循环，以及发动机缸壁的厚度和重量都有的优化，整体来说就是升级了整个燃油系统。使得油耗更低，静谧性更好。 成绩方面，四驱版亏电油耗百公里仅6.27L；增程器介入NVH差异低于0.5分贝；在海拔3,650米的拉萨测试，高电量和亏电状态下的加速度，仅相差0.18秒，三项指标均达到行业领先水准。 另外还有一套核心算法，可以让增程器在最合适的时间启动，保证了节能、动力。 -行云智能底盘 这可是合资品牌的优势。新车搭载双腔空悬，前双叉臂后五连杆，大量采用铝合金材质。配备150mm超大行程双腔空悬，支持7级高度可调，方便老幼上下车。更有贴心的“一键调平”功能，即便在斜坡上停车，系统也会自动修正最多4°的倾斜， VMC智慧运动控制系统以毫秒级响应协同底盘各部件，在高速爆胎等极端险情下精准介入稳住车身。 其次还配有后轮转向功能，正负10度，最小转弯半径4.85米。 -可在行驶过程中使用的零重力座椅 新车配备三把零重力座椅，其中右后老板位的零重力座椅可以在行驶过程中使用。通过12L大容量防下潜气囊、集成式安全带、座椅骨架及车身连接点全面强化等多重防护。也就是说在坐垫那一块增加了一个气囊，假设发生事故时会弹出气囊防止身体向前滑出。 目前官方允许行驶过程中使用零重力座椅的车型除了ID.ERA 9X之外，就是尊界S800了。 右后老板位上的零重力座椅还可搭配副驾的“贵妃榻”一起使用。比如未来这台车出海到欧洲，对欧洲人士也更友好，因为他们身高普遍比较高。 -Smart Surface魔术屏 在木纹饰板上显示行车信息你见过吗？这就是上汽大众 ID.ERA 9X 首创的 Smart Surface 魔术屏，仪表盘和后排门板都采用了这项技术。 Smart Surface 魔术屏的原理是通过微孔膜片技术平衡透光与隐藏需求，实现屏幕关闭时与内饰完美融合，点亮后显示画面无纹理干扰。 同时还拥有行业首创的二排外后视镜补盲功能，在你开门的那一瞬间就可以通过门板上的魔术屏看到车辆后方视野，避免了“开门杀”。 -全球首搭Mmenta R7强化学习世界模型 在智能辅助驾驶领域，上汽大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，双方共同迈出“物理AI”真正上车的第一步。 -新品规划 今年也会有6款新能源车型推出，最近这几款有ID. ERA 9X、ID. ERA 8X、ID. ERA 5X、ID. ERA 5S。 -ID. ERA 9X将于3月30日正式开启预售

极氪8X预售捷报！38分钟小订破10000！

【小鹏第二代VLA沟通会】 1、第二代VLA（Ultra和Ultra SE版）什么时候可以推送给车主？ 3月19号正式开启推送先推送P7 Ultra，然后是G7和X9，本月陆续都会收到了，其余车型会在下月份进行推送。Max版会在年底推送我们会先推送单图灵的Max版，年底前会推双Orin-X的Max版。 2、开放VLA试驾后，市场反馈如何？ 从3月2号以后，到3月11号以后，试驾的流量接近翻了一倍，Ultra的占比原来是不如Max，现在的占比大幅度提高，提高了不止一倍。我们发现小鹏很多用户都是科技范。 3、量产版的体验会不会更“怂”？ 不会！基本上没区别，但是会更新和迭代，每一版本都经过严格的仿真测试。但是园区漫游和地库的漫游能力没有达到我们的预期，所以我们在第一个版本中我们把这块小功能拿掉了，在下一个版本再继续下放。 4、目前的版本还有哪些地方不够好？ 这是我们的第一个版本，在未来来看，这个版本一定是分数最低的，因为我们在不断迭代。我现在确实有不太好的地方，比如导航，比如导航选路不正确。我们没有上规则和高精地图，未来会做到无感。 5、Max版的蒸馏版本进展如何？和Ultra的区别？ Max版是做最好的L2，不是面向L4的，不是要解决所有的场景，而Ultra版则是要面向所有场景，面向L4，要解决所有长尾场景。 6、3月18号，会推出全新P7的单图灵芯片。P7会有全新的颜色和更多的版本。 7、何小鹏：我们希望更多的车能用到我们的第二代VLA。（会和更多车企合作） 8、xianming：我们更愿意称特斯拉是朋友，而不是对手，最终的解决方案是殊途同归的。 9、如何看待大师兄说的五倍？ xianming：从领先度来看，确实是有4倍多。上下班的接管率也差不多是5倍左右。 10、何小鹏：广东省每年有40%的刑事犯罪是来自酒驾......未来，如果是自动驾驶，这会救了多少人？ 11、很多券商试了VLA之后，上周港股涨幅就高了19%？ 何小鹏：因为我没有看股票，短期不看，没必要。我更在意长期性，你有更好的模型、更好的规模，你的股价自然而然就会好。 12、什么是跨域融合？ 一个汽车有底盘域、有动力域，动力解决前后移动，智能座舱是解决怎么去想的，智能驾驶是解决怎么开。得益于小鹏的EEA电子电气架构，有一个智能系统来控制整车，可以读懂用户的意图，安全的把你从A点送到B点。 13、第二代VLA在机器人领域进展如何？ 小鹏：进展比我想像中好。大家会很快看到第四代控制体系和第二代VLA解耦了。

第二代VLA什么时候可以推送给车主？ 3月19号正式开启推送先推送P7 Ultra，然后是G7和X9，本月陆续都会收到了，其余车型会在下月份进行推送。

【零跑汽车 “史上最强”年度财报】 - 2025年零跑汽车交付新车596555台 -实现净利润5.4亿元，首次实现全年度盈利，成为中国造车新势力中第二家实现年度盈利的企业 - 实现营收647.3亿元，较2024年同期增加101.3% - 毛利率为14.5%，创年度新高 - 在手资金充裕达378.8亿元