伟健

壬寅虎年限定勋章

2022年壬寅虎年限定勋章，盲盒抽奖中获得。

6周年勋章

使用新出行6周年啦！

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

打卡2026北京车展尚界展台，我称之为最年轻的展台，这就是潮流配色指南，高饱和潮流车色扎堆亮相，每一款都长在年轻人的审美上！

2026北京车展上有100多台新车，但吸引我的我往往只有那么几台，其中就包含这台腾势Z！这是一款两门四座的GT敞篷跑车，新车将在今年7月份古德伍德速度节上正式上市，据说腾势Z的性能版还超过一千匹马力......

时间过得真快，小鹏GX的试驾也马上要来了，我们会在五一后就去试驾。 这次试驾我准备重点试下GX的搭载的‌原生线控底盘‌，看看牛逼在哪。 特别是线控转向部分，各种场景下的使用感受。

转眼又到五一假期.....各位想好去哪玩了吗？ 我想起一个月前清明期间我开着小鹏X9增程去了趟景德镇，这应该是我第一次开着一台MPV单程行驶超过1000km。我越发觉得增程MPV是最合适（多人）长途出行的车。 1、可油可电，可进可退 出发之前我就决定既然是增程车，我就不会刻意去找充电桩充电。所以只要服务区有理想快充桩且不需要排队，我就下车充电，否则直接加油走人。想不到从深圳出发到景德镇，至少三分之一的服务区都有理想桩，有部分5C能用的，其余的基本都是2C，这对于800V的车来说尤为重要！ 得益于X9增程的800V平台以及大电池，无论2C还是5C，我基本上充个十来分钟就撤，换算回来至少能开200多公里高速吧。 时间方面，如果加油你还要先把车停好再去上洗手间，出来把车开去加油站，再排队买单，其实整体用时我感觉也没比充电快几分钟。 我觉得这就是大电池增程车带来的从容吧，可进可退。 2、后排零重力 X9增程后排有两个零重力座椅，与其说是零重力座椅，倒不如说是两张小床，基本这全程都是展开状态，跟朋友一起谁累了就后排休息，非常爽。 如果是四人出行，刚好副驾就没有零重力座椅，那必然副驾的职责是陪同主驾唠嗑，所以不能太舒服，万一这睡着了可不行（狗头）。 3、纯平后备厢 小鹏X9的纯平后备厢太能装了，第三排收起来之后就是纯平后备厢，X9秒变四座车，行李也随意放。 4、为什么要选MPV，而不是SUV？ 有两点是SUV做不到的，第一个是车内空间的布局，没有几台9系SUV是可以做到在不影响前排正常坐姿，同时展开二排两张零重力座椅。 能展开已经很无敌了，如果要再满足后备厢装若干行李的要求呢？在兼顾乘坐舒适性的同时，也有较大的储物空间，这就是MPV存在的意义。 第二点是地台低和车门开口大，乘客上下车都比较方便，这点就针对小孩和老人了。 我也终于能理解为啥这么多年轻用户会选择一台MPV作为日常的唯一用车，特别是X9这种更年轻，更智能，不油腻的MPV。

FREELANDER神行者首款车型命名神行者8 今天FREELANDER神行者官方公布了神行者8的证件照，这也是神行者8量产车型首次和大家见面。 一、极大程度还原Concept 97概念车 神行者8的前脸加入了许多车标的设计元素，包括灯组、下格栅都是。整个车头看起来方正力挺，加上前机盖上两侧隆起的肌肉线条，增添了力量感。也极大程度还原Concept 97概念车。 二、采用增程的能源类型？ 神行者8车型的前脸还有进气格栅，所以我可以判断这台车可能采用的是增程的能源类型。后续神行者也会提供纯电、插混的能源类型。 三、侧面造型保留 车侧的亮点在于尾部，经典的家族路虎设计DNA全保留，这个车尾一看就想起神行者2代以及发现5。由于这次没有尾部的官图，所以我们也无法得知神行者8的尾部是否和初代神行者一样支持敞篷的设计。 四、车型亮点回顾 我们再回顾下这台车的其他亮点： 第一，新车将首搭高通 8397 车规级芯片座舱芯片，GPU、CPU 算力也是 8295 芯片的三倍，4nm 工艺的功耗更低，保证系统在高负载下持续稳定运行。 第二，新车将全系标配华为乾崑智驾 ADS 4.1，并且也会搭载前段时间刚刚发布最新的 896 线的激光雷达。 第三这台车会搭载由路虎 FREELANDER 神行者和华为引望联合开发的 i-ATS 智能全地形系统，这套系统有什么用呢，简单来说就是系统自动帮你匹配当前越野路段需要动力、刹车、四驱等。 第四，联合宁德时代打造了首个全地形专用骁遥电池，全系标配 800V 高压平台，不仅有首创的 NP2.0 防热扩散技术，同时补能也更快，有 6C 的充电倍率。 神行者8不是那种千篇一律，看着毫无亮点的车，毕竟这款车型是有历史渊源的，从车上的一些设计就能得知这是在和97年初代的神行者隔空击掌。

2026年4月25日，上汽大众全新旗舰SUV ID. ERA 9X于2026北京国际汽车展览会期间正式上市，并将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型。这意味着Momenta R7率先在全球强化学习+世界模型方向上取得量产突破——标志着物理AI上车。 Momenta CEO曹旭东于发布会同期宣布，即日起开启R7先锋体验，跟上汽大众一起邀请部分先锋媒体及用户，率先感受物理AI上车。ID. ERA 9X共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，限时权益价29.98万元-34.98万元*，随着车型正式上市，R7强化学习世界模型也将在不久后通过OTA升级与ID. ERA 9X用户见面。 Momenta R7强化学习世界模型的核心突破在于：让AI真正理解物理世界的底层规律——懂物理属性、懂运动因果、懂潜在交互。在此基础上，强化学习世界模型还提供了一个符合物理规律的练兵场。现实中第一次见的场景，R7已经在练兵场里物理推演过很多遍。可以说，R7是专为“万中无一”罕见长尾场景而来的顶级物理AI车手。 日常生活中，面对这些“万中无一”的罕见场景，凭借R7强化学习世界模型带来的能力，可以预判“有迹可循”的危险，更安全安心；数据维度，在车道内避让、分流等关键场景的安全指标，R7已经达到近3-5倍的性能提升。也能理解姿态与空间，更安心舒适，误制动指标优化了至少3倍以上。更能抓住“时空机会”，通行高效丝滑；R7避让综合性能提升了3倍以上，其中车道内性能提升近5倍。R7既能守住“万中无一”的安全底线，也能进一步提升体验上限。 值得一提的是，R7强化学习世界模型，也持续在Momenta L4级产品场景中打磨、验证、迭代，并反哺量产产品。可以说，R7也是按照L4级标准打造的物理AI车手。R7并将在今年上半年，正式应用到L4运营实践中。Momenta当前已成为全球多家主流车企的技术合作伙伴，累计定点合作车型超200款，已交付量产车型数70+，搭载Momenta智能辅助驾驶解决方案的车型已突破80万台，并已出海至英国、挪威、澳大利亚、阿联酋、泰国等10个国家。

我看好多用户都在讨论小鹏GX的新颜色昆仑云境，伟健作为在发布会现场看过摸过的人简单聊聊我的一些感受。 说实话我现场第一眼见到这个颜色我觉得还挺醒目的，不老登、不油腻甚至还有点特别，就和今天问界展台上的新M9双色一样，你看图4是不是立马有那种，哎！我这个年纪也能驾驭M9的感觉。 另外GX的昆仑云境的上车身是银色，下车身是灰色，和大多数黑、白上车身的人双色还不太一样，这个更特别，真的要看实车啊！ 现在几乎大9系都会有双色车身，几乎所有的双色也都是普通的黑白双色顶的感觉。 再说到价格，有用户也谈到10000元的价格高，还是限时价。 emmmm，这个还是老生常谈的问题，这个价格没有错，当然，用户说贵也不是没道理的。 我的观点和当初大家说GX价格高一样，发布会上好像没有把价值讲清楚，不知道贵在哪？不知道你用了6C4B的工艺，不知道6C4B是什么，更不知道原来你6C4B的工艺是和尊界、劳斯一样。 发布会上放的几张图没有很好的还原这个车漆的美感，再加上大家没看过实车，也不知道什么时候在哪座城市哪家门店有实车看，所以就不理解这1万的价值在哪。 今天发布会后杰哥找我非常兴奋和我介绍这款车漆，我也跟他说你们这个好顶啊！用了6C4B工艺，其他基本都5C2B，他说还有很多开发细节很有意思。但由于时间关系我们就没继续聊了。 我想，在GX试驾的时候，和杰哥好好聊聊这台车背后开发的故事，大家想看吗？

【零跑发布会后专访】 Q：百万销量现在进展如何？ A：一季度已经过去，汽车产业可能并不是很好，但海外市场很好，我们基本符合预期，从4月份开始发布的两款车开始，我们会逐步加速，热度也会起来的，我觉得我有信心达成百万销量的目标，四月份订单超预期，A10和D19远超预期，我们继续努力超越百万销量目标。 Q：出海的一些计划？ A：目前我们更看重欧洲地区，同时欧洲销量也最好，最好的是德国，其次是英国，然后是意大利。今年第四季度，S工厂里面，我们采用kd生产，会有更大规模的本地化。其次我们所到达的国家的数量和门店的数量也是最多，未来零跑的潜力会超过别的品牌。 350万-400万辆的规模才叫全球车企，全球车企必须要做出海。最理想的状态是中国30%的市场，海外是70%的市场。 Q：曹总总结一下D19这场直播 A：这场直播整体来说有好的体验，这场直播对车不是考验，是真的考验人，我们是开了十几个小时。 Q：产能、供应的情况如何？ A：A10我们确实是有产能的爬坡，明天开始我们工厂开始双班倒，预计能到两万多，六月份会往三万五六的产能去冲。 Q：服务、渠道能跟得上100万销量吗？ A：（Tiger）我给自己定的是105w，敢想才敢干。我们从产品布局、国内外的布局都是按照105w的目标去做的。如果想实现必须保证每款产品都不能失败，都要成为爆款。过去三年，我们掌握了经验，都是一开卖就热销。NPS，这个是比销量还重要的指标，服务是最重要的。 Q：未来有芯片升级的计划吗？ A：目前我们最高的芯片就是8797芯片，其他产品我们也会陆续迭代新的版本。