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新出行社区纪念勋章，通过2025年度报告限时活动获得。

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

500天签到勋章

连续签到500天勋章奖励

昨天出门碰到一个围挡，白底蓝字差点没把人看吐血，什么叫做方案没定暂停施工啊，没确定就别开工呗，占路容易堵车，还特别不安全，烦死了{:抠鼻02:}

目测是一个不痛不痒的更新，早上就收到了，但是忙着出门，拖到中午才更新，感觉也是没差，往好了想大概就是稳定压倒一切吧{:吃瓜02:}

7月交付38000+，大家觉得表现咋样？按这个趋势，8月有L03加入，单月又有希望40000+了吧，不过年度任务估计完不成了{:吃瓜02:}

7月30日，国新办新闻发布会上，商务部副部长鄢东介绍了中国新能源产业出口的亮眼成绩单：2026年上半年，我国电动汽车出口同比增长68.7%，锂电池出口增长37.6%。 这组数字意味着什么？意味着平均每天有超过1万辆中国造电动汽车驶出国门，驶向全球各大洲。从欧洲的高端市场到东南亚的新兴市场，从北美的豪华品牌到中东的新能源布局，中国新能源汽车正在以不可阻挡的势头重塑全球汽车产业格局。 外贸司贺少军同志将这一成绩概括为四大优势：完整产业链体系优势、超大规模市场优势、创新驱动优势和开放合作优势。这不是空话，而是中国新能源产业几十年积累的厚积薄发。

新能源大逃杀的哨声，已经吹响。上一轮，游侠、奇点、拜腾和博郡倒在了量产前；把车卖上路的威马、高合、爱驰和天际，也没能熬过规模与盈利关。 这一轮，危险开始向牌桌中央蔓延。市场进入存量阶段，补贴退坡、价格战与高频迭代让消费者更愿意等待，原材料、研发和渠道成本持续攀升，却没有给车企留下多少喘息空间。 艾睿铂预计，2030年能实现盈亏平衡的中国新能源车企，只有7家。

深夜狂奔，从9点开始接单，联系安排备货，10点多出门拿货，刚刚送到客户家门口，电车跑起来还是可以的，最大程度降低了我的成本{:笑哭02:}

听说今晚小米澎程发布了，户外遛娃没精力关注，但是刷到了网上的一个段子，发出来给大家开心一下{:笑哭02:}

7月28日，沃尔沃宣布取消在EX90和ES90车型上继续使用激光雷达传感器。此前购买配备激光雷达版本的挪威客户，将获得约1800欧元补偿，因为原计划基于激光雷达实现的一些功能将无法推出。同时，沃尔沃不会提供翻新服务拆除车上的激光雷达硬件。 7月29日，马斯克对此回应称：“我确实试图警告过他们。人类依靠神经网络和光学传感器驾驶，机器人汽车也是如此。” 这场争议背后，是自动驾驶路线之争：以特斯拉为代表的纯视觉方案，认为摄像头加AI神经网络足以实现自动驾驶；而过去不少车企则认为激光雷达能够提供更精准的环境感知。

签到628天的盲盒？不知道这是想搞啥，但是奖励一般般，聊胜于无吧，攒着以后用{:吃瓜02:}

汽车之家研究院与新能源汽车国家大数据联盟发布的《中国新能源汽车用车报告（2024 年）》显示，纯电营运车辆月均行驶 5352km，是家用纯电车的 4.2 倍；前者每周平均充电 8.9 次，家用车为 2.3 次，且其中 78.3% 的补能都是更影响电池寿命的快充。 更直观的数据是年里程：营运纯电车约为 6.4 万公里，家用车约为 1.5 万公里。按这个均值粗算，营运车跑完 15 万公里的电池质保只需要两年多，30 万公里也只需要四年多。 动力电池会老化这件事，网约车司机们在购车前大抵都已知晓。新车充满能跑 450km，几年后只剩 380km、330km。不过，这种变化虽然影响司机接单，却大致可以预估，也方便算进经营成本。而鼓包、漏液、绝缘报警和动力受限，多数人大概率是没有料到的。这不仅涉及到收入，更关乎安全。 网约车把家用车十年左右的使用周期缩短到了两三年，不仅在消耗电池，也让设计、制造和验证中的薄弱环节更早地暴露出来。

小朋友的最新创作，用磁力片搭建了立体停车场，感觉动手能力比我强太多。其实还有一些别的创作，但是没顾得上拍，这玩意儿还挺适合专注力培养的{:吃瓜02:}

德国豪华汽车制造商宝马于7月29日宣布，将通过与员工代表协商一致的自愿离职计划，在2027年底前在德国削减数千个工作岗位。公司发言人表示，公司与工作委员会已就针对行政和开发部门的离职计划达成一致，生产部门除外。据知情人士透露，预计总员工人数将减少约8000人。 此前，宝马在6月份下调了本年度的利润预期，原因是在中国的业务表现弱于预期，近几个月来中国的车辆销售大幅下滑。首席执行官米兰·内德尔科维奇随后表示，宝马将加快并加强正在进行的成本削减努力。 在宝马2026年的年度报告中，公司已暗示就业水平将略有下降。在宝马，"轻微"减少定义为员工总数的5%以内。目前，总部位于慕尼黑的宝马集团在全球拥有约15万名员工。