张一根

壬寅虎年限定勋章

2022年壬寅虎年限定勋章，盲盒抽奖中获得。

己巳蛇年限定勋章

己巳蛇年限定勋章，在2025年新春盲盒抽奖中获得。

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

淘宝经常刷到这个外置的车载机器人，互动表情还挺多，就是小了点，可以作为NOMI的平替{:狗头02:}

乐道 515 品牌日越来越近了，但似乎这次没有发布会？海报也没见着

乐道 L90 路测车来咯，这也说明动态试驾也不远了，期待一下~{:吃瓜02:}{:吃瓜02:} 从视频里也能看出，乐道 L90 的底盘表现依旧是舒适属性多一些，在通过桥的接缝时能明显看到悬架行程会比较软，但基本上弹跳两次就能拉住。当然，这也不排除是测试车的原因，等到后面试驾的时候，我再为大家带来详细的体验~

其实早在 4 月份我参加乐道 L90 静态活动的时候，蔚来就已经着手开始整合了。当时在我旁侧敲的追问下，也了解到乐道的公关、传播相关的人员也已经逐渐整合到蔚来旗下，蔚来团队的人也会参与到乐道的活动当中。 从目前的信息来看，乐道的原产品研发、用户服务、区域销售等核心部门被拆解为一级部门，直接并入蔚来产品设计与研发集群（PD&D）及用户服务与体验集群（UE）。 最近调整比较大的就是天津、大连、杭州、温州这几座城市，作为试点城市，对两个品牌的渠道、架构进行整合。 原本五一轻松的假期，乐道、蔚来的员工却没那么轻松。 根据当地的乐道员工表示：“从早到晚，一整天不停@人，要求汇报销售进度、锁单情况，解释为什么没有成单，逼得很紧，像交作业一样。之前的氛围，相对没那么卷。” 当然，这样做的目的就是为了销量。五一小长假后，各品牌销量呈现出增长趋势，其中 4 月蔚来全系交付了新车 23900 辆。但乐道仅有 4400 辆，比 3 月还少了约 400 辆..... 不过，这背后的原因其实也有着架构整合的原因。乐道与蔚来的整合并非顺利，就比如原蔚来天津区域公司总经理顾月和大连区域公司总经理宫得权因个人原因离职；在杭州、温州，则是蔚来“整合”了乐道，乐道区总裁降级成乐道销售负责人，向蔚来区总汇报...... 被“整合”的一方，从管理层到一线员工，处境都有些微妙。 但对于蔚来这样的“打法”，我认为可能还不适合于目前的乐道。 就如同在此前的一次访谈，沈斐被问及如何看待“月销 2 万的目标”的问题时。 沈斐是这样回答的：“从不提这样的目标。上任第一天，我跟团队讲，你们每个人争取比上个月多卖一辆车，团队的战斗力自然就上来。这样的目标，远比喊某月要达到多少销量，更接地气。我更喜欢这样踏踏实实做事，立 flag 不是我的风格。” 或许，这才是更符合乐道目前状态的打法，或许即将到来的乐道一周年，也会成为加速蔚来、乐道融合的恰当契机。

新款 ES6/EC6 上的 NOMI 3.0 在识别上还是差了点意思，比如新增的点头和摇头交互以及剪刀石头布小游戏上都做不到很精准的识别，就如小视频里，游戏直接出猫{:闭嘴02:}

相信很多朋友对于新款 ES6/EC6 最关心的问题就是——慢充口有没有加回来？ 很遗憾，答案是否定的，新车依然没有配备慢充口。 不过，通过我与官方人员沟通，我了解到一个重要信息：新款 ES6/EC6 其实是已经能够像 ET9 一样加回 OBC 模块的，配合转接头，就能实现快慢充自由切换了。 早期也是由于蔚来二代车型在设计时取消了 OBC 模块，就像手机没了充电头，必须依赖充电桩直接输出直流电。这类车型即使用转接头也无法连接交流桩，而 ET9 则完全不存在这个限制。 但从官方人员口中得知，这 OBC 模块大概率不会是标配，可能会是以选装的形式出现。