05 月内容热度排行，每月一号 0 点更新

阿鑫
2026-05-19

NO.1热度 1435

有奖竞猜🎁预测小鹏GX 「正式起售价」 作为小鹏汽车首款旗舰级大六座 SUV，GX以4颗图灵芯片3000TOPS 的超强算力、后轮转向的灵活操控 、L4 级智驾标准、双腔空气悬架等百万级配置，重新定义科技旗舰 SUV 标杆！ 5月20日小鹏GX 将公布正式上市价格，小鹏GX 这样的配置，你觉得「正式起售价」会是多少万元？为什么呢？（参考提示：旗舰版预售价39.98万元） 欢迎大家来评论区说说你的分析，并留下你的答案吧！（精确到小数点后两位：XX.XX万元） 🎁活动奖品： 预言家丨从预测正确的答案中，随机抽取一位送出【创意车载纸巾盒】！ 阳光普照奖丨评论区再随机抽取五名送出【新出行随机香薰卡片】！ 活动时间：即刻起至5月20日19:30截止 活动结束后的7个工作日内完成开奖，如有任何疑问欢迎联系@阿鑫 本次活动最终解释权归新出行所有。

小鹏社区 小鹏GX上市发布会

贺磊
2026-05-12

NO.4热度 805

贺磊的小作文 530期：《再掀巨浪 猜想小米汽车的2.0时代》 如果时间回到当年，我相信雷总也没有想到小米汽车的1.0时代会如此的轻松和成功，困难肯定克服了很多，但最终的难度，竞品的挑战性，销量的数字，还是摆在那儿的。接下来小米汽车会随着增程时代的到来，正式进入它的2.0时代，小米汽车的接下来会如何走，我看新出行小米社区的一些大V天天都在讨论，我今天也说说我的一些猜想： 1：小米汽车在1.0的时代战绩。 锻造出来一直非常完整的研发体系，生产体系，供应链体系和渠道体系，包括这些体系背后的人才团队，中国强大的自主造车公司为小米输送了大量的人才： 老胡经历了哈弗比亚迪吉利极氪的这么多从0到1，搭建了小米的整车研发体系人才密度； 宋钢带着特斯拉超级工厂的建设奇迹来负责小米现在的工厂和制造； 李田原能把雷总想要的风格落地并真的让年轻人喜欢； 于立国带着北汽极狐当年和华为合作的种种教训负责了小米早期的产规后面的工厂以及现在的出海； 肖爽协助雷总一起搭建了小米的市场； 航军也带着这么多年小米技术研发的体系能力搭建了智驾团队，而其他ICT团队赋能的AI，座舱等能力就不用多说了。 2：1.0时代的小米最大的战绩我觉得还不止于上。 当所有人认为小米是一个相对低单价的品牌的时候，雷军用SU7和YU7两台车证明了自己有造车的能力和品牌力，而且Ultra和纽北刷圈的很多故事，甚至拉高了整个小米集团的品牌力，从此小米和华为成为中国在消费ICT领域的两个王牌，而之前在手机数码领域和小米对抗的其他品牌，则在造车后，拉开了维度级的差距，这是造车前大部分人都没有想到的。 3：小米的2.0始于增程。 很多人认为，小米的YU9也和其他的9系一样，做一台很大很豪华的大六座，然后杀到问界理想蔚来的竞争圈层里，用雷总的影响力获得自己的一部分市场，在我看来，这种近乎肉搏的红海市场，并不是雷总想要的，和华为系理想蔚来系这些深耕大三排多年，在用户心智上摸索了3代产品的品牌去死磕，这并不是小米的优势，雷总要得，不是获得一点点的份额，他要的是“大胜”！ 4：寻天是小米给增程系列注册的新品牌，英文名SKYNOMAD。 我猜想，这个品牌更多是一个更性价比的家庭品牌，虽然不是小米和红米的这种搭配，但确实是小米汽车旗下的第二个品牌的思路。家庭SUV不像性能轿跑领域，中年老登们的帐算得更细，冲动型消费更少，当年买SU7的很多人，驾照都没拿下就锁单了，而家庭SUV这个市场的人，明显要理智精明很多。 要大胜，就需要有极致的性价比。 现在问界蔚来理想的主流市场我觉得不是寻天的主要目标，但这些车下面的市场，对手就弱小很多了。当对手从问界M9蔚来ES8一下子变为小鹏GX大众9X零跑D19的时候，雷总摧枯拉朽的市场传播能力，小米品牌的市场知晓度，渠道的覆盖能力，顿时就有了优势，而且这个优势是巨大且碾压性的。 5：我觉得寻天也不一定固守增程，也不一定固守SUV，所有家庭需求的交通工具，都可以考虑。 寻天的价位也没有限制，从比亚迪零跑小鹏到大众丰田别克，从10万的中小车，到大三排SUV，都在它的目标中去。当年李斌说蔚来和乐道为什么没有选用一样的电池的理由类似，寻天的产品和小米主品牌的产品，很多理念应该都很大差异。 而渠道上，寻天应该会有大量的独立渠道，而不是和小米汽车共用渠道，虽然不排除一些大的旗舰店有共同展示的功能。 6：AI软件现在都能给我寻天的三台车了。一台大七座旗舰（不是六座），一台大五座，一台小五座。 我估计小五座的价格定位会让很多人惊讶。武汉工厂和北京第三工厂都在紧密推进，120万以上的产能是具备了的，接下来要的就是再次掀起一个看似比较成熟的红海市场的波澜了。 最后： 当年所有人都觉得雷军造车不可能用小米标的时候，他选择了小米； 当所有人都觉得雷军造YU9会继续用小米的时候，他选择了换标。 高端纯电+亲民家用，这是小米对未来自己造车的思路，当智己阿维塔小鹏在自己的主品牌上直接叠加增程的时候，雷军用另外一条路来诠释如何把增程家用和主体纯电区分开来。 博尔赫斯曾经说过一句话： “房子实际上并没有这么大，使它显得大的是阴影、对称、镜子和漫长的岁月。” 套用在这个市场上的方法论就是，家用SUV的市场也没有那么大，既然有一群强大的对手以及占据了一个山头，那我们就和一群似乎没那么强大的对手抢枪另外的山头吧。 每一位朋友，看看自己的武器 各自珍重，各自安好......

小米社区

贺磊
2026-05-21

NO.8热度 665

贺磊的小作文 531期：《从小鹏GX昨晚定价看大三排SUV的价格下探》 昨晚的定价，其实一个对汽车有研究的媒体人或者爱好者在一个多月前小鹏公布39万顶配预售价的时候，大多就能猜到，只是大家没预料到的是在旗舰车上加了一个单图灵的MAX版，其实市场暗流涌动的变化，何小鹏敏锐觉察到了，今天说说背后的观察： 1：预售价和真实价之间搞一个巨大价差的营销模式，大家其实见得多了，但跨多个细分市场的价格预期引导，我觉得还是要谨慎，这个不仅关乎这台车，也关乎一个品牌未来的每次价格引导是否有作用。 2：这一次GX的定价是一次非常成功的市场水温察觉，特别是你经历过当年G9的定价事件后，你觉得特别感怀何小鹏的成长和敏锐度。 GX的SKU里，我最推荐的是se的纯电版，28.98的价格在竞品面前都是优势，这是GX所有车型里最强势的一款，完整的VLA2.0加上这台车的林林总总，同价位的竞品关智能化一点，就拉开了差距。 而单图灵的蒸馏版，我感觉你就没必要买小鹏了，体验不到小鹏最有魅力的地方，你还不如去买更性价比的大六座。 3：20多万的大三排SUV市场。 今年开始，这个市场会比旗舰们更卷更精彩。乐道L90，比亚迪大唐，小鹏GX，领克900，大众9X，零跑D19是已经发布的，接下来还有十多台狠货马上也接踵摩肩的到来。 这里面最狠的估计是小米寻天了。据说寻天有三台，有大7座，有大六座，还有五座。最近曝光的电池选型就意图很明显了，没有用之前一直用的宁德时代，选了中航和欣旺达，据说还有一家二线的。这是雷总最擅长也最熟悉的领域，也是小米品牌力和知名度最能发挥作用的细分区域，寻天SUV的渠道和产能应该都准备好了，雷总冲击百万年销量的主力就是这几台。 后出牌的好处就是可以根据对手的SKU更好的安排自己的具体火力配置，这一点雷总最懂了。 4：除了小米之外，另外一个巨大的供给侧就是华为。今年车BU那边还有几个境，从现在公布看来，奕境和启境已经明显有大三排或者大SUV的产品马上出来，而且不止一台，一来就是集团军。而车BU非境系列的华为全家桶供给车，接下来也会有不下十台，而这些车100%都是大车，价格80%都在20-30区间。 5：用大三排白车身做大五座的车型也需要留意。类似L80，领克900五座版之类的车型也会越来越多，很多人其实并没有六座刚需，但他们有大后排和大后备箱的刚需，很多车型把这种车作为一个SKU出现，也会增加一部分的销量，有利于冲击销量榜单。 最后： GX是一台定价非常成功的车型，敏锐的捕捉到了市场的快速变化，且在SKU设置上突出了自己的优势，我相信产能配比也会符合这个优势。 而接下来的大三排SUV两极分化的趋势也会非常明显，旗舰走旗舰的路，而20多万区间大三排开始新的一轮血战！

小鹏社区

贺磊
2026-05-27

NO.12热度 605

贺磊的小作文 533期：《全主动到底神不神？理想L9 livis动态的小体会》 昨天发了这台车的静态的体验，有一个网友评论说我小作文写太长了，不适合这个时代了，都是视频时代了，我倒觉得还好，各取所需，我表达了我的观点即可，这段时间也开了这台车，今天简单聊几句动态，下周再深入聊： 1：我觉得现在绝大多数的人都被全主动悬挂的宣传视频误导了。 大家看到的全主动悬挂宣传大多都是过减速带，对比没有的车，有这个配置的车都是如履平地，车身几乎没有上下的幅度震动，大家看了以后惊呼，太牛了，如履平地呀。 但其实你坐车里的时候，你和车接触点是你的臀部，外车壳没有太大的晃动不代表你的臀部不会感受到来自车底的震动，有关联但不是全关联。所以现在带全主动悬挂的车，无论蔚来问界还是理想，在过减速带或者大的坑洼的时候，我个人的体感是和空悬+CDC的优秀者是差不了太多的，我觉得绝大多数人在这一点上体会不太出来。 当然，在一些短波路的车身控制，这台车都非常优秀。但L9 LIVIS的风格并不是大家预想的那种极致纯舒适，还是比较运动，有路感的。 2：全主动悬挂有很多自己优势的场景，这个各家都展示过了，这是不用这个配置所做不到的，但这些场景是否是你要花这么多钱去选的，对你个人来说，是否高频，我觉得需要你冷静下来思考。我原来觉得L9的普通版都没有出的必要了，现在我觉得其实很香，后期拉一个双色车身的拉花，挺不错的，哈哈。 3：我这几天最大的感受就是这台车的侧倾控制实在太牛了。 我几乎感受不到任何侧倾，特别厚重的感觉，我在转向过弯的时候的信心前所未有的足，转向的响应速度对比其他同级别车优势巨大，这对于很多喜欢变道特别是高速变道或者激烈驾驶的人来说是一个大好处，后转还有两档可调。 上了线控，后转包括285的胎都有一定关系，俯仰的控制也非常到位，这反而是我对这台车动态的最大感受。 最后： 试驾这台车的朋友，估计会被很多宣传的视频引导，去压井盖压减速带，期待一种如履平地的感觉，估计会小失望。但你真的把这台车认真开起来，那种厚重踏实的感觉，真的会给到很多惊喜。 开完以后我最想说的话就是：拜托了，L9来一个纯电版吧，杀个900公里5C，那开起来多爽。

理想社区

贺磊
2026-05-06

NO.13热度 605

贺磊的小作文 528期：《以后的汽车设计到底还有没有原创？》 这次北京车展，媒体人和车企朋友们最大的介怀莫过于此：比平时大一倍的北京车展，居然都是模仿路虎保时捷的众生，济济一堂，热闹非凡。对于刚入行的人和年轻人来说，他们看到的只是喧嚣，而对于汽车行业从业几十年的中老年来说，尴尬和不安则写满了心头，未来汽车设计的路，到底会走向何方： 1：之前的汽车设计，犹如一个个不打开的小房间，每个品牌，甚至每一个车系都在自己的范畴里设计，有历史的传承，也有一些小而新的元素的新增，一个个犹如单一花盆里的植物，有进化但更多还是沿袭。汽车爱好者们也会把每一代产品的演进细节背下来，这就是自己汽车知识的标志性靶点。 2：新势力进来后，新能源热潮开始后，其实大多汽车的设计都是之前传统车企的人过来做的，他们只是换了一个工作地点而已，模仿是他们不愿意做甚至不耻的，之前是换了地儿后也还是。但慢慢的，事情在开始改变，一些新的产品门类新的功能在新能源时代，智能车时代被全新开发出来，比如燃油车时代完全没有的增程大六座，比如智能电动车的智能座舱布局，比如纯电智能车前脸，比如超大前备箱，比如小蓝灯，比如冰箱吸顶屏，比如车顶激光雷达等等东西。 互相借鉴开始成为惯例，因为用户很容易认为这些就是新品类产品，没有的就不是。 而被借鉴的也乐见其成，因为推广开了，他们作为开山鼻祖才最有利，对传统车的压强才最大。 3：还有一个重要的因素，就是在IT数码行业，外观的借鉴似乎完全不是什么问题。 现在看到IT数码行业的产品，非常非常少有一个特立独行的外观，只有一家有，而这个产品爆火。而这个行业里，外观的趋同性，几乎是一个人人觉得非常正常的事情： 一台SU7远处看着像保时捷，汽车行业的人大呼，我受不鸟了！！！ 一台手机一个充电宝一个电脑你从远处看，你能分清品牌吗？哪怕骄傲如苹果这种公司，也要出一个很像别人的折叠屏，而外观专利在这个行业，保护范围以 “专利图” 为准，细节差一点就不侵权，而且很多专利也已经过期。 当IT数码行业的人越来越多的进入汽车行业，思维也会过来。 4：未来会如何？ 我十年前说过，智能电动车以后走的路，大体上会遵循智能手机走过的路，但速率和范围会有所不同。我感觉这个定理在今天讨论的这个事情上也依然合理。 中国汽车行业极度内卷，没有一个设计师和拍板人敢于承担一个销量不好的设计作品，小鹏全新P7，理想MEGA这些作品，我曾经都问过很多海外的著名汽车设计师，大家都给出了非常高的评价，绝对是一个很好的设计作品，但没卖好，大家都把原因归集于一个特立独行的外观设计，哪怕一台车没卖好的原因很多很多。 你觉得，何小鹏李想的下一次设计终审，他们还敢这么干吗？如果回到当初设计二选一的时候，他们还会忠于自己最初的选择吗？ 最后： 今年下半年到明年上半年，行业里还会出现更多的设计模仿者，有很多的设计甚至于我们评审的时候都一下子会分不清的恍惚，而用户，消费者们，似乎也在越来越低沉的骂声中，渐渐习惯。 就像我们当初从千奇百怪的手机设计突然就被整齐归一一样，汽车的门类和受众太大，也有地缘政治的因素影响，肯定不会如IT数码产品那么统一，但也会渐渐统一成几个大的类别，而这几个大的类别下的细分品牌之间的差异，就没那么大了，很多时候，遮住品牌，你在这个大类里，会分不清车型。 而相对于外观，内饰的统一我估计会更早到来。 看到这里，我估计很多汽车爱好者和从业者都要开始义愤填膺般振臂高呼，摇旗呐喊了。但历史有时候就是这样，浩浩荡荡，滚滚向前。 你哭什么？ 苦海无边。 既然无边，你哭什么......

综合社区 小鹏P7 问界M6 EV 新一代小米SU7 乐道L60 蔚来ES9 极氪7X

阿迪同学
2026-05-21

NO.20热度 560

新出行帮你选 20期：小鹏 GX 哪款配置更适合你？

定位 AI 新豪华大六座旗舰 SUV 的小鹏 GX 在 5 月 20 日迎来正式上市。纯电版共推出 4 款配置，限时售价区间 26.98-34.98 万元；超级 查看全文

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