09 月内容热度排行，每月一号 0 点更新

贺磊
2024-09-12

NO.2热度 2200

《针尖对麦芒 极氪7X和乐道L60上市价格的一些瞎想》 新出行在今年年初的时候，为了方便大家归集今年下半年推出的4台电动SUV，都是20来万，我们取了一个四君子的名字，到了9月大家都要上市的时候来看，发现热度和产品力最高的还是极氪7X和乐道这两个，很巧，这两个的上市是19号和20号，我想在新出行社区有一个自己的预测，到时候的价格如何，打脸也无所谓，说明市场更卷或者更不卷呗。 1：这两台车的车长几乎一样，极氪4825，轴距2925，乐道4828，轴距2950，但其实两个人性格大不相同，一个是逼格性能家庭都想来一点，一个只想做纯粹的居家好男人。两台车都属于好看的那种，7X的绿色和乐道的橙色都非常吸引人，两台车的后排都做得很舒服，都可以电调靠背角度，座椅的通加按标配上都是前排通加按，后排只有加热。两台车后排的空间也基本差不多，乐道的膝部空间会稍微大一点。 2：极氪在内饰用料上有一套的，而乐道更多的是靠审美去弥补一些用料上的缺失，两台车的内饰都比同级别之前的车强上一大截。 操控一直是极氪品牌的强项，单电机就310KW，我的乖乖，外观上走了更大众的普通SUV造型，双叉臂的前悬还是赢了乐道的麦弗逊，操控上开过两台车的同事，还是会投极氪一票，毕竟物理上的优势很难逾越。但也正是这些优势，也让极氪的能耗控制不如乐道，在开爽和极致节能上，这两台车本身就把用户做了区隔。 极氪的离地间隙和通过性也是另外一个特点，它更像一个传统的SUV该有的能力，而乐道更多是朝着Model Y的城市路线去走，极氪大概190左右，空悬还可以更高，乐道大概160左右，Model Y 150左右。 3：极氪是75度金砖二代，5.5C，乐道是60度起步但能耗很强，而且乐道还有换电这张牌。我估计极氪的用户可能会看中麒麟100度电池多一点，而乐道用户会更多的冲60度单电机这个乞丐版。 4：极氪7X的SKU估计也是比较简单，通过电池和双电机，区分出3-4个版本，但玄机在于后排舒适性配置和空悬CDC，我估计极氪会出2个选装包，任意车型都可以选，顶配标配。一个豪华舒适包，带后排通风按摩，带后排屏幕大扶手，带后排小桌板和屏幕。另一个是性能包，把空悬CDC等放进去，我猜测极氪7X的空悬应该是单腔。 而乐道的SKU 应该更简单，除了电池和双电机外，几乎没有任何东西可以加或者选，就是3个SKU，简单明了，然后多一个BAAS的政策价格，现在的电池包没那么贵，大家预期不要减太多。 5：最终我的一个预测是： 极氪7X 23.99起售价没错，真的就是最低配的起售价，但有一个首发权益，算下来可以优惠1万左右，然后12月31日前大定的人可以送其中一个包，大概价值2万元左右，最终把价格打到20.99，至于极氪007轿车，我觉得暂时也顾不上了，1+1大于1.5，也是挺好的嘛。 乐道，我估计21.99的预售价，正式价格在20.99，大家口中：“一个20多万的车”对于一个品牌的第一台车还是很重要的，这也是当时雷军最后定价的一个重要基石。然后BAAS后到达17万左右的区间。 最后两台车的起售价，基本相同，或者有一丢丢的差别。这两台车适合的群体也区隔明显了，极氪适合喜欢开车对驾控有要求，喜欢传统SUV外形，周末还会走点烂路，有家充对能耗不是那么看重，开车爽更重要的群体；乐道适合里程焦虑重症者，能耗第一，对驾控要求不大但对家人老婆照顾有加，副驾的位置很重要，空间很重要，也非常看重换电体验的人。有其他的问题，大家记得来新出行社区艾特我们。 梦醒了！ 一个爱在白天做梦的人的无聊猜想，大家不要对号入座。 因上努力，果上随缘 买车和卖车，都是如此这般，别太认真......

极氪7X社区 极氪7X 乐道L60

anbozzz
2024-09-05 · 乐道L60

NO.4热度 1065

关于电池包不兼容的疑惑 从澜姐的表述里，已知： NT1、2，3款电池 乐道、换电联盟，3款电池 NT3，不出意外也是3款电池 现在就是有3规格，9sku 目前NT1、2保持较好的服务体验，8-10块电池要的哈，实际情况是热门区域很多站13块都不一定够，且1、2代车型要销售到2026年才开始大批量换代，等车主大面积置换至少要到27-28年吧，说好的10年对吧！ 我现在不谈你蔚来那么多1、2代站了，就算后面全是4代站，23块电池，分10块（算26年增长）出去，还剩13块 这13块电池，你需要服务6个sku，其中一个是增速飞快的乐道（预计26年就20w用户，你们自定的目标嘛偶像！），以及NT3蔚来车主 我想问2个事情： 1、你拿什么保证1、2代车主的服务质量，不能降低他们电池数量吧 2、你拿什么保证3代乐道和蔚来品牌的体验 解决方式只有建站堆量，但是你们又是先卖后建的模式。实在是整不明白怎么考虑用户体验的 我举个最简单的例子，南京江宁景峰中心附近站点（热门区域），也是唯一符合我常规出行距离的补能地点，目前有13块NT1、2代的电池，南京区域乐道订单不会少，乐道要吃6块下来没问题吧？ 13+6=19块，3代站，剩2块电池，给NT3蔚来主品牌吃什么？？？ 无非是减少NT1、2代的电池数量，或者无视乐道的诉求，还有什么解决方案吗请问

乐道L60社区 乐道L60 蔚来/乐道电池包不兼容引发思考

小白同学来啦
2024-09-13

NO.5热度 1045

在社区和网上看挺多人在纠结极氪 7X 和乐道 L60 该怎么选的，做为这两台车都比较深度体验过的人来说，我在这里也简单说下我的观点。 在说之前我先上个保护甲，这两台车都是非常优秀的产品，只是两家车企用了不同的产品思路，所以在价格和功能配置上有所不同。 之前我也出了个视频和大家聊过，这一次我们就简单的用图文形式再来聊一次。 ——为什么是这两台车？ 为什么会在这两台车上纠结呢？主要原因还是因为两车价格相似、车辆大小也差不多。乐道 L60 的预售价上 21.99 万元，极氪 7X 的预售价是 23.99 万。 在差价 2 万左右的情况之下，极氪 7X 和乐道 L60 的车身尺寸差不多，极氪 7X 长 4825mm，轴距是 2925mm；乐道 L60 车长是 4828mm，轴距是 2950mm，两车车宽都是 1930mm。 所以在价差 2 万元的情况下，两台车的热度和关注度都不低，并且上市时间就一前一后两天，所以那些拿着 20 万元左右预算的潜在用户肯定会把两车放一起对比、纠结。 ——外观方面 两台车外观造型就决定了两台车不同取向，乐道 L60 走了类似 Model Y 的造型，但这并不是说乐道 L60 在抄袭 Model Y。 而是当我们把大空间、低风阻、低能耗这些前提条件输入进去后，系统出来的就是乐道 L60 这种外观造型，所以前期产品定义决定了外观造型。 而且大家应该也知道，乐道早期有一个非常酷的外观造型，但因为风阻系数达不到要求，最终取消了那个酷酷的外观，用了现在的 L60 方案。 极氪 7X 则是觉得现在市面上有太多和 Model Y 类似的外观造型了，为什么不能出一个常规的纯电 SUV 呢？极氪 7X 就是要满足常规，不被风阻、空间那些约束（也不是完全不在乎）。 最终实现的结果就是，乐道 L60 风阻系数是 Cd=0.229、极氪 7X 的风阻系数是 Cd=0.247，所以造型决定了两车的风阻系数。 ——空间方面 前面说了乐道 L60 追求的是低风阻、大空间，风阻系数的差距我们是看到了，两车的乘坐空间表现又怎么样呢？ 首先是前排乘坐空间，乐道 L60 和极氪 7X 相当，身高 180cm 体重 73kg 的我将前排座椅调至最低，此时头部空间都有两拳的腿部空间。 保持前排座椅不动去到后排，此时乐道 L60 后排腿部空间还有三拳左右的腿部空间，极氪 7X 则是两拳左右，所以腿部空间乐道 L60 优势还是很明显的，极氪 7X 的造型带来的后排头部空间更好。 不过乐道 L60 的后排地台是完全纯平状态，极氪 7X 则稍微有一点点凸起。 除了乘坐空间外，乐道 L60 和极氪 7X 后备箱底部常规纵深都是 101cm 左右，但因为两车后排座椅靠背角度不同，极氪 7X 上方目测会短一点，整体后备箱空间没 L60 大。 乐道 L60 后备箱有一个比较大的下沉空间，极氪 7X 则是配有一个前备箱。 具体结果方面，乐道 L60 的乘坐空间确实更大，这就是产品定义初期带来的结果展现。 ——车内质感和配置 其次就是车内质感和配置，刚好这两台车我体验到的都是白色内饰，在质感方面，我个人觉得极氪 7X 会更好一点，乐道 L60 在这个价格区间也不错。 在配置丰富度上，极氪 7X 因为价格更高，所以配置也更丰富，包括仪表盘配置、双 50W 手机无线充电、电动物理遮阳帘、后排车窗电动物理遮阳帘等等。 不过座椅配置方面，我体验到的乐道 L60 是提供前排座椅通风加热按摩和后排加热，极氪 7X 也是前排座椅通风加热按摩和后排加热，但7X 高配配有后排通风和按摩。 所以极氪 7X 可以花钱进一步提升后排舒适性，但乐道 L60 的后排好像没有这个选装。 ——动力配置 动力方面，极氪 7X 和乐道 L60 都是提供两驱和四驱，但极氪 7X 动力更猛，四驱是前 165kW 电机+后 310kW 的电机，四驱 0-100km/h 加速是 3.8s，后驱也用了 310kW 的电机。 乐道 L60 两驱是 240kW，四驱是 340kW，所以动力方面极氪 7X 更猛。 但也因为动力更猛，所以极氪 7X 在能耗控制方面没乐道 L60 那么极致，乐道 L60 电机更小、风阻更低、整车重量更轻，最终实现了更低能耗。 悬架方面，极氪 7X 用的前双叉臂后五连杆，高配还有空悬+CDC；乐道 L60 是前麦弗逊，后多连杆。两车在动态表现方面都没毛病，L60 更舒适家用，极氪 7X 兼顾了运动舒适，而且悬架动态质感我觉得也更好一点。 ——智能化 智能化方面，极氪现在采用的策略就是全系标配激光雷达+双 Orin-X 芯片，支持城市和高速 NZP；乐道 L60 则是取消激光雷达并且是单 Orin-X 芯片方案。 在智能驾驶功能方面，两者相似，可能很多人第一反应是极氪智驾不行，但我体验下来发现NZP 高速也可以。不过，乐道 L60 交付即可用城市 NOA，而且全国都可用。 在智能座舱交互方面，极氪 7X 也不错，但乐道 L60 很多交互细节方面要更好一点。而且乐道因为有蔚来的口碑在，乐道在后续的升级方面确实更值得信赖。 极氪也在建立这种信任，但蔚来走的更前一点。 ——补能体系 补能体系乐道 L60 更丰富，除了交流慢充和直流快充外，乐道 L60 还有换电，这一点喜欢的用户会非常喜欢，甚至不排除有些用户就是奔着换电去的。 总结来看，乐道 L60 的优势是大空间、低能耗、智能化维护坚持的信任度以及补能丰富度，极氪 7X 则是内饰质感、配置以及驾控等方面更有优势。 以上只是我个人体验完的一些小感受，大家没事可以多去看看实车，根据自己的需求进行选择就好，反正两款产品都不错。

乐道L60社区 乐道L60 极氪7X

贺磊
2024-09-24

NO.7热度 1000

经过几十轮的设计稿修改，征求了无数车友的意见，新出行社区贴纸最终定稿，在生产了，这次采用的是最贵的双层反光银白的材质，先撕开底层，然后贴在合适的地方，一揭就行了，撕掉也很容易，配合任何车身颜色都不违和，贴后挡风玻璃和三角窗都很帅，也可以贴行李箱和笔记本。 @出行好物 商城也会在国庆期间上架，性价比巨高，以后包括乐道极氪小鹏在内的所有新出行免费提车礼包里，也都会包含这个，希望大家喜欢。 在外遇到车友，会心一笑，都是社区最熟悉的陌生人，都是这个时代的先锋，都是新能源车同好者！

乐道L60社区 乐道L60 深蓝S07 零跑C11 小鹏G9 小鹏G6 小鹏MONA M03 极氪001

贺磊
2024-09-10

NO.16热度 925

《当智能的阳光照进12万的房间 我开小鹏MONA M03的感触》 对于小鹏MONA M03这台车，其实我之前的了解并不如其他小鹏的车那般的充分，我相信很多小鹏内部的人，甚至都会如此，这是一个突然加入的小伙伴，这是一个在滴滴已经做了几年的作品，这并不是一个从头到尾的小鹏车，我今早上在深圳的路上开着它的时候，我觉得恰恰就是这种半路的杀入，让这台车有了一些很有意思的地方，我在新出行MONA社区，和大家分享一下我的私人感受： 1：这台车开起来很不小鹏。 小鹏很多中低端的车型甚至包括一些中端车型的底盘和悬挂，包括驾驶乐趣，其实做得并不好，而这台12万多的小鹏，又是一个扭力梁的东西，我之前确实没有报任何希望。但我把它开上路的第一个加速、变道、掉头、转弯的时候，我有点惊讶了，等红绿灯的时候甚至给这个号称最懂MONA的媒体人@伟健 发了一条微信，“真好开呢”。 它的好开并不在于硬件多豪华高级，空悬CDC啥的，在于一些很巧妙的点。扭矩的调教在前半段很灵，哪怕你在舒适模式的时候，也会感觉到这台车在城市里穿行的灵巧，同时方向盘转向比较稳重，最怕电动车的转向轻飘（哪怕调到运动模式）了，给人很没信心，而这台车的三方面的搭配都比较好，某个时刻，你就会感觉，这难道真的是一个麦弗逊+扭力梁？之前小鹏那些双叉臂+多连杆都干嘛去了？12万多有这种驾驶品质的车，我觉得很超值了。 2：我这篇文章的标题是智能化照进12万的房间，我联想到了当年韩寒的那篇文章，我相信中老年人大多读过。 在12万左右的价位，中国人一直都是比亚迪或者丰田大众的卡罗拉朗逸之类的燃油车当道，似乎智能的演进和这个群体毫无关系。而蔚小理特们大举进军的时候，这个群体似乎只能谈“亏电油耗”或者“养车费用”，就好像这个群体不配聊太多的智能化似的？ 但这个群体里也有很多的年轻人呀，他们刚刚出校门，他们刚存了第一笔钱，找了第N个女友，父母给了一笔小钱，当他们想买一台10万出头的车的时候，发现他们平时抖音B站上刷的那些酷炫车功能，都和他们无缘，MONA帮他们实现了第一台这种车的梦想。 当他们坐上车的时候，“欢迎回来”的车机问候准备好了，炫酷的全场景3D地图准备好了，放音乐的时候，导航的地图上甚至有歌词的弹幕，而右上角还有年轻人才能理解的木鱼和佛珠。至于没有仪表盘，没有HUD，后排没有中央扶手，前排没按摩后排没通按，他们不在乎。 20万的蔚小理氪，依然很难卖好，但12万的蔚小理氪，就真的真香！ 3：这台车也有不少的小缺点。 比如车机的分屏，好不容易找到了地图三分之一，音乐三分之二，发现不能对调，导致歌词显示后，音乐界面浪费了大半个屏幕而导航龟缩在三分之一里。比如语音居然没有用现在小鹏的那套，没有“免唤醒”这个如今语音最应该上的功能。 比如那个前排的座椅通风，一打开，我感觉全世界的鼓风机都在我屁股底下，似乎车外的人都能听到那个巨大的声响，我只能默默的关闭了它，哪怕臀部已经和悟空差不多热了。 4：未来的车机肯定会和现在小鹏的天玑系统做整个，语音也会回到他该有的水准，明年MAX来了后，应该也是15万价位智驾最强的，没有之一。 所有的事情，都是人做出来了，小鹏现在的营销和传播团队，是何小鹏经常挂在嘴边的“托马斯”带领的全新的一群年轻人，他们推动着何小鹏和整个公司做更年轻更贴地气的事情，你说小鹏越来越小米也好，越来越华为也好，这次我觉得对比当年的小鹏，都是褒扬。 @XP_杨光 当年做G6的痛，现在都成了MONA身上的光，好的技术如何让用户接受，并买回家，小鹏这几年真的是“多么痛的领悟”，当年的P5顶着首台激光雷达车的名头，顶着比P7还大的后排空间的名头，最终成了失败案例里的一个教材，而今天的MONA有了足够的加法，似乎更懂得如何做减法，而这些加加减减之间，也选择对了这台车应该讨好的人，而不是讨好整个世界。 最后： 台风过后的深圳，似乎有一些积郁，时不时就有阴积厚重的云像一床帷帐，压住整个城市的四个角，而帷帐下依然的车来车往，把尾气和噪声一同推到了你我的面前。 这个世界，这个时代，这个当下，大家都很累了，买一台车能不能是一个简单而快乐的事情，付出不多的一笔钱，选一个不太会错的车，未来也不会太OUT，也不会被割韭菜太狠，陪伴着这群刚步入社会并不久的还未被磨圆滑的年轻人，成为他们成长的一个伙伴，就好像家里的宠物一样，就好像手机里懂你的短视频一样。 生活再苦，总有一些小美好，正在发生 做自己的观众，清喜于时光，安稳于日常 MONA也许就是.....

小鹏MONA M03社区 小鹏MONA M03 小鹏G9 小鹏G6

贺磊
2024-09-25

NO.17热度 890

《小鹏的P7+ 真正意义小鹏2.0的第一台车 也是一台轿车版乐道》 最近何小鹏开始疯狂的预热小鹏P7+了，不仅云栖大会直接开着去了，而且今天还正式公布了这台车的亮相时间，有意思的是，最近这台车有2次媒体泄露的事情，一次是之前乐道的上市前，一次是昨天智界R7的上市前，虽然都会被官方处罚，但确实也起到了一些阻击的作用，这台车大有玄机，今天在新出行P7+社区，开始聊P7+了： 1：这台车才是小鹏真正意义上2.0造车时代的第一台车，MONA并不是。 MONA是后期小鹏才介入的，介入的时候，其实整车的开发基本完成了，后面虽然也修改了一些，而且增加了MAX版本，但毕竟设计总布置和定义都是滴滴那边单独完成的。而P7+是何小鹏深思熟虑后，也是王凤英加入供应链大调整后的一台车，这台车从一开始就认定了开发的目标用户和智能化方向，并从头到尾贯穿到底的一台车。 2：大家看到这句话是不是很熟悉，没错，乐道也是一台这样的车，家庭空间舒适。 某种程度上，P7+是一台轿车版的乐道，也是家庭空间舒适的取向，空间很大，很舒服，很多舒适性的东西也借鉴了X9的一些内饰设计。但P7+还有一个大优势就是智能化，车机上魏斌全力以赴做了这台车的适配，甚至牺牲了MONA了初期适配，就是为了全力搞好这台。 而纯视觉智驾是何小鹏最重要的2.0思路，从这台车开始，小鹏正式进入了纯视觉端到端的智驾路线，有人之前还怀疑，小鹏会不会两条路，如华为那样，高端用激光雷达，低端用纯视觉？新出行的推测是，不可能，小鹏只有一条路线就是纯视觉，而这个路线的第一台集大成者就是P7+。 3：这台车的节奏受到了MONA延后的一些影响。 我之前预测的SOP时间应该是9月底，但9月MONA才刚上市，估计P7+的亮相是10月14日的巴黎车展，而国内的1024也会亮相，上市时间应该是11月底，而且应该上市即交付，也会有一定的前置爬坡。如果我没估计错的话，小鹏的武汉工厂也应该投产了，接下来P7+的产能也会比较有保证。 总结： 这台车适合需要家庭大空间舒适的智能爱好者，我估计价位也会和现在的P7i差不多，19-25万左右，未来的P7延伸出两个路线，一个是P7+ ，家庭舒适空间路线，这个+不是PLUS，而是Famliy；另一个是P7的大改款，走性能操控路线，更强调猛的外观内饰设计，更大的动力和更强的操控，而不是后排大空间。 整体的价位比乐道更便宜（整车购买），智能化应该更强一些，一台掀背轿车，P7+会是你的菜吗？

小鹏P7+社区 小鹏P7+

木子阿
2024-09-09

NO.20热度 845

【有问必答 &有奖互动】小鹏P7+你想了解哪些？ MONA M03的订单火爆，并且已经开始大规模交付了，M03给小鹏的三季度打了漂亮的一仗！ 马上迎来四季度，@何小鹏 早在MONA M03宣发之初就透露过下一款车型：小鹏P7+，社区也有很多小伙伴在关注小鹏首款搭载纯视觉的车型，网传这款车的节奏非常之快，先问问大家有什么想了解的，欢迎评论区留言。 本条动态下，评论区随机抽取3个用户送出「哆啦A梦 冰箱贴」 活动时间：9.9 — 9.18 开奖时间：9.19 后续由@木子阿 开奖，本次活动最终解释权归新出行所有。 欢迎扫码加入“新出行-小鹏P7+交流群”，最新最全资讯、专业编辑以及更多爆料、福利等着你！

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