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coastline栋
01-20 · 零跑C11 EV

NO.3热度 1420

没改灯的车友真的慎重改灯了,在淘宝13年老店改灯,车友推荐的,真的踩雷,才6个月不到,就烧断了线路,真的幸好没有自燃起火,否则可就倒大霉了。这店老板还在扯皮,推脱把线接上就完事了,服务态度可谓是强硬无比,出了问题,没有任何道歉,主要让我找安装门店接线解决,然后安装门店也不搭理人,来回跑去修灯耽误事就算了,让换一整个线束不愿意,甚至让延长个之前承诺的3年质保重新算起都不愿意,现在这安全问题让改回原车灯是死活不愿意,真的无语。后面就不理我,也没主动联系更换维修门店,维修店老板态度也很差,不回复消息。淘宝现在也是比较难维权,买家一直是弱势群体。

零跑C11

贺磊
01-19

NO.6热度 1125

《贺磊的2024年车企展望(三)—— 小鹏、蔚来、理想篇》
年度展望的文章,终于到了蔚小理三家了,虽然现在有小米华为的入局,吉利长安长城上汽广汽也都跃跃欲试,但智能电动车的市场声量,蔚小理依然占据了主流的地位,这三家的产品,无论什么价位,无论什么类别,都是市场上最关注的焦点,他们的发布会,也都是大家必看的场子,今天在新出行App社区和大家聊聊这三位:

小鹏:
1:2023年对小鹏来说,是全面更新的一年,其实也可以说是小鹏发展的2.0时代。何小鹏自己亲口说的,12个高管只剩2个,也就是他和顾宏地,这也是小鹏第一次对外官宣,夏珩何涛为代表的,小鹏第一代领导核心渐渐淡出了小鹏的管理,而王凤英为代表的第二代管理层开始正式接棒。

2:但第二代的推进也不是一帆风顺的,王凤英是总裁,易寒为市场营销的负责人,这个搭配实际是一个意外的结果,商量的时候,其实谁都不知道对方的存在,后来的工作搭档还是不错的,G6G9iX9的上市公司都推进的不错。易寒家在杭州,最终还是选择了回归,2024年小鹏营销的副总裁位子,谁来接手,拭目以待。

3:X9是1月1日上市的,其实也可以算2024的车,但谁都知道,今年小鹏最重要的车其实是F57。
因为一些阴错阳差的原因,P7的800V大改款要明年才会正式到来,在这之前,小鹏轿车线急需一台车顶住,这个任务就落到了F57身上,这是一台比P7会体感小一点点,尽管参数数据可能大一点的车,但内部空间特别是后排空间肯定会比P7更好,也不会是很常规的三厢sedan,800V的F57+大电流方案的P7i,会形成2024年小鹏在轿车上的双子星攻势,而且小鹏也对外官宣了今年会上纯视觉的智驾方案,理所当然的会落在今年的新车上。

4:小鹏现在的产品经理都非常厉害专业,每台车上车交付后,他们都会密切跟踪用户的反馈和声音,用流行的话来说就是“听劝”。一般一台车2年后有一个改款,3-4年左右一个大改款,现在小鹏会用一个“i”的车型来做快速迭代,这种迭代的速度远超行业对手,我估计现在的G6和X9都在策划一个小改款的版本了,现在大家最诟病的一些短板,到时候肯定都会加上去。

5:很多人都在说今年有一个小鹏G7,但从谍照或者其他的供应链信息来看,消息似乎不多,倒是下半年MONA的出来,比较自然。这台车其实已经做了很多年,疫情期间,滴滴公司曾经找过新出行去做这台车的评审,当时叫达芬奇项目组,后来因为疫情的一些原因,没有成行,现在团队被小鹏接手,做了一些改进,但整体的推动计划不变,在15万左右的级别实现很强的智能化,这是他们的目标,滴滴公司估计也有很大的包销计划。

我觉得MONA这台车未来对比亚迪银河哪吒零跑深蓝的市场会有比较大的冲击,智能化现在在15万区间影响力其实还不大,这个区间还是价格为王,智能化并不是一个刚需,但如果小鹏可以把成本做下来,让这个价位的人能首次接触到很多智能化的体验,“旦用难回”就会进入到一个更大更底层的三四线市场,量会更大,同时对小鹏摊薄整个产品线的成本供应链,也很有好处。

6:2024年的小鹏压力和机遇并存。压力主要来源于G6G9的销量保存,市场越来越卷,20多万的智能车今年又有那么多入场,G6现在就感觉到了一些压力了,销售渠道的动作应该更快一些。机遇其实比压力更多,小鹏这个品牌的智能化第一梯队标签已经戴稳,基本大家买小鹏都是因为这个,而智能化越到后期,边际效应越低,应用越广数据越大,越有利于产品的迭代。

现在大家都在推城区NOA,说自己开了多少城,但你真正拿实车试一试开一开,小鹏无论是范围还是可用性,冷汗指数,都是最好的。智能座舱这两年坦率的说,小鹏有点慢,但幸好还在第一梯队,今年应该会改进比较大,投入了重兵。小米华为肯定会强调生态和家居打通,而小鹏死守车本身,回头看结果如何。

蔚来:
1:蔚来以后要分NIO品牌和阿尔卑斯品牌了。
对于NIO品牌来说,2024年肯定会是最困难的一年,没有之一,我觉得比当年合肥之年还要压力大,哪怕有一些小改款的更迭,因为改的地方很少,市场的热度会被一大波新车冲击,800V的宣传已经洗脑完成,再怎么用换电去拼,非蔚来车主,还是很难仔细去研究,更不要说三四线城市的布局覆盖率了,今年的蔚来,要做好过苦日子的准备,勒紧裤腰带,做好研发做好技术储备,守住豪华品牌该做的,技术领先就是最大的豪华,迎接2025的王者归来。
我写过很多篇文章,作为一个豪华电动车品牌,做好该做的事情,守住底线,静待花开,在品牌矩阵中做好自己。

2:如果说品牌金字塔里,蔚来是豪华品牌,那阿尔卑斯就是妥妥的大众品牌了,一些品牌豪华所以销量不高的遮羞布,在阿尔卑斯上,都被扯了下来,车企不是奢侈品公司,最终还是要有销量才能生存,蔚来生存的基线就是阿尔卑斯要卖爆,阿尔卑斯的单车月销量基本上决定了蔚来集团的生死,如果全集团上升到这个层面去理解这个新品牌,来投放自己的销售资源,研发资源,管理层注意力,蔚来可期。

3:去年有媒体爆料说阿尔卑斯第一台车是轿车,而且还有信源,我当时就纳闷,都一直跟进着呢,怎么SUV突然变轿车了?现在消息明朗化了,是一台SUV。
作为李斌放下所有执念,蔚来放下所有坚持的一台车,大家对外观不要有太多的期待,一定是一台比较中庸不激进,迎合了大众审美的一台车。

有一个行业大佬曾经和我说过一个点:你看蔚来ET5街头大多都是一些很少见的颜色,确实很好看,但一般销量高的车一般都是黑白灰为主的颜色,这代表了大众的接受度。

但NT3.0平台实际上的第一台车(因为交付比ET9快),这台车上的技术能力不需要大家担心的,超800V,横屏智能座舱,大空间,蔚来的慕尼黑设计能力,包括换电,甚至包括蔚来一直比较差的能耗问题,应该都会有很好的表现,李斌对这台车的期待一直很高。

理想:
1:理想今年的新车有点恐怖,8台,L系列更新三台,L6全新车一台,MEGA一台,下半年M987全上。为了80万的年销量目标,也是拼了。理想的高明之处在于,看着孩子多,但实际上车的研发压力并不大,因为L系列本质上一台,M系列本质也是一台。

2:3月1日,L系列的更新三台会和MEGA一起发布,让基础的销量有了保证。理想确实是应对改款风波最有经验的一家,每次的产品更新都没有引起老车主的波澜,这是很强的地方。L系列也是,早早的让大家有了选择的机会,老车优惠大几万,新车没优惠但产品增配好几处,任君选择。

3:很多人在X9上市后担心MEGA的销量,其实我倒不这样看。第一,MEGA的用户本身就是一个比较特定的存在,这个群体是50左右的用户群体,他们没有那么容易被30多万的车影响,就好像雷克萨斯用户不会回头看其实产品平台类似丰田用户一样,虽然X9的产品力确实强。

第二,理想今年纯电的销量重心还是在M987,而非MEGA,MEGA需要跑通理想销售渠道服务体系对于纯电的适应,同时把理想超充的体系运营起来,把理想纯电技术5C的能力展示出来,在一个可以接受最高BOM的车型上,这些都跑顺后,M系列才会下来大杀八方,我估计到时候L系列也会让渡出一些价位区间,让理想家庭舒适空间的产品,在纯电上有更有竞争力的价格。

很多人问我,你觉得理想80万靠谱吗?我觉得一个企业大张旗鼓的宣传自己的一个Flag,那肯定是有个逻辑推理和运算的,即使最后离80万差一丢丢,你觉得这事儿重要吗?蔚小理三家里,理想和其他的差距已经拉大到一个数量级了,这才是最重要的。

最后:
蔚小理是中国智能电动车行业的先驱,无论是小米华为还是传统中国品牌,其实都需要感谢他们几家的试错,他们确实走了很多弯路,但他们的组织效率研发效率依然还是现在最高的,未来和小米华为这种数码系大佬的竞争中,才是对他们真正的考验!

今年最大的看点,就是小米华为和蔚小理特的生死战,这一战过后,智能电动车的格局就基本尘埃落定,而整个行业的前行,也会变得理智靠谱起来,一个大家都不赚钱的行业,肯定不是健康的,但前提是要卷掉毒素,行业才能轻装上阵!

年度展望(一)小米、极越篇 :https://www.xchuxing.com/ins/578955
年度展望(二)—— 极氪、领克、吉利、smart篇:https://www.xchuxing.com/ins/579282
年度展望(四)—— 华为系、长安系篇:https://www.xchuxing.com/ins/581937
年度展望(五)—— 比亚迪系、上汽篇》:https://www.xchuxing.com/ins/582489

小鹏F57 小鹏G6 小鹏G9 小鹏X9 蔚来ET5(T) 阿尔卑斯1 理想MEGA

迎面走来的是中国男子足球队
01-11 · 小鹏G6

NO.7热度 1090

我和新出行的2023 | 颇为有趣且极具意义的365天

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贺磊
01-17

NO.8热度 1090

昨天,在理想总部,巧遇上测试回来的,底盘悬挂已经完全量产化的一台理想MEGA,在我和@飞机先生 一起的软磨硬泡之下,我们也开了几圈,特意找了平整的柏油路,也找了完全是小碎石子和坑的土路,这个全新的双腔空悬确实给我们留下了很深刻的印象,开起来的MEGA完全不像外观的那么大的体感,和L9我感觉体感比较类似,很轻巧,这个空悬在所有设置都调为舒适的情况下,对细碎的过滤很极致,过碎石小微坑的时候,明显是“只闻石头啪啪声,不见车上下晃动”的感觉。
没有后轮转向的问题,我们也反复掉头了多次,马路中间掉头转入对向中间道路还是比较轻松的,没有太大的压力,当然有后轮转向肯定会更小的半径。
以前我不太理解@大D有态度 为什么要把L9换为MEGA?我也不理解为什么@呆呆阿呆 想买台MEGA用来通勤,现在我觉得可能确实有一些人有这种需求,而开着MEGA,其实也没有那么大的压力,感觉和L9这种全尺寸SUV其实差不多。

理想MEGA

攻城狮大喵
01-15 · 极氪001

NO.13热度 955

24款极氪001你所需要知道的一切

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井里的鱼
01-16

NO.14热度 915

终于等到纯电银河E8,实现城市首提

从吉利银河L7上市,再到L6,我和老婆一直在等吉利银河E8,12月16号便开始关注盲订政策,预售18.8万起,盲订1000抵6000,本品1万置换补贴,虽然家里... 查看全文

吉利银河E8 享受银河 吉利银河E8 首次公开亮相 吉利银河E8发布会

蒜头蛤蟆
01-19

NO.15热度 900

吉利银河E8真的可以

今年全是新能源车大量上市的一年,各个品牌都拿出了看家本领,拿出了自己最大的诚意,全是八花齐放了。吉利的银河E8感觉是目前性价比算得上第一梯队的了。银河... 查看全文

吉利银河E8

久久秘
01-20

NO.17热度 865

酷炫的吉利银河E8

「银河无界智慧座舱」3A游戏大作《狂野飙车9》氮气加速感受迎面气流冲击。5个具体车型,3种续航版本可选,17.58万元-22.88万元,当天定价的公布,让各路... 查看全文

吉利银河E8 吉利银河E8发布会

贺磊
01-09

NO.20热度 850

《朱江明积蓄已久的大杀器 - 我所知道的零跑C10的故事》
明天零跑C10就要预售发布会了,这台车背后的故事还是挺多,准备时间也很长了,我一路跟过来,从杭州到慕尼黑,再到杭州,和朱总就这台车也沟通过很多次,今天想提前和新出行零跑C10社区的朋友一次性说说:

1:C10和C16是今年零跑最重要的两台车,很明显,就是对比理想去的,一台瞄准L6,一台瞄准L8L9,可能不会影响到太多理想的销量,但可以一起把这个细分市场做大,理想L6在25-30万的市场里作威作福,零跑C10就可以在15万的区间里独美。

把市场验证过的产品,用零跑自己的全栈自研的体系做出来,有一个足够的性价比,我觉得零跑已经把这个思路基本跑通了。

2:C10和C11的关系问题。
从产品命名来看,10是要比11低一点的,但两者的关系并不是特别明显的高低搭配。现在的C11明显比C10要大一圈,但智能化和平台却低一个级别,这关系就微妙了。有一点类似现在极氪007和001的关系。

我估计两者的价格,在明晚后也会出现类似的情况,低配C10肯定是要低于C11的,但高配两者会重合,甚至C10会高于C11的一些车型。未来C11也会有一个平台和智能化硬件的升级改款,就如同001也会有一个改款一样。

3:C10的优势。
我觉得最大的优势在于性价比和智能化。
C11是一个当年的价格屠夫,把一台那么大的车砍到了现在这样一个亲民的价格区间,后来又通过超长续航的增程,把性价比进一步做实,实际效果很不错,每个月都8000多的销量。但其实,并不是所有用户都需要C11那么大的一台车,大家需要一个更有性价比的通勤新能源车,这也是很多人期盼理想L6的一个原因,朱江明给出的答案就是C10,我相信明晚会有一个不错的预售价,到时候还会有一个再次屠夫的正式价格。

C11我对非智能化的部分,真的是没话说,性价比实在太高。但智能化的部分,确实还是有很多欠缺,而且OTA的速度也不够快。但说实话,智能座舱和智驾两个部分,我坦率的说,这个价位,大家还是不能强求有一个很强的自动驾驶,我觉得高速LCC和NOA是一个比较务实的目标了,关键还是有一个很不错的车机。

C10的车机,也就是智能座舱我也一直在跟进,研发过程中我还找过一些业内的朋友去帮忙评审改进,现在的车机和之前比真心鸟枪换炮,对得起这个价格,也有不错的HMI和UI体验,和同价位比,有优势了。

4:零跑的自动驾驶知识。
零跑以后有两个英文,关于自动驾驶的,一个叫NAP(Navigation Assist Pilot),一个叫NAC(Navigation Assist Cruise)。
NAP你就可以理解为零跑的NGP或者NOA,或者NOP吧,只是名字不同而已。
NAC是什么呢?你可以理解为一个创新的智驾技术,一个高级版的ACC,基于视觉和地图,来帮你解放双脚,但不解放双手。意思就是你还是需要操控方向盘,但不需要用到脚了,提前的加减速。具体的感受还要问@伟健 了,他体验过了。我估计顶配就会这几个技术都有,中低配估计只有NAC吧。

这台车,新出行的零跑小王子@伟健 比我了解得更多,他多次去杭州秘密试驾和测试,也提交了很多建议给零跑研发的工程师们,大家有问题也可以随时艾特他。

期待明晚一个不错的价格,明晚虽然是一个预售会,但据我所知,会有比较具体的价格,不会只有一个XX起这种。

一台务实且踏实的新能源SUV,且是新势力偏头部品牌所出,在当今这个卷到极致的社会和时代,值得关注!
我推荐最近要买一台10多万SUV的人,一定要关注一下这台车,关注不花钱的!

零跑C10 零跑C11