深蓝3311

夕阳如火，归心似箭。

第一次南宁出差柳州跑高速，行程240公里，来回 500公里，谈几个缺点。 缺点： 1.后备箱比我的迈腾旅行肉眼可见的小，可能旅行车超大后备箱用习惯了，这次出差带的物资目测是可以装下的，结果是我草率了，还好三个人，可以放倒一边座椅。 2.这段短途高速开下来，是会比我的旅行车累的。虽然几乎全程智驾看似轻松，实则会更紧张，精神紧绷，接管多次，都是因为稍微复杂一点的路况，智驾逻辑明显不如我这个老司机，我都是第一时间接管。车流少路况不复杂的时候还是不错的，比当初我那个acc多了个自动变道。另外就是座椅不够舒服，腰托位置太高，腿托太短，我184，真的不够用。按摩力度太小，通风效果还可以。整体下来这次行程会有些累。 3.补能问题捉襟见肘，南宁市区五个换电站，出发那天计划好出发前接上最后一个人就去换电直接出发，结果准备换电才发现体育园因为周深演唱会临时封闭，8号才能用。明知这种情况为什么要把换电站建在这里？后来准备绕个小路去我家附近换电站换电。结果这个时候，可怜的一块电池已经没了。无奈只能直接出发，结果我一设置目的地，导航路径把我绕去了很远先换电再出发，两个半小时的行程，愣是给我安排成了三个半小时。我只能设置个中间地址先出发，上了高速再导航目的地。可能我没玩转吧，总之现阶段的换电体验真的算不上好，眼看着交付车辆越来越多，南宁路上也见过不少乐道了，每个站只有一块电池，满共也就五块电池。电到用时方恨少，唉。 4.高速能耗，低于预期，温度十五度左右，110巡航17-18，115巡航18-19，120巡航20-21。我50%上的高速，开了一百二十来公里就剩9。无奈只能进服务区充了1.8一度的桩，速度还可以，13分钟冲到50%+，继续出发进柳州市区已经也是130公里，直接到13%。下高速就换电，比较顺利，电池93%。市区办了些事，今天晚上出发只剩75%，开了220撑到南宁下高速最近的换电站，剩2%，说实话，一车人都焦虑。可能这两天确实冷，但也有十几度啊，汽车之家上周数据不是才12？怎么来的？ 优点： 1.高速后半程加速还是够的，油门刹车很线性，全车人都不会觉得晕，除了我觉得坐垫短，别的位置都觉得很舒服。好评。 2.车里副驾睡午觉很舒服，很爽。 3.高速nvh比我迈旅好太多，但是也不至于太好，正常水平。音响调过均衡器以后效果确实不错，一定程度抑制了风噪，整体好评。 就写这么多先。

来自油车老司机最后的倔强，不给家里人手机授权，媳妇一张卡片，老爷子一张卡片，我自己包里备用一张。虽然他们都有自己的车，但是毕竟乐道用车费用几乎忽略不计，所以乐道但凡在家估计都是用乐道。至于为什么不给他们手机钥匙授权，可能是为了避免所有不必要的误会吧，中年男人的苦，懂得都懂

闫闯的视频真的没骗人，我也开出来了，十公里村路十公里城区路，空调22，四人满载，前排座椅通风，能耗8.8，自己不跑我都觉得假。

苹果磁吸党的乐道手机支架最优解

提车三天，纯市区300公里，分享几点老司机的用车感受 1.电耗优异，我开车属于一直在超车的类型，在不改变开车风格的前提下，纯市区我油车2.0T没有下过十五个油，乐道300公里平均14度电耗，极为惊人，焦虑吗，不存在。 2.智能化是作为一个油车老司机唯一存在学习成本的事情，还在摸索中。蓝牙钥匙的感应距离太长，很不习惯。我两台手机都是用车人，有时候回识别到工作手机上，导致全部个性化设置都要重新设置。关于人脸识别保存驾驶相关位置的设置还没搞明白。HUD真心好用，清晰且丰富，缺个时间和行程进度条的显示。 3.这车底盘并不高，千万不要抱着传统suv的预期去豁马路牙子，我自动泊车就顶到了后杠下护板。自动泊车入库速度有点快，还是有点慌。虽然我入库技术快准狠，但是保不齐别人开车用自动泊车，还是挺慌的。 4.虽然试驾过几次，但是三天三百公里开下来，已经初步有个熟悉过程了。底盘比较扎实，匝道侧倾绝不是傻软，是软中带韧。路面的过滤低速不太干净，中高速后悬的y轴起伏多了一下。油门响应非常线性，像3.0的V6自吸，油门开度很好掌握，可以控制的很细腻。加速随踩随有，车身的响应稍微慢了一点，但是还在合理范围。刹车脚感很好，线性且有力，这点表现很好。我认为唯一需要吐槽的就是转向手感，我一直用的“沉稳”转向，但是手感太假了，尤其低速，像玩具车一样。随速增益做的也一般，跑环城路指向精准度没问题，就是感觉手感假假的。不知道这个能不能ota，我记得庆华说十二月的ota会增加一个更重的档位，我觉得问题不在重，在于假。这个是这几天开下来我最不舒服的地方。 总的来说这三天还是很满意的，这确实是一台非常好用，好开，好看的家用车。还是那个观点，十三万多得了一台L60，要什么自行车。

提车的一天，所有配件完美上车。

两个多月的等待就要结束了，后天可以提车了

为了乐道的hud，换了一个高清非偏光，非偏光，非偏光。实测效果非常好。

自信的人开乐道，不自信的人贴尾标{:偷笑02:}

五十万公里油车老司机谈谈关于锁单乐道的感想(字数较多，介意请直接划走) 驾龄15年，先后1.4L手波Polo，1.4T自动高尔夫，2.0T迈旅B7旅行版，2.0T奔驰E260L，总计里程50万公里。几乎95%全部是我一人开出来的公里数。比较喜欢开车，且喜欢开快车，开车风格属于“前方不能有车”的风格。基本上3万-200万的车都有上手过。 关注新能源从领克ZERO开始，也一路见证祖国新能源汽车的飞速发展和疯狂进步并有幸经历了历史性时刻“新能源占比超过50%”。 我试过(试驾或静态体验)的新能源有：极氪001前后两代、极氪007，领克08、07、09、zero，比亚迪汉、宋L、唐，腾势N7、z9gt，小鹏g9、m03、p7，理想L678，某界M579，小米，极越，宝马i5、i3、ix3，奥迪q4，大众id3、id4，星纪元es、et，阿伟塔12，智己L6，银河e8，极星4，别克e5，特斯拉3d和Y，蔚来全系，乐道L60。 几点感受： 1.同质化比较严重，普遍很中庸，尤其吉利系除了极星4和领克09，别的都很中庸。 2.轿车普遍臀点很高，坐姿不舒服，二排小板凳。ctb车型会好一点，其中比较离谱的是阿伟塔12，像坐suv，我身高184，头顶横梁，虽然外观非常帅，但是也是最早pass的车型。臀点较低的分别是p7，小米，星纪元es，i5，i3，m3，大部分新能源轿车对我这种又高又壮的都特别不友好。视线正前方已经接近遮阳板，导致视野极差。 3.非常讨厌取消实体按键这件事，更不要说方向盘按键转向，屏幕挂挡这种反人类的设计。汽车工业发展一百多年，如今有点本末倒置，回到了马车时代靠吆喝让马加速和减速。不要冠冕堂皇的说这是科技感，这是未来。这只是你们有样学样控制造车成本的借口。 4.我是比较在意行驶品质的，在我试驾过的车里能让我觉得行驶品质高级的只有极星4，i5，领克09，z9gt。尤其z9gt，真的很高级。行驶品质最垃圾的是某界m7，没有之一了，无法想象一台卖30万的车会是这种10万级别的底盘质感。并且我非常厌恶这些宗教品牌的信徒的丑陋嘴脸，像极了几十年前的那个群体。好就是好，比如m9，垃圾就是垃圾，还不让人说了，一说就扣不爱国的帽子。这种企业的三观早已出了问题，全民开智的时代，这种车企早晚要被市场教做人，我现在不会碰，未来也不会碰这种品牌。 5.传统车企的功力是深厚的，只是在别的赛道他们落后了，并不代表什么都落后了，比如i5，那种行驶高级感大部分新能源企业是整不明白的。 6.初筛一轮后，我的换车区间锁定20-30的纯电，对小米，领克z10比较有好感，但是这两个车的内饰质感真的无法接受，对不起他的价格。领克的内饰竟然在退步，我无法理解。 7.在我体验过众多新能源以后，我逐渐发现好像20-30这个区间好像都差不多。这跟我的意向区间重合，我一时有点烦恼。其实综合比较我是准备下定综合性最好的es6，但是身边几个车主朋友基本上市区也就能跑300-350，还是比较温柔的，有个开车比较野的朋友只能跑260-280。这不就是我的用车工况么。有想过等nt3.0的es6，但是了解说26年最快才会发布。乐道的问世解决了我都焦虑。 乐道发布我没有过多关注，因为我必须上手，上脚，上屁股。试过实车才有发言权。所以一直没有下小订。南宁万象城有实车了我就去看了静态。外观尚可，银色比较有质感，内饰设计和质感对的起20万的价格(z9gt内饰就是50万的质感，10万的设计)，空间大的离谱，舒适度很高，上一个这么舒服的好像是理想L7，但是L7的船感让我一秒放弃。看完黑色内饰，好感倍增，虽然没有es6的质感，好在设计在线，毕竟跟es6差十万，可以接受。17号基本上确认了小订的信心，等上市试试动态看看价格。发布会当天在外地出差应酬，价格很惊喜，门槛直接拉到了13万出头(包含1.6的国补)，当晚转了大订。第二天出差回来就去了试驾。 我原本以为舒适取向的定位会决定了这台车的性格，但是没想到的是底盘表现超出了预期，非常均衡。动力的表现也是有力且利索。试驾专员直接让我上了环城高速。感受了一下高速稳定性和nvh。底盘依旧稳健，后程加速也完全够用，nvh没有惊喜，只能算中等水平，超过120时风噪激增。我对19寸配的横滨毫无好感，出了名的又吵又硬，所以我不管是试驾还是下定都会选有静音棉的20寸。然后最大的缺点是过起伏路面时后悬挂垂直方向的动作有点多，明显多晃了一下，让人很不爽。 但是我转念一想，我是用20-30万这个区间的标准在衡量乐道啊，可是眼前这台车只要13万出头啊，这种表现这种价格还要特么自行车啊，什么nvh 一般，后悬晃动，都不存在。当年我的高尔夫落地都要18.5。另外别跟我犟租电也要花钱，我每个月有差旅费的，租电发票能报，这钱不用我出，你出你就算。 整体试驾下来，大部分板块是超出我预期的，甚至超出20万价格对应的预期。而面前这台车只需要13.2万。前面我说到20-30区间的严重同质化，而乐道脱颖而出的是不差的综合实力以及离我家不到一公里的三代换电站还有十三万多的车价。对我来说，物有所值没毛病吧。这也是我最终锁单的核心原因。 废话了这么多，还是要感慨咱们国家新能源发展的蓬勃之势，同时我认为要走的路还很长，技术迭代的同时，还是要回归车的本质，在真正的无人驾驶时代来临之前，车是要开的，不是开个发布会口嗨遥遥领先就能长久立于不败之地的。 最后感谢斌哥，感谢乐道给我们造了一台好车，希望我这个油车老司机第一次拥抱新能源能够，顺利，舒心，平安。也祝手机屏幕那头的你跟我一样。