我来分享NT3 蔚来ET5T最新消息

蔚来初步计划把三代ET5(T)的车长做到接近5 米，“轴距在上一代车型的基础上多做拓宽十多公分”。这意味着，明年的ET5(T)后排空间有望发生质变，新车在主打运动的同时会兼顾后排家用。 更多NT3 ET5T新车消息等你来分享

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anbozzz
昨天12:58 · 乐道L60

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蔚来学家2年后重返论坛，et5t是乐道前唯一想买的蔚来车，终于要改款了。我对新 ET5T 的期待其实可以归到一句话：别只是把它做大，而是把它真正做成一台中国家庭可以当唯一用车的旅行车


1、车长/宽：5050mm以内，当前4790不到4.8，是符合全球B级市场的尺寸定位了，这次直接定位C级了，到5050比较克制的程度，座舱空间（尤其后排）可以重点优化体验，突破5100是没有任何必要的尝试。车身宽度不要增加！不要增加！维持在2000以内（收起后视镜）
2、造型：轴距来到3米后，不要牺牲外观，保持当前的流畅程度，前备箱的优先级远不如造型的优先级。C级尺寸遍地都是，有设计品味、足够优雅的Touring car非常稀缺。
3、座椅：蔚来座椅一般我是直接给最差评价，et5t改款需要重点优化，如下：
3.1 填充：不要为了通气量和按摩力度，把坐垫填充继续沿用那些软材料，真的只是试驾舒服，Touring要的是长途舒服，这是蔚来3代开篇到es8都存在的问题，es9优化了一些（层数多了而已）本质上还是非常烂的一把椅子。至于靠背的填充，可以为了按摩和通气量让步，希望采纳吧，那座椅部门我已经喷累了。。
3.2 坐姿： 三代电池厚度12.5cm，省下的60mm，尽可能去用上前排零重力，个人认为当前轿车前排零重力是唯一解决电车坐姿痛点的一条路（由于电池包厚度——高H点——长途驾驶难受）如果可以的话，中央通道可以偏向主驾驶一些，右腿有的靠才是真高速神器
3.3 宽度：坐垫宽度，不要因为不使用门板调节的方式就压缩，坐垫能做宽就尽量做宽一些，还是那句话，这是旅行车
3.4 后排配置：通风按摩请标配加上，别整选配了，没几个钱，让家里人能够通过投票最重要的是后排功能，你可以给的东西不好，但是不能没有，这十分影响消费决策



4、补能：没啥说的，4C水平
5、动力：没啥说的，动力对比已经毫无意义，给后驱就26以内，不给后驱就28w以内，最终价格大概率也是如此
6、整备质量：控制在2200以内算极其优秀，控制在2250以内算优秀，增重至2300算没动脑子。三代轻量化希望不要忽视，蔚来现在也没钱送换电券和桩，100度的补能后续成本并不是小数字，「旅行家用车」能耗仍然是需要考量的
7、底盘：cdc+双腔没啥说的，都28w的车了。前后轴一致性做好即可，不要为了前备箱牺牲悬架几何！不要为了前备箱牺牲悬挂几何！！！！et5t和es8定位不一样，es8你可以做成配置拉满但是悬架水平中等的车，买轿车的，基本都对驾驶保留一丝热爱，哪怕30多岁，哪怕不再年轻

8、其他：顶部支架能标配就标配了、轮胎能静音的选静音的（试驾家人后排体验为主）、轮毂你都玩了这么多限定版本了，挑个好看的



具体也就这么些吧，说到底，我希望新 ET5T 完成的不是一次配置升级，而是把现款那种“我很喜欢，但是家里人可能有意见”，变成“我很喜欢，家里人也挑不出什么毛病”。

旅行车最怕的不是空间小一点，而是为了讨好所有人，最后把自己做得不像旅行车了。{:狗头02:}

蔚来 我来分享NT3 蔚来ET5T最新消息

小新同学
昨天10:27

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蔚来这台NT3新旅行车，命名你更看好？
  • ET5T：改款延续原名，大众都熟悉 32
  • ET6T：全新命名，变6系更好 18
  • 看投票结果用，社区聊聊你的看法 4

蔚来 我来分享NT3 蔚来ET5T最新消息

黑羽之翼
前天07:04

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蔚来 ET5T 基本可以确认的几个改变:
我泡 xcx 社区很久了，这里不靠谱的信息也很多，但综合大家的爆料和内部传出来的信息，有几个东西是可以确认的。
1.单电机一定会有，但价格不会下来太多，原来的 5T 已经触及蔚来品牌价格底线了，还要给乐道留一点空间。
2.超大的前备箱，而且开口会比较正常，轿车嘛，也不需要开口太低。
3.冰箱彩电应该都会有，但黑羽总觉得一个轿车上后排吸顶屏很奇怪。
我觉得第一点大家最想要，因为来了后，结合 NT3.0 平台的大电池和这台车风阻，5T 的续航肯定会很吓人，@伟健 你猜多少？

蔚来 我来分享NT3 蔚来ET5T最新消息

米小叶
2026-10-02 · ES6

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蔚来ES9三个版本怎么选？
有朋友看ES9后产生疑问，行政豪华、行政签名、地平线特别版，三款怎么选最合算，今天以真实车主视角聊聊。
【行政豪华版】
49.8万，Baas租电39万起。虽然说是入门款，底子一点不差，线控转向，后轮转向，双腔空悬加CDC全都标配，这么大一台SUV，掉头、停车很灵活。二排零重力座椅，九霄天琴音响，电动踏板、双16寸行政屏也都有，家用、日常接待完全够用。如果预算卡在50万左右，平时很少跑长途商务接待，追求性价比，选它没问题。唯一缺陷就是后排智能调光车窗需要额外花钱选装。
【行政签名版】
55.8万，Baas45万起，也是卖得最好的版本。贵出的6万，核心升级就是天行全主动悬架，这是重头戏。过减速带、坑洼路面，车身更稳，起步不抬头、刹车不点头。同时标配智能隐私调光车窗、NOMI Mate3.0，经常跑高速、注重后排乘坐质感，家里老人小孩经常坐车，或者偶尔商务接待，这个版本性价比最高，大多数人优先选签名版。
【地平线特别版】
62.8万，Baas52万起。在签名版的基础上，主打专属感。自带双色车身，河山锦绣苏绣内饰，嵌铝真木饰板，天琴钻石高音，22寸锻造揽月轮毂直接标配，还有专属徽章，迎宾光毯，进口羊毛地毯，内饰细节用料更考究。底盘硬件和签名版一致，更多是外观内饰的专属定制。适合预算充足，喜欢独特质感，看重仪式感的朋友。
三个版本都能选通道布局或者中岛布局。
总结：预算有限，家用为主，选行政豪华。追求底盘质感，家用兼顾接待，优先行政签名。预算充足，想要专属顶配质感，直接地平线特别版。

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