我来分享NT3 蔚来ET5T最新消息

蔚来初步计划把三代ET5(T)的车长做到接近5 米，“轴距在上一代车型的基础上多做拓宽十多公分”。这意味着，明年的ET5(T)后排空间有望发生质变，新车在主打运动的同时会兼顾后排家用。 更多NT3 ET5T新车消息等你来分享

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令狐黑胖
8小时前 · 阿维塔07

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你认为蔚来推出新款ET5T、ES6后，对特斯拉影响大吗？

要看这个问题，得看两家的车主是不是有共性，有交集，重复度高？如果是ES6潜在车主主要对标MY，ET5T潜在车主主要对标M3高性能版是因为价位差不多的话，背后选择的逻辑可能大不相同。
特斯拉给自己的车主画像基本是低价、极简、超充和续航。而蔚来车主更在意的可能是调性、换电、服务与体验。
对于铁杆特粉而言，什么车都抢不走他的销量。如果不是特粉，那么是有可能会被蔚来吸引的。

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深蓝3311
2026-11-06 · 乐道L60

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借糖总的图讨论一下车内充电的问题

首先糖总这图我认为很靠谱，相似度应该超过90%，把轮毂改小一点就更合理了。

今天想探讨一下车内充电接口的问题，也就是点烟器接口，Type-C充电口，手机无线充电面板的匹配性问题。

现在的大部分新能源的点烟器接口都放置在中控下方掏空区域。搭配第三方车载充电器，比如我的奥海165w充电器，是可以跑满的，给我的充电宝充电稳稳跑到90w功率。同时还能给一台手机激活pps协议的55w。但是问题在于放置位置并不好用，弯腰拿线，用完了又塞回去，又脏又麻烦。所以我用的是弹簧线，但是还是不好用。

再说Type-C充电口，普遍放在扶手箱内和扶手箱后给前后排充电。位置是其次，主要原因是这些供应链给的充电接口的协议还停留在几年前，或者说库存还没清完。基本上清一色的公版PD协议，并且是固定档数据。也就是说没有现在越来越主流的PPS协议。能完整适配PD固定档的手机貌似只有苹果和三星。以及不挑协议的平板、笔记本、充电宝都可以跑公版PD协议固定档。

其他厂牌的手机多数都有私有协议，必须配专属充电器才能激活私有协议达到满速快充。但是从去年发布的手机开始，陆续各大厂牌都支持了pps55瓦和pps100瓦公版协议。让各品牌在第三方充电器的适配性有了大幅提高。但是目前新能源汽车的充电口并没有更新这个pps协议，导致充电速度依然停留在9-27w这个水平。我在乐道里，用了一根酷态科的协议转换线才能激活pps55瓦。它可以把pd固定档转换成pps协议。所以我希望蔚来能尽快从供应链选择更新版本的充电接口，与时俱进。

最后说一下手机无线充电，50w无线➕风冷已经成为标配。但是也是协议适配问题，比如小米华为荣耀都可以激活无线超级充电50w满速，oppo就不行。只能跑15w。也是同样存在适配性不够的问题。

很希望et5t能率先优化这种小问题，变得越来越完美，{:让我看看02:}

蔚来 我对NT3 蔚来ET5T的期待 我来分享NT3 蔚来ET5T最新消息

深蓝3311
2026-11-04 · 乐道L60

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今天关于新一代et5t的消息突然多了起来，我看到的两张图想提取一下我看到的信息。

假如图一确实是在说新一代et5t，那么可以预估到102度电池的超长续航版，大概率是传说中的单电机。按照这个车型比较低的风阻，以及结合L80后驱电机的功率和能耗，我估计吹拉弹唱续航应该会超过820km甚至850km，吹拉弹唱能耗估计只有12-13。按照我跑L60实际市区7折高速6折的真实续航来看，新一代单电机真实续航打底在高速450+市区550+。结合偏远地区广西的换电网络，也随便可以做到无死角覆盖。那这会是最完美的续航能力。

假如图二↑是三代et5t的真实谍照，那么通过上下对比，预估长度大概会在4950-5000之间，非常理想。另外有一个细节不知道大家是否关注到。谍照内司机的坐姿高度，虽然身子是斜的，但是可以看出他的臀点位置非常低，假设他只有170，那么留出的头部空间大概率是超过两拳的。那我就很有信心把自己这个1米84的大块头塞进去了且有个正常坐姿和良好视野了。这会是我最重要的考量点，希望我的判断是准确的{:让我看看02:}

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令狐黑胖
2026-10-27 · 阿维塔07

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作为初代目ET5车主，聊聊对NT3 ET5T的期待

回想2022年，下单后经过将近半年的等待，终于迎回了初代目的蔚来ET5，说实话，颜值万里挑一，没得说。当初选ET5，就是冲着轿车的姿态、换电体系、底盘质感入坑。 查看全文

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深蓝3311
2026-10-24 · 乐道L60

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大胆猜想:国内瓦罐文化唯一推广大使——蔚来ET5t

        这台标志505sw是进入国内量产的第一台旅行车，1986年发布跟我同年。这是国内旅行车的起点。        我少年时，就期期买《汽车之友》，从 查看全文

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