米小叶

6年老车主再换车，还是首选蔚来 最近26款ES6上市后，去看了后确实挺想换车，毕竟我的车6年了，闺蜜问我为什么再换车还是考虑蔚来呢？今天给大家聊一下。 车型:首发纪念ES6 坐标:山东 公里数:9万 我是2019年油转电的，开习惯了电车，如果再让我换车我还是首选电车。 1:用车成本 油车一年用车成本在2w左右，现在油价呼呼上涨，按照一公里一块钱算， 我一年1.5万公里，就是1.5万元油费，再加上保养，保险，这些费用， 蔚来Es6我当时买车，换电是不花钱，所以我再买蔚来，可以把权益转到新车上，相当划算。如果按照充电算，一度电0.5-1.2元左右，峰谷电价0.38元一度电，如果合算成本，充一次电大约在30-70左右，可以行驶400公里，我有换电权益，所以我正常情况是选择换电。 有朋友问换电贵吗？答案：时间不同费用也不同，中午12点到下午2点，换电费用最低。换电费用0.36/度，服务费0.5/度。 比如换电前剩余电量20%,换了一块电量93%的75 度电池，那换电度数就是75*(93%-20%)=54.75 度电。按照电费0.94*54.75=51.465元。所以这一次补能费用花了54.1元 2：服务不焦虑 刚刚也说了蔚来的换电服务，现在全国3700多座换电站，像我长途出行的多，所以从不担心路上不能问题，我节省了充电时间，3分钟换一块满电电池接着出发，而且蔚来可以确保我电池的健康度，我不用焦虑电池的健康问题。 【总结】 用车6年让我省去了担忧，我不必为车而焦虑。所以再换车我还是先考虑电车。

终于等到新款ES6的小蓝灯 蔚来真的是听劝，一直被大家呼吁的小蓝灯，就在2026新款安排上了，开启智驾可以更加安心了。不仅小蓝灯，这次还做了配置上的升级。 1：26款ES6升级后，这一次ES6主驾再也不羡慕副驾女王副驾了，主驾标配了零重力座椅，以前在服务区休息，都要跑去副驾打开女王副驾，现在哪怕开累了也不用挪到副驾去休息。 2：没想到这次还标配后排舒享套装，这又省了5500元。 3：当然这次还新出了自然奇境版，星辰绿看实车真的好看，颜色高级还稳重。还有织雪的熏黑轮圈，确实好看，高级感瞬间拉满。 【总结】 感觉蔚来听劝且诚意满满，为什么这样说呢，找了个fl了解了价格，价格没变，加量不加价啊，关键点是现在限时免费送流媒体内后视镜，现在依然享受7年超低息政策，所以我说蔚来这次既听劝又诚意满满。

雨季来临如何拯救爱车 车型:蔚来ES6 公里数:8.6万公里 一年一度的雨季又来了，外面下大雨，车库湿哒哒，可怜的是爱车受损，家里油车内饰已经发霉长毛，而电车上车后发现会出现异味的情况，开空调也会存在空调异味，这种情况一般是车内发霉导致存在上车的时候有股臭味。特别是夏季用车时候，遇到这样的事不要怕。 根据我以下步骤操作，可以清除车内异味车内也可以香香的。 1:确保空调滤芯干净，已经有霉味说明空调滤芯已经发霉，要先更换滤芯不然后面什么方法都不管用。 2:上车前，通过蔚来App远程开启超强干燥功能，烘干空调压缩机和风道。 3:上车后，打开车机内的空调持续除味功能。 可以顺便开启香氛。 4:停车后，空调延缓一段时间关闭，离车上锁后，车辆仍会开启鼓风机并以最大风量工作一段时间，那是在排出冷凝水，保持蒸发器和风道干燥。 根据我的步骤做起来，你的爱车也可以香香的。

我不允许你不知道蔚来的外放电功能 天气回暖，不冷不热正是露营季，这个时候，电车要发挥它的最大用途，新能源的外放电功能谁还没用过，烧烤火锅电烤箱，通通安排。 车型：蔚来ES6 放电枪：第三方 放电功率：5kw 操作方法：连接车身快充口，开启放电设备就可以。操作非常简单。 有了放电设备，我车子就等于成为了一个大型储能设备，提供的电源可以供给烧水，光照，做饭(烧烤，火锅)等等。 电路安全稳定，我买的5000w，所以烧水，烤盘，一起用（3000w）共用电2小时，但是我安全系数顶多4kw,电量仅仅消耗4%，如果加电损，顶多消耗6%，可谓是出行露营必备设备。 注意事项：确保车的电量要足够，确保电量在百分之40以上即可。尽量带个延长插排尽量防水的， 其次就是电器，一定要符合自己外放电功率， 比如Es6的外放电功率是一个5kw，带一个插座220v，2.2kw，基本能带的家用电器都可以用，总而言之切勿超功率。

今年服务无忧该怎么选 车型：首发纪念ES6 公里数：8.7万 用车时间：6年 每年行驶里程：2万公里 又到一年保险季，作为ES6老车主，今年服务无忧怎么选，整理了一份攻略大家可以看一下。 先把价格和权益清楚，499轻享、1399乐享、4999尊享，有什么不同。 1️⃣：轻享版499元，主打基础保养免费，还带补漆6折券。适合一年跑不了一万公里，不爱折腾的佛系车主，单做一次保养就差不多值回票价。 2️⃣：1399乐享版，在轻享基础上，多了每月15G流量，爱刷剧的朋友福音，无限次上门取送车，还有7天代步车或1500积分一天补偿。日常保养、上门补胎全免，不限次数5折划痕补漆，适合一年公里数2万左右，还不爱操心的车主，上门取送车主打一个省心省时。 3️⃣：4999尊享版，直接给6个面免费补漆，3次全车增强保养，代步车10天，不限次数上门补胎，适合一年跑2万公里以上、常跑长途怕麻烦的车主，追求全方位兜底 。 个人经验：我是日常通勤，周边游➕一年一次远途出行，所以我今年还是闭眼冲1399，流量+取送车+保养全搞定，关于保养，1399服务无忧包含了全车检查、空调滤芯、雨刮、刹车片这些易损配件的保养。如果自己去保养，服务费+材料费。有了服务无忧，这些都不用操心。 其实最重还是看个人需求，我是觉得每年多花1399，可以帮我解决很多问题，这就值了。 选对了一年下来省不少心还省钱。别纠结，按需选，让你用车更踏实更划算。

一年一度的保养花费明细来了 车型：蔚来ES6首发纪念版本 行驶里程：86000多公里 时间：6年 一年一度保养时间又来了，去年到现在行驶了2万公里，按照惯例，这次保养包括全车检查，雨刮片，空调滤芯，相对于燃油车保养简单太多了，不用去管机油和机油滤芯。 我是买保险时候附加买了1399服务无忧，所以手机APP一键下单进行维保就好，把需求描述清楚，就有专员上门取送车。 下单后服务专员和我沟通保养事项，1399的服务无忧，包含了270元保养检查，轮胎动平衡，雨刮条更换、空调滤芯更换，我这车一年四季，上车就启动空调，每天开着新风，所以空调滤芯更换很有必要。 因为我的车6年了，这次附加了一个底盘像塑件养护，费用是219元，如果没有无忧包，常规检查和更换空调滤清器芯费用 512 元左右，还是买服务无忧的好，毕竟不用自己操心。 12v小电瓶，我是在用车第4年换的，还有12V中央网关电池用车第五年换的，这些都要定期检查下，免得没电扔路上。 维保完事完成后会生成维修报告，一般在一小时就完工。维保完事后询问我要不要洗车，既然保养就一起做了。另外给加了玻璃水，充电到80%，送车时候直接给我送到了车位，全程没我什么事，总体还可以。

蔚来冬季能耗，估计没人比我低吧 春节结束，终于抽出时间整理一下春节高速续航问题，这个假期从山东到巫山。蔚来冬天能耗到底怎么样，今天来总结下。 车型:蔚来ES6 温度:0-18度左右 公里数:4000多公里 用车习惯:全程空调23°，风速2档，座椅按摩座椅加热，动能回收强。 车载:两大一小，后备箱行李满载。 【优点】 先说说优点，早上从山东出发时，温度-10左右，有一段300公里没有换电站，中途担心到不了，在最后电量10%时，我关掉了座椅按摩和座椅加热。利用动能回收增加了3公里续航。高速全程能耗稳定在20-24左右，比我预想的要好点， 75度电池，93%电量，一路超车爬坡，动超车时踩电门，感觉有一点肉。 下山利用动能回收，能耗直接掉到5左右，一路下坡充电，相当于下山就把电充满了。 【缺点】 当然也有小缺点，爬坡时开空调，能耗在30了，太高了，超车时瞬时能耗能到41，如果中途换电站不密集得稍微注意下。 跑了4000多公里，我觉得整体能耗表现很可观，毕竟冬天温度较低，又是高速，能耗在24已经很不错了。

前几天，推出一项政策明确了车电报废一体制度，作为新能源车主，我第一考虑到的是对我有什么影响。 过去新能源汽车报废时，存在“车电分离报废”的现象。电池被提前拆卸转卖，流向复杂且难以追溯，存在不规范处理的风险。这也让废旧动力电池的全链条监管变得困难。 为解决上述问题，推出车电一体报废制度。要求报废新能源汽车必须与动力电池一同交由回收拆解企业处理。如果电池缺失，车辆将被认定为缺失部件，无法正常完成报废流程。 但是车电一体报废不适用于换电车型等情况。我想作为车主，这是对蔚来换电车型利好的。 这一政策对蔚来换电车型是明确的重大利好的，为什么换电车型除外？ 蔚来的换电服务，就具备电池检测，维护和去除不健康电池。这次政策对换电模式的单独管理，说明认可了蔚来换电服务。这让我们车主无需担心电池健康状况影响车辆报废，而且在8年电池质保期过后，我也不用担心自己去维修，所以我的车哪怕开10年，最起码电池是健康的，换电确实保障了我在用车期间电池在全生命周期内的安全与价值。

北方冰雪路面四驱确实稳 先说结论，入冬后电车确实香，提前打开空调和座椅加热方向盘加热，上车后暖暖的。 前两天刷到一车友开ES6在雪地行驶，而且帮忙拖拽其他陷车的车。作为北方车主，今天聊一下蔚来雪天表现力如何。 车型：ES6，75度电池 室外温度：零下5度 今天山东下大雪，很多车都打滑，趴窝，我想说一下蔚来的雪地模式➕四驱，真的牛逼，不空转，不打滑。四驱和电子稳定系统介入很快，过弯也特别稳。 关于大家都在问的冬天，雪地模式续航问题，我是空调24度，暖风二档，前排后排座椅加热三档，因为积雪路况，时速一直保持在30-50，20寸轮毂255/50/20胎。 实际续航： 表显电耗22度到23度，总体来说93%3电池430㎞，续航320公里没啥问题。 冰雪路面驾驶感受: 这种路况四驱还是有用的，但是不能完全依赖车，还得靠技术。有必要开雪地模式，电门缓开起步还不错，深踩不会打滑。车重大，刹车需要留出空间。雪天驾驶，注意行车安全，保持有效车距。

Baas和买断，到底适合哪些人？ 座驾:蔚来ES6首发纪念版公里数:8万 我当初买车时只有买断，没有租电方案，自从2020年8月推出的租电，好多车主说真香，又有车主说不合适，正好前段时间朋友买车，向我咨询到底是baas合适还是租电合适，今天给大家分析一下baas和买断到底怎么选。 【成本方面】 如果换车周期短，有的人开三五年就要换车，我建议Baas，以ES6为例，租电减了10.8万，75度电池月租728元，100度电池月租1128元。按照100度电池，一个月1128元，1128*12一年租金13536元，8年108288，可以租电8年才和10.8万买断持平，如果5年内换车，13536*5=67680元， 五年租金6.7万，相对来说要合算的。 朋友又问，如果baas能换电吗？或者电池出现磕碰谁怎么办？不管是买断还是baas，蔚来都是可充，可换，可升级的，买断的电池属于车主，如果磕碰意外，电池由保险公司处理，baas租电用户如果出现电池磕碰，电池属于蔚来，出现问题由蔚来走保险，车主不用走自己保险。 总结:Baas租电适合5年内有换车需求的车主， 还能降低购车压力，如果8年内没有换车需求的， 而且没有资金压力，可以考虑直接买断。

买新能源车时，续航真的那么重要吗？ 现如今买新能源车型时，大家都会问一句话，这车续航多少？大家都再说蔚来贵，毛利率低，就这样续航还不如其他品牌，既然知道问题所在为什么还不改，作为老车主我来分析一下。 车型：我是2020款首发纪念版 公里数：8万多 能耗：春秋季16-18左右，夏冬季：18-22左右 用车习惯：动能回收强，空调23度，风速2档，座椅按摩，音乐。 现在市面上新能源车为了增加续航，基本都出了单电机，轮胎要么235，要么245，好一点的旗舰车型轮胎可能是255，蔚来是全系双电机四驱，标准胎宽255，必然能耗要高于其他车型。 买新能源车，续航真的那么重要吗？我觉得续航重要，但是安全更重要，我朋友是特斯拉，单电机后驱，255胎宽。雪天车轮打滑陷在雪里出不来，同样路面，我过得相对轻松，北方朋友都知道，单电机后驱加窄胎非常打滑，容易造成失控或雪地陷胎等等。但是带来的是我朋友特斯拉能耗非常低，所以买车时候到底是能耗重要还是安全重要。不用我多说吧。