米小叶

如何降低ES6能耗，不吹不黑的经验 车型:2020款ES670度电池，20寸轮毂。 用车场景:市区通勤，每天市区和城区快速路， 来回30km 公里数:开了8.2万公里，把四季能耗都跑明白了。 【能耗】:现在冬天基本在18-22kWh/100km, 山东前几天-4℃,上车前远程开空调22℃+座椅加热2档，胎压2.7。全程60km/h以内，动能回收收最强，表显18.2kwh。要是高速120km/h巡航，能耗能到22kwh。通过我开电车总结的经验， 只要把速度压一压，18能稳住。夏天也在18-20 kWh/100km左右，38℃桑拿天，空调20℃+座椅通风2档，胎压2.7。城区堵车时候，均速30 km/h,能耗17.8,快速路顶着80限速跑，20出头。 关于我这么多年用车发现，提前5分钟远程降温， 上车先把空调风量拉满，3分钟后调回2档，春秋天20℃左右，能耗在16kWh/100km左右，当然我的胎压2.7,动能回收依旧是强，市区最低跑过15.4。 【如何降低能耗】 1:胎压:冷胎2.6和热胎2.8,能耗能差1KWh。 2.:NOP+,如果跑高速和城区快速路，我一般都开NOP，能耗能降低1KWh。 3:动能回收强，可以利用动能回收增加续航总结:电车能耗还得看驾驶模式，如果暴力驾驶， 25也打不住，欢迎车友评论区说一下你们能耗多少。

【购车经历】我和老公特别喜欢自驾游，每年寒暑假都会带娃长途自驾，所以五年前我们在选择这款车时候天天刷汽车软件，做了多方面对比，可算是下功夫了，在这之前我们是一辆奥迪A6L（30FSI)，之前就听说时间久了发动机烧机油，所以趁着国家免购置税和国家补贴，我们换了ES6。当时市面上最火的是特斯拉model3，理想ONE，我们可谓是把市面上的新能源试驾了一圈。我是20年4月底提到的首发纪念版ES6，整车购买价格49.8万，积分补贴3万分，包含了20寸黑合金轮毂，Nappa真皮，NOMI，女王副驾，舒享套装，纪念设计套件等等，其实和现在30万纪念版差不多。有人说我这车五年了，如果换车还会选择ES6吗，趁着30万纪念版上市，我来说一下如果我继续选择ES6的几个理由。 一：【用车成本】我是有免费换电权益和家充桩，相信新车大家都会有舍不得心里，当然我也不例外，新车舍不得换电，前一年半基本都是家充，家充补能我一般选择谷电时候充电，下午6点到家插上充电桩，晚上11点到第二天早上7点是0.38元/度，我是70度电池，70*0.38=26.6元，CLTC显示能跑400公里，折合一公里仅需要0.066元，我一年基本1.5万公里，所以一年家充补能费用为0.66*15000=997.5元。随着二三代换电站的增多，我慢慢接受了换电，终于舍得把我的电池换出去了，从此一发不可收拾，之后再也没充过电，因为我有权以所以换电费用为0元，如果按照换电费用计算，根据时间段不同，换电费用也不同。基本换一次电在30-80之间。 二：【养车成本】保险根据各地区不同，保单不同，产生的费用也有所不同，所以在这保险就不细算了，但是要说一下养车成本，我是每年都要购买蔚来的服务无忧包，现在是1399元，其实可以理解为这是保养费用，包含了常规检查270元，前雨刮更换249元，PM2.5活性炭过滤器更换242元，这些费用一共761元，当然还有平时日常维保取送车，不限次数免费上门补胎，7天的代步车使用权，划痕补漆不限次数5折，当然希望这些大家用不到，买了就是省心，一年养车成本保险+1399服务无忧。 三：【空间表现】ES6尺寸很大，得房率比较高的5座SUV，乘坐起来的空间绰绰有余，我身高165，体重100，座椅调到最高驾驶位，我头离车顶一拳，副驾坐一名身高180，体重170的男性，后排坐两个成年人和一个9岁小孩也不觉得拥挤，后排成年人离前排腿部距离两拳，后备箱空间也很大，一家三口长途出行，两个24寸行李箱，露营装备（桌子、椅子、睡袋、帐篷），完全够用。 四：【能耗问题】买车最不能看的就是CLTC，我愿称它为快乐表，我90%的电量，CLTC显示400公里，WLTC显示360公里，其实我能耗不算太高的，我是北方地区，冬季室外温度0-7度，能耗在19-23左右，夏季室外温度38-40度，能耗在17-20左右，春秋季基本在16左右，我是常年空调23度，风量2档，播放音乐，我觉得我的能耗没有网上说的那么不堪。如果有家充桩和考虑换电，其实不会太在意能耗问题了。 五：【NOP问题】当然我的老六智能化比不过现在的新款ES6，没有现在的世界大模型，我的算力更比不过现在的1016TOPS，没有新款的NX9031芯片，但对于我来说也够用。每次长途出行高速时我必开智能驾驶，也可以给我实现很好的转弯，变道，超车，跟车，全程基本不用我接管。但是城区智驾对复杂路况的判断和反馈能力差强人意，在复杂一点的路口和人比较多的地方，NOP要么退出要么乱开，所以在市区还是要自己开最保险的，不是所有功能都可以的代替人工。 六：【社区文化】可能这也是我还会选择它的原因，社区氛围非常好，其实我本来是I人，随着参加各种亲子活动，涟漪活动，户外活动，让我接触到更多朋友，扩大了我的交友圈，让我成功的变为E人。 当然ES6也让我有不满意的点，当然人无完人，车无完车，适合自己的才是好车。

到底哪个细节最打动我 车型：蔚来ES6 用车城市：北方 用车习惯：空调22度风速2档 作为北方城市用车，我认为必不可少的是一键备车，至少不用上车受罪了，不管是夏日还是寒冷冬天，都能提前把车里的温度调好。像我有时候出门前，提前用手机APP设置好一键备车，把空调温度调到22度，座椅加热或通风也安排上，而且还能定时触发，不用每天提前准备，简直不要太方便。从这点来看，这个功能，对我来说都很实用。 而且新款现在的流媒体后视镜，800万像素摄像头，画面超清晰。不管是下雨天还是晚上，车后的情况都看得一清二楚，比传统后视镜的视野宽广好多，盲区几乎都没了。（我车没有，有点伤心了） 总之根据我的用车习惯，我觉得这俩系列完全打动我。

谷电补能每公里6分钱？ 城市坐标:山东济南 充换电时间段:中午11-2点，下午5.30-8点，22 点-6点 每公里成本:6分-3毛 省钱小妙招:自从开新能源来后，我觉得我太省钱了，最近整理账单，发现新能源一公里竟然可以比油车省这么多。 【谷电充电费用】 晚10点是谷电，用家充桩，从23%充到97%,电表跳了28.6度，谷电单价0.36元/度，算下来电费10.3元。冬天能耗18左右，0.36*18=6.48,百公里6.48元，折合一公里6.48/100=0.0648元，一公里6分4厘？好冷门的价格。 【换电费用】 充电费用不可思议，算一下换电费用，我平时中午或者下午去换电，换电费用1.2-1.7一度电，如果按照1.5-度电，1.5*18=27,27/100=0.27, 平均一公里0.27元 你们新能源每公里多钱？一起来算算吧。

拆检一代车底盘，看完不得不感叹 车型:首发纪念版ES6 购车时间:2019年底公里数:8万左右用车城市:北方 前几天把车底盘拆检了一遍，看完后不得不吐槽两句，这用料下成本了，放眼望去全是铝材料， 一代ES6车身铝合金占比超90%,车身还融入了碳纤维材料，现在的劳斯莱斯做工也不过如此吧？ 我在北方避免不了雨雪天，至今为止我老六的底盘，车门连个锈点都没有。 而且一代Es6的空悬也很给力，之前看某平台拆解一辆45万公里的一代车，底盘依旧规整，空气悬挂没漏气没形变。而我这辆ES6上过山，下过海， 原厂的液压胶套过滤非常棒，颠簸过滤得非常干净利落，不像我试驾过的某些用普通胶套的车型容易出现车身抛跳。5年半下来悬挂没出过任何问题，转向精准度，支撑性跟新车几乎没区别。 看到这我真的想吐槽一下，一代6真的是怎么燥都不过分吧。

每年购买的无忧服务到底有没有用 你们每年有没有买服务无忧？有人说没有必要买， 也有人说这个太实用了，今年年初依旧选了1399 的服务无忧。所以服务无忧到底适合哪些人？ (以下仅代表个人观点) 1:像我一样不想操心的，也不想耽误自己一点时间，遇到问题一键维保，洗车、代驾、机场代泊等，如果你平时忙得没时间，App直接一键维保， 服务专员就上门取车，把车交给服务小哥，修好再送回来，不耽误自己的时间，还车时能把车给洗干净，加好玻璃水。 2:年均里程超2万公里，每年都有跑≥2次长途(免费救援比保险还快)，无限次数补胎等等。 3:关于保养，不需要另外花钱了，1399服务无忧包含了全车检查、空调滤芯、雨刮、刹车片这些易损配件的保养。如果自己去保养，服务费+材料费。如果剐蹭维修，需要申请代步车，还有7天的代步车服务。有了服务无忧，这些都不用操心。 其实最重还是看个人需求，我是觉得每年多花1399，可以帮我解决很多问题，这就值了。

揽胜车主为什么订了ES8 昨晚一个开揽胜的车主深度试驾了一小时后，果断订了ES8,ES8到底哪里打动了揽胜车主？带着好奇心昨晚采访了这位车主。 1:揽胜虽然气场最强，但是四代揽胜开起来摇摇晃晃，跟开船一样，而ES8底盘，不管是运动模式还是舒适模式，车辆对非铺装，减速带路面过滤挥洒自如，舒适模式还没有船感，开起来更平稳。 2:车辆油耗，对于揽胜车主肯定不在乎这点油耗， 平均下来1.3块一公里，对于这么大，这么重的车子来说，算是很友好了。但是听说新能源用车成本少，就想了解下现在科技的魔力，ES8能耗17左右，同样跑300公里，如果按照1.2一度电， 51*1.2=61.2,只需要61.2毛钱就能跑300公里， 而揽胜300公里就需要390元。 【总结】 现在6座行政签名版44.68万，如果选用Baas租用33.88万，虽然是大三排SUV，但是操控起来非常灵活，特别是智能敏捷掉头激活后，虽然是5.2米的车，感觉转弯半径比我Es6还小。智能化表现超出了预期 车无完车，还是那句话适合自己的才是最好的。

我称ES6车里有家的感觉，如果一家四口又是喜爱长途出行的伙伴，我觉得ES6性价比再合适不过了，它像家一样带给我们温馨又安逸。为什么我会这样说，理由很简单。 1️⃣现在标配了100度电池，外加蔚来的换电站，可以满足一家四口随心出行，不能不焦虑。 2️⃣ET9同款技术，nx9031芯片，让智驾更加安全，出行轻松。 3️⃣前后五连杆，CDC动态悬架阻尼，可以对底盘舒适性，操控性全面调教，可以适应接种路况行驶。 不仅这些，还有智能化语音等，30万预算，可以满足一家人长途自驾出行，可以一起看山川湖海。

进入秋冬季，大家能耗提高了吗 座驾：蔚来ES6首发纪念版 公里：84000公里 用车年限：5年6个月 用车地：山东 温度：2-15度左右 用车场景：日常通勤30公里左右，节假日长途出行六七千公里，平均一年1.5万公里左右。 用车习惯：空调22度风量2档，座椅按摩，座椅加热，方向盘加热。 【能耗】 山东今年10月中旬就感受到寒意，我现在上车前必来开座椅加热，空调暖风22度2档。 早上上班时候温度4度，家到公司单程8公里，一天来回30公里，我开的是城区早晚高峰，平均时速50，驾驶习惯是自定义7.9，动能回收强，基本算单踏板了，此时能耗23，夸张点时候，有几次能耗到了25，我是70度电池，电量93%表显是400公里，但是实估续航显示310公里，这个预估的基本差不了多少。真的冬天就是电动车最致命点。回想春秋季16.4的能耗，冬季真的略高。 【总结】 平均能耗基本在18-21左右，夏季，冬季会有所提高，但是还好，能再可控范围内，如果电控控制的好，春秋季能耗可以开到13.7（图五），正常春秋季15-17。所以能耗高低，还得是看用车习惯。

座驾：蔚来ES6首发纪念版 用车时间：5年半 总里程：8万公里 用车习惯：空调23度风量2档，座椅按摩，夏季座椅通风，冬季座椅加热。 用车场景：日常通勤30公里左右，节假日长途出行六七千公里，平均一年1.5万公里左右。 【乘坐感受】 我身高165，体重98，主驾位调整到最高坐姿，头顶大概还有2拳空间，后排膝盖到座椅还有3拳空间。后排乘坐3成年人一点都不拥挤。如果前排身高180，体重170，后排腿部空间2拳。 【驾驶感受】 一代ES6标配空悬，驾驶起来没有船感，油门反应比较灵敏，虽然雨雪天地面比较湿滑，四驱的的捉地力不错，快速变道也不会侧倾。 【用车成本】 1：买保险时候如果买1399的服务无忧，保养费用为0。 如果不买服务无忧保养费用：一年一次保养，保养内容为常规检查:空调滤芯:242(自选换或者不换)，前雨刮片:249(自选换或者不换)，保养费用270(必须支出)或者761。 2：补能费用:电费是电动车的大头目，我每天市区通勤基本在30公里，自驾游一年6000公里左右，如果按照每年跑1万公里计算，每百公里20度电，一年总共需要电量2000度，如果选择家充，晚上10点以后，峰谷电价一度0.38元， 2000*0.38=760,一年电费是760块元。但是我有换电权益，基本都是换电，所以电费为0元。 【能耗问题】 春秋季耗相对稳定，基本在17-19左右。夏季能耗略高一点，上车前五分钟我会提前打开空调，能耗一般18-20左右，但是到了冬季，可能说能耗肉眼可见升高，冬季我会上车前提前一键备车，室外气温0度，能耗在22-24左右。 总之：蔚来便捷的换电可以忽略能耗，能耗在可接受范围内。