令狐黑胖

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新出行成员勋章,通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

新出行2024新能源劳动模范
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新出行2024新能源劳动模范勋章,通过参与限时线上活动获得。

2023年度报告勋章
2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章,通过限时线上活动获得。

简介:新能源,新出行

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新款毛豆Y,外观进一步降低辨识度了,有点向比亚迪靠拢? 自从网上说这车诨名邪恶大鼠标,就再也无法直视了。。。 不过再低调,再毛坯,销量说话。

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萤火虫是不是一台好车?是。 萤火虫会不会火?不一定。 作为一台能进牛屋的低门槛车型,蔚来出品,品质自然不会差。 但是细想之下,蔚来车主的第二台车真的是萤火虫吗?不是隔壁的L9M9G9009? 现在市面上什么车好卖?这是一个大家都可以思考一下的问题。

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刚网上说极越一夜之间又满血复活了? 赶紧去看了一眼几周之前刚开的极越门店。 妥妥的关着。 再看看吧,会不会重新开门。 不相信百度会把智驾市场拱手让给华为。

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#领克Z20实车更好看# 今天终于看到传说中的z20实车了,上车体验了一把,感觉还是有进步的,吸取了z10的很多教训。在14万这个价位在,有这个品质,应该是有些竞争力的。 首先就是外观,在z10的基础上,前脸和尾部都进行了升级,前脸取消了z10的天际线,回归了领克家族的经典前脸,尾部则比z10更为激进,尾灯以分体式呈现,抬高了视觉重心,有一种和尾翼合二为一的感觉。 其次是内饰,和极氪类似的镀金小装饰件,哈曼音响,无框车门,无边框后视镜,抬头显。。。该有的都有不说,连这个价位不可能有的冰箱都配上了! 再就是智驾功能。icc和acc在在展车上都有,而且还有拨杆变道功能,日常辅助驾驶毫无压力。 更有特色的设计就是后门处有一块凸起,不知道能不能当脚踏板用? @阿平同学

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论豪华品牌的立身之本--情绪价值 继上次体验了国产超跑天花板-仰望U9的情绪价值之后,这次体验国产越野车天花板-仰望U8的情绪价值,浮水功能。 不得不说,这种体验是独一份的,在其他品牌,哪怕是同为仰望品牌的兄弟车型中,都体验不到。 随着车子逐渐入水,心里还是有些忐忑的,毕竟,没有哪辆车既能当车开,又能当船开。不过随着四个车轮彻底离地,车子自动关闭发动机,打开逃生天窗,进入了涉水模式,由专业的试驾小哥开着,可以前进,后退和转向。 回到岸上,打开车门才发现流水如注,而在车上时毫无感觉,跟在陆上别无二致。 我感觉在不远的将来,仰望车队横渡钱塘江,甚至横渡长江都不是没有可能吧? @阿平同学

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腾势N9也是一款很值得关注的车型,在外观上可以跟路虎揽胜一较高下。 尤其是广告打出了500万以内的最佳选择,不禁让人期待除了外观,腾势还有什么拿得出手的黑科技。 今天15号晚上,腾势N9就要在广州车展正式上市了,期待一下!

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广州车展上V23应该会正式发布了吧? 看社区里已经有不少消息了,特别是@陈大个同学 已经发布了内饰板视频,已经第一时间围观,感兴趣的车友们可以搜索观看。 期待正式上市,给出更多的信息!

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问界M9提车记 十月底下单,今天终于可以提车了。 比起一开始销售预计的一个月,快了足足半个月,说明虽然目前问界销量不错,但是赛力斯的产能目前还是可以覆盖的。 交车大厅挺满了各种鸿蒙智行的待交付车辆,整一个满满当当,但凡有车主来晚点就只能被堵在里面了。 提车流程还是比较标准的,M9有个挺有特色的地方,就是刚激活车机的时候会引导你设置自己的坐姿,并进行记忆。 最提供情绪价值的,还是撕保护膜,撕拉一声,开箱的快乐加倍,班味的烦恼远离。 这是在新出行提的第四辆车了,以此纪念。 @阿平同学 @小新同学

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正好前段时间提车666天,就截了个图,借着这次@小新同学 的话题,谈谈我的感受。 蔚来的护城河很深,至少在固态电池出来之前,看不出有什么能够和换电模式相比拼的。 长途出行还是靠增程,这点目前市场在看到理想大卖之后,鸿蒙、阿维塔等等企业不断出增程版就可以得到验证。至于800v,以目前的基建意愿、能力和速度,全面普及更远在固态电池之后了。 其次,蔚来一直广受好誉的就是服务。从牛屋,到驾享,到无忧,从帮你做事,到替你做事,足不出户喝上特饮,洗车,接送,维保。。。只有你想不到,没有蔚来做不到。 回到车本身,ET5是一辆既好看,更好开的车,常来常新。 最后,NOMI提供的情绪价值,鲜有匹敌!

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恭喜小米SU7 ULTRA在纽北赛道一战成名,一次下赛场就成就四门车圈速第一!创造了有一个奇迹! 今晚量产车就要正式上市,小米SU7 Ultra量产版和小米SU7 Ultra PT版,包括三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力完全相同。不同的是只有量产版能合法上路。 放眼市场,只有001FR是小米SU7 ULTRA的竞争对手,定价是76.9万。路特斯次之,性能会差一些。 在这个细分赛道上,比的是什么?是名气,还是个性?是性能,还是品牌?我期待晚上雷总到底重点要推荐的是哪个点,应该不会是SU7上市时一样的风阻系数、制造能力,而更可能是ULTRA版的独特性,创造赛道奇迹的原因,从外形到配置,掰开了和揉碎了讲,讲到大家激情下单。{:送花花02:}

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文章

社区的第一篇方程豹8试驾体验

作为第一款搭载华为智驾ADS3.0的比亚迪集团车型,第一款方程豹车型,第一款硬派越野,方程豹豹8身上有太多的光环,吸引着大家的关注,这从门店试驾车刚上完临牌就人

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作为一枚中老年米粉,目前也在观望小米suv中,正在经历质疑小米-理解小米-成为小米的一系列变迁。 对于小米汽车的期待也从疑惑,转变成了关注,和加油。 首先,小米要解决的肯定是产能问题。发布半年多了,下订提车还要等半年,这火爆程度,是友商们梦寐以求的,但也着实影响了米粉们的体验,随着各种新车不断上市,也在消耗着潜在客群的耐心。 其次,新车上市的节奏。老车子不愁卖,新车就不用急着上市。但是营销讲究个晕轮效应,哪怕上市之后暂时买不到,就像MATE XT一样,至少也能先锁定一部分客群,以及车市中的地位。这两天雷总开着路特斯和法拉利上路,说明上市预热开始了。 再就是智驾赶上主流。按雷总的话说,要在年底前加入第一梯队,但是在试驾时却无法体验,不知道车主们感受如何。外观的吸引是前提,内在的调教是基础,智能座舱是加分,就差补上智驾这块相对的短板了。 都说好的设计心有灵犀。我相信大家更愿意看到的,是小米的设计,能让后来者心有灵犀。 @阿鑫

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