水水兄

水水兄 端午节限定勋章2周年勋章2022十大影响力电动车大V

认证:新出行蔚来社区版主,新能源行业攻城狮,蔚来知名博主

简介:脱离了高级趣味的人

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用了老款特斯拉老车老电池,才感觉到电车用的越久,换电越香!

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一开年电动车就这么卷,昨晚极氪发布会看完,作为蔚来车主,我反而有一种处世不惊,静看花开花落的感觉。都有点麻了…… 讲点故事。 当年我在用老款nt1.0的es6的时候,市场也很卷,特斯拉毛豆Y降价到30以下,结果那一年这个蔚来的es6卖的很好,成为单品销量冠军。原因就在于,当时蔚来落地遥遥领先于其他几家的体验…… 单就一个智能驾驶,当年论体验最好的还是蔚来那个区区2.5tops算力的方案,能一块平起平坐的也就小鹏,其他厂家仗着后发优势,结果连车道居中都做不好。 今天也是这样的,你方唱罢我登场,参数配置都在一点点往上突破,但是却没有给我一种一定要占有的欲望…… 因为: 你说卷智能驾驶吧,谁还能比得过蔚来这个激光雷达300线和1016tops算力,另外悄悄说一点,蔚来宣发很少提及的摄像头规格,你们可以去对比一下,蔚来这无论是在数量像素还是其他参数,那都是遥遥领先,其他厂商一大截。至于开城数量这些,我就不说了吧…… 你说卷动力吧,全系双电机,雪地模式老早就给你搞出来了,加速的那个时间还反向虚标严重,这你受得了? 你说卷电池吧,多少度电池是个头?你能保证你的那个100度电池,一两年后就不落后?反正蔚来100度电池后面的150度电池随意换,再过多少年都不落后…… 卷底盘卷车身材料?哪家车企跟蔚来比有那么强的信心? 卷补能体系?三分钟换电补能,全国2000多个换电站,春节这么繁忙的时间,加上排队平均10分钟,你以为只是广告? 卷社群服务?好好好,听你们的,我不提这个,不然说蔚来不讲武德。 还有吗? 有一种终于找到自己的destination,外面再多的妖艳贱货也不心动的感觉是吧? —————————— 最近某些厂商的5c电池跳得很凶,看起来参数都挺顶,我就好奇在高功率充电情况下,你认为这个电池的寿命如何? 在开年还没多少天就被友商提前几天抢发了5c电池,这么快的更新迭代频率,你认为你那个电池别说明年,半年后是否有优势?多久就落后了? 究其原因,其实就是护城河太低,很快就你有我有大家有。 极氪可谓卷王,5c电池,友商刚刚泄露点消息,极氪就上车了,还领先友商抢发。极氪一直模仿学习蔚来的社群、radio还有补能网络、服务,这么多年模仿出来大的成果了吗?模仿出来自己的领先优势了吗? 护城河太低的卷配置,你认为能领先多久?从5c电池来看,不过两个月时间…… 而蔚来的领先,从来不在于一时的参数,当年的2.5tops算力一样吊打一票友商,成为中国最好的高速领航辅助体验没有之一。 蔚来的领先,就在于友商无法模仿,没法抄。5c电池,宁德时代买过来就是了,换电怎么买?宇宙第一的纯电补能体系你怎么买?1016tops和三百线激光雷达怎么买?群体智能怎么买?全栈自研的域控制器怎么买?牛屋社群服务体系怎么买? 只有换电联盟,你可以加入…… 友商继续卷,蔚来继续精彩。

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蔚来刚刚发布了全系2024款新车,全系4orin芯片1016tops算力,融合了8295智能座舱芯片。其实算力是一个大家直观看见,但是又无法直接感知的东西。 那么,今晚,我们讲讲算力的故事 1、开篇 这几天开着特斯拉这个最古早的model S P85,那个时候落地还没有辅助驾驶的硬件,就在这个车主购买车之后,两个月特斯拉上车了mobileye Q3的芯片,然后开启了智能驾驶新时代。那个时候的人们,关于智能驾驶仿佛天外来物,看到特斯拉还能这么玩,马斯克这个钢铁侠的人设才开始慢慢立住。 彼时,Mobileye Q3芯片的算力才不到1tops,但是就是这个起步,让算力的“军备竞赛”开始。 这10年的算力进步非常巨大,从不到1tops到2.5tops到30tops,再到500tops,到目前顶尖的蔚来1016tops。 你以为这个过程很漫长吗?对不起,从2.5到1016,只用了两年时间,就算我个人的车的落地从2.5到1016也只花了三年时间。 这些进步肉眼可见的快。 有人会说这么高的算力有什么用呢?500tops不就够了吗? 其实这还远远不够,从众多车企下一代一定要纷纷签约上车thor芯片2000tops看得出来,大家对于高算力的积极性非常踊跃。原因就在于现在的端到端和大模型是非常的吃算力,谁都不希望在这个军备竞赛上有一丝一毫的落后。 有一个业内人士告诉我“算力上稍微一不注意,接下来的一个新技术你就无法上车”。 正好,讲讲故事,看看算力的历史,你能看到算力发展的未来。 2、回顾算力进步历史 2.5tops算力时代 就是蔚来nt1.0时代的产品,蔚来花了很大的资源,也依靠其全栈自研的能力,实现了高速领航辅助。其他车企用这个芯片,由于技术储备和自身实力的不足,靠这个芯片别说是高速领航辅助了,就连车道保持也做的很“半成品”。算力是基础,能力是保障,那个时候想要高算力没有,特斯拉自研平台算力更高但是不外卖,国产新势力只能苦苦等着公有平台算力的进步。 30tops算力时代 时间来到了2020/2021年,名震江湖X-Pilot2.5/3.0版本几乎吸引了全行业的关注,代表了中国智能驾驶量产能力的最高水平,小鹏P7也一度成为了终结Model3神话的爆款(小鹏那年的股价,希望大家还有印象),而那年的小鹏P7所配备的英伟达Xavier平台的算力为30 TOPS,想较2018年,翻了10倍有余。 小鹏的智驾人设,也是靠这代产品树立起来的,可以说是没有30tops算力的Xaiver芯片,就没有现在的小鹏。 500tops-1000tops算力时代 小鹏的G9和理想L9 max就依靠双orin芯片,来到500tops算力,蔚来的4orin芯片,更是达到1016tops算力,配合激光雷达,都在努力“开城”。 当然小鹏蔚来的智驾技术实力更强,所以开城迅速,而理想那边显然已经掉队。一方面是技术实力,另一方面和算力也不无关系。 开城和城区领航的体验,和算力、实力不无关系,即使没有达到508TOPS,大多数产品,智己、问界、阿维塔等等也都陆续进入400TOPS起步的算力阶段。 3、下一个时代是多少算力起步? 根据摩尔定律,目前智驾的算力还远远没有达到天花板,而是依然在“快速扩张”。从各家对于thor芯片(英伟达下一代智驾芯片,算力高达2000tops)的积极性就看得出来。 如果没有自己的智驾芯片,那么谁不和英伟达签署thor芯片的战略合作协议,就视为谁的未来即将落伍。 只有华为系,有自己的高算力解决方案,也只有蔚来,下一代高算力神矶芯片解决方案,可以和thor芯片一起,成为下一时代的主导。 接来来几年,谁的算力落后于1000tops,谁就真正落后了?可以预测,1000tops就是起步。 4、高算力还能干嘛? 驾舱一体,是一直以来新能源行业的一个发展方向,但是迟迟没有落地。究其原因,就是智能座舱常用的解决方案高通,在驾驶芯片方面力量还比较薄弱,高通的AD芯片目前还没有车企落地。 但是这个方向,竟让被蔚来先行一步。 今天的行业的智能化已经进入深水区,智能座舱、智能底盘、智能座椅、智能语音交互、智能空间交互、智能印象系统层出不穷,甚至就连分区空调都在深耕能量算法(ES8的独立五区空调背后就有一整套自研的独立算法,所以才能实现五区温控、五区吹风和主动调节),我们不可能为每一个独立的“域控制”单独匹配部署算力,那样的成本将无法想象,体验也将糟糕到无法想象。 蔚来的CCC中央算力集群,小鹏的扶摇智算中心,都在做类似的算力整合。说人话就是,擅长图型处理和AI的智驾芯片,和智能座舱芯片一起协同工作,在多个领域一起发挥作用。 比如最近升级的全舱智能识别,就是通过算力融合实现全舱面部识别,人上车就识别“你是谁”,“给谁谁谁打开按摩”,这些高级智能功能,就是依靠这些来实现的。 仅仅依靠一个8155芯片这种能力仅仅相当于5年前手机芯片的能力,显然达不到,融合一起干事情才是行业前沿,就算升级8295也不行,融合算力是必然。 所以你可以看到蔚来: 群体智能下的4D底盘; 群体智能下的快速开城; 全舱识别,全舱语音交互; ....... 没有算力融合的计算平台,这些就不能做成。当然某些友商,没有融合算力,接下来座舱方面和底盘方面,也就“能力有限”了。 5、最后 无论是一个8155芯片还是8295芯片,还是orin芯片,都无法满足智能电动车未来几年的发展,高算力+融合算力是必然趋势。 2024年,30万以上的车,1000tops算力是基本保证,融合算力是大势所趋。8295芯片和4orin芯片组成的算力平台,是蔚来2024款全系的标配,我能保证你在接下来的5年发展不落伍,否则,等2025年thor芯片落地,就成了韭菜。 看清楚趋势,再买车,不迟!

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这辆快10年的Model S P85,零百加速3.3秒,整车重量2.2吨,也是用的大轮毂,冬季在成都随意开(因为免费充电),百公里能耗竟然在17以下,这个放在现在也是比较不错的成绩。 特斯拉的三电确实挺优秀的,十年前,那个时候国产电动车都在老头乐阶段。 不过也感慨,这10年国产进步很快…

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坦率的说,ET7真是一个超越时代的好车 1、底盘扎实过硬,电耗优秀堪称新势力巅峰之作,三年前发布的车两个月前还在搞冬季(零下,是真冬季啊,不是三亚冬季)1000公里长测 2、2021年初发布的很多东西,现在新势力还在模仿,没有超越(激光雷达造型,风阻系数等等) 3、造型非常高级,仍然是大家模仿的对象 当然你说有没有缺点,当然有,现在的眼光来看,后排不够豪华,座椅偏硬,早期品控问题等等。不够居家,但是够上头。 仍然不妨碍他是一个划时代的车。

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作为过年每次都赶着高峰期出去的人,给我油车我也不会开。原因如下: 1、油车辅助驾驶偏落后,一路上堵车,一脚油门一脚刹车,一天下来脚都不是自己的~累! 2、堵车走走停停,非常耗油,极度加油焦虑,又遇到高速公路休息站没有油了,非常崩溃。 3、走走停停这种情况,油车没有哪辆车能够坚持一天以上,有时候停下来赶紧要熄火,连空调都不自由,空调自由和音乐自由,只有电车能给你。 4、又贵又不好开~ 我确实后悔了,后悔没早点拥有电动车,空调自由,音乐自由,虽然堵车,但是辅助驾驶帮我一路开着。 虽然时间确实也挺长的,无论电车油车堵车都没法飞,但是你会发现,油车加油排队,甚至比电车更夸张,而我的蔚来有换电,在电车当中可能又是头一份。 焦虑都是亲爱的油车司机的,电车有焦虑吗?对我来说不存在!

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以前我曾经有个观点,蔚来车主一定要珍惜换电的机会,尤其是过节出去的时候。 如果你去充电,有一种一下子沦为后妈养的感觉。 原因很简单,相比换电,节假日在外面充电,有太多的不可控性! ———————————— 换电的情况,你可以在app上看得清清楚楚,排队多少人?多少人?排队多久?前往有多少块电池?营业时间多久?位置怎么找?现场图片是什么样子?蔚来给你弄的巴巴适适,无微不至,细致入微。 即使现场有排队,也是软件排队,到了会提前电话叫你,过号了,可以让你补排队。最恶劣的情况,哪怕有车主不高兴了,立马有服务人员过来安慰,打电话不行就到现场。 甚至连多少车主去换电站的路上都给你标出来了,这你受得了? 换电站门口脏了,有人打扫,甚至还有围炉煮茶,春节给车主发小福利,这你受得了? ———————————— 下面进入后娘时间: 我这一路的充电,真是遇到各种情况都有: 充电桩太脏了!充电枪上面一层油腻的,不知道什么玩意? 好不容易排到了,充电功率30千瓦,两个小时起步[泪][泪][泪] 充电桩扫码要下app,手机流量不够了…… 充电桩旁边就是垃圾堆,一股臭味飘来[苦涩][苦涩][苦涩] 充电桩故障,充5秒钟就跳枪! 旁边的车停的不规范,你车根本停不进去,或者停进去了,人出不来[泪] 别人冲好了不走, 气死你! 油车占位,再气死你! 发生的概率真是超级大!我这短短一路,啥情况都遇到了…… ———————— 好好好,有人说自营充电桩就会好很多,那么下面这个图片应该怎么解释? 别说这是理想的充电桩,我在故意黑他。昨天晚上我想尝试不换电充电,就在蔚来的充电桩上,就遇到了这位亲爱的合创大哥,停车还不规范,旁边的车子幸好车小,不知道怎么停进去。 而且人家充满了不走,上面又不留挪车电话。 无可奈何…… —————————————— 我曾经说过,你的电车无论多贵,一旦轮到充电,大家一视同仁。百万级的特斯拉毛豆x,和滴滴一起抢充电桩,完全平权。 如果你抢不过别人,你还可能弱势[笑cry][笑cry][笑cry][笑cry] 没处说理去……

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春节返程高峰中,高速服务区里面加油充电和换电排队情况如何? 你是喜欢加油还是充电还是换电呢?

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Cybertruck现场,我竟然还上手了,车身上留下我的指纹。 这个车唯一的缺点就是:无法在中国售卖......

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春节长途遇到堵车,电车怕了吗?京昆高速又遇到一年一度的大堵车,油车体验更好还是电车体验更好,视频告诉你

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春节出行,加油好还是换电好?蔚来换电三分钟,加油排长队,你是选择加油还是换电呢?

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京昆高速,成都到西昌这一段已经彻底饱和,谁叫成都是中国汽车保有量第一的城市呢?每年都会出现这种喜闻乐见的情况,无一例外。 这一路加油,又会出现排长队的情况,基本上油车,一路走走停停,堵到加油站位置告知没油了,这种情况又会让人感觉很崩溃,甚至很多时候还要下高速去附近的县城加油。 我看了一下换电站的负荷还好,排队时间不会超过20分钟,而且到位置了也会告诉你排队要大概多长时间,加上一路有领航辅助,不用一脚油门一脚刹车。 这个体验差距就很明显了……

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