水水兄

端午节限定勋章

2022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。

4周年勋章

使用新出行4周年啦！

2022十大影响力电动车大V

通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。

我看过一个电影，叫做她比烟花寂寞，里面主人公的姐姐吹长笛本来不错，但是导师只管挑刺，最后她封笛了，再也不吹了，这就是一个过于苛责导致副作用的事情 最近对于蔚来的这波舆论风波，当然我认为蔚来可以做的更好，但是去年整个一年已经超越了雷克萨斯，乐道也国产纯电SUV稳居前二，如果还天天带节奏倒闭，是不是有点太下作了？那么榜单后面的怎么办？品牌不如雷克萨斯的怎么办？ 当然去年十二月蔚来创造3万销量新高，有冲量的成分，毕竟政策补贴倒计时，年底冲一波是各家车企的常规操作，然后一月大家都回调了，怎么就蔚来回调犯了逆天大罪？特斯拉回调大家就视而不见？ 再说说周榜，在友商的周榜上面，蔚来本来就比较吃亏，一个公司两个品牌不能合计算销量，加上纯电相对较难，而且公司销量节奏也不是按照友商周榜来的，落榜一次就天塌了嘛？把有些人高兴的那个劲儿哦，千载难逢欢天喜地，是不是有点太难看了？ 车主服务一点不少，换电站越来越多，春节乐道还免费换电，蔚来哪点亏待车主了？怎么外面招那么多恨呢？有兴趣多来体会一下蔚来的三分钟补能，你会对这种全球领先的补能方式感叹中国人如今的了不起的！

比亚迪开始征集黑公关证据和线索，奖励真金白银人民币500万重金悬赏造谣举报者，比亚迪这波真来真的了！ 比亚迪在2020年之前销量还没有起来的时候，也是被各种黑公关黑水军搞得头大，但是黑水军搞不垮他们，现在销量起来了当然得收拾那些黑他们的了。 这波我顶比亚迪！

再写给蔚来AD智驾团队的几句话： ●在规控阶段到后面端到端切换，你们架构切换搞晚了，现在整体处于很被动的阶段。是不是就是抱着之前的领先优势，有点尾大不掉？是不是就是难以割舍之前的成果，在推倒重来方面犹豫过头？ ●现在是千载难逢某些人利用这个弱点攻击你的机会，趁你病要你命，这些都该你们承受着，除非一鼓作气打回来，否则任何嘴炮都是没用的。你们唯一能做的就是把这些攻击把这些拉踩，把这些嘲笑，把这些压力转化成你们前进的动力，转换成你们快速迭代的成果。 ●现在也有些车主跟着舆论有一点上头，开始认为在过去的所有智驾路程，蔚来都没领先过，这属于一旦进入逆风局，就开始否定自己所有。24年4月份李斌在北京的晚高峰自驾直播，那个时候没几个厂家敢出来冒泡吧？所以要对自己有清醒的认知，你们在规控阶段能做到行业领先，所以在端到端到后面的世界模型方面，必须也做到行业领先，这是用户对你们最起码的期待。 ●智能驾驶最终将会行业趋同，目前也是交替领先，但是千万不要把这些当成你们可以松口气的理由。蔚来必须在智驾方面走出一条自己不同的路，必须让自己的智驾产品也对得起自己高端纯电品牌，和线控转向和主动底盘一样，都必须成为自己独有的护城河。 ●2025年，是友商转入索尔芯片之前的最后一年，后面一旦转入索尔芯片，蔚来的四个orin芯片的算力优势也不存在。所以2025年也是你们最后证明自己在算力和架构方面领先的最后一年，这个契机必须抓住！ ●我在先锋领航团，现在已经进入第3版和第4版了，无论后续怎么管理期望或者是抬高预期，都是后手操作，现在赶紧迭代，不怕出错就怕不迭代，春节之后的大版本必须作为里程碑式的版本。 ●智能驾驶漫漫长河但是有时候时间窗口也会缩短到半年甚至几个月，李斌的那句长期主义不是短期执行困难的借口，利用这个比较短的时间窗口打回来是你们团队目前的第1任务。 祝福AD团队，我等你们的新版。

今天是各大品牌围攻特斯拉焕新ModelY的一天。 以前特斯拉每次焕新都是行业地震级的传播，大家又在讨论新增的什么配置，改变了什么配置，价格又改变了多少，尽管每次都乏善可陈，国产新能源这几年翻天覆地的变化，特斯拉还是那个特斯拉，那些配置变化并不算太大，换挡转到了屏幕，后排增加了屏幕。 这些真的不算是多大的改进。 但是没有特斯拉，可能很多人确实正眼都不瞧一眼这些国产电动车们…… 比如当年的我，也许就在一念间，我当时差点就成为特斯拉车主而不是蔚来车主，从油车世界看过来觉得特斯拉太牛逼了体验了电动车的爽，觉得油车啥啥都不是，结果特斯拉给我开了一扇新的门，这个全新的门后面有更多更好的车。 只是意识还有巨大的惯性，再加上我们国家这个传统保守意识观念很强的国家，大家相信牌子，相信传统牌子，相信根深蒂固的牌子的印象远胜过那些新势力们。 特斯拉一个牌子，做了多少纯电动车的普及，而国产新势力又有多少仍然要依靠油箱才能真正把销量提起来？ 从这点特斯拉非常伟大，它不仅加速了世界往可持续能源转变，它也加速了人们往买纯电车方面的转变。 只是今天大家不再面对每次特斯拉焕新感叹，而是真的开始华山论剑，开始评头论足，开始相互对比。 这是另一个局面的开端，这个局面下，纯电动新能源百花齐放，你追我赶，百舸争流。 终于我们也走到了这一步以后，和特斯拉对比的声音会越来越多，我们终究有一天销量和特斯拉平起平坐甚至超越他。 我期待这一天的到来。 #新能源汽车#

李斌东北自驾直播的一些情况总结： 1、总里程2200公里，全程只用自家的补能设施，敢这样做且直播出来的只有蔚来，其他车企不具备这样的条件； 2、大连到漠河北极村，相当于北京到广州，东北地区真大，大连温度零下几度，漠河零下四十几度，温差比北京到广州还大； 3、大连到哈尔滨全程1000多公里，全部依靠三分钟换电完成，蔚来换电体系又一次显现威力；去过东北都知道，充电体验很差，充电枪冻很硬难以拔插，人下车充电体验不佳，充电慢，换电三分钟不用下车挨冻，体验超越任何级别的充电； 4、李斌喜欢吃，一路吃起走，还带货了NIOLIFE的零食和东北特产，一路卖光； 5、东北有很多和当地场地资源共建的蔚来充电桩，有一个老板因为喜欢ET5T的颜值，进而选择和蔚来合作； 6、蔚来在黑河卧牛湖有个冬测基地，是自营的，测试场地是在冻住的湖面上，很多车企是临时租冬测基地，蔚来这样的好处是测试资源自己掌握，可以充分测试车的寒冷工况性能，现场也有ET9和萤火虫的测试，李斌也过了一把手瘾，在冰面上测试了一把ET9漂移，哦不对是N把； 7、蔚来2023年在大兴安岭地区就实现了充电县县通，平均100多公里就有一个补给点； 8、李斌在大兴安岭呼玛县安利吃饭的饭店老板买蔚来，老板之前是特斯拉用户，如果能成，将会成为呼玛的第一个蔚来用户； 9、漠河有6个蔚来充电桩，经常可以看到其他品牌测试车队在充电桩前面排队站位的矿泉水瓶，温度是-42度； 10、电车热车快，可以远超预热车辆，如果补能方便体验好，其实体验远超油车； 11、北方电池预热功能比较实用； 12、车企CEO直播东北纯电出行，对整个行业的进步都有很强促进作用。

萤火虫今天放出来的内容，看得出来几个信息： 1、全球车型，充电口适应欧标（交流直流口一体的那种）； 2、怀挡换挡，和蔚来整个三代平台一致，给司机右手地方腾出来空间； 3、75%的电量，续航为225KM，有人说为啥这么少？这是蔚来独有的按照实际电耗预估续航（又是泥蔚特色，具有自我坚持和思考），你们去看看东北冰雪+极限赛道漂移电耗会有多高，所以我估计CLTC甚至可能将近500，配合换电，续航可以期待； 4、这个冰雪测试场地是蔚来在黑河自营的，好处是相比对外营业的那种，不受其他品牌干扰，不用抢地盘抢时间做测试，容易保质保量； 5、三眼灯可以各自分别点亮，形成不同的灯语。 其他待补充......

我也记不住这是蔚来第几个大模型了，就在闷头开着，无意间发现这过十字路口的表现很丝滑啊，尤其是面对前方有阻拦的情况，绕行很流畅。 好，就这种节奏继续干下去，我感觉很快就会有一个比较好的结果，让大家感受一下蔚来的模味儿。

庆华： 春节前，会在整车制造中，匀出来大概1300块电池放到换电站中春节给大家换电使用。 如果日均单量超过5的换电站，会保证至少有两块电池。 乐道上市的第一个春节，你开车回老家，乐道会让你感觉相比其他电动车在补能体验上的领先。

看了一下央视科晚视频，比亚迪王传福分享安全就是最大的豪华，讲了一个事儿 就是大家看到比亚迪仰望u8能在水里漂浮行驶，都以为是个炫酷功能，结果实际是一个安全功能。当车不小心驶入水里的时候，大部分车内系统都会断电，导致人无法求生。但比亚迪的易四方技术让车能够在水里面漂浮，甚至行驶，还能踩油门，进而成功上岸。 还有在高速爆胎的时候，易四方的4个电机，也能准确控制4个轮胎动作，避免重大事故发生。虽然和蔚来线控转向技术路线不太一样，但是都能在高速爆胎这种极端场景下，保证人身安全。

新年伊始，换电站数量超过了3000座，来到3003。 换电这个东西确实是需要初期滚雪球慢慢滚起来的，这个体验绝对是一个你不亲自上手一把就不知道他的好。 举个例子，人类最早的时候视番茄是有毒的水果，直到有一个人敢以身试法，尝了一下发现很好吃，后来大家就乐此不疲了。 没有精力换电之前呢，都觉得这个电池被换掉是不是很可惜？但是你知不知道自己的电池不换，长期在车的底盘下经历了各种工工况，走泥路走烂路，经受各种磕碰都是难免，油车都听说经常底盘给磕坏或者是磕出点小毛病，一个电车你咋就那么笃定自己的车底拍一点都不磕？ 电池永远是电车当中风险最大的一点，你买车之后，随着使用里程数的增加，遇到各种各样的情况，这个风险就得一点一点的提高，虽然不明显，但是成年累月之后，这个也非常可观，这个过程一点都不可逆，你无可奈何，但又丝毫没有任何办法。 一般厂家能做的无非就是增加一点电池的外壳坚固，保险公司能做的就是在你遇到风险割肉给你承担了一次换电池的费用之后再考虑要不要给你拒保，而你能做的事情有什么呢？什么都不能做对吧？ 除了选择一辆能换电的车…… #新能源汽车#

2024年最后一个月的蔚来公司交付量是31138台，首次突破了3万台大关，从【蔚一万】到【蔚1万5】再到【蔚2万】再到【蔚3万】一路走来，纯电多不容易，说点我知道的： 1、2024年蔚来总销量22.197万台，目标是22万台，目标达成，同比增长了38.7%，比理想的同比增长32.9%还高。 纯电增长量超过以增程为主力的友商，有人说这不是一个赛道怎么比？那友商的周榜考虑过这个问题吗？ 2、前11个月的30万以上高端纯电市场占有率为40.6%，真正高端纯电的王者； 3、我们再看看大家一致认为销量不行的ET7，在40万以上高端纯电轿车市场，ET7市场占有率搞到29%，是真正高端纯电轿车的王者； 4、乐道上市100天交付量超过2万台，速度和小米一个级别，但是遭受过巨大的市场舆论冲击曾被认为交付速度拉胯，但是乐道在交付速度比肩小米的情况下，行业首发900V架构、换电模式、4D毫米波雷达和SKY OS天枢底层操作系统一个不落下，全部实现了正常交付，是行业没有的先例； 5、乐道在上市3个月实现了换电站1000座的突破，而当年蔚来NIO品牌实现1000座的突破花了整整3年，真正实现了加速； 6、这个月的蔚来公司营收应该在70-80亿元左右，今年将有望月营收突破百亿，我预计这将会在今年二季度-三季度实现，那个时候乐道第二款车落地、萤火虫落地、和蔚来NIO品牌真正形成三驾马车。 2025年大幕拉开，蔚乐莹（为了赢）后面好戏更精彩！

车企正向发展，同时回馈社会，比亚迪这波操作可以的！ 12月30日，比亚迪在深圳总部举行了30亿教育慈善基金启动仪式，王传福与来自全国的35所高校代表及28所科技馆、博物馆代表共同启动比亚迪30亿教育慈善基金捐赠，比亚迪不仅通过壮大自身汽车产业的发展赚到了钱，也通过回馈社会，用于社会再发展再创造。 如果没有科教兴国战略，就不会有比亚迪的今天，也不会有中国新能源汽车的今天，比亚迪感恩国家科教兴国战略，感恩各大高校培养卓越人才。比亚迪捐资30亿聚焦教育慈善，用于高校奖学金及新能源技术科普，助推中国科教事业的蓬勃发展。 这是中国汽车行业的正能量，正循环！