水水兄

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端午节限定勋章
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2022年端午限定勋章,端午期间签到即可获得。

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使用新出行4周年啦!

2022十大影响力电动车大V
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通过被评选为2022十大影响力电动车大V所获得。

新出行认证:新出行蔚来社区版主,新能源行业攻城狮,蔚来知名博主

简介:脱离了高级趣味的人

成就:首页推荐163次、社区推荐116次、精华推荐148次

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回归新出行了兄弟们,大家还想我吗?

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NIO Phone VS 豆包手机 咱们来试试语音车控功能,看看哪个功能更强大? 结果在意料之外,又在情理之中。

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乐道L60黑骑士版比普通版本贵5000块钱,都贵在哪里?

乐道L60黑骑士版比普通版本贵5000块钱,都贵在哪里? 你会不会选择这样一款限量666台的车呢?

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乐道L60黑骑士,限量666台: 1、整车售价21.19万元,baas价格15.49万元,相比原版+价5000元,你就当是改装的价格了,而且外面改装黑骑士版应该不止5千; 2、全黑外观、最酷黑橙内饰,限量666台; 3、换电补能乐道已经发布了全国换电站电池翻倍计划,基本就是要干春运了,这个春运,要么在外面排队充电,要么三分钟换电满电出发,春运的实际情况大家应该会有目共睹,中型SUV补能体验最好的SUV之一,一定有乐道L60; 4、这个车是现车交付,现车交付,现车交付; 5、买了能换电的车型,买完车还能换电做电池保养,电池还能继续加仓,这个是车企头一份! 乐道L60,我已经开了一年半了,舒适性、智能化、空间表现都是这个价位无敌的存在,现在更是把限量版玩出花了。

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乐道L60也把限量色玩起来了,纯黑黑武士版,酷酷的。 这个造型,你觉得如何?

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哈哈,萤火虫的销量也走出一条乐道之路,这是巧合还是啥? 11月萤火虫销量突破6千,要知道今年年初刚发布的时候,萤火虫可是天崩开局,那几个KOC唱着“六眼飞鱼”带头嘲笑小虫子。 结果就是这半年时间,萤火虫从一开始就力压MINI全车系的销量,从9月开始更超过了MINI和Smart的全部车型的销量,连续成为10万元以上高端精品小车的TOP1。 原因我提过很多次了: 1、原创设计独特具有辨识感 2、安全性能在小车中独树一帜,获得中欧双五星认证 现在还要加2条: 3、天生改装圣体,车身具有极大的改装潜力,40%车主提车后即改装! 4、g-force引力操控套装,让这个车车小又好开,具有同级别领先的操控驾驶乐趣。 萤火虫现在开始走向海外,还增加了右舵版本车型,市场潜力可谓巨大,6000台只是起点,我要看看这个小虫子还能飞多高! 国人自己的需求只能自己品牌才能满足,传统MINI和Smart收割高端小车市场的时代,要被萤火虫终结了!

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现在国产高端新能源平替进口品牌的脚步越来越密集了,从各个大佬纷纷上车国产品牌就能看得出来,比亚迪仰望的车主就各个大佬云集,简直是大佬也企业家的名人堂。 国产品牌全面崛起的时代真的来了!

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中国质量协会的2025年新能源汽车满意度评奖,EC6获得了纯电动中型SUV用户满意度的第一名,去年的第一名是model Y 另外,蔚来企业售后服务也获得了用户满意度第一 其实EC6获得这样的荣誉,主要来自于两方面的进步: 1、造型上,EC6是中国纯电市场首个轿跑SUV形态的车型,在EC6之前,纯电SUV普遍以传统造型为主,只有EC6靠着自己独有的设计语言,开创了这方面的先河,后面智界R7、小米YU7等在内的热门车型,也是在EC6的开创下一路走来的; 2、打破BBA轿跑SUV的“高溢价”模式,以往BBA主导的运动轿跑SUV高溢价模式,用“进口”“价格高”但是反而配置并不领先还可以限制供货量的模式,很难在国内取得市场突破,但是EC6和ES6同配置同价,打破了传统BBA的商业模式,实现了轿跑SUV和传统SUV平分市场的局面。 无论如何,只有自主品牌才是唯一的强大之路,靠BBA给我们带来给力产品力的轿跑SUV永远不可能,EC6就是做了国内轿跑SUV的“普罗米修斯”。

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全新ES8行走理小路

这次我们开着蔚来全新ES8走了一趟川西四姑娘山脚下的理小路,在雪山相待,白云相爱的盘山公路上盘旋。 我已经数不清多少次来川西,走过这些大美景色了,最早是油车,在高原上跑油车其实是大多数人的认知,但是爬坡缺氧还要油门顶那么一下的感受也远远不及电车。 后来我开着蔚来最初一代ES6走过这些路,没有爬坡的动力不足,但是补能往往存在一点点小问题,路上往往要找几次充电桩才行。 再到现在蔚来打通了川西换电环线,再开车更大更先进的全新ES8走这段路几乎不需要补能,而且还更能装了。 时代的进步总是超乎我们的想象,川西这个电车的荒漠,如今已经畅行无阻,体验远超过油车。 美景还是那个美景,但是交通工具的变换,让一路的快乐更加美好。

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这个时间档口,买增程还是买纯电? 为什么李斌说的那句:增程大三排的黄金时代正在过去,纯电大三排的黄金时代正在到来?为什么说增程的下一辆是纯电,纯电的优选是换电?为什么经历了增程的教育之后,大家都毅然决然投入纯电的怀抱? 新能源前进的步伐不可阻挡,纯电大三排在解决了补能焦虑之后,就是更好的产品力和价格,更舒适的出行体验。 视频帮你一点点剖析!

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其实新势力造车在成长过程中,都比较容易陷入一种小赢即飘的状态,关键看谁能在飘之后快速总结经验,从谷底爬起来。 小鹏当年的p7非常成功,以至于后面的产品定义确实有一段时间很飘,包括像p5,g9,这些车非常费成本,但是实际上叫好不叫座。 但是小鹏痛定思痛,自从mona推出之后,款款爆品,这就是总结经验和学习成长的能力。 蔚来当年一代平台的创始版es8彻底打开了纯电大三排的市场格局,一代的es s8和es s6,两个产品都算是市场新物种,在纯电市场上可谓独当一面。但就是因为这种成功,在二代平台上的定义过于自信,没有交流口,考虑欧洲市场,产品做小了,冰箱彩电,大沙发不够,也让蔚来其实陷入到一度的困难。 但是蔚来的三代平台上的定义,就突破了自己的认知,李斌自我ota之后,你看蔚来es8乐道L90不仅给了你市面上最好的冰沙彩,还有额外的超大前备舱。 这些都是飘了之后,痛定思痛,自我反思成长的结果。 经历了这么一劫之后,这些车企只要没有被打倒,后面的发展不可估量。 #水哥有话说#

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小鹏x9可能是中国新能源增程车的新征程的起点。 其实增程系列产品那么多车,形态和产品力似乎已经有点固化,目前确实需要一款鲶鱼来搅和搅和了。 我们之前看到大多数都是50多度,甚至40多度的电池,小鹏直接给干到了62.5度,400多公里的纯电续航。 之前的增程相比纯电车内部得房率都要降低,后排空间都要有所提升,但小鹏不做这样的事情,给到了你媲美纯电的魔术大三排大平层。 之前的增程因为油系统的原因,再去上后轮转向很难,增程车往往要为过大的车身本身牺牲灵活性,但小鹏x9超级增程就是给你加了±5度的后轮转向,转弯半径5.4米,堪比a级小车。 之前的增程,用电的工况和用油的工况,噪音有明显的区别,小鹏的超级增程做到了几乎无感。 之前的增程,一旦纯电的soc到20%以下,那个动力弱的跟啥一样,小鹏的超级增程可以做到8% soc动力无衰减。 你会发现之前的增程,原来还是1.0,而小鹏的超级增程已经进化到了2.0。 这可能是中国新能源增程车的新起点,以小鹏x9为开始…… 增程车企无法自我迭代的,需要纯电车企来帮助一起进化,我现在开始相信小鹏的那句话了。 只有纯电车企才能做出更好的增程车! #小鹏x9超级增程续航突破1600公里#

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