anbozzz
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蔚来学家2年后重返论坛，et5t是乐道前唯一想买的蔚来车，终于要改款了。我对新 ET5T 的期待其实可以归到一句话：别只是把它做大，而是把它真正做成一台中国家庭可以当唯一用车的旅行车
1、车长/宽：5050mm以内，当前4790不到4.8，是符合全球B级市场的尺寸定位了，这次直接定位C级了，到5050比较克制的程度，座舱空间（尤其后排）可以重点优化体验，突破5100是没有任何必要的尝试。车身宽度不要增加！不要增加！维持在2000以内（收起后视镜）
2、造型：轴距来到3米后，不要牺牲外观，保持当前的流畅程度，前备箱的优先级远不如造型的优先级。C级尺寸遍地都是，有设计品味、足够优雅的Touring car非常稀缺。
3、座椅：蔚来座椅一般我是直接给最差评价，et5t改款需要重点优化，如下：
3.1 填充：不要为了通气量和按摩力度，把坐垫填充继续沿用那些软材料，真的只是试驾舒服，Touring要的是长途舒服，这是蔚来3代开篇到es8都存在的问题，es9优化了一些（层数多了而已）本质上还是非常烂的一把椅子。至于靠背的填充，可以为了按摩和通气量让步，希望采纳吧，那座椅部门我已经喷累了。。
3.2 坐姿： 三代电池厚度12.5cm，省下的60mm，尽可能去用上前排零重力，个人认为当前轿车前排零重力是唯一解决电车坐姿痛点的一条路（由于电池包厚度——高H点——长途驾驶难受）如果可以的话，中央通道可以偏向主驾驶一些，右腿有的靠才是真高速神器
3.3 宽度：坐垫宽度，不要因为不使用门板调节的方式就压缩，坐垫能做宽就尽量做宽一些，还是那句话，这是旅行车
3.4 后排配置：通风按摩请标配加上，别整选配了，没几个钱，让家里人能够通过投票最重要的是后排功能，你可以给的东西不好，但是不能没有，这十分影响消费决策
4、补能：没啥说的，4C水平
5、动力：没啥说的，动力对比已经毫无意义，给后驱就26以内，不给后驱就28w以内，最终价格大概率也是如此
6、整备质量：控制在2200以内算极其优秀，控制在2250以内算优秀，增重至2300算没动脑子。三代轻量化希望不要忽视，蔚来现在也没钱送换电券和桩，100度的补能后续成本并不是小数字，「旅行家用车」能耗仍然是需要考量的
7、底盘：cdc+双腔没啥说的，都28w的车了。前后轴一致性做好即可，不要为了前备箱牺牲悬架几何！不要为了前备箱牺牲悬挂几何！！！！et5t和es8定位不一样，es8你可以做成配置拉满但是悬架水平中等的车，买轿车的，基本都对驾驶保留一丝热爱，哪怕30多岁，哪怕不再年轻
8、其他：顶部支架能标配就标配了、轮胎能静音的选静音的（试驾家人后排体验为主）、轮毂你都玩了这么多限定版本了，挑个好看的
具体也就这么些吧，说到底，我希望新 ET5T 完成的不是一次配置升级，而是把现款那种“我很喜欢，但是家里人可能有意见”，变成“我很喜欢，家里人也挑不出什么毛病”。
旅行车最怕的不是空间小一点，而是为了讨好所有人，最后把自己做得不像旅行车了。
最后编辑于 · 12小时前
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