高叔

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乐道社区

动态昨天12:49

问界这么差吗?到底轻安全还是重安全?

高叔 5

乐道社区

动态2025-07-16

《蔚来历史上最成功的营销案例:乐道L90》 1:成功捆绑理想i8,现在全世界提i8就会联想到L90,但i8肯定30多万,要不影响L8。而L90只有20多万。 2:成功宣传了几个独特卖点,而不是像L60那样,只宣传换电和安贫乐道家庭观。 比如超大电开电关前备箱,陈震背书超过劳斯莱斯第三排,和i8反复对比的内饰等,都很成功。 原来短板的智驾硬件,结果官宣也有世界模型,那就够了呀。 3:节奏也不错,最终价格在i8之后,7月囤车5000多台,8月产能5000多台,这样,8月交付1万台没啥问题。 只要价格打到底,19万的BAAS价,大家觉得比i8便宜大几万。首月破万,牛逼了!!@行吃 @赵叔 @MarkWu @永远年轻永远骂人难听 你们觉得呢?

高叔 17

乐道社区

动态2025-07-08

很多人说昊博好歹还是国企,有人救,比乐道稳,是真的吗?

高叔 3

小鹏社区

动态2025-07-04

买G7的人,要注意这两个点

高叔 1

小米社区

动态2025-07-03

第一次看雷总直播发火!纸巾盒呢?不是这个,没准备? 好吧。

01:05
高叔 8

小米社区

动态2025-07-01

yU7 三万台一个月,有希望了!@布熙

高叔

小米社区

动态2025-06-26

二师兄对YU7动态的评价这么高!!!

高叔 5

乐道社区

动态2025-06-24

乐道充电功率居然都能上榜?!

高叔 7

综合社区

动态2025-06-22

一苒观点,非常认同: 易车这图做的不错,从一线到五线城市,中国的汽车市场的消费分层是非常明显的。 网上聊车大家经常争吵大于共识,因为各自的基础和环境太不一样了。 这和我走南闯北,各处观察的微观情况完全互为验证。 谈几个观点。 1 特斯拉是最典型而且具有普遍意义的“消费主义中产”的试金石。 3和Y在一线、新一线、二线都热销,但从三线开始直接跌出前十,榜单里看不到。 2 二线和三线之间,是消费能力的分水岭。 三到五线,畅销车里很少有明显超过10万区间的。在价格战背景下,速腾、朗逸、轩逸、秦plus现在都可以说是10万内的产品了。 而一线到二线,则多数畅销车型价格明显超过10万,但能超过20的还是少数。 3 小米仿佛特斯拉镜像,是同类项。 4 网络有句俗话,投资不过山海关,我想说,“电车不下三四线”。 从23年拍摄“电车在三四线”系列节目,我们早就看到,其实除了入门价位的微小型纯电车,低线城市对中低、中和高价位的纯电,几乎毫无需求。 我当时判断这一现象会持续较长时间,不不像一些人的口头禅,“这是暂时的,大趋势是他们将会如何如何提升,就像北上广深”。 很多事情不能这样敷衍的考虑,再给五十年,十堰也没有清华,江门也不出北大。 5 五菱Mini霸榜了三到五线,不分能源形式的第一名。这不是因为五菱Mini是最便宜的纯电车,而是因为五菱是最便宜的车! 大家要的是便宜,而不是更新的技术。 如果油车不交购置税,如果油费内不交燃油税,我相信五菱Mini油车也会同样好使,甚至更好使。 6 BYD logo的密集度明显比如两年前了,正常的市场稀释效应。两三年前的“两个超级英雄”的说法只符合当时的情况,随着时间的推演,特斯拉和BYD都不再是超级英雄。 汽车品牌互相之间都是可竞争关系,历史如此,未来也是。

高叔 5

蔚来社区

动态2025-06-20

有人知道这是什么吗?

高叔 2

小米社区

动态2025-06-12

小米接下来会取代比亚迪的赚钱能力吗?

高叔 5

小鹏社区

动态2025-06-09

前备箱不小呢,G7图二有点像新特斯拉Y哟

高叔 6