鸿蒙智行的第五界为“尚界”

4月16日鸿蒙智行新品发布会上,公布了与上汽联合打造的第五界:尚界。

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两缸意大利炮
2026-01-22

“保时米”和“保时界”的形象舆论,在我眼里有什么不同?

最近尚界Z7的节奏也起来了,当然“保时界”的舆论也跟着起来。这让我很自然地带入了“小米SU7借鉴声波”的案例。但相对于之前处于中立态度,这一次我反而觉得“尚界Z7的路人好感和销量可能有一个不太乐观”。

这里我主观地排除去讨论“鸿蒙技术+上汽技术”对于打造一台「35万内最智能轿跑定位」的“轻而易举”,以及华为流量的“爆款制造”能力,仅从可能的营销环境差异去评论~

PS : 由于担心自己形象太像黑子,我还让Ai帮我揪一下错(下面截图)。非专业、纯主观表达对尚界Z7设计的看法,不喜随便喷
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首要观点即:尚界Z7是直接贴脸开大,而小米SU7更多是舆论节奏带动。

此前小米SU7虽然被调侃为“保时米”,但实际上对于汽车爱好者而言更像“迈凯伦”,只是侧面型线上很像保时捷taycan,但区分度还很明显。被舆论如此炒作,也侧面反映了迈凯伦的国民认知度就是远低于保时捷,而“实际上不像”也给消费者客群“说服自己”的成本留有余地。

但尚界Z7在“像保时捷”这件事上反而没有这种余地了,除了时机的相对劣势(SU7之后),高端轿车客群的胃口比较刁之外,还有“鸿蒙智行”品牌本身年轻群体号召力的不足,以及尚界品牌的定位认知较低。

所以第二个观点就是:尚界Z7的决策心理成本太高,且有可能会失去高收入人群的“围观和认可”

由于不少买保时捷的人都不一定能买迈凯伦、法拉利,所以小米SU7在智能生态+优秀驾控的加持上决策心理成本并不高,就是买台玩具。(至少我也有想买过的冲动,即便我现在也觉得不好看,我觉得智界S7实际上更好看哈哈哈)。用一句话总结 — 「阶级的绝对割裂,再近也是路人」。而买保时捷的人,可能就是你的老板、领导等平时能接触的人,他们看尚界Z7有可能就像是当年看“众泰”了。

尚界Z7的定价就很尴尬了,如果在20万左右,那对尚界品牌冲高可能帮助不大,但对下沉市场有帮助。如果在20-30万区间,极氪、小米、小鹏、蔚来都是以个性设计先获年轻人认可的存在,小米SU7至少是创造了独立的品类,而对于上汽的轿车,我更喜欢智己L7(L6不行)。

为什么说是高收入人群认可的流失?因为主流消费趋势的渗透路径基本上都是高线城市向低线城市渗透,高收入圈层向大众圈层渗透。买华为的人,很大一部分都是想表明自己有实力,符合自己是社会中坚的需求。 我对此举一个例子“买M9的那群人,如果有买轿车的计划,我认为都不一定会买Z7。”

综合 第403批工信部信息 我对尚界的期待 鸿蒙智行的第五界为“尚界” 111

理性讨论反水军督察
2025-12-04

昨天,一位老哥发了个帖子,说是路上看到鸿蒙智行体验中心,但是不知道鸿蒙智行是什么回事,也不了解问界,智界等品牌,我就占用空间发个帖子,把我知道的分享一下吧

鸿蒙智行是华为车联网事务部打造的智能汽车技术生态联盟,也就是说鸿蒙不是一个汽车品牌,而是一个技术供应商,服务商!但是还加入了整车销售和售后

旗下合作品牌主要是五“界”品牌
问界是是赛力斯汽车生产,前身是东风小康
问界主打中高端,走的是智能体验路线
代表产品问界M5,M7,M8,M9,覆盖了25万至60万产品

智界是奇瑞和鸿蒙合作,强调豪华感 + 性价比,产品智界S7和R7,一个是轿车,一个是轿跑SUV

享界更偏高端,价格区间直接拉到 30 万以上,比如享界S9

尊界搭档江淮,是五界里最贵的那一支,享界S800,对标RR体验

尚界和上汽合作,主攻中低端入门市场。尚界H5,起步价17万

@极氪邀请码SUV5E 老哥,请看这个帖子,当然除了五界还有境字,后面再说咯

极氪 鸿蒙星光盛典 鸿蒙智行尊界技术发布会 鸿蒙智行的第五界为“尚界” 鸿蒙智行新品发布会 鸿蒙智行的第四界为“尊界” 鸿蒙智行 111

徐某人
2025-10-06 · 小米SU7

路过华为专卖店,尚界应该是现在主推的,起步价才16w惊到我了,初看不错的外观加华为智驾我猜测23个左右的。
看了下空间方面,前备箱蛮深,可以放下一个20寸行李箱,后备箱贼大,加个双人床完全没问题,后排空间宽敞,非常舒适。
音响效果出乎意料,坐在后排低音非常震撼,前后左右立体音,看了下连阅读灯边上都有出音口,个人感觉吊打小米的25音响{:笑哭02:}
虽然限于成本,内饰大多采用塑料,翻毛皮面积很少,也没有冰箱彩电等,但是居然有电动遮阳帘!
总体来说我觉得能成{:牛啤02:}

小米 十一假期出行见闻 十一新能源探店见闻 鸿蒙智行的第五界为“尚界” 111

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