蔚来ES8车主分享

蔚来乐道近期订单最猛的两款车，乐道L90/蔚来ES8车主们都提车了吗？等你分享用车感受！ 如果还没提，等交付过程中你在关注哪些资讯/车品？欢迎在社区聊聊，大家陪你一起等车～

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逗爸逗爸
前天17:37

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【不懂就问系列】怪不得斌哥想要回收权益？

11.25是蔚来11周年，蔚来很贴心为车主制作了一组海报，其中有三张我印象特别深刻……我的老8总共行驶了123777公里，换电了800次，总共换了34336度电。

换算到能耗（含换电损耗），相当于我的老8每百公里能耗是27度多，真心不咋省电……按每度电1元粗暴概算，我的创始版免费换电权益相当于省下了3万多的电费。

为何电耗高，那还不是因为权益使然，换你有终身免费换电权益，你也会像我一样脚法，每时每刻榨干es8的性能吧？

@阿平同学 @小新同学 @木子阿 @飞机先生

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Nir呀
前天10:29 · ES8

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自己的车有天窗，之前一直没意识到这个事情：
蔚来es8，原来有天窗，现在配了后排屏，天窗也木了。
理想i6，后排屏幕很大很震撼，但即使不选配屏幕，也没有天窗选项，这一点和ec6，model y，乐道L60一样。

天窗这东西，可能有人觉得无所谓，甚至觉得会漏水；
但自己总感觉有一个还是不一样，而且天窗常配电动遮阳帘，遮阳、透气和透光是可以兼得的。反观没有天窗的车，成本更低，车企能多赚点儿。但这样的车，遮阳和透气一直是硬伤。

es6有天窗，而且可以通过椅背的磁吸接口安装一个屏幕。这样其实很好啊，能透气、能透光，能遮阳，后排平视还能看屏幕。不失为一种解决方案。

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楊杨得亿
2025-12-02 · ES8

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蔚来全新ES8上下车和取东西不方便？
蔚来全新ES8是大型SUV，车身尺寸大，车离地间隙也比较高，小孩上下车会有些不方便，前后备箱存取重物的时候也挺累人的。
但是它标配了双腔空气弹簧（悬架），具备±50mm的调节行程，并可在7秒内下降50mm，所以上述问题都可以有效解决。
我们可以在主屏中控区域的“驾驶”里面操作：悬架轻松进出”这个是方便乘客上下车的。“悬架便捷取物”这个是方便前后备箱存取行李的。当然后备箱也有一个单独的按键操作。
空气悬架除了方便上下车，存取行李，对行驶质感也很有帮助。首次使用外置阀CDC连续阻尼控制减振器CDC，采埃孚最新一代外置阀CDC可以做到每秒1000次路面感知，500次阻尼调节，0.01秒完成超过8000N的阻尼力调节，阻尼力调节范围提升36%，更好平衡操控稳定和舒适性。
空气悬架调节高度是解决了前后备箱存取行李的问题了。但我还是希望官方能开发出电动脚踏板。我试驾过乐道L90，看着家里小孩上车的情景和现在上ES8的情景是不一样的（便捷性）。在不影响底盘和换电的情况下，安装电动踏板方便小孩和老人上下车。

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逗爸逗爸
2025-12-02

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【不懂就问系列】24°后轮转向有多强？

试驾智己LS9的时候，智己小哥故意把车停到几乎贴到大巴车尾了……换我来开，第一时间就下意识想倒车，倒一把再开出去是大车DNAd里的基操。

但小哥及时制止了我，让我原地直接打满方向，直接开……通过屏幕里的360视角，轨迹线明明绰绰有余嘛。

看到360里后轮巨大的转向角度，怪不得可以一把就开出来……智己LS9这24°的后轮转向厉害！

问题来了，一旦习惯了智己LS9的灵活，是不是回头再开其他大车都会不适应啦？

@小新同学 @阿平同学 @木子阿 @伟健

智己 智己 LS9正式上市 智已汽车超级增程发布会 小鹏下一代增程发电机媒体技术分享会 小鹏X9超级增程提车作业 蔚来ES8车主分享 111

逗爸逗爸
2025-12-02

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【不懂就问系列】方程豹反超蔚小理？

11月各车企的销量成绩单，比亚迪毫无悬念领先全场，480186台的成绩，其中海外销量131661台，同比增长近3倍，占比也达到27%了……比王果然会是世界的王。

比王家族里有一个非常亮眼的成绩，就是方程豹11月销量37405台，已经实现了对蔚小理的全面反超……看来自从方程豹的钛系列推出，转向“潮流”性价比路线之后，方程豹终于找到了适合自己的路，毕竟性价比永不过时。

问题来了，腾势几时才能在高端市场发光呢？别瞎了这么“悠久”历史的高端品牌啊？

@阿平同学 @小新同学 @木子阿 @小马

方程豹 方程豹钛7上市发布 方程豹豹5/豹8加推版正式上市 腾势之夜 蔚来ES8车主分享 111

楊杨得亿
2025-12-01 · ES8

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蔚来全新ES8六座七座，该怎么选？
蔚来全新ES8定位大三排纯电SUV，行政豪华版（六座/七座）整车购买406800元起，电池租用298800元起，那么6座版和7座版该怎么选择？
颜色搭配建议：外黑内白或红，外白内蓝或红。
座椅布局差异：2+2+2（六座版），2+3+2（七座版）。
配置差异：二排两个零重力座椅（六座版），二排半个零重力座椅（七座版）。
进入三排方式：二排座椅中间通道进入（六座版），二排座椅往前折叠后进入（七座版）。
沙发床：一二排连动（六座版），二三排连动（7座版）。
总结一下各自的优缺点：
6座版配置略高，进出第三排更方便，由于二排中间是过道三排空间相对没有那么压抑。对比7座车型少一个座位，二三排也没有办法形成大沙发床。
7座版本商务属性略低（二排没有6座版舒适），进出第三排得二排电动折叠后（时间长），三排空间形成了封闭式的，有点压抑。优势也很明显，多一个位置，二三排可以联动（露营自驾爱好者最喜）。
用车场景：市场通勤，6座与7座差异不大。如果有商务接待或者出差用途，6座版的舒适性要强过7座版。
我一开始也是奔着7座去的，但是认真对比后，我还是选择了6座，原因很简单：二排更舒适，小孩进出三排比较方便。所以大家选择的时候，除非有人数上的强烈要求，不然7座版真没6座版实用。

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Nir呀
2025-12-01 · ES8

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11月交付3.6万台，蔚来没爆其实是因为它

3.6万台，和别家比高（^_^），和自己10月份的4w比低了；
细看下数据：
蔚来1.8万台，稳中有升，而es8交付在1万台多一点，比10月上升4k台；
乐道约1.2万台，比10月下降6k台，主要是乐道L90的销量下降至6k台；
萤火虫6k台，这个销量已经连续3个月了。
分析下吧：
es8订单猛，交付也猛，12月预计还会创下新高；
L90的交付下滑，主要还是因为9月后竞品车型竞相上市，价格极低有现车，今年买还能免税，从而对L90的订单带来了一定的影响。另外一个原因，就是es8的虹吸效应，肯定也带走了部分订单（毕竟锁单还能免部分购置税）；
萤火虫基本可以判断是满产状态，而且该级别车型中，萤火虫的竞品没一个能打的（Mini Cooper和smart价格都比较贵，其他品牌的产品力又没有达到萤火虫的水平）
结论：
3.6万台肯定不是一个惊喜的销量成绩，但我们也应该看到蔚来今年的核心目标是Q4盈利，也就是对毛利率有较高的要求，而销量目标不必过高，能稳住当前的状态就可以了。L90的阵痛今年还会继续，不过换电车型对于购置税的减免还是有天然优势，所以长期看还是有竞争力的。

蔚来 蔚来ES8车主分享 蔚来集团10月交付破4万 111

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