楊杨得亿

不知不觉新8都开两个月了，体验很好 每天看着车友群他们分享自己准备提车的喜悦，打开蔚来App一看我都用车两个多月了，提前替你们分享一下用车感受吧。 1：车子很大，这种大体现在停车上，你会发现车头或车尾会长出一小部分来。也因为车身尺寸大，车内空间坐满人的情况下每个座位都很宽敞（乘客反馈）。 2：前备箱真的很实用，不仅仅是说后备箱不方便的这种情况，像有异味的东西我都是直接丢在里面（再也不用闻榴莲的味道了）。 3：车内实体按键太多了，用着还是不习惯，日常还是喊NOMI操作为主。 4：辅助驾驶：城区没怎么用过，高速上体验了985公里，感觉比二代车好用一点。 5：日常能耗，这么大的一辆车，2.6吨重又是四驱，没想到能耗那么低，市区路况基本上在17-20度/百公里之间。 最后说说不足吧：我的水果手机已经被罚站两次了，加上门把手不像二代车，我一时间不知道是手机没连上还是门把手没感应到我的触碰。 再有就是这个车子离地高度还是有点……（空悬已降下来），我四岁的小孩每次都是爬上去滑下来的，能研发个脚踏板就好了，像乐道L90一样，我小孩上下车就很方便。

蔚来BaaS不强迫的，买断依然极具性价比 要说起蔚来汽车当然离不开BaaS租电购车方式了，但不是强迫的。 我当时锁单ES8的时候就毫不犹豫的选择了BaaS租电方式购车，因为： 买断电池的车，按照今年购置税政策免3万，得额外缴纳几千块钱的车辆购置税；BaaS租电的车，享受电池那部分购置税的减免。 买断电池的车，电池出现问题走整车保险（你没买就自己掏腰包）；BaaS租电的车，电池出现问题走蔚来的保险。 BaaS租电的车，一年后可以随时申请买断；买断电池的车，永远不可以升级回BaaS。 不论买断还是BaaS，因为有换电体系的存在，会主动淘汰不健康的电池，让用户不用担忧电池衰减的问题，所以说想买断就买断，想BaaS就BaaS。 六座行政签名版整车价格是446800元减掉复购8000元减掉预定优惠5000元，实付433800元。选择BaaS电池租用服务减108000元（省掉的车辆购置税能抵几个月的租金了），首付65800元，余下车款26万选择了金融贷款（2年免息申请没通过），现在这个车子每个月还贷4829+1128=5957元。如果当初选择买断的话首付应该是93800元，贷款34万，月供约6315元。

全新ES8应该怎么选配，来抄作业啦！ 说实话这次ES8沙发、彩电、大冰箱通通标配上是我没有想到的，豪华版配置就顶顶的了，那么值不值得加点钱升级“签名版”呢？ 六座行政豪华版（40.68万起）VS六座行政签名版（44.68万起），租电购车总价立减10.8万，看个人需求。 我选的是签名版，因为签名版升级的核心配置大部分都是我喜欢的。 外观：22寸大轮毂配上橙色卡钳比豪华版大气很多。 投影大灯：我觉得性价比较低，因为我晚上开车很少，这个灯的价值体现不出来。 隐私车窗：这个我很喜欢，打开后隐私效果不是贴膜+遮阳帘能比的，商务出行很实用。 MOMI：这个没得说了，必选项。 陶瓷钥匙：最无用的，我ES6开了2年多一次也没用过实体钥匙。 签名版专属设计套装：提升整车豪华感。 加4万块钱这些配置统统标配还是可以接受的。 车漆和内饰建议： 综合大部分下定数据来说，黑色最多，其次白色。这两个颜色我都挺喜欢的。最后我是通过搭配内饰最终选择外黑内白，白色建议选蓝内。苏木红配黑白车身都好看，但要加8000块钱。 付款和提车： 有2年免息政策，我申请了，没通过。如果是贷款购车建议提前7-15天申请审核材料。然后就是大家关心的先付款还是先看车，我是直接付款的，抢各种优惠政策，现在用车55天一点问题也没有。

蔚来全新ES8上下车和取东西不方便？ 蔚来全新ES8是大型SUV，车身尺寸大，车离地间隙也比较高，小孩上下车会有些不方便，前后备箱存取重物的时候也挺累人的。 但是它标配了双腔空气弹簧（悬架），具备±50mm的调节行程，并可在7秒内下降50mm，所以上述问题都可以有效解决。 我们可以在主屏中控区域的“驾驶”里面操作：悬架轻松进出”这个是方便乘客上下车的。“悬架便捷取物”这个是方便前后备箱存取行李的。当然后备箱也有一个单独的按键操作。 空气悬架除了方便上下车，存取行李，对行驶质感也很有帮助。首次使用外置阀CDC连续阻尼控制减振器CDC，采埃孚最新一代外置阀CDC可以做到每秒1000次路面感知，500次阻尼调节，0.01秒完成超过8000N的阻尼力调节，阻尼力调节范围提升36%，更好平衡操控稳定和舒适性。 空气悬架调节高度是解决了前后备箱存取行李的问题了。但我还是希望官方能开发出电动脚踏板。我试驾过乐道L90，看着家里小孩上车的情景和现在上ES8的情景是不一样的（便捷性）。在不影响底盘和换电的情况下，安装电动踏板方便小孩和老人上下车。

蔚来全新ES8六座七座，该怎么选？ 蔚来全新ES8定位大三排纯电SUV，行政豪华版（六座/七座）整车购买406800元起，电池租用298800元起，那么6座版和7座版该怎么选择？ 颜色搭配建议：外黑内白或红，外白内蓝或红。 座椅布局差异：2+2+2（六座版），2+3+2（七座版）。 配置差异：二排两个零重力座椅（六座版），二排半个零重力座椅（七座版）。 进入三排方式：二排座椅中间通道进入（六座版），二排座椅往前折叠后进入（七座版）。 沙发床：一二排连动（六座版），二三排连动（7座版）。 总结一下各自的优缺点： 6座版配置略高，进出第三排更方便，由于二排中间是过道三排空间相对没有那么压抑。对比7座车型少一个座位，二三排也没有办法形成大沙发床。 7座版本商务属性略低（二排没有6座版舒适），进出第三排得二排电动折叠后（时间长），三排空间形成了封闭式的，有点压抑。优势也很明显，多一个位置，二三排可以联动（露营自驾爱好者最喜）。 用车场景：市场通勤，6座与7座差异不大。如果有商务接待或者出差用途，6座版的舒适性要强过7座版。 我一开始也是奔着7座去的，但是认真对比后，我还是选择了6座，原因很简单：二排更舒适，小孩进出三排比较方便。所以大家选择的时候，除非有人数上的强烈要求，不然7座版真没6座版实用。

深度体验蔚来全新ES8，提升很多 ES8用车已经40多天了，行驶了二千多公里，算是有了一个比较深度的体验了。 动态方面：双腔空悬+4D舒适领航，后排开启尊享模式，无论是起伏路段，还是减速带，都能从从容容。 续航方面：900V架构有点东西，一个2.63吨的5.28米大车，城区日常上下班通勤19-21的电耗，高速就相对高了一点22-23的电耗，换电补能跑400+没问题。 储物方面：230L的前备箱，用过的都说好。加上547L的后备箱空间（包含132L的下沉储物空间），6人出行，再也不用因为行李放不下而牺牲车内空间了。 车内空间与娱乐：三个零重力座椅，大家都能舒舒服服的躺着，看看电视、听听歌。三排座椅空间也很大，不将就。 补能方面：用车的城市有9个换电站能用，只有4个站点配置上了电池，没有那么的方便。充电方面，目前没有完整的体验过，不做评论。 不习惯的点：以前开ES6是手背靠近门把手开与关，现在是触击开启（远离自动上锁关闭）。停车也算一个吧，以前回到家车子斜着随便停，现在得挪1-2次才能停好。 总的来说，ES8的各方面我还是比较满意的，能满足我一家人的日常出行需求。

前备箱是否会成为趋势？有一个大前提 以前，我选车从来不会看前备箱，因为我觉得很不实用（空间小+开启关闭不方便），有些车型甚至还要牺牲乘员空间、车内储物空间，才勉强搞出一块凑合的空间，称其为前备箱。 于是，很多人会说前备箱没有意义，还不如后期安装个车顶“小书包”，事实真的是这样吗？ 自从乐道L90，蔚来ES8横空出世，很多人对前备箱的看法彻底改变了。不仅能装，还不影响乘员和后备箱的空间，开启方式也简单方便（ES8我最喜欢按LoGo开启，双击其次。240L储物空间对我一家六口出行帮助很大）。 原来，大家不是不想要前备箱，而是过去的前备箱实用性低，不太适合日常用车场景。 所以，前备箱是否会成为趋势，有一个大前提，那就是它是否真的好用。#蔚来 #蔚来全新ES8 #前备箱

电池买断和BaaS租电服务，谁才更划算？ 购买蔚来汽车是选择电池买断还是电池租用服务这个话题一直争议不止，我觉得这不就是两种购车模式而已，选择合适自己的就好了。 很多人第一眼看到月租1128就觉得是GLD，你试想电池如果15年后价值为0，108000元电池款分摊一下就是600块钱一个月，又省了电池的保险费用，1128包含这两笔费用，你还觉得租金高吗？ 以我购买的蔚来ES8六座行政签名版为例，各种优惠后价格为433800元（配置总价446800元-预约优惠5000元-蔚来车主复购8000元）。 第一：选择BaaS租电方式购买，总价立减108000元，能帮我省了大几千块钱的车辆购置税。（相当于前几天月租金是免费的） 第二：支付账单期数满12个月，第13个月可以申请BaaS租电方式转为买断。 第三：租金可抵电池购买费用公式如下108000-720×（M-12），12＜M≤60，也就是5年后买断需要73440元。 如果我选择买断5年内得支付电池款108000元+对应的贷款利息，以后零支出。 BaaS电池租用服务的灵活性是我选择其的主要原因，一年内我有足够的时间去考虑是否转为买断方式，电池款在我手上是否能产生可观的收益去冲减租金支出。可以根据自己的经济情况选择买断时间，5年内如果有换车计划也更具优势。