楊杨得亿

蔚来全新ES8上下车和取东西不方便？ 蔚来全新ES8是大型SUV，车身尺寸大，车离地间隙也比较高，小孩上下车会有些不方便，前后备箱存取重物的时候也挺累人的。 但是它标配了双腔空气弹簧（悬架），具备±50mm的调节行程，并可在7秒内下降50mm，所以上述问题都可以有效解决。 我们可以在主屏中控区域的“驾驶”里面操作：悬架轻松进出”这个是方便乘客上下车的。“悬架便捷取物”这个是方便前后备箱存取行李的。当然后备箱也有一个单独的按键操作。 空气悬架除了方便上下车，存取行李，对行驶质感也很有帮助。首次使用外置阀CDC连续阻尼控制减振器CDC，采埃孚最新一代外置阀CDC可以做到每秒1000次路面感知，500次阻尼调节，0.01秒完成超过8000N的阻尼力调节，阻尼力调节范围提升36%，更好平衡操控稳定和舒适性。 空气悬架调节高度是解决了前后备箱存取行李的问题了。但我还是希望官方能开发出电动脚踏板。我试驾过乐道L90，看着家里小孩上车的情景和现在上ES8的情景是不一样的（便捷性）。在不影响底盘和换电的情况下，安装电动踏板方便小孩和老人上下车。

蔚来全新ES8六座七座，该怎么选？ 蔚来全新ES8定位大三排纯电SUV，行政豪华版（六座/七座）整车购买406800元起，电池租用298800元起，那么6座版和7座版该怎么选择？ 颜色搭配建议：外黑内白或红，外白内蓝或红。 座椅布局差异：2+2+2（六座版），2+3+2（七座版）。 配置差异：二排两个零重力座椅（六座版），二排半个零重力座椅（七座版）。 进入三排方式：二排座椅中间通道进入（六座版），二排座椅往前折叠后进入（七座版）。 沙发床：一二排连动（六座版），二三排连动（7座版）。 总结一下各自的优缺点： 6座版配置略高，进出第三排更方便，由于二排中间是过道三排空间相对没有那么压抑。对比7座车型少一个座位，二三排也没有办法形成大沙发床。 7座版本商务属性略低（二排没有6座版舒适），进出第三排得二排电动折叠后（时间长），三排空间形成了封闭式的，有点压抑。优势也很明显，多一个位置，二三排可以联动（露营自驾爱好者最喜）。 用车场景：市场通勤，6座与7座差异不大。如果有商务接待或者出差用途，6座版的舒适性要强过7座版。 我一开始也是奔着7座去的，但是认真对比后，我还是选择了6座，原因很简单：二排更舒适，小孩进出三排比较方便。所以大家选择的时候，除非有人数上的强烈要求，不然7座版真没6座版实用。

深度体验蔚来全新ES8，提升很多 ES8用车已经40多天了，行驶了二千多公里，算是有了一个比较深度的体验了。 动态方面：双腔空悬+4D舒适领航，后排开启尊享模式，无论是起伏路段，还是减速带，都能从从容容。 续航方面：900V架构有点东西，一个2.63吨的5.28米大车，城区日常上下班通勤19-21的电耗，高速就相对高了一点22-23的电耗，换电补能跑400+没问题。 储物方面：230L的前备箱，用过的都说好。加上547L的后备箱空间（包含132L的下沉储物空间），6人出行，再也不用因为行李放不下而牺牲车内空间了。 车内空间与娱乐：三个零重力座椅，大家都能舒舒服服的躺着，看看电视、听听歌。三排座椅空间也很大，不将就。 补能方面：用车的城市有9个换电站能用，只有4个站点配置上了电池，没有那么的方便。充电方面，目前没有完整的体验过，不做评论。 不习惯的点：以前开ES6是手背靠近门把手开与关，现在是触击开启（远离自动上锁关闭）。停车也算一个吧，以前回到家车子斜着随便停，现在得挪1-2次才能停好。 总的来说，ES8的各方面我还是比较满意的，能满足我一家人的日常出行需求。

前备箱是否会成为趋势？有一个大前提 以前，我选车从来不会看前备箱，因为我觉得很不实用（空间小+开启关闭不方便），有些车型甚至还要牺牲乘员空间、车内储物空间，才勉强搞出一块凑合的空间，称其为前备箱。 于是，很多人会说前备箱没有意义，还不如后期安装个车顶“小书包”，事实真的是这样吗？ 自从乐道L90，蔚来ES8横空出世，很多人对前备箱的看法彻底改变了。不仅能装，还不影响乘员和后备箱的空间，开启方式也简单方便（ES8我最喜欢按LoGo开启，双击其次。240L储物空间对我一家六口出行帮助很大）。 原来，大家不是不想要前备箱，而是过去的前备箱实用性低，不太适合日常用车场景。 所以，前备箱是否会成为趋势，有一个大前提，那就是它是否真的好用。#蔚来 #蔚来全新ES8 #前备箱

电池买断和BaaS租电服务，谁才更划算？ 购买蔚来汽车是选择电池买断还是电池租用服务这个话题一直争议不止，我觉得这不就是两种购车模式而已，选择合适自己的就好了。 很多人第一眼看到月租1128就觉得是GLD，你试想电池如果15年后价值为0，108000元电池款分摊一下就是600块钱一个月，又省了电池的保险费用，1128包含这两笔费用，你还觉得租金高吗？ 以我购买的蔚来ES8六座行政签名版为例，各种优惠后价格为433800元（配置总价446800元-预约优惠5000元-蔚来车主复购8000元）。 第一：选择BaaS租电方式购买，总价立减108000元，能帮我省了大几千块钱的车辆购置税。（相当于前几天月租金是免费的） 第二：支付账单期数满12个月，第13个月可以申请BaaS租电方式转为买断。 第三：租金可抵电池购买费用公式如下108000-720×（M-12），12＜M≤60，也就是5年后买断需要73440元。 如果我选择买断5年内得支付电池款108000元+对应的贷款利息，以后零支出。 BaaS电池租用服务的灵活性是我选择其的主要原因，一年内我有足够的时间去考虑是否转为买断方式，电池款在我手上是否能产生可观的收益去冲减租金支出。可以根据自己的经济情况选择买断时间，5年内如果有换车计划也更具优势。

开着新车回农村老家，秒变全村最靓的仔 周末带上全家老小回村喝喜酒，3天时间大包小包行李还真不少（2个行李箱，婴儿车，照相机，被子，小孩奶粉等等），一开始还害怕装不下呢，毕竟6个人出行，总不能牺牲第三排乘客的乘坐空间吧，还好前备箱+后备箱的大储物空间没让人失望。 早上9点20出发，车内空调23度风速3档，南宁市区-贵港桥圩镇老家，全程约160公里。 出发时表显剩余电量90% 403km（实估续航）行驶了160.5公里到达目的地后表显剩余电量55% 223km（实估续航），掉了403-223=180km续航里程，综合耗电36.5度，动态能耗22.5kWh/100km。 乘客反馈：座椅很舒服，腿部空间也很大，小孩有电视看很开心。 不足点：第一次开大车回村，进村道路很窄小，车子又大又长，得格外小心，碰上汇车更是一个考验（全靠经验+360影像辅助）。

蔚来全新ES8怎么选配，值得等吗？ 提车快一个月了，跟大家分享一下选买建议，日常用车体验，值不值得购买。 选买建议：展车到门店后我跑了3家门店把颜色和内饰颜色看了个遍，最终选择了黑外白内（四个内饰你都看一遍，你会发现珍珠贝是最好看的）。白色也是很多人选择的，白色耐脏，车身线条更清晰，内饰我建议搭配黛山蓝或苏木红。 电池租用服务（BaaS）总价立减10.8万，月租1128元，这个看个人情况吧，反正我选择了BaaS租电购车。 剩下的就是选配了，经济实惠：豪华版+NOMI就好了。如果对轮毂，卡钳，NOMI，这些都感兴趣的可以看看签名版。 用车体验：能耗看表显是20-22左右，测试过一次续航能力400+（从南宁回老家总行程397公里，高速占220+）。座椅支撑性很好，有点滑滑的感觉（不知道是不是新车的原因）。前备箱挺好用的，6人出行帮助很大，现在日常用车也是用前备箱为主了。 这辆车的不足或者说是不习惯的点：门把手不能像二代车一样手背靠近能解锁或上锁，得点击。选配的车漆颜色感觉没那么艳，质感比不上二代的，所以我没有选。 值不值得购买：这个价格，座椅空间，大大的前后备箱相信有6-7座需求的人都会心动吧，现在应该说值不值得等车（听说排产到明年4月份了），早下定是提车。