两杠意大利炮

近段时间，除了"北京车展唯一车模"雷军在社交平台风头无两，互联网CEO汽车圈另一位明星应该就是红衣教主——周鸿祎。抖音我倒是没怎么看，但是在B站上面真的是各种首页推荐，而且还和不少博主联动起来，不断展现自己拥抱国产新能源且愿意向年轻人倾囊相授的形象，至少对我来说也是第一次对他有比较明显的感知。（毕竟一直对360没什么好感） 虽然周鸿祎在哪吒发布会上表现地不咋地，甚至可以用拉胯来形容（个人评价）。但不得不佩服他的营销鬼才，从以哪吒投资人身份起势进入车圈 —— “给哪吒老总上课”系列小视频开始刷屏 —— 不断展示自己的生活给哪吒带热度打造好感度—— “问雷军要小米SU7”炒作成功蹭上「雷军车圈CEO互动」末班车 ——然后搬出要卖掉迈巴赫全面拥抱新能源，让其它品牌取暖同时给他的热度火上浇油（把北京789搞成车展哈哈哈） —— 社恐+邋遢但老实形象登陆北京车展，开始借势媒体流量大口登峰造极 —— 最后一笔：和懂车帝二手车联动拍卖卖迈巴赫（这一笔我确实是没想到啊......） 总感觉他是清晰感知到靠“哪吒”在投资盈利或个人IP塑造的红利都到头了，要赶紧找机会跳出来........

昨天看了下捷途T2的新车信息，不得不感慨中国的汽车事业真的是军备竞赛，这种感觉太美好了 这车能以7.4公里每小时在水里行驶，还不是所谓的应急导向....还用上防弹防爆这些军工技术下放，有点期待后续T2要横跨长江的挑战了

红旗eh7在新能源领域还能留下什么？ 前两天试坐了了一下红旗eh7的顶配版，总体态度不太乐观：这30万的车还不如买十来万的比亚迪汉ev和东风eπ007(虽然这个名字也是逆天) C级家教必须先看舒适性。前排没得说空间十足，但尴尬的是居然没有按摩。 三米轴距看似优越感，但是地台太高后排坐起来即便是软座也支撑不住腿，而且脚还没办法塞到前排座椅底下，导致175cm身高的腿必须架空至少一圈空间。 而后排的靠背比较直且没得调节，其它同事说软过头了，可见研发团队连比亚迪汉都没看明白。 后备箱就更不用说了，中规中矩没有太多惊喜，尤其那么厚的屁股没想到是没有下沉隐藏储物空间的。 另一个非常想吐槽的就是驾驶舱布局和智能座舱的落伍。 虽然前排空间很足，坐进去乍看挺低，包围感很强，但代价则是视野很狭小和受遮挡。其原因就是整个驾驶台是沿着车头的弧线向内拱起来的，整个前台最低点是比前盖板最高点还还高.....这你受得了么，太逆天了而且还长导致整个车头视野是很长的 这也反应了一个问题，就是产品零部件的集成化挺低的，车头很大很长但浪费的空间感觉也很多(也许有误，欢迎指教) 智能座舱直接看图吧，这一眼就爷青回的UI至少反向领先4年，而中控屏的无聊异型直接告别了副驾的实用便利性。 仪表盘的逆天黑边和小尺寸给车里带来一股浓浓的网约车既视感(要是hud做得好还有的补，但分辨率挺低的，动态不够跟眼会模糊)。 为了给黑边找补，在驾驶位左侧弄了个点触控六项功能面板，说实话做成实体按键都好些，至少中年用户用得习惯。 车机系统吐槽过后就是语音助手系统，有分区但不多，即它虽然知道是前排唤醒，但前排在输出指令时它会把其他位置的话都录下来.....这就很尴尬，且好像支持多指令能力不是很强(有点忘了) 设计留在最后说，是因为也是最惋惜的。前脸一点识别感都没有，新型的大灯组合有人一眼高合，有人一眼埃安Y，有一眼看出“邪魅的笑容”，下风口的网格状一股子嬉皮销量的味道加上灯组真的很难评。 内饰虽然都是软包，但是坐到车里是真感受不出来豪华感，第一眼以为是熟料，配色和材质组合都功力不足...... 虽然没开起来试试，但同事说这车续航不错就是驾驶质感不行，但也没有兴致了。。。 周日在家附近再见红旗h5，依旧目不转睛，不禁一声叹息。红旗eh7把品牌最标志性的设计语言付之一炬之后，究竟还能在新能源领域留下什么？

「国产vs国际Speedster 小图鉴 谁家更能让你颅内高潮」 Super9一出，迪子设计再次惊艳，好啊好啊，玩的这么神秘是吧？ 很大胆和纯粹的“玩票设计”，希望是真正为赛道或竞速而生，弥补仰望U9“重技术标杆”在存粹性的妥协。 昨天在看发布会的部分片段，发现方程豹在PPT和话术上用了很多“百分比、倍数”的形容量词，无论是不是在小米发布会上获得的启发，都很值得鼓励 ~ PS：昨天看到很多人，其中也包括部分大V在说看不懂“方程豹 越野+跑车产品组合，破坏原有认知”......但人家方程豹从老早之前就说过会做这两个个性类别啊，普通人不知道就算了

“逆合资”时代又一案例——捷豹路虎将使用奇瑞汽车旗下星途品牌的混动和纯电两个技术平台。 在36氪Auto的独家报导中提到「”知情人士透露，采用星途平台打造的捷豹产品，最早将于2024年下半年发布。另据规划显示，2025年捷豹将升级为纯电动豪华汽车品牌，2026年实现所有车型均有电动载体，2036年纯电销量占比达100%，2039年整体供应链实现零碳排放。」 这继小鹏、零跑、智己后，奇瑞星途也开始为传统外资车企在电动化领域快速补课了，虽然奇瑞在电动化领域成果相对一般，目前我自己比较能够感知到的也就是 星纪元ES\ET和iCar V23（当然icar不是星途的）。如果捷豹路虎可以乘势成功了，那对于奇瑞星途来说肯定是有很大促进作用，但反之能否拉动捷豹路虎在电动化道路走出康庄大道，确实前途未卜。

周日骑着小电驴载着老婆在路上看到不少奔驰C级和CL级，想到最近网传小米SU7宣传女性用户比例挺高的，就好奇得问我老婆说“ 如果C级和小米SU7让你选，你会选哪一个？ ” 她果断地回答“小米SU7”，至于原因主要是“ 小米SU7更好看，而且奔驰C级感觉有太大众，他哥的GLB感觉也一般般呀（大概率是觉得没什么新鲜感了） ”。 果然除了情绪价值给得足外，买新不买旧也是重要的消费需求，当然我也觉得21款C级的屁股和尾灯更好看。 然后我就着“女孩最喜欢的大标”再升级问一个问题，那如果现在你作为大领导需要一台老板级的行政座驾（还强调出去必须要有牌面，别人让你先动筷子的），你是会选奔驰S级呢，还是同级别的小米汽车。 令我比较意外的是她依旧选择小米，我反问其不会觉得“小米”的名字太小气且被嫌“难怪你塞车”么？ 得到的回答则是“ 不会呀，而且开出去话题性不是更高，一下子就和别人有差异化了嘛？在深圳混首先就得有特立独行的精神，当然前提得是好看哈哈哈 ” 当然咱们这家庭也不敢奢望能开上S级，就当做是个笑谈，毕竟还年轻。但不得不发现，在新技术生命周期跨越过鸿沟进入后大众时期，任何新鲜的事物都会以奔流之势重塑“小白们”的评价体系和排序，他们就像一张新的纸等待着新的画笔绘制她们更符合认知惯性、更容易上车的理想世界。

在小红书看到智己L6的蟹行模式，被标题和BGM笑死，真的就像是鬼一样飘过来哈哈哈哈，牛逼的这个功能

泪目了，居然是长泽雅美代言比亚迪日本的海豚，建议引入广告到国内

对比了大鹏快开车的极限工况和xcx标准工况的续航充电成绩，首先结论都是优秀的。 一个四驱+低回收+满载+最大空调，均速80km+，100度电池都能跑到500+km，且平均能耗19，初步感觉应该会比极氪007强些。 而新出行标准下，后驱为主+自动回收，大致上均速90+也能能跑到630公里，那绝对是成绩有目共睹。 突然想起之前新出行的1000公里一充就到比赛还好小米还没上市，不然冠军就要换人了。

解锁成功，舒服了，开小米su7必听歌单

一大早看到腾势Z9的谍照，确实赏心悦目，也就是第一感觉是挺好看的。很明显是完全对标帕梅猎装版去打造，无论轮廓、比例~ 大胆猜测一下，如果这台车主打行政，那是不是在电气架构优势下可以增加个后轮转向哈哈哈；其次，感觉这次的前脸有得玩，或许可以重振一下品牌设计语言思路；最后，后排豪华舒适型已经在新N7上得到验证，预期在Z9上可以做得更好~

今天巅峰极速游戏里发现极氪001的新皮肤，卧地槽，这是真好看~ 可惜游戏内外我都没有 果然莫西干+旅行低趴猎装，确实很容易兴奋