两杠意大利炮

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甲辰龙年限定勋章
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2024年甲辰龙年限定勋章,在2024春节盲盒抽奖中获得。

2周年勋章
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使用新出行2周年啦!

XCX-MEMBER
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新出行成员勋章,通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

简介:认证:还没有钱成为做电动车主的菜鸟

成就:社区推荐1次、精华推荐5次

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【泡炮谈】理想的AI推理可视化除了安全和信心,还带来了什么?

前言:今天老铁@铁男不太铁 和我聊到了理想L6,一方面提到很喜欢理想产品的一个优势即“出道即配置的拉满,无论在哪个时间段买都不会有落差”,如果要改善换购一定绕不

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从每天都能在路上看到MONA,到地库也有MONA,就越加觉得MONA成功捅破了小鹏汽车在新势力和全品牌用户圈层的纱窗纸,至少有洞了,可以说是P7后的第二个品牌力蝶变里程碑。 MONA确实是很多油车用户转纯电跟第一次购车的小年轻的破圈首选,毕竟试错成本低

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开年混积分,这几天逛街看到的靓靓的车随手拍

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两台小聪明搭在一起,真的一眼就很喜欢,激起了收藏欲哈哈哈 都是很漂亮的小车~

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看到理想官方新推出的智能板块,感觉新出行APP也可以搞一个首页级的智驾频道,讯息、解读、实测、横评以及官方高管树洞一个版块汇集,把“聊智能车,玩新出行”的标签直观给每个新网友。 PS:理想这个智驾热力图做的是真好啊~

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「泡炮谈」当2025年“9”字辈们开始“九子夺嫡”,前景乐观吗? 前言:最近看到新出行出了关于2025 年插混/增程大型 SUV的一图https://www.xchuxing.com/article/145044,一方面感慨各家追赶L9的“三年之约”好戏终于到来,另一方面又在思考这么紧凑的赛道除价格优势外,应该如何脱颖而出? (下面会有一些思考的流水账,核心分析的观点在“===”分界线后面,可以直接跳过~~) 前言①:上行赛道是否拥挤? 首先先讨论一个大家都感知得到的冷知识,就是30万及以上的SUV销量在2024年是154万辆(包含燃油),而中大型及以上的SUV销量是95.3万(包含燃油),而理想L89+问界M9累计销量就已经30万了(来源DCD)。 即便加上燃油市场的转化,其实保有量没想象中那么大。 但看了一下市场,又发现大型6/7座车型长期以来可选择的产品并不多,合资品牌要么贵如GLS、卫士、Q6/7、XC90等高收入家庭产品(到老丈人家先动筷那种),要么就是20万区间的途昂、揽境等平价车(但由于体验没那么好,最终还是买了合资5座车)。也就是说,很可能“这一块市场的需求其实是还未被吊起来,王土未竞”,大家更多是缺少高产品力、且门槛更低或“高性价比”的选择,这一点从蓝山、领克09的销量就可以看出来。 所以我的结论是客观上市场蛋道没那么多,但说不定就像L9当初一样,其实是“山还没炸出条大道”来。 前言②:大家伙的竞争力会不会最终是“拔剑四顾心茫然”? 如@广林同学 所言,“车企对于大电池插混/增程的路线摸索得越来越成熟了;一味得搞居家三大件,在大型 SUV 这个品类中竞争力非常小。” 首先在35万+的领域,大家虽然都是奔着抢理想和华为的市场,但显然目前这俩品牌的势能强度并不容易击破,买他们已经成为一种“身份需要”,就像选择BBA一样必须“主流没毛病”,何况人家智能化也是拉满的。 而在25-35万区间,也得面临'成本利润与差异化设计的平衡'及“早期规划落后于市场需求”的难题。这一点腾势N9易三方、小鹏增程实现400km续航的电池、领克900的二排转换、三排可隐藏算等,是我认为做得是比较突出的,能够很明显地创造新的体验定义或场景。除了此外,其它产品软配置的添砖加瓦都不足以诞生更高的溢价,除非拥有强大的品牌号召力。 ========================== 废话分割线 ============================== 上面思路流水账哔哔那么多,其实最终要分享是我对于“增程/插混大型SUV大混斗中,如何更容易脱颖而出”的思考(小弟见得世面少,欢迎指导和批评) 观点① : 谁能把增程体验做得更像纯电? “不是电车当油车开,而是油车当电车开”这是一个很显著拉开认知建立品牌差异化的“体验”。 主要就是续航、能耗、增程器介入时的NVH、以及保电策略和强制充电表现。 观点② : 谁能把“插混电池”的概念抢在手里,并深化传播? 这其实是观点①的延展,要塑造的就是“技术的专用性和天然优势客观差异的联系”,其实有点像当初的大家在渲染的“油改电和电动平台”之分。(小鹏超电就做了这件事) 观点③ :谁的底盘、驾驶体验可以OTA? 一方面这类产品价格偏高,除了看得见的配置体验外,其实驾乘体验的试错成本很大(一个人试驾、一家人乘坐、不同道路环境可能会有不同的感受,何况车子本来就重),且很多品牌第一次造这么大的车。 另一方面智能底盘也在成为主流,这也是塑造品牌智能人设的重要方向。 观点④ “智能泊车”的传播、尤其是是记忆泊车很重要,很关键。 这个想必就不用多说,尤其是家里的主力车或唯一车的话,我相信好用的智能泊车一定是刚需之一。 以上拙见,还望见笑,提前祝大家周末快乐。

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我一直认为Model Y和乐道的目标对象是不同的两拨人。 在需要一台智能电动车之外,从需求第一性出发,乐道L60的用户一开始就是抱着想为家庭买一台SUV,要大而全出发;而Model Y更偏向于是我想买特斯拉,但为了能让家人也认可所以买了台实用性更强(空间)的特斯拉的SUV。 何况乐道L60很大一个卖点在于换电系统及其BaaS,如果这个是解决核心关注点的话,那肯定是优先选择乐道L60。但如果需要一台人人都认可的品牌,不想要买一个小众品牌,那model Y肯定更加。 但如果只能让我从这两台车车里选一台,我可能会优选选择ModelY , 因为我会更喜欢它的驾控质感,更好开。

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这小鹏G7还没上市,就推出焕新版了,有点快啊~{:狗头02:}{:狗头02:}{:狗头02:}

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祝新出行的大家新年快乐🧨🎇😆 爱来自雷总的祝福,以及华为watch的烟花

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没想到今年居然在新出行发了90篇内容,很高兴和新出行与行业共同进步~ https://m.xchuxing.com/annual

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1分钟速通《国产新能源汽车品牌谁的整车&三电质保纸面政策最好?》 之前看了新出行站内的文章《哪家更有诚意? 汇总热门新能源品牌质保政策》https://www.xchuxing.com/article/136186 后感觉还是挺意外的,例如一些认为很贵的产品反而质保政策比较保守,而高性价比却更有“诚意”。所以自己做了个分类,分别是“整车+三电终身质保”“三电终身质保”“单项最长时间质保”,速通一下 一、首先具备整车和三电都终身质保政策的品牌或车型的有,①深蓝G318,②极越、③奇瑞星途(星纪元)、④岚图FREE/追光/梦想家、⑤埃安LXPlus。 而零跑除T03外目前有其它车型限时赠送,蔚来品牌则是仅限部分老车主。 二、至少支持三电终身质保的品牌就多了,除前面提到的品牌或车型外,还有极氪、比亚迪家族、深蓝、岚图、昊铂、埃安、哪吒。而小鹏X9、零跑T03、阿维塔全车系都是临时赠送。 三、然后我们来看看非终身的质保政策,其中“非终身”整车质保时间和累计里程最长的是①蔚来、②腾势、③方程豹、④仰望(6年/15万公里)⑤极氪、⑥昊铂。而⑦小鹏、⑧理想、⑨阿维塔、⑩智己则是整车5年。而埃安虽然也是15万公里,但时间只有4年。 四、而非终身三电质保(含增程系统),时间和里程最长的是①蔚来,10年不限公里数。 而三电质保第二梯队的品牌/车型还有乐道、小鹏、理想、特斯拉、零跑、鸿蒙智行、阿维塔、小米、智己、smart精灵、岚图知音,时间长达8年。其中智己累计里程可达24万公里,特斯拉Model 3/Y 长续航版和性能版可达19.2万公里。

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这沉寂了一年的“豹3”,现在以方程豹全新“钛系列”登场,也是除仰望U8外,市面上唯二官方能搭载无人机座舱的汽车。 整车长度和宋pro差不多,但轴距会大一点,接近角和离去角能去到25°/28°,一看就是奔着玩乐属性去野的,也能够抢占一个新细分市场。 但刨除无人机舱选装和优秀通过能力外,这台感觉缺少竞争力,如果能像smart#5增加些0重力座椅的舒适性配置,并且能耗控制做得更好,竞争的护城河会更高。 如果车载无人机系统除了能智能跟随本车外,还能指定跟随其它车辆并进行拍摄,这样充当拍摄车也不用只停留在原地。且辅助驾驶能够加强起来,那我觉得会更有搞头。

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