陈大个同学

XCX-MEMBER

新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

CLA 这充电功率可以，车上写的峰值最多就 312kW 怼华为的 600kW 能干到接近峰值算不错了

岚图的小号泰山也出现在了新一批申报中，除了在尺寸上进行了缩短外，就只有格栅的变化最大，除此之外也不太容易分辨大小泰山 小泰山目前没有公布正式命名，大概率会叫泰山 8 尺寸上，长宽高分别为 5200*2025*1814mm，轴距为 3090mm 需要注意，小泰山没有六座，目前申报的只有无座 动力上，搭载了 1.5T 发动机，功率为 110kW；电机则有两套，一套是 150kW 加 215kW 的组合，另外一套则是 150kW 加 230kW 的组合 续航方面，有三套电池包，分别为 44.5kWh、64.8kWh 和 65.1kWh；对应的纯电续航分别为 190km、310km 和 300km 不知道小泰山的底盘是否还有三腔空悬

AUDI 的纯电 SUV 在上次车展看到概念展车的时候就觉得很帅，这次申报的量产版跟概念版基本没有区别 说实话，这套设计放在 E7X 上要比 E5 协调得多，看着也更加好看 尺寸上，E7X 的长宽高分别为 5049*1997*1710mm，轴距为 3060mm 车尾的尾翼依旧是带镂空设计的，所以后挡风玻璃位置也没有配备后雨刮 动力上，有 300kW 单电机、200kW 加 300kW 双电机两种动力，匹配不同的电池会有不同的续航里程 期待把这台车开起来，毕竟 E5 开起来的感觉是真棒啊

没想到智己 LS8 的申报来的真么快，尺寸比我预估的要短一点点 外观设计出了车侧有明显不同外，在车头和车尾依旧很难分别出 LS9 和 LS8 尺寸上，LS8 的长宽高分别为 5085*2000*1807mm，轴距为 3060mm 我个人感觉车长上短了点，要是 5100 多就好了 动力上，1.5T 的增程器，肯定也是加 92 号汽油的；前电机功率为 160kW/150kW，后电机功率为 230kW；两驱版则只有 230kW 的后电机 电池包则有两种规格三种续航，两驱和小功率四驱搭载的是 52.1kWh 的电池包，对应的纯电续航为 279km 和 268km，都是 WLTC 工况；大电池则是 65.9kWh，对应的纯电续航为 335km

新新的问界 M8 一个月不到已经干了 5000km 了 这趟往返四川开了 4476.6km，用油开了 2712km，另外一千多公里全是用电开的 按照表显来看，油耗确实低，高速基本按照超 8% 的时速开智驾，反正表显油耗没上过 10L，最多就 9L，还是开燃油优先出来的 智能模式基本在 6L 左右 就机械方面来说，我个人对问界 M8 的表现很满意 智驾方面还是有能优化的点，例如隧道里面的大灭火器，就被识别成了人，会出现点刹的情况 有些弯道减速没那么线性，会有不太舒适的体验 但总体而言，华为 ADS 4 也能够让你有非常放心的智驾体验

虽然智界的 MPV 还么有申报，但就外观来说，跟 R7 和 S7 应该会有许多相似处 从目前的谍照能够看到，作为 9 系的 MPV，这款车也是四激光雷达的配置，不过车顶激光雷达是 192 线还是 520 线目前不清楚 智界在驾驶方面不用担心，智驾上华为 ADS 4 就是目前最好的，现在就想知道车内空间究竟怎么样

华为巨鲸电池平台提前 5 年便满足了电池安全新国标。 在技术解析会上，播放了一段用第一代问界 M5 EV 来测试的视频，电池包无论是水泡、火烧、还是磕碰，电池包都不会出现任何问题，能够很好的满足新国标需求。 这主要是因为华为联合宁德时代等伙伴投入超 200 项工艺提升（如新增 20 道 AI 检测方案），质量标准对标手机级严苛管控（“安全冗余设计”“0 缺陷”目标），从源头上保障电池的高品质与安全性。 并且就电池包内部的用料上，也做的更足。例如气凝胶方面，只要是搭载巨鲸电池平台的车型，上至尊界下至尚界，每组电池组直接都用了气凝胶来隔离，能够让电池之间有更好的隔绝。 而在集成模式上，华为也是深度主导，从产品定义、设计、制造全流程参与，倒逼供应链升级。这点与友商的浅层集成模式有着非常大的区别。 华为全方位参与的巨鲸电池平台，在安全性方面有着非常高的保障，能够让消费者买的更安心，用的更放心。

有事回老家一趟 出发是 95% 的电量加 97% 的油量 开了 800km，还有 23% 的电量和 20% 的油量 理论上来说，M8 满油满电跑 1000km 应该是轻轻松松的 前提是按限速行驶（我全程超 5% 行驶的）