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新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

深蓝 S09 预计售价 35 万元起？ 这应该是官方做的图吧？先拉高预期，最后再来个惊喜。

第一视角带大家看看刚刚发布的比亚迪唐 L。 我觉得这是比亚迪设计上最「新势力」化的一款车型。

上周去了趟牙克石比亚迪冬测场地，提前看了下比亚迪汉 L 和唐 L，这篇就来聊一聊比亚迪汉 L（PS：主要是想把雪地里的几张图片分享给大家）。 1、比亚迪高寒测试牙克石基地占地 110 万平方米，每年会在 11 月到次年 3 月在牙克石冬测，历史 120 天，测试人员超过 500人。 在这里会进行性能匹配、新功能验证以及低温充电等各种测试，包括低温测试会在 0 到-30 摄氏度环境下进行。 在那边待了三天，那室外真不是一般的冷，真不容易。 2、回归到产品方面，汉 L 出现并不是替代汉这款产品的，未来汉 L 和汉会是同堂销售，类似秦和秦 L、宋和宋 L 的关系。 汉目前主打的就是 20 万价格区间，但当年汉刚上市的时候可是 30 万级别的新车，因为市场竞争关系，汉的价格比当初是低了不少。 汉 L 的出现就是继续向上，用汉 L 来主打 30 万市场。所以这一次汉 L 也用了比较多的前沿技术，包括 DM-i、DM-p 也都来了，依然是技术旗舰的战略。 3、设计上，汉 L 比较多的延续了汉的设计，第一眼看上去就是「既熟悉又有一点不一样」，这种做法我觉得挺好，因为汉本身设计就比较经典，没有必要为了改而改。 在车身尺寸上，汉 L 比汉的轴距是长了 50mm，对比唐和唐 L 的变化，汉 L 的变化还是相对比较克制的，实车确实比较好看。 4、外观尺寸变化不大的情况下，汉 L 底盘变化就比较大了，这一次汉 L 也是用上了前双叉臂后五连杆，并且云辇-C 可变阻尼悬架也是有的。 5、前脸细节上，汉 L 也是用上了主动式进气格栅，包括两侧导风槽都是真真实实的。 6、侧面造型变化确实会更运动一些，而且设计上这一次汉 L 把 ADAS 摄像头和前门隐藏式门把手连为一体化设计。我们拍摄的是工程车，所以隐藏效果没那么好，等量产后会优化这些缝隙衔接处。 7、充电口在尾部，这一次汉 L 也是上了双枪快充，汉 L 的电压平台也是非常高，参考现阶段汉的 800V，汉 L 估计 900V 以上吧？ 所以在充电倍率上，我猜测汉 L 应该是会支持 5C 倍率的充电。 8、尾部造型方面，这一次尾灯的设计语言为「凤之翎」灯组，尾灯下方的 BYD LOGO 支持点亮，也可以在中控屏选择关闭不亮。 9、内饰方面，以悬浮式中控大屏展开，仪表盘、HUD 这些都有，但手机无线充电只有左侧一个 50W 的。 10、动力系统，这一次汉 L 最先引发讨论的就是580这个数据，没错就是 580kW 的驱动电机，这个确实是真的，但具体的技术解析就要等到春节后的技术发布会来，盲猜电机转速应该会上3万。 所以汉 L 纯电四驱版在前 230kW 后 580 kW 的双电机加持下，0-100km/h 加速时间可以做到 2.7s。 但其实在早期测试时，汉纯电四驱版的 0-100km/h 加速定义为 2.9s ，后面不断优化，最终汉 EV 四驱版的 0-100km/h 加速时间为 2.7s 。 11、智能驾驶，今年的比亚迪会全面普及智驾，毕竟「电动化是上半场，智能化是下半场」，在上半场比亚迪是绝对的第一啊。 比亚迪 2025 年就要全面落地智能化，从最近各种动作也是能感受到，不再是停留在口头上。 汉 L 将会提供 DiPilot 100 与 DiPilot 300 两套智驾方案。 其中 DiPilot 100 智能驾驶辅助驾驶系统支持高快领航、拨杆变道等功能。而 DiPilot 300 智能驾驶辅助系统则是支持城市领航、高快领航、代客泊车等功能。 所以汉 L 这一次将会有比较多的前沿技术落地，包括服务方面的一些东西，但现阶段因为节奏还没到，所以很多东西都还不能说。不过，从已知的这些信息点来看，汉 L 这一次确实很全面，也获得了集团的不少支持。

阿维塔 06 内饰手绘稿。 大体上应该还是延续 07、12 的那套设计，挺不错的。

前段时间去了趟牙克石，抢先体验了比亚迪汉 L，这个视频就先第一视角和大家聊一聊汉 L 这款车型。

2025 年比亚迪的重点就是智驾普及啊，宋Plus 的天神之眼版本已经到店了。

比亚迪汉 L 和唐 L 高清官图分享给大家，实车确实帅。

理想 L6 上市不到 9 个月交付突破 20 万辆。 焕新版 Model Y 出来以后，不少车企都在那做对比海报，好像理想 L6 没动作，原来是“闷声”发财啊

比亚迪唐 L 和汉 L 在比亚迪总部亮相了，看这环境应该是礼宾楼前面的停车场，所以借着这图和大家分享一下。 1、17 号下午就是汉 L 和唐 L 的设计发布会，也是新车的首次亮相。 因为是首次亮相且发布会主题是外观设计，所以不会有技术相关的详细内容，技术的要等后面技术发布会。 2、说回到外观，大家也都看过申报图上的车型图片了，但申报图一般都不太好看。 汉 L 和唐 L 实车确实不错，汉 L 属于是大体上延续汉的设计，但在细节上又做了很多不一样的地方。 我觉得汉 L 和汉这个外观差异就挺好，因为本身汉的设计就比较成功，官方没有为了差异设计而故意不一样。 3、唐 L 的变化就比较大，我感觉唐 L 的外观有点新势力车企设计出来的感觉，和在售的比亚迪车型外观给我的感觉都不一样，特别是前脸部分，整体性很强。 4、汉 L 和唐 L 并不是汉唐的替代车型，以后汉 L 和汉，唐 L 和唐是同堂销售，参考宋和宋 L 以及秦和秦 L 的关系。 现在汉 DM 的售价是 16.58-22.58 万元，纯电是 17.98-23.58 万元；唐 DM-i 售价是 17.98-20.78 万。 汉 L 和唐 L 的任务就是承担汉唐系列向上的角色，所以汉 L 和唐 L 的售价肯定比汉唐要高。 5、技术亮点，这一次汉 L 和唐 L 会首发 580kW 的驱动电机，汉纯电四驱用的前 230+后 580kW，0-100km/h 是 2.7s；唐 EV 同款电机配置是 3.9s。 DM 版本用的是 115kW 的 1.5 发动机，两驱配得上 200kW 电机，四驱就是两个 200kW 电机。 所以动力方面在汉 L 和唐 L 上有非常明显的升级，DM-p 的唐 L 也来了。 汉 L 和唐 L 出现很明确，因为这两年市场竞争环境原因，汉唐价格已经从当初 30 万价格区间下滑到 20 万附近，那曾经的 30 价格区间需要新车去填补，汉 L 和唐 L 就是这个角色。

百万级旗舰车型要给用户提供全方位尊享体验，所以补能也是重要一环。 尊界 S800 解决方案则是“无人自动充电”，就是不知道以后会不会有尊界 S800 专项超充站？