小白同学

小白同学 200天签到勋章5周年勋章2022年国庆勋章

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理想官方演示 MEGA 空间的几种玩法 感觉理想 L9 和 MEGA 可以双持啊,MEGA 负责大空间中途出行,L9 负责长途出行

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刚看到蔚来昨天发的短信 23 款车型优惠空前,最高 4.8 万元现金,还有一年免费换电,感兴趣的可以去看一看

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疑似全新极氪 001 成本增加明细,要回到最初的价格体系中去了

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比亚迪今年战略是荣耀版,五菱今年战略就是 PLUS 版呗 五菱正式发布五菱缤果 PLUS 官图,新车的长宽高分别为 4090/1720/1575mm ,轴距为 2610mm。 动力方面,五菱缤果 PLUS 搭载 75kW 电机,最大扭矩 180N・m,0-50km/h 加速 3.7 秒。 续航方面, 工信部申报的是两种电池容量,分别是 50.6kWh 和 37.9kWh 电池组,CLTC 纯电续航分别为 510/401km。但最终应该只上 50.6kWh 一个,也就是 510km 的版本。

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这是不是小米汽车在海外首次亮相? 群里看到说小米su7最近在巴塞罗那通信展上展出

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领克 07 EM-p 今天又公布了更多官方细节图 该说不说,吉利系对这些细节的把控确实挺到位的 新车已经登陆过工信部了,今年北京车展应该能看到实车吧? ​​​

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领克 07 EM-p 今天又公布了更多官方细节图 该说不说,吉利系对这些细节的把控确实挺到位的 新车已经登陆过工信部了,今年北京车展应该能看到实车吧?

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理想官方详细的介绍了理想 MEGA 前后排三排座椅的亮点; 1、前排主驾座椅坐垫支持三档软硬调节,十六点按摩覆盖肩被臀腿,过年长途开 L9 的时候确实挺想试试臀部按摩的,不知道实际效果怎么样。 另外 12 向电动调节、座椅加热、座椅通风这些“常规”的东西在主驾驶位置也都是有的。 2、副驾「皇后座椅」,一体式腿托加热、12 向电动调节、100 度靠背后躺角和 16 点座椅按摩。 3、第二排带过道的独立座椅,两个座椅均有腿托且带腿托加热,坐垫宽度 532mm,内侧扶手带有 50W 手机无线充电,座椅支持 500mm 前后电动调节,扶手宽度 115mm,而且还支持加热。 4、第三排座椅坐垫长度是 530mm,靠背高度 613mm,座高 350mm,22-36 度靠背角度调节,标配三座座椅加热。 之前我也体验过,实话实说理想 MEGA 的第三排座椅确实比较舒服,特别是第三排扶手打下来之后,整个躺角挺舒服的。 其实 MPV 的第二排差距不会拉的很大,但重点区别会在质感和细节上,所以我还是那个观点,有需求的一定要去实际体验,不要看网上的争论。基于实车感受和需求来决定自己想要的。

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蔚来全系 2024 款车型都来了,整体节奏是售价不变,配置升级,感兴趣的可以了解下; 1、2024 款 ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T 将于 2024 年 3月开启交付; 2、2024 款 ET5 将于 2024 年 4 月开启交付; 3、2024 款 ES7 将于 2024 年 5 月开启交付; 在具体升级点上,除了全系车型将采用全新的中央计算平台ADAM,搭载高通骁龙第四代座舱芯片(SA8295P)外,还有其它部分的升级; 1、蔚来 E8 新增标配 4 个软枕,并提供「月辉银」选装新颜色以及「多功能行政桌案」; 2、蔚来 EC7 新增标配 4 个软枕; 3、蔚来 ES6 和 EC6,75kWh 电池的 CLTC 续航分别提升至 500km 和 505km;2023款车型后续也将通过软件推送实现续航提升; 4、蔚来 ET5 新增选装「N-Box增强娱乐主机」。 5、蔚来 ES7 新增标配后排座椅按摩功能和 4 个软枕,提升座椅舒适性、采用全新的方向盘拨杆,增强平视显示系统(HUD)尺寸升级为16英寸、新增「月辉银」配色、「22英寸锻造高光轮圈」和「N-Box增强娱乐主机」。

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这是不是小米su7后排正侧面第一次曝光? 好奇图中模特的身高是多少 ?前排副驾驶位置刚好卡在 B 柱的位置。

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群里看到了下面的视频,想想情况和我当时开理想 L9 使用 NOA 遇到的相类似 所以就拼在一起发出来提醒大家,遇到这种情况大家一定要提前预判准备刹车 如果使用了辅助驾驶,当你觉得辅助驾驶速度快且制动反应介入慢的时候,自己一定要果断接管 如果没有使用辅助驾驶,就更要尽可能的早制动,同时通过后视镜来观察后车是否有可能追尾你,做出相应调整 现阶段辅助驾驶真的只是辅助驾驶,虽然很多辅助驾驶的表现确实很棒,在使用的时候一定不能大意。 不拉踩,仅做警示

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全新极氪 001 的静态体验内容今天正式解密了,看完之后大家有时间也就可以去店里看一下实车了,在这里我再简单的给大家汇总一下全新极氪 001 的升级点; 1、微调的外观造型,保险杠处最明显,微调之下,全新极氪 001 的交流慢充和直流快充口都调整到了尾部,而且不是那种一左一右的放置,是在一起的,挺好; 2、加入了激光雷达,但依然用的是 MB,没有切换到 Orin 系列,毕竟有合同,但好处是高速 NZP 可以做到交付即可用; 3、全新极氪 001 这一次有拖挂资质,采用了电动拖钩,最大牵引重量可达 2 吨。这个外观造型配合拖挂确实有点帅,回头率绝对高; 4、方向盘更换成 001 FR 同款方向盘,先不说方向盘造型好不好看,但方向盘多功能按键采用了实体按键,比之前的老款触控式按键好太多了,简单又实用; 5、弧形仪表盘,这个仪表板和极氪 007、FR 都是一样的,接下来极氪车型应该都会用这套造型的仪表,配合方向盘造型,在摆正的情况下确实不太会遮挡仪表盘,清晰度也比较高; 6、中控屏采用了 15.05 英寸的 2.5K OLED 屏幕,与 007 相同的是都支持左右旋转,也就是向日葵屏。芯片方面也升级到了 8295,流畅度、可用性是可以的; 7、没有采用怀挡的设计,依然是老款那种传统的小档把设计,不知道为什么不切换到 007 同款的怀挡设计; 8、档把前方的机无线充电面板升级到了 50W 的功率,带有主动通风散热,真的可以给手机充电了; 9、后排功能方面有小提升,从之前的空调调节功能屏,变成了能够控制更多内容的液晶屏; 10、依旧是无边框车门,但内部饰板设计要简约太多了。同时车窗控制按键也变成了 007 同款的小拨杆的设计,这一点我觉得老款的更好; 11、车门内部解锁由之前的传统拉手变成了电子按键解锁,也会有机械应急拉手; 12、空间方面,全新极氪 001 和老款极氪 001 一样,没有变化,毕竟尺寸都没咋变,主要针对的是配置调节。 13、全新极氪 001 的重点变化是采用了 800V 架构,充电速度更快,95kWh 的神行电池从 10% 充至 80% 仅需 11.5 分钟,100kWh 的麒麟电池从 10% 充至 80% 仅需 15 分钟; 14、续航方面,这一次是 95 度电和 100 度电,95kWh 对应的续航里程有 722/675/626km,100kWh 对应的续航里程有 750/705/656km; 15、800V 的加入让全新极氪 001 的动力升级非常明显,现款单电机功率为 200kW,全新极氪 001 四驱版的前电机的功率为 270kW,后电机的功率为 310kW,零百加速达到了 3.3 秒; 总体来看,这一次全新极氪 001 的升级主要还是集中在核心部分,包括 800V、全新的电池、全新的电机和激光雷达的加入,除此之外就是一些配置方面的升级和调整,整体外观造型不大。 接下来期待的就是全新极氪 001 的价格了,新车会在 2 月 27 日晚上八点上市,感兴趣的可以关注下。

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