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新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」

1000天签到勋章

连续签到1000天勋章奖励

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

3月17日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布，中国田径短跑运动员苏炳添正式成为小米汽车品牌代言人。

3月16日，小鹏汽车宣布将启动第二代VLA智能驾驶系统的推送计划。首批推送将于3月19日开始，涉及全新P7 Ultra纯电版、G7 Ultra纯电版以及X9 Ultra和Ultra SE版本，相关车主将在3月内收到更新提示。4月起，系统将覆盖更多主力车型，包括2026款P7+、G9、G6的Ultra与Ultra SE版本，以及G7 Ultra与Ultra SE超级增程版相关车型。

3月15日，理想汽车产品线负责人汤靖公布了理想MEGA电池召回的最新进展。目前，召回完成率已超过97.5%，总计11411台车辆中已有11128台完成更换，尚有283位车主未完成更换

2026年9系新车再塑旗舰标准，通过自研降本。从新车配置上看，理想汽车即将在26Q2发布全新一代理想L9，其中L9 Livis首次在60万以内配备800V全主动悬架系统、首搭“完全体”全线控底盘、搭载了2560 TOPS超强大脑（2颗5nm自研马赫100芯片），售价55.98万元。从纯电车来看，公司今年还将发布全新车型i9。成本角度看，理想从产品研发、制造、物流全链条挖掘降本的空间，通过平台化研发来提高零部件的复用率。通过自研自制增程器、电驱动、功率模块，自研代工域控制器、碳化硅功率芯片、马赫M100智驾芯片，以及和欣旺达成立电池合资公司，理想正在全面降低整车成本，从而去提升产品在对应价格带的竞争力。

1月初，李斌、雷军公开说过，今年最大的成本压力不是原材料，而是内存。 “（每台车）光内存涨价就要几千块，这个汽车的成本（在这里），（新SU7）加量不加价，肯定做不到。” 甚至对于车企来说，因为现在行业研发方向都在向AI大模型靠拢，内存涨价已经不只是成本压力这么简单了。 这意味着，如果不舍得花钱买内存，甚至可能会影响智能化研发的进度。

蔚来2月整体交付超2万台，但细分来看——主力撑场的是老将新ES8，单车型销量几乎占了品牌总量的一半。反观刚上线时风头无两的乐道L90，两个月前还月销破万，如今数据骤降至不足三千。

3月11日，创维集团举行2026年客户大会暨新品发布会。创维汽车副总裁、营销公司总经理陈贵章表示，创维汽车早在2023年9月就发布了闪充技术，相比于比亚迪前几天发布的超充技术早了3年。 陈贵章称：“创维汽车是超充车型的创领者，能充电8分钟，续航800里。”此外，他还表示，创维汽车还是全球唯一支持闪放技术的汽车，能够让车辆变成可收益的移动快充桩。 这么厉害怎么没量产上市呢

3月10日，奇瑞全新QQ3正式开启预售，新车共推出4款车型，预售价6.892-8.9985万元。定位小型纯电动车，全新QQ3搭载猎鹰500辅助驾驶系统，支持城市NOA、全场景泊车等功能。

3月9日，中国汽车流通协会与精真估联合发布的2026年2月中国汽车保值率报告显示，问界M9在一年车龄插混车型保值率排行中以84.1%的成绩位居榜首，大幅领先第二名。

3月6日，新款小鹏G6增程版上市，新车仅提供一个版本，售价18.68万元。 这可是有430公里纯电续航的增程车

特斯拉 FSD 定档 2026 年 4 月 5 日正式落地中国的消息，瞬间点燃了新能源圈的讨论热情，完成本土化适配、打通数据合规的高阶智驾，本是特斯拉车主翘首以盼的福利，却在老车主群体中遭遇了别样的冷遇。早期未入手自动驾驶服务的车主直言，6 万多的买断价实在太贵，大概率不会为其买单；即便特斯拉已全面转向月租模式，车主也划下了300 元的价格红线，超一分都不考虑。而车主们不约而同坦言 “买了电车后花钱越来越小气”，更是道出了特斯拉 FSD 本土化商业化的核心难题 —— 脱离国内车主消费心态的定价，终究难获认可。

电车车主们开始“反向凡尔赛”了：他们在高速服务区里吹着空调、躺在车里看电影，把车子变成了移动的星级酒店，展示出一种更时尚的度假方式。 有网友开玩笑说，油电之争还没争出个输赢，酒店行业倒像是先“躺枪”了。