比亚迪智驾战略会

比亚迪将于2月10日19:30在深圳总部召开智能化战略发布会。比亚迪提出，希望通过比亚迪“天神之眼”系统，让每一个人都能畅享高阶智驾。

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评论拿比亚迪新春好礼 | 邀你点评天神之眼 刚刚结束的“比亚迪智能化战略发布会”上正式发布比亚迪全新科技——天神之眼。看完发布会，大家觉得“天神之眼”表现如何呢？还有王朝网和海洋网众多车型也一起公布了！这波可谓是加量加配不加价，从A0级别的海鸥智驾版，到20多万的汉唐智驾版等等，今晚比亚迪施放的王炸技术和车型，大家这波怎么评价呢？诚邀大家把看法想法留在评论区~ 参与方式：评论区留言20字以上即视为参与 活动时间：2025.2.10-2025.2.13 开奖时间：2025.2.14 评论福利： 评论区随机抽取1条留言送出「腾势新春礼盒」/个 如果你对比亚迪有更多的了解，欢迎扫码下方图二维码回复“比亚迪”即可进入新出行比亚迪社群，里面有专业编辑、KOL以及更多资讯等着你～

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智驾市场格局生变，比亚迪凭超23万辆销量强势领跑

近日，汽车行业智能驾驶领域再掀波澜。有相关媒体平台公布了令人瞩目的 5 月智能驾驶辅助系统车辆的销售数据，其中比亚迪的智能驾驶辅助车型销量一举达到 231,05 查看全文

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比亚迪4月智驾车型销量断层领先，重塑行业格局

近日，比亚迪官方公布4月智驾车型销售数据，以213325辆的单月销量（占国内乘用车销量71%）、超48万辆的累计销量（截至 2025年4月底），稳居智能辅助驾驶 查看全文

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苏富与亨特
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苏富与亨特｜第13集

【珍珍意粉屋｜广大学生的味觉坐标?】 每次推开玻璃门，芝士肉酱意粉的浓郁香气就撞进鼻腔——酸甜番茄裹着拉丝芝士，肉酱熬得绵绸入味，每一口都是碳水暴击的幸福！窗边总飘着隔壁桌的奶油蘑菇汤香，忍不住再点一份，鸡汤打底混着菌菇鲜甜，勺子一舀还能捞到嫩滑鸡丝。 亲切的老板娘会笑着提醒：”汤要趁热饮啊“，有时候又会向我们夸赞一下墙上的画，这都是她儿子的作品。恍惚想起大学时期在这里和女同学嘻哈的每一顿，热汤暖胃，意面疗心。 毕业后多年年再回来，小店的桌布和意粉船都没变，只是付款二维码码旁多了张泛黄的“不要大声刷手机”告示。 求学生涯最温暖的注脚，大概就是这碗永远热乎的烟火气吧[可怜]强烈安利给新入学的广大学妹们！

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“BYD SHENZHEN”启运，搭载超7000台比亚迪新能源车前往巴西

近日，全球最大汽车运输船“BYD SHENZHEN”号在江苏太仓装载超7000台比亚迪新能源车开启首次远洋航行驶往巴西。这是比亚迪投入的第四艘远洋滚装船，也是比 查看全文

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小花姐姐
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其实我们国家的交通事故真的很多，24年的数据还没出来，但23年是25万+，平均每天差不多600起，在网上也能看见很多的事故，其实一再强调安全，小心也没用。 这时候车企们宣传的主被动安全就很重要了。 最近比亚迪的宋高速行驶撞击石墩后，车门仍能打开，车主安全；唐DM-i与渣土车碰撞，驾驶员在极端事故中奇迹生还；与此同时，豹5追尾事故、腾势Z9GT高速爆胎、高速追尾货车等案例，大家都有看到吗？ 说明了高品质+高技术+电池安全、高压安全、云辇技术、易三方技术、主动安全系统，这些还是有用的吧，对不对。

02:13

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数据里奥斯
· 小鹏G6/比亚迪海豚/小鹏P7
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没想到吧，全球纯电销管竟然不是特斯拉了，而且，不是第一回了！ 根据各大车企公布的销量数据显示，比亚迪今年一季度纯电动汽车销量为41.64万辆，同比增长38.74%，成为全球纯电销冠。数据显示，2024年四季度，比亚迪全球纯电销量首超特斯拉，今年一季度，实现第二次赶超。特斯拉今年一季度销量为33.67万辆，同比下降13%。另据市场调查机构Counterpoint Research预测，比亚迪在2025年将以15.7%的市场份额成为全球纯电动汽车销冠。 今年，比亚迪持续在四电技术方面进步，兆瓦闪充的充电速度远超特斯拉 Supercharger（10 分钟充 275 公里），有望缓解消费者续航焦虑，推动电动车更大范围的普及。仰望U7采用的电磁悬架也是创新技术，给车辆操控和舒适性带来更多可能。同时，今年比亚迪在智驾方面也开始全面发力，天神之眼ABC三套系统覆盖了全价位的车型，全面普及智能驾驶。 凭借领先技术、垂直整合优势、多元化产品矩阵以及全球市场布局，比亚迪有望在 2025 年登顶全球纯电动汽车市场，并在未来持续扩大纯电汽车市场份额，引领全球电动车行业发展。

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同增60%，比亚迪一季度销量破100万辆

3月销售季收官，比亚迪再次交上完美答卷。数据显示，比亚迪3月销量达377420辆，同比增长24.8%，技术赋能市场优势明显。2025年一季度累计销量超百万，达1 查看全文

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Horo
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迪子真的把u7这个怪物掏出来了，我期待了很久很久。 迪子疯了一样给了一个比预期低了一大截的价格 62.8w 这是真正的技术革命。 之前我说过我一直都说希望华子能给中国新能源汽车在高价位打个样。自主品牌从来没有人真的做过60w以上这个市场的消费级乘用车，在此之前我一直觉得这一步应该是会由华子来踏。 华子的品牌力实在是其他所有品牌拍马都赶不及，在新能源时代也有了不少的技术储备，其中很多还是比较领先的水平，综合起来也催生出了m9这样的市场奇迹。 在这样的品牌力和不差的技术储备下，应该能作为一个自主品牌的代表来打个样。 可华子在m9之后端上来的却是s800这一坨。之前我写了好几千字分析s800为什么不行，可以看我主页，下面也贴一个链接： https://m.xchuxing.com/article/147018?font=16&rand=1743090323277 失望透顶。 后来跟汽车行业的朋友聊天，我说自主品牌过去这几年靠着产品力和工业克苏鲁带来的一大堆配置下放完成了到30w的全面占领，甚至50w级的产品突破。之后的路要怎么走呢？ 无论是动力水平，底盘架构，还是感知更强的座舱配置似乎都已经进入了一个瓶颈期。再往上走真的只能靠品牌的故事做溢价吗？那样是否会背离过去几年自主品牌扩张的根本逻辑呢？还是说真的有人能给到能把自主品牌支撑在更高价位段的技术实力吗？ 几个特殊品牌里，红旗不具备对比条件，仰望的两台车u8说实话还算不错，但是u9已经是宣告没救了。。u7真能翻出什么浪吗？ 然后，迪子改变了一切。 世界唯一的量产直线电机主动悬挂，超高功率，超低响应速度，超精准控制精度，全球汽车工业的绝对天花板。 世界唯一的水平对置插混，中国第一台水平对置乘用车，中国汽车工业绝对的里程碑。 中国唯一的后轮左右独立转向 中国市面上唯一的发动机在变速箱上方的testarossa模式 每一个都代表了汽车工业最高的技术水平，每一个都是工程团队的呕心沥血。 你可以说u7不好看，内饰设计不行，产品定义和品牌认知都有落差。但，技术就是技术。技术不会说谎，也不会戴上手可摘星辰的假面，讲着图灵的玄学故事。 在新能源产品陷入瓶颈的当下，我非常非常感动的看到迪子以身入局，用最强大的技术储备和工程实力在尝试披荆斩棘，趟出一条从没人走成功过的路。个人情感上我非常希望u7能够取得市场上的成功，证明技术立命的产品真的能够得到认可。 雷军造车之后总是说，守正出奇，关键在于守正。u7和su7u之后，所有意图往上突破的新能源车都需要好好掂量自己的斤两：能不能拿出比u7更强的技术栈？能不能取得比su7u更强的成绩？ 这是u7和su7u最大的意义。 大多数传统豪华品牌均为技术立命，但单说在中国市场却已经浮躁了很多很多年。以我一台落地80w+的x5为例，即便抛开税务部分，在当下这个市场我也会毫无疑问的质疑其远不值这个价格的产品力。 作为消费者我最不愿意看见的就是自主品牌还远远未完成品牌积累的时候就意图靠着虚伪的概念和飘忽的故事作为自己价格的支撑，我相信时至今日各位应该能够明白我在指代什么。 这样的产品如果能把新能源市场一些浮躁的风气牢牢压制住，毫无疑问会被市场和历史铭记。 祝大卖！

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