云锂君同学

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文章 前天16:19

比亚迪手车互联正式打通国产主流品牌

2025年7月15日,比亚迪正式宣布全品牌上线「手车互联」功能,目前比亚迪所有车型的车手互联功能,该功能也会随OTA推送覆盖比亚迪全品牌。目前已经涵盖所有主流的
云锂君同学
04:11
视频 2025-07-11

智驾泊车出事故?比亚迪:我来赔

比亚迪在智能泊车场景突破L4级,并宣布为智能泊车兜底,咱们一个视频讲清楚...
云锂君同学
06:41
视频 2025-07-10

汉L有三宝:兆瓦云辇智驾好

兆瓦闪充拍了老多回了,这次好好测测,左手天神B右手云辇C的比亚迪汉L
云锂君同学
03:24
视频 2025-07-06

比亚迪那么多海外工厂,为什么巴西如此重要?

巴西工厂首辆车型下线,我们有幸见证比亚迪又一历史时刻。
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动态2025-06-27

再辩增程与插混的未来 不知道大家有没有发现,今年热门的全尺寸SUV车型,一改往年的「只有增程」的格局,变成了「插混回归」,多家一线品牌的爆款产品全都是插混,新势力则普遍死守增程。 其实关于增程和插混的争论,放在2025年已经不合时宜了,因为稍微懂点汽车知识的消费者都能分清,插混和增程,谁的技术含量更高、谁的工况覆盖更全、谁的能耗表现更优、谁的动力和安全性更强。 未来,有传统燃油车制造经验的厂商,例如比亚迪、吉利、长城、奇瑞等等企业,会继续坚定地走在插混的道路上,新势力则需要增程+纯电双线并行。而混动这一大的路线还会在未来很长一段时间里占据主流。内燃机不死,而是以新的身躯重生,那么你觉得,插混和增程谁更有前景?答案是显而易见的。

云锂君同学 1
04:17
视频 2025-06-23

兆瓦闪充平台,汉唐L充电实测

兆瓦闪充实实在在地解决了充电速度短板,加上今年比亚迪的闪充站建设体系,补能焦虑能多大程度上缓解?
云锂君同学
03:33
视频 2025-06-12

天问二号的「守护者」

天问二号这次成功发射,结果全网没什么报道和热度,但是仰望U8在重大场合从不缺席,所以…
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动态2025-06-08

比亚迪李云飞最新两点回应 云飞总在论坛上特意提到,传福总在内部就严令过,不能在传播当中拉踩友商,「不拉踩同行是底线」,这一点比亚迪在对外的传播当中一直很注意,云飞总和传福总也经常在公开场合表达对部分友商的赞赏和钦佩,其实也能从中看出比亚迪一以贯之的传播原则。 今天李总的回应(如下图),也算是针对近两年来黑公关集中抹黑比亚迪的两个点做了回应,言简意赅,也没有回避。其实舆论这些年发酵至今,明眼人、有判断力的普通用户,应该都知道孰是孰非,都知道是谁在搞些见不得人的小动作。况且如果只针对比亚迪一家,这个性质倒也还不算特别严重。但现在的现状是,某些企业已经针对多家友商开始做小动作,这个性质已经完全不同了。最近的情况,关于那次比赛,可以看我最近跟过的内容。 还是那句话,只要是勤勤恳恳研发技术、做产品、造国民好车的品牌,我都支持。反之要破坏国产汽车舆论环境、喜欢搞黑公关的企业,我们必定谴责这种行为。中国汽车能有今天,是所有汽车人一同努力的结果,不要让某些别有用心的人,毁掉这来之不易的大好局面。

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动态2025-06-04

这两天对于「车圈恒大」言论,突然就悟了 昨天逛知乎看到一个观点:其实CC那位并不仅仅是简单粗暴地针对比亚迪,而是他本身对于新能源浪潮下,各个自主品牌的崛起,有一种整体性的「看不惯」。熟悉汽车圈的朋友可以去看看最近的环塔比赛有多少幺蛾子,就大概能懂我在说什么。即使按他的说法不看任何销量,一季度利润也是大降45.60%的困境,最引以为傲的走量SUV市场已经看不到他们的身影,你会渐渐明白,很多事情其实都是有迹可循的。还是那句话:中国汽车走到今天何其不易,我反对任何蓄意破坏团结搞内斗的行为。

云锂君同学
04:09
视频 2025-06-03

国产汽车高端化,可没那么简单!

国产汽车品牌当中,算是踏入高端化门槛的,现阶段可能只有一家。先别急着喷我,听我说说为什么。
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动态2025-05-31

再来聊一下关于「车圈恒大」传闻这件事。 我认为整件事最让人气愤的就是那个品牌的掌舵人对于舆论的引导。在这次事件之前我都很佩服他,我认为他是一个很有魄力也很敢指名道姓提出质疑的人。但这一次他真的做得不厚道。首先他没有提具体的品牌,这就给了网民遐想的空间,熟悉两家的朋友都知道这些历史,很容易把负面舆论引向比亚迪。所以到最后即使他说的不是比亚迪,被舆论伤害最多的也是比亚迪,这一点他是很清楚的。 其次就是,『车圈恒大』是一个很严重的指控,其实就是想用负债率去带节奏,影响比亚迪的购买信心。但是稍微有点常识的都知道,比亚迪的负债是车企当中最健康的一档,你拿已经烂透的房地产行业最烂的那一个来讽刺车企,这本身就带有极强的攻击性。而且,最重要的,两家车企的财报数据全网都查得到,大家可以去看看。比亚迪的毛利、净利润、现金储备、账期都是汽车行业里最健康的那一档。更关键的是,大家可以去看看「研发投入」这一项,两家完全是两个量级了。 负债情况,车企的掌舵人会不清楚吗?他其实是最清楚的,但是持心纯不纯,就不知道了。 我不去评判那家车企怎么样,财报数据全网都可查,大家心里都有杆秤,你完全可以自己去判断。有自己判断力的网友,基本都不会被带节奏。 比亚迪是如何走到今天的,互联网是有记忆的,不偷不抢,更不会高价挖角别人的人才,因为早年的比亚迪出不起高价,也没有人愿意去,所以迪子自己培养自己的班底和人才体系,和高校共同培养,才走到了今天。 都是中国车企,如果有些人眼光始终瞄着自己人这就已经不是简单的格局问题了…

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云锂君同学 1

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动态2025-05-30

比亚迪李云飞正面回应「车圈恒大」传闻 其实稍微有点常识的都知道,地产行业本就是高杠杆行业,头部房企都需要大量举债来维持土地储备、项目开发和市场扩张。相比之下比亚迪的低息负债、账款周期、现金储备都要健康得多得多。拿房地产行业这种不健康的、急需改革的行业来讽刺车企,这本身就是一个很极端的指控,想想中国汽车走到今天何其不易,某些人那点见不得人的小心思,其实已经很明显了。

云锂君同学 1