云锂君同学

中国汽车品牌首搭英超豪门 比亚迪官宣：正式成曼城足球俱乐部官方伙伴！这是中国汽车品牌第一次正式牵手英超豪门。 曼城全球球迷5亿+，年轻人扎堆的足球圈，影响力直接拉满——看球的、玩梗的、刷短视频的，Z世代比例不小。比亚迪这次没有搞一些虚头巴脑的合作：比亚迪将为曼城足球俱乐部提供比亚迪及腾势品牌车辆，同时为曼城足球学院配套车辆充电、储能电池体系。实打实的“车+球”联动，不是贴个logo，高管签个字就完事。 合作曼城为什么这么有价值？ 中国汽车出海是目前的大热门，国产品牌代言和合作国际赛事也不是啥新闻，但在足球圈，曼城的含金量很高，你可以直接类比NBA里面的湖人、勇士这样的队伍。 曼城自2017年大规模启用95后年轻球员开始，完美承接了老一辈中国球迷和新生代Z时代球迷。曼城正推“绿色球场”计划，比亚迪充电桩、球迷低碳出行方案，和球队理念无缝咬合——环保不是口号，是日常。 能够进入国际赛场和传统豪门俱乐部合作，中国汽车品牌的价值正在变得具象化。

德系主场失守！宋PLUS凭什么拿下德国插混销冠？ 就在上个月，比亚迪在德国销量超 4000 台，宋PLUS插混版更是首次夺得当地插混车型销量冠军！这个成绩，连大众、宝马都坐不住了。 说实话，宋PLUS能在德国人自家门口夺冠，靠的不只是低价。首先，刀片电池技术让德国人真正信任中国电动车的品质与安全；其次，1200km的综合续航彻底解决欧洲用户里程焦虑；再者，德国车迷发现，18万人民币的宋PLUS，配置和空间竟碾压30万+的德系竞品。 更重要的是，比亚迪不再"硬卖"，而是深度本地化：充电口适配欧洲标准，车机加入德语语音，售后网点覆盖主要城市。当德国人开过宋PLUS后，"中国制造"的偏见在真香定律面前不攻自破。 海外已成为比亚迪新的增长点，别小看这个销冠，它是国产车从"走出去"到"扎下根"的关键转折。下次在慕尼黑街头，说不定你看到的不只是BBA，还有越来越多的"中国红"。

比亚迪汉L唐L又有新动作 比亚迪在广州车展的这场发布，确实给了不少惊喜。汉L、唐L不仅带来了质感十足的新车色，还有诚意满满的补贴政策，科技满配颜值翻倍，20万级预算选家用车的朋友可以重点关注。 新车色里有几款很亮眼，橄榄绿在不同光线下质感多变，阳光下带点金调，室内则显得沉稳深邃，很有精英范儿；汉L专属的西子蓝更有巧思，强光下泛着珠光白，弱光时又透着清澈的蓝，把中式美感做出来了。唐L可选的琉光银还是免费的，算是诚意满满的福利。 智能体验也有升级，OTA更新后添了不少实用功能。车道级导航能帮着应对复杂路口，无麦K歌和成语接龙小游戏让车内时光更有趣，长途带娃不愁无聊。新手司机也能受益，“车位到车位”领航辅助能降低停车难度。 最受关注的补贴政策也很给力：汉L补贴后19.48万起，唐L 21.48万起，置换补贴最高达1.5万，汉L价值1.3万的外观套装现在只要5千。这些权益12月31日截止，感兴趣的朋友可以去线下摸摸实车。

中国第一台销量超400万辆的家轿，是帝豪。 帝豪也已经走过16年了，这16年也算是中国民营车企发展的一个小缩影。 扯远了，来聊全新帝豪的亮点。 这次的五代帝豪，车长来到了4815mm、轴距2755mm，这一代的帝豪已经摆脱了A级车的这种标签限制。因为标签等同于身份认同，现在流行用越级体验来打破这种固有的认同，入门级的轿车，就是要不断打破「入门级」这三个字本身。 7.9秒的零百加速，5.95L的吹拉弹唱油耗，在没有混动技术加持的前提下，纯靠发动机和变速箱技术卷到这个表现，也是相当难得了。用这套成绩上市，即使你不买帝豪，你也会对吉利的混动技术信任度更高，毕竟现在的新能源混动，拼到最后还是发动机技术和调校经验的战场。 智能化上，Flyme Auto都是传统艺能了，语音助手、手车互联，生态很完整，在燃油车上拼智能化，吉利是为数不多能上桌的。 所以说，第五代帝豪，在国产燃油家轿里，还能再续个5年10年没什么问题。 对了，这次吉利自家的G-TEA茶歇做得很不错，对传统茶文化的宣传很到位，茶也很好喝。另外，这一代帝豪的白色很好看，信我。

腾势的第一位车主，和腾势的15年 给大家科普一个冷知识，大家知道腾势品牌全球第一位车主是谁吗？ 很多人可能都想不到，是余承东余总。 彼时的华为和比亚迪都还没有那么出名，但在那个时候，两个品牌之间就结下了深厚的友谊。 近期，腾势品牌今年的重磅产品腾势N8L已经正式上市，在大尺寸SUV市场掀起一股热潮，比亚迪李云飞也在东京车展上针对腾势和比亚迪的问题，接受了媒体的提问。 在这次提问当中，李云飞依然强调了比亚迪的安全基调，作为豪华品牌安全之王，这种安全不仅仅是物理意义上的安全防护，也包括消费者与品牌双向选择的安全感。 前者来看，最新上市的腾势N8L可谓是把安全做到了极致，易三方全系标配+2.0T高功率发动机，带来的不仅仅是动力上的强劲，还有180km/h高速爆胎不失稳、150km/h横风侧吹不跑偏、128km/h高速避让不甩尾等多重安全兜底。 后者来看，腾势品牌背靠比亚迪集团，已经走过了15个年头。作为比亚迪集团冲击高端化的先锋，腾势的每一位车主都交出了深深的信任，而腾势也没有辜负大家，一直在用优秀的产品和全面的体验回馈大家。 我一直相信，这次腾势应该会借N8L的上市，继续保持在国产高端化的前列，借助集团的强大力量，把更多优质的东方车型带向全世界。