云锂君同学

我前两天出过一个视频，聊仰望品牌销量破万，成为中国汽车市场第一个真正意义上的高端新能源品牌，目前没有之一，就是唯一。 成交均价超百万、技术力过硬、销量足，换来的就是民营企业家群体的超高认可度。 仰望这次在上海车展推出了新款的超级旗舰全尺寸SUV——仰望U8L。如果说最初的仰望U8是仰望品牌初入校园的模范生，那么U8L就是模范生经过三年高考磨砺的大学霸。 省流版，咱们直接聊几个亮点： ①首先第一个，最直观的外观变化。还是高度原创的「鼎」字前脸，但是用了24K足金的甲骨文车标，分量是不打折扣的，足够量刑的标准，想抠车标的可以自己掂量一下。 外观上整体采用黑金双色，高度原创的整车设计，富含中国传统文化的底蕴。最最重要的是，在百万级高端市场，他不像任何品牌，他就像他自己。 ②尺寸上，5400/2049/1921mm超大车身，轴距增加到3250mm，采用2+2+2的六座布局，百万级就要有百万级的空间和乘坐体验，每一排都是头等舱，不分三六九等。另外，作为顶级高端车型，备胎舱和备胎就取消了，加上了天地门的配置，充分照顾到了后备箱的使用场景。 ③核心技术配置上：很少出镜的天神之眼A就无条件标配了；易四方和云辇-P也搭载了，U8车系的应急浮水、爆胎稳行、原地掉头等极致安全能力肯定也会继续延续。 在仰望品牌销量破万之际，U8L的出现可以视作仰望品牌进入2.0阶段，在持续打磨中不断推出更成熟的产品，我相信有仰望打头阵，国产高端新能源市场将会迎来一波小爆发。

2025年的SUV赛道已经进入末位淘汰赛，在这种高度内卷的环境下，比亚迪宋家族以269561辆的逆天战绩强势登顶，3月单月更狂揽96087辆，持续稳定零跑国产车销量。 宋家族一季度领跑SUV赛道的背后，是五代DM省油黑科技降油耗46%、是天神之眼全名智驾普及、是全温域温控系统硬核加持。更牛的是，海外销量破8.85万辆，在英德法反超特斯拉，连瑞士这种高端市场都被宋PLUS DM-i攻下。从技术颠覆到全球突围，比亚迪正用实力重新定义新能源SUV！

谁说合资品牌造不好电车？之前丰田已经打过样了，这次轮到了广汽本田。 今天上市的广汽本田P7，最终上市价格定在了19.99万-24.99万，这个价格不能说卖爆吧，但是稳在预期销量是没有什么问题的。 那么这次的P7有什么独特的优势呢？我直接挑重点讲： 首先就是全新的平台架构——本田云驰智能高效纯电架构（Architecture W），这是本田专门为纯电开发的新平台，绑定宁德时代三元锂体系。很多人都说合资只会用国产的现成平台，这次本田直接拿出了自研平台，把下限拉得很高。 其次就是机械素质很良心。前双叉臂+后五连杆，还配了ADS电磁悬架，每秒100次调节阻尼。这种配置即使放在眼下的市场上和国产车去比，也是相当有竞争力的。动力层面，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，前电机输出功率 150kW，峰值扭矩 350 N・m；后电机输出功率 200kW，峰值扭矩 420 N・m，百公里加速 4.6 秒。放在SUV，这套动力配置已经超过很多豪华车和性能车了。 然后是合资品牌的弱项，智能驾驶和智能座舱。这次座舱芯片用的是8295，智驾用的是本田自家的Honda Sensing 360 + 系统，智驾包选装只需999元，也算是比较良心了。 最后是国产车的优势项目——安全性。这次广本P7也给的很到位：车身68%高强度钢+25%热成型钢，硬度堪比装甲车。全系标配13个气囊（含膝部和中间气囊），碰撞1秒自动断电保命，这些配置完全不输国产车。 所以，可以这么说，广汽本田P7上市之后，合资车也有可以一战的全能型选手了。

汉唐L旗舰双雄的价格已经公布，20.98万起叠加置换补贴，这个价格不能说通吃，但至少也是这个级别的标杆了，想在这个级别想获得年轻消费者的青睐，不对比汉L和唐L是不大可能的，配置上少太多也是不行的。 这次除了大家已经非常熟悉的技术，包括全系标配兆瓦闪充、全域千伏、带预瞄的天神之眼B、极致的Onebox设计带来的空间表现等等这些之外，我们来重点聊一聊这次的汉唐L带来的新东西。 首先第一点，外观层面上。 这次的汉L推出了名为「墨竹青」的配色，实车观感上跟以前的「千山翠」略有区别，但也算把传统中式的配色设计带回来了。当年的「千山翠」有多么惊艳，相信大家还记忆犹新，可惜这个配色没能被广泛列装。现在在汉唐L身上复活，也算是文艺复兴了。 第二点，混动系统。 这次的汉唐L搭载了升级过的DM-p混动系统。熟悉DM混动的朋友应该知道，这是一套全时四驱的混动架构，采用P1+P3+P4的架构，和DM-i的区别在于，后桥P4电机和前桥P3在高速状态下能同时启动，提供强劲的动力，在保证接近DM-i油耗的同时，还能提供更强劲的动力，看下图的数据就知道了。而且这次首发加入了AI能耗智能控制，这个动力和油耗表现可以同时出现在一台车上，对于消费者来讲是很加分的。 第三点，3万转的电机。 这次3万转的电机也搭载了，转速目前是量产最高，加速性能第一梯队，技术力不言而喻。虽然家用场景用不上，但是在高速上超超车，还是有体感的。而且这次首发了「动态跟踪扭矩架构算法」，能够全时全域更好的发挥这套系统的优势。 这一次，比亚迪又开头卷了一个混动架构的全民化，增程是不是混动的未来我不知道，但插混架构的赢面现在肯定是更大了。