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蔚来ES6

蔚来汽车 / SUV / 国产 / 纯电
33.80-39.60w
8.6
综合评分
全部配置
  • 综合功率 360 kW
  • 纯电续航 625 km
  • 慢充时间 14.5 h
  • 轴距 2915 mm
  • 电池容量 100 kWh
  • 百公里加速 4.5 s
  • 综合能耗 17.2 kWh
  • 能量密度 170 Wh/kg

在售/即将发布车型

  • 在售/即将发布
  • 2023款
  • 2022款（停售）
  • 2020款（停售）

  • 2023款 75kWh电池容量 75kWh 纯电续航里程 490（CLTC）km 综合输出功率 360kW

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  • 2023款 100kWh电池容量 100kWh 纯电续航里程 625（CLTC）km 综合输出功率 360kW

    39.6w补贴价格 详情 去对比

车友点评

奔波儿灞

点评车型

2023款 75kWh

个人评分10.0

点评：不知不觉已经提车一个月，这个月开车并不多，一共行驶1152公里，作为家庭主力用车，整体使用感受还是挺满意的！下面谈谈我的各方面感受。 【最满意】 最满意有两个方面，一是蔚来的补能体系非常完善，江浙沪地区随便开，遍地换电站，5分钟满血复活。二是蔚来的整车设计感很强，外观就不多说了，内饰的简约风格非常符合我的审美，尤其是微动开关的设计，简约优雅。 【最不满意】 最不满意也有两个方面，一是电池续航，只怪自己穷，75kwh电池续航只有377㎞左右，100kwh又买不起。期望蔚来赶紧升级标配90kwh电池包，未来只保留90和150😉。二是智能辅助驾驶nop+，目前还是只能支持带有高精地图的高速高架路段，一段行程中总有那么一小段不支持nop+，对于释放生产力这个事情，还任重而道远。 整体感受说完了，下面从我用车过程中体验到的各个方面说说感受。 【基础设施及补能续航】 ＃优势 谈电车感受，首先肯定要说一说补能设施和续航。 为了解决纯电动汽车的充电问题，蔚来在全国范围内积极布局充换电设施。除了在各大城市建设充电站外，蔚来还与多家充电服务提供商合作，推出了便携式充电器和移动充电车等多种充电解决方案，以满足不同用户的充电需求。 截至今天，蔚来换电站已经增至1600座。至少目前在江浙沪开蔚来车可以真正像开油车一样补能无忧。蔚来ES6开到0%也能继续慢慢开10km左右，而10公里内必有换电站，所以真的放心开，我每次都是3%以下才会去换电，换电也很快，一般5分钟完事儿。 在不考虑5分钟满血的场景下，蔚来ES6实际续航75*0.93/18.5=377㎞，一般换电会换到93%电量的75°电池，蔚来ES6能耗大约18.5（夏季市区重脚开大约20，开nop+大约16.5，高速开nop+大约17.5，整体按18.5计） ＃缺点 电池包太小，虽然借助充换电体系能够提升整体续航能力，但是还是希望未来标配能升配到90kwh电池包，期待能源技术突破。 【外观】 ＃优势 再来说说ES6的外观。蔚来ES6的外观设计十分简约且引人注目。前脸的LED日间行车灯与转向灯造型独特，使得蔚来ES6在道路上具有很高的辨识度。车身线条流畅，车顶的弧度在视觉上使车辆更显低趴，塑造出强烈的动感与运动风格。尾部的设计同样充满特色，贯穿式的LED尾灯点亮后十分醒目，有着良好的视觉效果。 ＃缺点 在我这外观没有短板。 【座舱】 ＃优势 我只选择了舒享。蔚来ES6的座舱设计整体给人一种豪华舒适的感觉。座椅舒适度很高，长途驾驶也不会感到疲劳。内饰材料高级且手感上乘，中控台上触控大屏集成了车辆的绝大多数控制功能，操作简便直观。此外，座舱内的氛围灯和香氛系统增强了视觉和味觉感官舒适的驾驶环境。 ＃缺点 新车还是有一些味道的，虽然开空调或者香氛能祛除味道，但对于35+的车子来说，还是希望能更进一步。 【驾驶感受】 ＃优势 蔚来ES6的驾驶感受同样值得称道。车辆的加速性能很出色，搭配其电动四驱系统，让驾驶者在驾驶过程中更能感受到动力输出的流畅与强劲。此外，蔚来ES6的底盘调校也让其在驾驶过程中具有良好的稳定性和舒适性，但过一些沟坎还有得提升。 ＃缺点 没有空悬，在过一些烂路时表现不太好，晃动、路感略硬。 【智能化】 ＃优势 蔚来ES6搭载了NOP+智能驾驶系统，通过车内外的摄像头和传感器，可以实现ACC自适应巡航、车道保持辅助、紧急制动、根据导航自动变道等多项智能驾驶功能。此外，蔚来ES6还具备语音识别、在线导航、远程控制等基础智能化功能，为驾驶者提供了更加便捷的驾驶体验。 蔚来的智能辅助驾驶毫无疑问排在第一梯队，智能辅助的行程占我总行程一半左右，确实极大降低了驾驶疲劳感。但是也需要随时准备接管，路况太复杂了。我在使用过程中遇到过复杂匝道进出时系统判断不了被动接管，也遇到过100km/h时速侧向车道突然加塞主动接管。总之，把命运掌握在自己手里没有错。 ＃缺点 智能辅助驾驶的策略相对保守，与其说是安全考虑，倒不如说是技术不自信。在一些极限路况下，需要人为主动或被动接管，好像这是整个行业通病。希望行业整体技术早日突破。 【安全性能】 ＃优势 在安全性能方面，蔚来ES6同样表现出色。车身结构采用了高强度钢材，搭配先进的焊接工艺，为车辆提供了严密的防护，最近上海大暴雨，相信网上把ES6当船开的视频大家也看到了不少。此外，蔚来ES6还配备了多个安全气囊和电子稳定控制系统，能够在各种路况下提供充足的被动安全保护。在主动安全方面，蔚来ES6搭载了高级驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持、自动刹车等功能，能够有效降低事故风险，确保行车安全。 尤其是侧向来车提醒，做到了声音、灯光同步提醒，真的非常好用。父母孩子坐车下车时的提醒，让人倍安心。我觉得汽车最大的高级就是安全。 ＃缺点 目前没有发现安全性能方面的短板。 【服务体系】 ＃优势 在没有成为蔚来车主之前，我想不明白为什么蔚来车主会被人称为蔚忠贤，现在我明白了。蔚来的价值观深深刻入在蔚来的整个服务体系内，使得车主在享受这些服务的同时，也被蔚来的价值观不断的冲刷着。 一键维保，每周牛屋活动，社群，公益行动等等，每一项都做到了极致。有人说，蔚来会被服务拖垮。在我看来，这才是蔚来的护城河！体验过蔚来的服务，很难再看得上其他车企的服务。这也是被称为蔚忠贤的原因之一吧。 ＃缺点 当前的服务体系非常完善，但是真的看不到盈利的可能，非常怀疑这种服务体系的可持续性。 其他方面也有很多感受想分享，比如场景玩法、湿地模式、运动+模式等等，但篇幅有限，以后单独发帖再说。

社区动态

吴颖

天空视窗来了！在车机上用“手机“有点意思。

SamuelYung

非常开心参加了周日下午的新出行试驾体验营活动，活动举办在大鹏七星湾游艇会。 主办方安排了3辆十分有代表性的纯电SUV：1.新能源领军品牌-特斯拉Model Y Performance；2.传统造车品牌-奔驰EQE SUV；3.国产新势力品牌-蔚来ES6。 试驾类型为场地试驾，内容有：1.0-80km/h加速；2.紧急制动；3.S弯道；4.双半圆；5.颠簸路段。 通过专业教练指导下一下午的全方面试驾，我深刻的体验到了三台车的优劣。其中我最喜欢的车型是奔驰EQE SUV，作为传统豪华品牌，内饰装修的豪华程度绝对是三款车型中最有竞争力的，而且奔驰EQE SUV带有后轮主动转向功能，有效的减小了转弯半径，降低了车辆侧倾，使得车辆在通过弯道的时候车身姿态十分灵活，感觉像在开一台操控灵敏的小车，坐在后排也能明显感觉舒适。 特斯拉Model YP也令我印象深刻，其加速性能及悬挂调校使这台车成为了一台充满热血的运动型车，深得年轻人的喜爱，沉重的方向盘手感非常有安全感，但美中不足的是特斯拉令人诟病的“毛坯房”内饰，以及在颠簸路段下较差的车辆乘坐舒适性。 蔚来ES6是一台十足的奶爸车，他的悬挂非常的软，舒适性也许是三台车中最高的，非常适合带着一家老小出门玩乐，但同时也失去了一些驾驶乐趣。适合对操控没高要求，常载家人的奶爸群体。 十分感谢新出行试驾体验营提供的试驾机会，期待以后能够给我们带来更多的好车试驾！

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点点疯 2023-06-16发布了闲置
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收一台es6自用，电池买断，车龄3年内，必须选配大np+ hud+音响+舒享，价格在官二回收价基础上

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