大王指南

这场“五界聚首”，我最大的感受是，中国汽车产业真的告别单打独斗的时代，鸿蒙智行把车企的制造优势和华为的技术优势绑在一起，形成的合力，已经不是某一家车企能抗衡的

以后的购车逻辑，不是“早买早享受，晚买享折扣”，而是 “晚买更享受”。

朋友们，你们看鸿蒙智行，直播了么。“五界” 掌门人与华为余承东，在央视长达5个小时的直播了么，我一边看，一边忍不住为一些车企捏把汗，这不就是“武林大会”么，而且

新能源车“免征”购置税， 进入收官倒计时 ，很多人着急，要不要提前买车， 明年买车到底会多花多少钱？我知道你很急，但你先别急， 看完这篇，你心里就有数了。首先，

最近，比亚迪董事长王传福的一席话，在汽车圈里激起了不小的水花。他公开表态：比亚迪绝不拉踩同行，这是企业原则，而作为龙头企业，有时候也得“承受委屈”。话音刚落，我

最近，比亚迪董事长王传福的一席话，在汽车圈里激起了不小的水花。他公开表态：比亚迪绝不拉踩同行，这是企业原则；而作为龙头企业，有时候也得“承受委屈”。

造车新势力总把“全新服务体系”挂在嘴边，实际上，客户服务、售后体系，绕了一圈好像又回到了传统车企的老路上，除了把门店开进商场，真正的服务创新我真的没看到

一句话总结，焕新极氪7X更像是一位“全能型伴侣”，既能在你需要时，展现2.98秒的“暴力”性能，也能用冰箱、沙发、彩电照顾好全家每个人。

合资车在新能源时代，真的找到“逆袭密码”。在燃油车时代，合资车靠的是“三大件”，发动机、变速箱、底盘，全球研发、全球验证，可靠性那是“全球盖章认证”的。在新能源

灵魂拷问，卖得好的车！就好看吗？

比亚迪在国内的销量见顶了，未来的增长要看海外，这是目前很多人的看法。但我仔细研究了比亚迪在国内的布局之后发现，事情没那么简单，我认为，比亚迪完全有潜力迎来“第二

总的来说，别克至境L7的硬实力确实能打，深度本土化、配置越级、续航扎实，合资车转型新能源，第一步走得很稳 但问题也来了：在如今“卷成一片”的新能源市场，往往不是产品力能决解的，还是需要花大力气宣传，来扭转“被边缘化”的困局，真正重回主流视野