贺磊
2025-05-16
关注
比亚迪以后就慢慢成为一个类似丰田大众的国际化公司了，而且比其他中国品牌要深。
1：图一是匈牙利的签约，广东省省长和匈牙利总理到场，匈牙利也是比亚迪欧洲总部和欧盟内首个下线工厂，规避了关税。
2：图二是比亚迪专门为日本开发的新能源kcar，符合日本kcar的专门政策。
这些都需要特别深入才能做的产品规划。
我的好朋友舒总是比亚迪欧洲总经理，他说今年会有海鸥等很多台特别适合欧洲的车直接在欧盟内生产，销售。
这价格优势比国内其他品牌都大，国内其他还只是简单出口，有一些东南亚和南美的组装工厂，比亚迪已经把电池，零部件，整车，带到了欧洲。
你以为比亚迪现在一年400万很多了，但放在去年全球销量1082万台的丰田这个坐标来看，比亚迪空间还很大，我觉得有挑战也有希望！
最后编辑于 · 2025-05-16
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小明热线 Lv.1
2问题是比亚迪会不会砸了中国品牌的牌子啊？当年东南亚摩托车中国车企按斤卖，最终中国摩托车集体退出了东南亚市场，比亚迪压榨供应商的模式，质量是个大问题
NVH迷 Lv.2
001
国内为什么不出个Kcar啊
平拓 Lv.1
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贺总，未来两三年有没有二三十万价位的纯电敞篷车？想蹲一辆
SZ001 Lv.1
001
如果因此BYD的品质上去了，那是皆大欢喜
风电工程师 Lv.2
匈牙利的电动车也是上绿牌的，在街上一眼就能看出来，比亚迪能见度不低
江小凡 Lv.4
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今天是不是新一期工信部？
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使用新出行6周年啦！
在国外，BYD就只中国名片
小明热线 Lv.1
我更加看好吉利和长安的国际化，当然吉利体制更加灵活，央企打法不灵活
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2024年甲辰龙年限定勋章，在2024春节盲盒抽奖中获得。
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