电动车保值率

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xuhaogo
2026-10-15 · ES6

当下新能源市场内卷严重,不少车型大幅降价,电车残值普遍承压,全新ES8却逆势突围,拿下了35万以上的新能源保值率第一,这是啥原因呢?
其实表面的因素就是销量,最本质的是其产品力,这里的产品力从二方面讲
第一,车电分离的架构,规避电池衰减带来的贬值痛点,从底层稳住二手车残值。
第二,是蔚来的全栈的体系,前端的服务体系,后端的全栈自研的技术体系以及电车的补能体系,这三个体系的赋能很重要。
另外保有量大,让二手用户很容易流通,也是一个原因。
所以扎实产品力、庞大用户口碑、完善服务体系互相加持,造就它出众的保值表现

蔚来 我来点评蔚来新ES8 电动车保值率

行吃
2026-07-16 · 乐道L90

前两天不是问乐道保值率到底咋样嘛,有车友回复24款前两天刚问价9.1W收

我说我要是这个回收价我笑死,这保值率就太可以了

我当时购入价是
148900元
-置换补贴18000元
-加电补贴3800元(我算比较多的,大部分从515到919拿完整的在2000上下吧,但也有拿了4.5000的)
-换电券24张,自己用可以用出一张100的价值,卖给车友可以卖65到70一张,折算1600元吧
-515到919期间拿的积分,8折折人民币(是真的可以折人民币),大概1000元
-伞,杯子,各种乱七八糟的礼品若干,但这些不好折价,也不像上面那些app签个到或者提车就会有,不算钱

所以就是148900-18000-3800-1600-1000=124500

用车小两年薅的羊毛就不算了,属于车企福利,硬算下来积分+礼品几千肯定有的,光最近集球活动我就看到很多普通车友拿了价值几百块甚至一两千的东西

当然,我们是baas买车,购车成本肯定要把期间租金算上,目前给了21个月,按5免1就是480*21=10080元

所以购车成本就是124500+10080=134580元,亏损134580-91000=43580元

计补贴,43580/整车购买价209900=20.76%

没补贴+18000元,61580/整车购买价209900=29.3%

大概按车友说的价格,乐道24款租电就是1.75年二手残值8折(没补贴7折),比起大家老是说的新能源落地8折给我建立的心理预期,还是强挺多的

不过,我自己的车肯定卖不到9.1W,公里数应该算比较多的,还有过车头维修{:感动02:}

乐道 电动车保值率

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文森特的梵高
2024-05-28 · 阿维塔11

保时捷:既生瑜,何生亮!

保时捷销量大跌,纯电车型根本卖不动,车价跳水,亏本卖车。

但是保时捷中国区为了完成销售任务仍然选择压库,只是豪华车价摆在那里,压1台相当于大众丰田5~8台,4S店一下子就受不了。

后来保时捷协商后发了个通告看了半天,总结:确实遇到了一些问题和挑战,但是我们还没想好怎么办。

目前BBA也是这个状况,个人觉得保时捷纯电是被小米汽车这一波打的措手不及。我看好多想入保时捷纯电的都选买个小米先玩玩。

加上国内现在纯电20以上能选的车太多了,你握着20起预算到30的,就可以从小米,极氪,问界,智界,智己,阿维塔,理想,蔚来,小鹏等,选的你都眼花。而且服务也是,买之前你都是大爷,享受尊贵的体验。

你要说花大几十万去买个油车保时捷展示身份问题不大,花比它油车还贵价格买纯电这是?

按目前这个状况保时捷还要保持尊贵身份有点难,下面BBA都跳水,它不跳人家不买单,因为再上去是牛马还有宾利不是走量的,买的人不太在乎价格的。

我觉得保时捷要么去把纯电6-7折,直接销量起飞根本来不及做,油车继续保持尊贵身份。

不信你看BBA就宝马最先领悟到这个道理,油改电的3系和5系不是销量明明白白?现在的困境是先生存下去再去谈所谓的排面吧。而且现在买车都比较去追性价比了,也不是主动追求是实在太卷了。

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