蔚来一亿次换电达成

蔚来于2026 年 2 月 6 日 22:33:18达成一亿次换电，第 1 亿次换电由浙江海宁一位 ET5T 用户完成，从 2018 年 5 月 20 日深圳南山首座换电站的首次换电算起，历时 2819 天。

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侯大白
2026-03-25 · 乐道L60

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作为累计换电53次的乐道创始版车主，今天就给大家讲讲换电站那些你可能不知道的黑科技。当你把车开到换电站前的停车区，只要轻轻点一下车机屏幕上的按钮，车辆就会自动辅助泊入换电站内。然后，换电流程第一步，电池匹配。乐道有两种电池大小可以选择，日常通勤60度电池就够了，长途出行可以临时灵活升级85度电池。这就是换电的好处之一。接着就是，换电开始，电池拆卸，推杆会把车辆推到平台居中位置，而后，底部的换电装置会准确定位电池位置，快速拆卸电池螺栓，然后，就把拆卸下来的电池转运到缓存区。倒数第二步，电池安装，从电池仓内将匹配的电池转运到车辆底部，然后换电装置会把电池举升并拧紧螺栓，完成电池的安装。最后一步，车辆自检，每次换电，车辆都会对三电系统进行自检，确保车辆和电池状态正常。换电站就是一个大型的加电机器人，短短3分钟高精度执行这套复杂的换电流程，车主全程不用下车，高端、高效、高科技！

乐道 闪充和换电你怎么评价 蔚来一亿次换电达成 乐道换电站电池增补计划 蔚来换电站县县通 111

森林ks
2026-03-19 · ES6

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为什么买电车一定要了解电池健康度
315那天，“飞哥”（拜托了飞哥）一条“新能源斩杀线”视频突然火了——8年，你的电车可能就上了“斩杀线”。
作为开了6年多、换电超600次的老6车主，看完特别有感触。很多事，真得提前想明白。
买车时，销售跟你讲智驾、讲座舱、讲颜值，但很少有人告诉你：车上最贵的是那块电池。 手机电池衰减了可以换，电瓶车电池不行了也能修，但到了几十万的电车上，怎么办？是换电池还是干脆换车呢？
之前斌哥在央媒访谈时，也提到过，未来8年内将有4160万辆左右的新能源车电池质保到期。如果每块电池按6万算，总成本高达2.5万亿元。这笔钱谁来出？用户还是社会？都是压力。
问题的本质可能是因为“车电不同寿”的原因，车能开个十几年，电池8年后健康度就下降不少（举个不恰当的例子，我那21年8月入手的iphone12用了5年不到，电池容量只有74%了）。过了质保期，万一要换电池，费用从五万到十几万不等。这就是为什么二手车商看到8年以上的电车不愿收的原因之一。
而换电模式，恰好能解决这个问题。每次换电都是一次“免费体检”——换电站会对电池进行电压、温度、绝缘等多维度检测，不健康的直接下线维护。电池由专业公司集中管理、科学养护，目标是用到12年以上，健康度还能保持在85%。
600多次换电下来，我从来不需要担心电池衰减。因为我知道，换上的每块电池，都是被系统“体检”过的健康电池。
买电车时，我建议大家要想明白，这台车你准备开几年？电池老化谁来替你操心？

蔚来 蔚来一亿次换电达成 三元锂电池 磷酸铁锂电池 新能源车电池 111

米小叶
2026-03-18 · ES6

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今年服务无忧该怎么选
车型：首发纪念ES6
公里数：8.7万
用车时间：6年
每年行驶里程：2万公里
又到一年保险季，作为ES6老车主，今年服务无忧怎么选，整理了一份攻略大家可以看一下。
先把价格和权益清楚，499轻享、1399乐享、4999尊享，有什么不同。
1️⃣：轻享版499元，主打基础保养免费，还带补漆6折券。适合一年跑不了一万公里，不爱折腾的佛系车主，单做一次保养就差不多值回票价。
2️⃣：1399乐享版，在轻享基础上，多了每月15G流量，爱刷剧的朋友福音，无限次上门取送车，还有7天代步车或1500积分一天补偿。日常保养、上门补胎全免，不限次数5折划痕补漆，适合一年公里数2万左右，还不爱操心的车主，上门取送车主打一个省心省时。
3️⃣：4999尊享版，直接给6个面免费补漆，3次全车增强保养，代步车10天，不限次数上门补胎，适合一年跑2万公里以上、常跑长途怕麻烦的车主，追求全方位兜底 。

个人经验：我是日常通勤，周边游➕一年一次远途出行，所以我今年还是闭眼冲1399，流量+取送车+保养全搞定，关于保养，1399服务无忧包含了全车检查、空调滤芯、雨刮、刹车片这些易损配件的保养。如果自己去保养，服务费+材料费。有了服务无忧，这些都不用操心。 其实最重还是看个人需求，我是觉得每年多花1399，可以帮我解决很多问题，这就值了。
选对了一年下来省不少心还省钱。别纠结，按需选，让你用车更踏实更划算。

蔚来 蔚来一亿次换电达成 2026春节高速充电路书 111

森林ks
2026-03-17 · ES6

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如今的小5，是我的出行好搭子
换了这辆电车三年了，我的困惑是：他们说的焦虑到底是什么？
日常通勤那些事
每天往返30多公里，高架上车来车往，打开NOP+辅助驾驶，车子稳稳的，我只要看路就行。仪表台那几个卡通小摆件，一开始嫌幼稚，现在看着还挺顺眼。
换电就是顺路的事。不用下车，不用找充电枪，几分钟搞定，看着电量跳回90%+，继续走人。谈不上多神奇，就是省事。
放假想去哪都行
过年从武汉回苏州，全程700多公里。没走高速，经过池州东至县，跑了一段山路去看红旗岭。山路弯多坡陡，原本担心电车吃力，实际开下来还挺稳。这车日常通勤够用，偶尔想跑个山撒撒野，也能陪你折腾一趟。
之前还去过南昌、重庆，想去哪，导航一设就走。路上补能点越来越多，规划路线的事，车机自己就干了，我不需要操心什么。
要说这车值不值，就是这些普普通通的日常——能通勤、能跑山、能长途，够用了。

蔚来 蔚来一亿次换电达成 自驾游 111

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