蔚来高速换电站突破1000座

7月9日,蔚来上线第1000座高速换电站。同时,蔚来乐道L60也完成了高速10000公里纯电最短用时挑战,最终用时98小时06分,均速102km/小时

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爱好电车的永动机
2025-11-29 · ET5

知无不言!两年半老车主自白

我购入蔚来ET5已经1002天,跑了46000多公里,日均46公里,看起来跑的也不少啊,各种各样的车辆问题也碰到过,我也是随意了解一下有些潜在用户很关心的话题, 查看全文

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全能吃货不挑食
2025-11-26 · 乐道L60

在我栖居的这座海滨之城,冬日虽难得一见雪花纷飞,但那份刺骨的寒意却早早地悄然降临。11月的气温,已然滑落至个位数,让人提前感受到了冬的凛冽。而在这样的季节里,乐道的出现,无疑为我带来了前所未有的出行便利。
它独有的“可换可充”双重功能,彻底打消了我对电池续航的担忧。在日常的短途行驶中,我可以根据实际情况,灵活选择充电方式,轻松应对电量需求。而在踏上长途旅程时,换电模式更是展现出了其无与伦比的优势。只需短短三分钟,便能实现满电复活,无需再为漫长的充电等待而烦恼。
有了乐道的陪伴,我得以更加充分地利用旅途中的每一分每一秒,尽情欣赏沿途的旖旎风光,感受那份由内而外的轻松与愉悦。它让我真正享受到了无忧无虑、自在惬意的出行体验,让每一次旅行都成为一次难忘的心灵之旅。

乐道 乐道网友一起来聊换电站 蔚来高速换电站突破1000座 乐道L60我最满意的一点 111

爱好电车的永动机
2025-11-24 · ET5

千天ET5车主分享用车体验

还有三天,即将迎来用蔚来ET5达成1000天里程碑,两年半多的用车下来,车子的各种优劣势及场景都碰到过,给大家做一下用车体验分享。【外观方面】我订车的时候是在2 查看全文

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森林ks
2025-11-24 · ES6

写于老6相伴六年之际
六年十七万+公里,聊聊我的老6真实用车感受
我这台2019年11月底入手的一代ES6,已经满六年了,跑了十七万多公里。作为比较早的一批车主,这些年来对这台车算是知根知底的。
关于续航与补能
我这款是70度电的标续版,实际续航根据季节和路况在300-350公里之间。在江浙沪地区用车,换电站确实比较密集,六年下来换了572次电,解锁过88座换电站。实话实说,在长三角地区出行基本不会有续航焦虑。不过如果去一些偏远地区,还是需要提前规划路线。
智能驾驶体验
之前自费升级了8155芯片和相应配件,车机流畅度确实有所提升。NOP在高速上的表现还算稳定,变道比较谨慎,跟车距离保持得也比较安全。作为第一代系统,它的表现中规中矩,不能和现在的新系统比,在长途驾驶时也能减轻些负担。
车辆质量与可靠性
这六年开下来,大的质量问题没遇到过,小的异响偶尔会有。底盘质感现在还是比较扎实,空悬工作正常。内饰的磨损程度在接受范围内,座椅皮革出现了正常的使用痕迹。整体来说,作为日常通勤车,它的可靠性让我比较满意。
使用成本
相比同级别油车,电费确实省了不少。保养方面,蔚来的服务无忧套餐继续使用着,毕竟花钱能省心。保险费用随着车龄增加有所下降,今年在4300元不到,不过我只买了车损和300万的三者险。
最后说说后悔与否
如果说完全不后悔,那也不真实。比如现在新车的智能化程度更高,续航也更长。但在六年前的那个时间点,结合当时的市场环境,我觉得这个选择还是比较符合我的需求的。车无完车,重要的是它陪我安全行驶了十七万多公里。
如果现在有人问我推不推荐买二手ES6,我觉得关键要看车况和价格,还有你所在的地区补能是否方便。这些就是我六年老车主的真实感受的简单分享。

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爱好电车的永动机
2025-11-17 · ET5

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黑小二
2025-11-04 · ES6

今年十一假期,我开着自己的蔚来ES6因事故导致自动换电功能受影响,不得已才用电话沟通蔚来道服手动帮我换电,在跟道服专员交流过程中知道换电不一定要等电池充满才能换,其实也可以换一块还没充满的电池,这对于我一个晚上急着赶回家的人来说又涨了新的知识。
原先都是循规蹈矩自动下单自动换电,如果换电站没有可分配的满电电池我可能会选择超充充一会再赶路。如果遇到急事或者赶路没有电池可换的确很头疼,特地研究了怎么换一块不满电的电池。
正常情况下,我们只要车机或者APP上完成自动下单就行,到达换电站后系统会提示是否等待电池充满换电还是立即换电,遇到紧急赶路情况可以点击立即换电就可以了,然后我好像没注意到我的一代车机会这样提示,如果系统没有提示,这个情况下我们蔚来车主可以拨打上海蔚来能源调度中心电话:021-67099933让远程操作立即换电。这样的情况下我们就可以换块够用的电池继续赶路了。
以前蔚来的换电策略是不管换多少度电,服务费都是30/50元一次收取,这种情况换电真的有点太贵了,现在按照度数收取服务费更加人性化一点。以前网络上一直抨击说充电要排队,换电也要等电池充满。其实现在看来换电不一定要等电池充满了,只要电池电量够用,换块不是满电的电池何乐而不为。

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黑小二
2025-10-29 · ES6

可能我跟大多数人有一样的想法:欧美车皮糙肉厚,底盘扎实稳重,但是油耗高、小毛病很多后期维护成本高。韩日车皮薄车轻,底盘不稳驾驶感受不佳,不过油耗低,耐用性高。最终选择英菲尼迪Q50L的原因就是:底盘扎实稳重,油耗低又耐用,唯一的缺点就是车皮较薄,高速噪音大,安全性还是差点。不过2020年还是把这辆车卖了换了蔚来的ES6。
换车原因:2020年因为孩子要上学购买了学区房,本来上下班通勤只需要15公里,变成了一天来回50公里左右,原先一个月油费从600陡增至1300元,一年近2万公里的行驶数据算了一下两次保养费用1000元左右,油费15000元,加上保险一年费用接近23000元。的确有点高!
选蔚来ES6原因:家里还有一辆奥迪A5,想着还是选一辆SUV搭配更合适,其次要省成本要用车无忧,电车真的是不二选择,不过那时候电车可选基本就是蔚小理和特斯拉,其他基本pass。而最终选择蔚来主要考虑一下几点:1;纯电可以换电池,我不用担心电池衰减问题(那时候这个是热议话题),八年电池质保结束后怎么办,换电池可是要好几万乃至十几万,如果真那样我干嘛还要换油车。5年用下来起码目前我的感受就是换电让我完全没有电池焦虑,常用常新的电池真的是非常明智的选择。2:增程车每年还是要保养发动机,而且电池小里程短,频繁的充电会担心电池更快衰减,一车两套动力系统养车成本高。3:蔚来用料扎实,全铝车身外加冗余的配置,满足了我对选车的要求(皮糙肉厚,底盘扎实)。没有电池衰减焦虑。4:特斯拉实在太毛坯了,着实是看不上它的内饰。
五年用车体验:5年过去了,现在的确有底气说我当初的选择对不对了!11万的里程基本使用家充和换电,从1000多座换电站3000多座换电站,现在换电补能真的越来越方便,假期出行见到服务区抢充电桩和排队等充电的情形,我觉得当初选蔚来是很正确的选择,至于换电站可以呼叫nomi寻找最近的换电服务,也不用在手机或者车机里搜充电站。至于用车成本,一年2万公里也就小保养一次,上门取送车服务让我基本不用浪费时间在去服务中心的路上。上班后一键维保,下班前车就已经送到我要用车的地方,而且车子洗干净了电充到60%以上了,服务真的很贴心。抛开免费换电权益不说,一个月1800公里左右折算电费(浙江有峰谷电)200来块出头,相比较油车的1300块基本算是低廉的用车成本了。
惊喜之处:电车的智能化让我很喜欢,蔚来的NOMI让我的孩子很喜欢乘坐,她上车不再无聊,可以跟nomi对话聊天给它取各种稀奇古怪的名字,还能让nomi做各种表情。而我不用分神去按各种按键去操控车机以及功能,遇到狭窄车位也可以提前下车通过手机让车进出车位免于不便上下车困扰。夏冬季节通过手机控制车辆提前开好空调,下班舒适上车回家。尤其关键一点事蔚来的用料真的比英菲尼迪好太多了,今年十一高速被追尾,后车前机舱已经惨不忍睹,我的ES6尾部虽然雷达受损,泊车功能受损,但是我们一家三口只觉得是保险杠撞坏了,车辆行驶一点都不受影响。不过唯一影响体验的就是不能自动换电了,打电话给蔚来客服,沟通后也让道服专员在我需要补能的换电站等我一下帮我人工换电,解决了我换电的困扰。
看着我夸夸其他蔚来的好,其实作为一代蔚来ES6的车主也有忍受不了的缺点,这车一开始感觉还好,长期用下来就觉得座椅硬底盘调教欠佳续航短是硬伤,所以在试驾完最新一代ES6后由衷想法:好想换新6啊,座椅真的是改善舒适多了,底盘真的调教的越来越好。100度电池真的解决了续航焦虑问题。基本一代的缺点全部解决了。
总结换车感受:总说买电车早买早享受,这句话只有真的把油车换成电车后才能体会到其中的精髓,更好的驾驶体验更低的用车成本更加无忧的用车感受,ES6依旧是我满意的一辆代步工具,每次出行和旅游都会开着它。短短五年时间ES6已经是2.5代产品了,配置上已经完全胜过我的老6,Bass后的价格也比以前便宜了很多,如果有换车机会我可能还是会换新款ES6,因为这辆车对我和我的三口之家来说的确都是刚刚好,也是我自己喜欢的一辆车。

蔚来 蔚来全系标配100度电池 蔚来高速换电站突破1000座 我来点评全新蔚来ES6 111

加电的习习
2025-10-11 · 萤火虫firefly

中秋夜遇到神仙月亮!手机却拍不出😂
🌕中秋夜从爸妈家吃完饭出来
抬头就被这个月亮惊艳到了
真的又大又圆 像挂在夜空中的灯笼
忍不住把ES6停在河埂边
想给车和月亮拍张合影
结果手机完全拍不出那种感觉
月亮一拍就变成小光点
只能分开拍给大家看啦
不过说真的
坐在车里赏月太惬意了
全景天窗探出头去
月亮就像在头顶上散步
这种中秋夜的幸福感谁懂啊!
虽然没拍出理想中的照片
但这份团圆的美好已经留在心里啦
祝大家中秋快乐 月圆人团圆✨

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