蔚来换电站县县通

李斌近期表示，安徽、广东、山东、河南、湖北、江西等多个省份的换电站要达到县县通，接下来建站压力给到能源团队和各地区总了。

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小新同学
2024-07-01

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【近期热点】蔚来换电站县县通，什么意思？一帖读懂！

蔚来6月29日在广州举办了大湾区车友会，活动中李斌、秦力洪透露了蔚来加电网络的最新规划：李斌觉得现在蔚来充换电网络基础设施还是不足，比如说广东现在有122个县域，蔚来换电站只覆盖了57个，这是远远不够的。蔚来现在希望换电站县县通，广州大湾区肯定要走在全国的前面，因此他给沈斐下了命令：“今年年底前，广东换电站要做到县县通，每个县都要有换电站。”

蔚来换电站县县通目标👇
2024年：
安徽、广东

2025年7月前：
江西、福建、湖北、河南、山东

很明显，蔚来要大力布局345线城市换电站的节奏，助力乐道进军下沉市场。大家认为这个“县县通”的换电站，是单纯指城区内的，还是把高速服务区换电站也算在内？等你来分析！

乐道L60 蔚来换电站县县通

森林ks
11小时前 · ES6

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最打动我的换电站，是苏州的No.1
如果问我最打动我的换电站是哪一座，答案很明确：苏州园区交付中心那个站，就是苏虹中路那座。它是苏州第一个换电站，也是全国比较早建成的换电站之一，具体哪天建成的，我实在记不住，也没去上网查。
2019年11月底，我提了我们家第一台蔚来车，一代ES6，现在我喜欢叫它老6。第一次开着老6去换电是在第二年（2020年）的5月6日，那会儿的一代站，换电是需要换电小哥帮忙把车倒进换电站，我需要下车在边上等。一个月后我再一次去换电，带上了我们家的“小二子”。车被抬起来换电池，小家伙蹲下来看得入迷，后来网上管这叫“蔚来蹲”——我家小二子也算是“蔚来蹲”的早期实践者之一了。
后来换电站越建越多。单位附近、家附近、儿子学校小河对面，陆续建成了一代代新的换电站。2022年5月25日，蔚来换电站覆盖苏州全行政区。2024年12月30日，苏虹中路那个一代站升级成了四代站，同一天江苏换电县县通达成，苏州换电站突破100座。到今天，全国换电站已经达到3910座了。
从第一个换电站到昨天（15日）的第3910座，从一代到五代（听说月底左右五代站就要上线了），我个人的换电次数也从1变成了640次。现在，每次3分钟，全程不下车，还检测电池健康。这就是蔚来坚持换电的意义——不是画饼，而是一步一个脚印把网络铺开，让每一位车主都能感受到“加电比加油更方便”。
有时候我也会想，如果当年没有第一次走进那个一代站，没有那一次“蔚来蹲”，我可能不会这么坚定地相信换电。但事实是，那一次之后，我就再也回不去了。正所谓，换电只有一次和无数次……

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侯大白
2026-03-25 · 乐道L60

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作为累计换电53次的乐道创始版车主，今天就给大家讲讲换电站那些你可能不知道的黑科技。当你把车开到换电站前的停车区，只要轻轻点一下车机屏幕上的按钮，车辆就会自动辅助泊入换电站内。然后，换电流程第一步，电池匹配。乐道有两种电池大小可以选择，日常通勤60度电池就够了，长途出行可以临时灵活升级85度电池。这就是换电的好处之一。接着就是，换电开始，电池拆卸，推杆会把车辆推到平台居中位置，而后，底部的换电装置会准确定位电池位置，快速拆卸电池螺栓，然后，就把拆卸下来的电池转运到缓存区。倒数第二步，电池安装，从电池仓内将匹配的电池转运到车辆底部，然后换电装置会把电池举升并拧紧螺栓，完成电池的安装。最后一步，车辆自检，每次换电，车辆都会对三电系统进行自检，确保车辆和电池状态正常。换电站就是一个大型的加电机器人，短短3分钟高精度执行这套复杂的换电流程，车主全程不用下车，高端、高效、高科技！

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黑小二
2026-03-11 · ES6

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今天车友圈流传了一张图，一位山东蔚来车主5年时间开了100万公里，说是把一套房子的首付钱给跑出来了。我惊呆了！这跑的是多勤快啊，平均每天500公里，真的佩服这个大哥！
不过话说回来我当初选择蔚来也是看中了蔚来的耐用性本身扎实的用料就不用担心车时间开不长，其次是换电模式让我没有电池衰减焦虑。就靠这两点我坚持认为买蔚来是不会后悔的。五年过去了，这辆车陪我走过了16个城市，最长的旅程就是从浙B开到了辽A。以前因为换电站不多还会进行快充，现在基本是沿海城市都是换电站，高速出行也基本都是换电站，已经不愁换电补能问题。现在看看电车越来越多，一到节假日出行高峰期就排队充电情况，我就庆幸当初选ES6是个很明智的选择。起码我多了换电和升级电池两种补能选择，比别人多，嘻嘻！既然事实验证这车开100万公里都没问题，我想我这车开个十年二十年应该也没多大问题。当初买的是贵了点，不过好歹用车周期可以很长，相比较其实也是很很有性价比的选择。老伙计，那你就多陪我几年，让我把车钱赚回来

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森林ks
2026-01-02 · ES6

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这天在香格里拉，碰到了几台自驾过来的蔚来车友，挺有感触的。看到他们，一下就想起了我这台19年底入手的ES6。

最大的感慨还是补能的变化。几年前，开电车跑这种地方还是不敢想的事，现在蔚来的换电站都已经立在这儿了。我的老6从第一次手忙脚乱地去换电，到现在快600次了，越来越从容。这几年是真看着换电站从几百座铺到了全国3600多座，高速上也是越织越密。

以前出趟远门，都得做足功课，精确规划路线和充电。现在真的放松多了，很多时候感觉可以更随性一些，更像一场说走就走的旅行。昨天看斌哥直播他们跑滇藏线，路都通了，感觉我们这些老车主当年支持的东西，真的一点一点变成了现实。

时代确实在变，我们开电车的路，也越走越宽了。

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森林ks
2025-12-04 · ES6

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今天和大家随便分享一下，在我看来，一辆“好开”的车，它的标准都有哪些？
在我看来，车怎么能算“好开”，绝不只是方向盘和电（油门）门的感觉，它是一个涵盖了产品、服务与补能的完整体验。我家老6，用六年的时间证明了这一切。
首先，车辆本身的质量是基石。老6扎实的用料和稳健的底盘，让每次驾驶都充满信心，这是“好开”的根本。
其次，无忧的售后服务让“好开”没有后顾之忧。一键维保、上门补胎、取送车等等，把麻烦事都交给蔚来，我只需要享受驾驶就行了。
最后，也是我认为“电动时代”最关键的——补能必须便捷和多元。570+次的换电体验，让我彻底”忘”了里程焦虑，想去哪就去哪，这种自由才是“好开”的终极体现。
所以，我的标准很明确：可靠的车+靠谱的服务+自由的补能=真正的”好开”。
而蔚来，恰好把这三点都做到了，并且做的越来越好了。

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Salvato
2025-11-27 · 乐道L90

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乐道换电，常换常新
秋冬降温，电车补能不再“受冻”！蔚来体系的换电，让每一次补能都常换常新。3分钟极速换电比加油更快，全程不下车、不断电，在温暖座舱里就能见证满电复活，还能给电池来个体检。
每周都能看到蔚来再不断的新建换电站和充电站，持续完善补能基础设施，除了东南地区密集的换电网络之外，北方和西部地区也在不断完善，超过3500座换电站，还有密集的超充站，这是在做好车之外提升用户体验的第二重要的事情。
路线规划还能按需规划补换电补能，长途外出不焦虑。

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楊杨得亿
2025-11-08 · ES8

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要买电车，你的心里有答案了么？
电池在长期的充放电之后，必然会有一个衰竭现象产生，续航变短，充电变慢！解决这个难题的关键是什么？
先来说一个政策，从2016年开始，电池执行八年或者12万公里质保，那如果出了质保，电池坏了怎么修，换一块电池多少钱？就成了最大的问题！
因为车的寿命是远远高于电池的寿命的，那如何让你的电池的寿命延长就成了一个重中之重，这是一个很多人忽视的问题，也是我们将来要面对的， 蔚来的长寿命电池战略给了我们答案。
他通过蔚来换电网络的多维感知电池安全管理大模型，感知每一块电池的位置，温度，衰减，安全隐患等等状态，并且通过换电站来，对每一块电池给与针对性的保养维护。
当八年或者12万公里到来，其他只能充电的电车，没有合理健康的维护的电池，要忍受续航衰竭，更换成本高昂的时候。换电的车辆即使15年，依然可以实现电池健康85%的目标，这是远远高于行业的8年70%，我们称之为“里程无忧”。
所以如果你要买电车，你的心里有答案了么？

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