森林ks

3周年勋章

使用新出行3周年啦！

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

我年度使用频率最高的，是那句 “午休时间” 。每当我在工作日需要小憩，只需对NOMI说出这个口令，它便会进入 “保姆级”托管模式。 NOMI会温柔回应“午休开始，小憩一会吧”。紧接着，主驾座椅自动调整到最舒展的半躺角度，车门落锁，媒体音量调低，NIO Radio开始播放我喜欢的“华语乐动听”节目，同时轮眉灯、大灯关闭，车机屏进入屏保。一个指令，打造出私密、静谧的专属“休息舱”，完美解决了我的午休难题。

冬日细雨，果真如约而至，为苏城的工作日清晨蒙上了一层湿润的纱。雨丝细密，斜打在车窗上，沙沙作响；天色是均匀的灰白，气温在6-9℃之间徘徊。世界仿佛被雨水浸润得格外安静，只剩轮胎划过湿滑路面的声音，成为上班路上唯一的背景音。

清晨时分，是我拍老6的黄金时刻（因为到单位早，没事干，正好随手拍几张）。 将车停在单位地面，让温暖的金色光线洒在火星红车漆上，勾勒出SUV的硬朗线条。，ES6的力量感与自由感便呼之欲出，更配一张车尾照，晒出我那“毒液”车贴，又多了一分酷！

【冬季实测】零下2度！我的老6通勤电耗记录 今天苏州大降温，天气预报说最低-2度，果然一早出门就感受到了。老6今天要再一次接受低温考验了！ 出发前： 用一键备车功能提前远程打开了空调和方向盘、座椅加热，上车就不会觉得冷了。 送娃路上： 开出地库，一路往学校，半路上路口等红灯，仪表屏显示车外温度：-2度。车机屏电耗显示此刻 28（空调刚启动不久确实耗电）。送完娃后，仪表屏显示百公里电耗为 20.1。 高架路段： 开上高架后，电耗微升至 20.7。今天太阳挺好，路上除了有一段3公里左右因事故堵车缓行外，其余都比较通畅。 到达单位： 全程约 40公里（180144到180183），共计用电约 8度，约占总电量11%（70度标续电池）。 其中： 驾驶用电占比 89%，环境舒适（空调+加热）占比 6%，约 0.5度电。最终百公里电耗降至 19.6，室外温度也升到 -1度。 总结一下： 在-2度微升到-1度的低温清晨，全程开启空调与加热，老6这趟送娃+上班的如常通勤路，最终百公里电耗为 19.6。整体来看，低温对电耗有影响，但还算在可接受范围内。 对了，动能回收我一直选择标准模式，已经很习惯了。你们的车（特别也是一代老6的车主）冬天电耗怎么样？

苏州今天下雪了……你们那有下雪吗？大降温了，明天零下了。 今天上班路上还只是飘了点小雪花。 到了单位，一阵下大了，不过，雪还是没能积起来……

我的通勤日记2026.1.19 苏州明天要下雪了…… 寒潮如约而至，苏城被冬日的细雨笼罩。上班的路湿漉漉的，雨滴在车窗上划出细密的痕；下班时，天色早早沉下，预报中的雪已在赶来的路上。世界仿佛在雨水中缓慢凝固，等待着一次银装素裹的蜕变。 坐进车内，将湿冷彻底隔绝。方向盘与座椅的暖意迅速包裹全身，前挡风玻璃上的薄雾被自动除散，视野恢复清明。

我的通勤日记2026.1.12 晨光毫无保留地倾泻，为前路镀上耀眼的金边。坐进车内，开启空调抵御窗外的清寒，仪表盘上，电耗数字随之安静地跳到了18。 璀璨的晨光下平稳驾驶，这份略高的能耗，恰是冬日里一份交换温暖的坦然。当光芒有些炫目，我只需轻声唤醒NOMI，它便为我调节好一切。六年，十七万公里，它早已懂得：真正的陪伴，不仅是奔赴远方，更是将每一个或明亮或寒冷的当下，都转化为车厢内恒定的舒适。好开、安心，这便是历经时光后，更为深厚的懂得。

看不见的地方更有诚意——老6车主有感 “看不见的地方更有诚意”，老6车主深有同感 “大嫂”高叶成为蔚来ES6代言人，视频结尾那句“看不见的地方更有诚意”，瞬间戳中了我这个老车主。开我家这台“老6”已经6年多了，近18万公里跑下来，对这句话体会太深了——蔚来的好，很多都藏在你轻易看不到，但天天用得到的地方。 就拿我这台老6来说，时间是最诚实的检验员。最让我安心的，是那些关于“安全”和“健康”的坚持：全铝车身带来的扎实感，这么多年依旧稳健；双电机四驱和宽胎在雨雪天气给的底气，是数据无法完全体现的安心；新车时就没啥异味，用料环保这块，蔚来从一开始标准就很高。还有清晰度很高的车机屏，当年就是高配，色彩和流畅度至今能打；底盘悬挂的调校功力，是在年复一年的更新迭代后，才能慢慢感受到它的 “高级感”。这些都不是噱头，而是实打实影响每天用车品质的“里子”。 所以，当高叶说出这句话时，我觉得她读懂了蔚来的产品逻辑：把成本和心思花在用户长期体验的核心处。这大概也是我的“老6”能历经6年和近600次换电后，依然可靠如初的原因之一。诚意，经得起时间的考验。

“大嫂”高叶官宣成为蔚来ES6车主和代言人，这眼光，我作为一代老6车主必须点个赞！👍 我家那台开了已步入第7个年头的“老6”，已经陪我跑了17万+公里，换电近600次。时间是最好的试金石，它能这么“扛造”，靠的就是从设计、性能到服务的“全能无短板”——这和“大嫂”戏里戏外飒爽又扎实的实力派气质，确实完美契合。 从尹正、莫文蔚到如今的高叶，选择蔚来的明星车主阵容越来越多。这背后，是ES6作为30万以上纯电“销冠”，用扎实产品力和可靠体验赢得了口碑。明星们的选择，只是印证了我们老车主早就知道的事实：这是一台经得起时间考验的好车。

寒晨，天际线泛起一抹慵懒的黄橙，田间白雾袅袅——世界仿佛也放缓了呼吸，沉浸在这冬日的清寂里。 坐进相伴六年的老6，寒意被迅速隔绝。NOP在薄雾笼罩的路上平稳巡航，电耗数字依然可靠地显示在熟悉的低位。当窗外景物被朦胧勾勒，车内却是清晰的视野与恒久的温暖。这辆车最动人的地方，或许就在于：无论世界如何苏醒，它总以不变的从容，陪你静观每一帧风景。好开、安心，这便是穿越晨雾与寒意的底气。

2025年的最后一缕朝霞，铺满天际，美得让人屏息。光影盛大，仿佛时光特意为岁末安排的一场温柔仪式。 坐进相伴六年的老6，这抹霞光便透过前窗，洒在熟悉的驾驶舱里。NOP在清晨的高架上平稳启程。当这最后一日的阳光开始照耀，车内是恒定的温暖与宁静。 与一辆好车共度的岁月，便是这样：它陪你见证无数个如常的黎明与黄昏，也在某个特别的清晨提醒你——无论行至多少公里，生活总有不期而遇的磅礴诗意。好开、安心，这便是跨过时间，依然闪耀的陪伴。 来了，2026！

这天在香格里拉，碰到了几台自驾过来的蔚来车友，挺有感触的。看到他们，一下就想起了我这台19年底入手的ES6。 最大的感慨还是补能的变化。几年前，开电车跑这种地方还是不敢想的事，现在蔚来的换电站都已经立在这儿了。我的老6从第一次手忙脚乱地去换电，到现在快600次了，越来越从容。这几年是真看着换电站从几百座铺到了全国3600多座，高速上也是越织越密。 以前出趟远门，都得做足功课，精确规划路线和充电。现在真的放松多了，很多时候感觉可以更随性一些，更像一场说走就走的旅行。昨天看斌哥直播他们跑滇藏线，路都通了，感觉我们这些老车主当年支持的东西，真的一点一点变成了现实。 时代确实在变，我们开电车的路，也越走越宽了。