森林ks

4周年勋章

使用新出行4周年啦！

2022年国庆勋章

2022年国庆限定勋章，国庆期间签到即可获得。

换电，只有一次和无数次，不想充电了！ 昨天下班接娃放学，顺路去他学校小河对面的换电站补能，旁边充电区停了几台车在充电。 我这边，3分钟再出发，全程不用下车，满电走人。 他那边，拔枪扫码，我走了他还在充，充完还要再拔枪。 这就是我换电的日常，家和单位附近都有换电站，顺路一换，方便得很。 换电的优势不在“技术多牛”，在“确定”。冬天不用下车吹冷风，雨天不用打伞插拔枪。充电桩被占位又很烦心。 换电站是“蔚乐萤”专用，不担心被占位。服务区充电高峰可能要排长队？我换完电直接就走。万一碰上坏桩怎么办？ 换电站自己会体检，电池不健康直接就下线了。 充电省电费？我开了快7年换了640次，0元！ 换电，只有一次和无数次。这些事，用惯了就不想回去了。 不是充电桩不好，而是“不用下车、不用等、不用操心”——这种省心，用过的都知道！

考试季，毕业季，初夏季 我来出道选择题考考你吧...... 哪台是EC6，哪台是ES6？ 你知道吗？😁 蓝色是C6，还是红色是S6？

老6结伴自驾游，换电轻松玩转周边 5月中旬，和车友（ET5）组队开老6去丹阳配眼镜。 周五下班接孩子放学，顺路去他学校小河对面的换电站换个电，周六一早轻松满电出发。 上午十点多到达丹阳某眼镜店。配完眼镜一切办妥已经到饭点了，就去店铺边上小巷里找了家地方面馆（小店是有历史的），来一碗当地有名的肴肉面，味道还是挺地道的。 吃完饭准备去扬中转一圈再回家。扬中——长江里唯一 “整座城市都在江心、四面纯江水环绕”的县级市。蔚来换电县县通早就覆盖了。到扬中后看到电量还有36%，还能跑约150公里，其实回苏州也够，但本着“到哪都体验当地换电站”的良好习惯，还是去换了个电（扬中金陵大酒店换电站）。630多次换电就是这么一次次换下来的，不限次权益真不错。 换完电沿着环岛路去园博园，隔江看了河豚塔，虽然有点落寞，不过还是挺有意思的。继续往前，经过扬中（夹江）二桥，绕了段村路，上江堤远眺常泰长江大桥（ 它是世界最大跨度斜拉桥，也是公铁两用桥），可惜没看到高铁过桥。 离开扬中前，还路过了一个村子就叫幸福社区（我在蔚来APP创建的社群也叫幸福社区，这也太巧了吧），接下来的路，一路顺畅…… 当天全程约330公里，中途换了一次电，全程没焦虑。 算下来，这次周末出行，补能花费0元——免费换电权益就是香。这就是为什么开上蔚来后，出行次数变多的原因之一：换电比加油还方便，而且越开越省钱。

姚明和ES9，不只是代言 ES9上市，姚大哥成了首席体验官。发布会上他聊了ES9的空间，后来我还看到一篇报道讲了发布会后的一个细节——全场结束，会场上大家散去，但是姚大哥并没有走。因为他要和蔚来的工作人员们一起合影，而且他并没有坐在C位，也许他是怕他太高了，抢了镜头？ 网上后来有一个采访，力洪总说到为什么找姚大哥，讲了三点：第一，姚大哥人非常高，ES9的空间舒不舒服，他坐进去就是尺子；第二，他在精神气质和格局上跟ES9想传递的精神很契合；第三，他是斌哥的偶像（保真吗？力洪总）。发布会后，斌哥也说过，蔚来和姚大哥的“底色”很像，都是敢想有为的长期主义者。 说到代言，请一个“球星”（其实姚大哥远不止是一个球星这么简单，大家应该都有所了解，不了解的可以去网上搜）站台，最看中的是什么？是产品匹配度。姚大哥是大高个，市面上能让他坐得舒服的车应该没几台。ES9是目前中国尺寸最大的纯电SUV，二排腿部空间足够。姚大哥说，这车坐着够宽敞，还怀疑是不是为了他改装过。他自己也决定要买一台ES9了。 说到“敢想有为”，这个话题可以聊聊换电。我们家是19年11月提的一代ES6， 我喜欢叫它老6。开了6年多，换电已经630多次了，平均一年100多次，每个月4次多，约每周一次。2018年第一批换电站刚落地的时候，口碑两极分化，大多认为是个“烧钱”的事，排队也会被吐槽换电效率低。现在8年过去，换电站也马上超3900座了（高速服务区换电站已有1040+座），累计换电已经超过一亿次，专利超过2100项，投入超过180亿元。现在看来，这么多年，就是典型的一步一步，踏踏实实走过来的。 最后说句真心话，姚大哥站台ES9，让我又一次认识了蔚来。它不是花钱买个吆喝，是先把产品做好，然后让对的人在对的时间出现来认同。就像姚大哥那样，从当年被质疑到如今入选“双料名人堂”，这条被时间磨出来的路，蔚来跟姚大哥一路走过来。有时候，不急着去刻意解释，时间终究会给出答案的！

ES9上市了，49万8起比预售低3万 昨晚看了ES9的上市直播，作为6年多的老6车主，这发布会看得我有点激动，和大家随便聊聊几个地方吧…… 最直接的冲击感来自价格。 之前预售价52.8万起的时候，已经觉得定价不错，没想到斌哥直接说起售价只要49万8，比之前预售整整低了3万。BaaS（租电）的话只要39万，怎么算都比预售便宜。 第二个震惊是姚大哥的官宣。 发布会前官宣姚大哥成为ES9首席体验官。2.26米的大高个坐进ES9，二排空间还是非常富余，大尺寸就是底气。国产第一配“国产”第一，这应该就是中国汽车工业最好的名片了。 再聊聊之前去静态体验的感受。 行政签名版（我个人推荐这一款配置）的Nappa内饰加枫影真木饰板，质感和豪华感绝对拉满。47个扬声器的九霄天琴音响功率超过3000瓦，是真的有音乐厅的感觉。还有不得不说的天行底盘+线控转向+后轮转向，近5米4的大车转弯半径不超5米4，掉头比不少中型车都灵活。 从现在ES9的49万8，回想六年前老6的46万5，现在技术更先进却比当年还便宜。 我能说我有点心酸吗？不过，还好，我有不限换电权益在手。 蔚来的长期主义，不只是会造车，还有无数用户用一次又一次的真实换电和续费服务无忧票选出来的。 我还是非常建议：感兴趣的车友可以到店去亲自实际体验一下，我只是从我个人角度来和大家随便聊几句，肯定不够全面。

ES9首席体验官带你读懂蔚来的长期主义 姚大哥成为蔚来ES9首席体验官，今天看到这个消息，第一时间不是“又多了一个明星代言”，而是觉得姚大哥和ES9，真的挺搭的。 姚大哥是谁？中国篮球史上天花板，NBA首位外籍状元，八次全明星，双料名人堂。但更打动人的是，他从当年被质疑“高个子能不能打篮球”，到最后用实力征服NBA和全世界，靠的是二十多年一步步走过来的坚持。蔚来也一样，从一亿次换电到一季度销量首超BBA，都是一步步熬出来的。他和蔚来都是“长期主义”的活教材。 再说实在的，ES9是最适合姚大哥的车。姚大哥2米26，市面上基本没有能让他坐得舒展的SUV。ES9车长近5米4、轴距3米25，是目前中国尺寸最大的纯电SUV了，二排空间远超同级，坐进去不顶头、腿还能伸直。还有天行全主动悬架，实测六层香槟塔过减速带不倒，块头大但转弯半径只有5米4，掉头比很多中型车还灵活。 作为一个6年多的老6车主，换电超600次，我太明白长期坚持有多么的难。换电站从当年被人说“烧钱没用”，到现在全国超3860多座。斌哥说过，时间和坚持会证明一切！姚大哥和蔚来，都在用各自的方式，向世界证明中国人和中国品牌的高度。让我们一起加电，国产新能源互帮互助一起向前冲！

傍晚时分，阳光从云层背后探出来，一道道光柱斜斜地落下来——那是丁达尔效应，让光有了形状，也让下班路忽然变得温柔。按下行车记录仪的那一刻，心情也像被那道光穿透了，工作的疲惫散了大半。你看，风景总在不经意间治愈你。

这个老6，比我的老6还6…… 上班路上，遇到个挺危险的情况，一辆车后绑了好几个床垫似的货物，铁支架还露出来一截，连车牌都挡得严严实实。当时我正按限速在中环南线上开，结果它居然还超了我。这情况看着也太不安全了吧？

蔚来连续两个季度赚钱了，老车主看着踏实！ 蔚来连续两个季度赚钱了，老车主看着踏实！ 蔚来一季度财报出来了，作为2019年就提了老6的车主，看完几个数字心里挺踏实。 一、盈利不是运气，是真能造血了。 经营利润6680万，净利润4400万，连续两个季度赚钱。一季度行业淡季，很多车企还在亏，蔚来卖了8.3万台车，同比增长98%，营收255亿翻了一倍多。从烧钱到赚钱，这一步走了快7年，不容易。 二、成本涨了，毛利率反而创新高。 整车毛利率18.8%，综合毛利率19%，都是四年来最高。原材料涨价、芯片涨价，行业利润薄得像纸，蔚来靠自研技术降本——神玑芯片、天行底盘这些硬投入开始反哺利润。技术不是白烧钱的，关键时刻能扛事。 三、卖车之外，换电和商城也开始赚钱了。 其他销售业务（售后、换电、NIO Life、金融）连续四季度盈利，毛利率20.6%。保有量大了，付费换电的人多了，换电站不再是纯烧钱。以前担心换电不赚钱，现在数据说话：这条路通了。 四、产品矩阵越来越厚。 全新ES8连续五个月拿下大型SUV和40万以上销冠，即将交付第11万台。ES9预订单超一半是新用户，破圈效应明显。乐道L80刚上市，瞄准大五座纯电蓝海。不是靠一款车打天下，而是全家桶出击。 五、现金流稳了。 账上现金482亿，连续三个季度正向经营现金流。二季度交付指引11-11.5万台，营收328-344亿，同比增70%以上。新车密集上市，盈利有望延续。 老车主能做的，就是继续加电——换电600多次的那种。

今天是520， 没什么送你的， 晚上就拿它给你做个 爱的口哨吧……{:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:} 今天，大家都给另一半送什么了？

极限二选一，你选哪个？ 1是一代6，2是还没正式上市的9 {:机智02:}{:机智02:}{:机智02:}{:比心02:}{:比心02:}{:比心02:} 二选一，为什么都选二呢？老6不是也很帅吗？ 这是为什么？ {:笑哭02:}{:笑哭02:}{:笑哭02:}

2026年APEC贸易部长会议5月22-23日就在苏州办，蔚来全新ES8被授予“主宾用车官方供应商”资质，多台ES8担纲主宾出行接待任务。商务部长在发布会上也说过，这是中国作为东道主今年最高规格的经贸主场外交活动。 多台ES8同时亮相，搭配专属驾驶和全天候应急团队，连泊车随行都安排好了，这个服务规格真的拉满了。作为一个开了快7年蔚来的老车主，看到自己开的品牌的车出现在这种国际舞台上，还是有点小自豪的。 数据也摆在那：4月ES8卖了13000+台，连续五个月拿大型SUV和40万以上车型销冠。这种“高端市场用真金白银投票”的现象，加上官方的国际背书，说明中国品牌的高端路线，真的跑通了。